Домогт ачааны машин Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - үндсэн шинж чанар ба ялгаа
Агуулга
Volkswagen LT цувралын олон зориулалттай автомашинууд нь сайн хийцтэй, эрэлттэй машинууд юм. Түүхийнхээ туршид 1975 оноос хойш тэд Баруун болон Зүүн Европ, түүнчлэн ТУХН-ийн орнууд, тэр дундаа Орос улсад маш их алдартай болсон. Эдгээр нь янз бүрийн даацын ачааны машин, микроавтобусаас эхлээд зорчигч тээврийн микроавтобус хүртэл янз бүрийн өөрчлөлтийг төлөөлдөг. Бүхэл бүтэн LT цувралын ерөнхий дизайнер нь Густав Майер байв. Эдгээр бага оврын хэмнэлттэй машинууд нь компаниуд болон жижиг дунд бизнесүүдэд маш тохиромжтой.
Эхний үеийн Volkswagen LT цуврал
Зөвхөн эхний дөрвөн жилд - 1975-1979 онуудад Volkswagen LT цувралын 100 мянга гаруй автомашин үйлдвэрлэсэн. Энэ нь Германы автомашин үйлдвэрлэгч ачааны машин болон нийтийн тээврийн хэрэгслийн маш эрэлт хэрэгцээтэй өөрчлөлтийг бүтээсэн болохыг харуулж байна. Хэсэг хугацааны дараа LT явах эд анги нь Вестфалия, Флоридагийн аялалын машины байшинг суурилуулахад амжилттай ашиглагдаж эхэлсэн. Урт хугацааны туршид эдгээр тээврийн хэрэгслийг хэд хэдэн удаа шинэчилж, энэ цувралын илүү орчин үеийн загваруудыг үе үе үйлдвэрлэж байна.
Фото зургийн цомог: Lasten-Transporter (LT) - ачаа тээвэрлэх тээвэр
-
- LT 28 нь авсаархан нийтийн тээврийн хэрэгсэл юм
-
- LT 35-ийн өөрчлөлт нь бүхэл бүтэн гэр бүлийн нийтлэг суурь дээр хийгдсэн боловч хавтгай ачааны машинд зориулагдсан.
-
- LT 35 брэнд нь фургон болон ачааны машины давуу талыг амжилттай хослуулж, ачааны фургоны үүргийг гүйцэтгэдэг.
LT 28, 35, 45 загварууд
Эдгээр брэндийн эхний үеийн машинууд өнгөрсөн зууны 70-аад оны дунд үеэс зам дээр явж эхэлсэн. Тэдний үйлдвэрлэлийг Hannover дахь Volkswagen үйлдвэрт эхлүүлсэн. Функциональ зорилгоос гадна тэдгээр нь бүрэн жингээр ялгаатай:
- хөнгөн Volkswagen LT 28-ийн хувьд энэ нь 2,8 тонн;
- "Volkswagen LT 35" дунд зэргийн даацын ангиллын ижил тоног төхөөрөмж нь 3,5 тонн жинтэй;
- Хамгийн их ачаалалтай Volkswagen LT 45 дунд тоннын жин нь 4,5 тонн юм.
LT 28 ба 35-ын өөрчлөлтүүд нь олон зориулалттай байв - хавтгай ачааны машин, нам ба өндөр дээвэртэй цул төмөр фургон, ачаа, нийтийн фургон, түүнчлэн жуулчдад зориулсан машинууд угсрах шугамаас өнхрөх байв. Жолооч, зорчигчдод зориулсан бүхээгийг нэг эсвэл хоёр эгнээ суудалтай хийсэн.
1983 онд Volkswagen LT 28, 35, 45-ын анхны засварын ажил хийгдсэн. Мөн онд хамгийн хүнд жинтэй Volkswagen LT 55 үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь бүтэн араагаар 5,6 тонн жинтэй. Өөрчлөлтүүд нь дотоод засал чимэглэл болон хяналтын самбарт нөлөөлсөн. Мөн тээврийн хэрэгслийн үндсэн эд ангиудыг шинэчилсэн. 1986 онд үйлдвэрлэгч их гэрлийн хэлбэрийг дөрвөлжин болгож өөрчилснөөр гадна талыг илүү орчин үеийн болгохоор шийдсэн. Бүх загварт биеийг бэхжүүлж, хамгаалалтын бүс суурилуулсан. Өөр нэг засварын ажил 1993 онд хийгдсэн. Шинэ сараалж, урд болон хойд бамперуудыг зохион бүтээсэн. Хяналтын самбар, интерьер дизайныг мөн сайжруулсан.
Эхний үеийн машинууд амжилттай ажиллаж байна. Жолооч нарын хийсэн олон тооны тоймд кабин, машины их биеийг хийж, будсан нь маш өндөр чанартай байдаг. Механик гэмтэл байхгүй тохиолдолд бүх Volkswagen LT олон жил ажилласан ч биеийн байдал маш сайн байдаг. Интерьер нь өнгөрсөн зууны 70-80-аад оны шилдэг уламжлалаар хийгдсэн. Тухайн үед машинд одоогийнх шиг цахилгаан бараа чихээгүй байсан тул тохируулга, унтраалга цөөхөн байсан. Тийм ч учраас хяналтын самбар нь царигаар баялаг биш юм.
Жолооны хүрд нь дүрмээр бол том хэмжээтэй, жолооны баганад зөвхөн хоёр хигээстэй бэхлэгдсэн байдаг. Энэ нь үндсэн тохиргоонууд нь цахилгаан жолоодлого, баганын байрлалыг тохируулах төхөөрөмжөөр тоноглогдоогүйтэй холбоотой юм. Зөвхөн сонголтоор захиалсан машинуудад тохируулга хийх боломжтой. Радиогийн доор самбар дээрх торыг аль хэдийн өгсөн байсан боловч машинууд түүгээр тоноглогдоогүй байв. Хөдөлгүүр нь урд тэнхлэгийн дээгүүр, зорчигчийн суудал дор байрладаг. Үүний ачаар дотор нь цэлгэр, жолооч болон зорчигчдын тав тухыг хангадаг.
Нэг эгнээний кабин - хоёр хаалгатай. Хоёр эгнээ нь хоёр ба дөрвөн хаалгатай гэсэн хоёр хувилбараар гарсан. Нэг эгнээний суудалтай бүхээг нь хоёр зорчигч, жолоочийг тээвэрлэх боломжтой. Жолоочоос бусад давхар эгнээнд таван зорчигч багтах боломжтой. Микроавтобусны их бие таван хаалгатай байв. LT цуврал нь маш амжилттай байсан тул Германы өөр нэг компани болох хүнд даацын машин үйлдвэрлэгч MAN-ийн анхаарлыг татав. MAN-Volkswagen брэндийн хүнд даацын автомашины хамтарсан үйлдвэрлэл бий болсон. Энэ бүрэлдэхүүнд эдгээр тээврийн хэрэгслийг 1996 он хүртэл ажиллуулж байсан. Энэ жил хоёр дахь үеийн автомашинууд гарч ирэв - Volkswagen LT II.
Технические характеристики
Эхний үеийн бүхэл бүтэн LT гэр бүлийн явах эд анги нь 2,5, 2,95, 3,65 м-ийн өөр өөр урттай байсан бөгөөд эхэндээ машинууд нь 4.165 морины хүчин чадалтай хоёр литрийн карбюраторт дөрвөн цилиндртэй Perkins 75 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэ хөдөлгүүр нь өөрийгөө сайн баталсан тул 1982 он хүртэл суурилуулсан. 1976 оноос хойш тус компанийн 2,7 литрийн багтаамжтай, 65 литрийн багтаамжтай дизель түлшийг нэмж оруулсан. -тай. Энэ нь мөн 1982 онд зогссон.
1979 оноос эхлэн Фольксваген нь нийт 2,4 литрийн багтаамжтай, 69-109 морины хүчтэй нэг цилиндрийн блок ашигласан зургаан цилиндртэй бензин, дизель, турбодизель төхөөрөмжийг ашиглаж эхэлсэн. Ийм цилиндрийн блоктой бол 1982 онд 2,4 морины хүчин чадалтай 102 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1988 онд ижил дизель хөдөлгүүрийн турбо хөдөлгүүртэй өөрчлөлт гарч ирсэн бөгөөд зөвхөн бага чадалтай - 92 морины хүчтэй. -тай.
Хөнгөн болон дунд даацын тээврийн хэрэгсэлд урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, хоёр салаа, ороомог пүрштэй байдаг. Хүнд LT 45 нь хэд хэдэн хуудаснаас угсарсан уртааш булаг дээр хатуу тэнхлэгтэй байдаг. Дамжуулах хайрцаг нь дөрөв эсвэл таван шатлалт механик хурдны хайрцаг юм. Авцуулах холбоог механик хөтөчөөр хангасан. Машин нь хоёр төрлийн хөтөч тэнхлэгээр тоноглогдсон:
- нэг шаттай үндсэн араа, тэнхлэгийн босоо амаар ачаалагдсан хоёр хиймэл дагуул бүхий дифференциал;
- нэг үе шаттай эцсийн хөтлөгчтэй, дөрвөн хиймэл дагуултай дифференциал, ачаатай тэнхлэгийн голтой.
Замын дэд бүтэц муутай бүс нутгуудын хувьд бүх дугуйгаар хөтөлдөг машин үйлдвэрлэсэн.
Хүснэгт: Volkswagen LT 35 ба 45 ачааны машины өөрчлөлтийн хэмжээс
| Хэмжээ, жин | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Урт, мм | 4850 | 5630 |
| Өргөн, мм | 2050 | 2140 |
| Өндөр, мм | 2580 | 2315 |
| Хатуу жин, кг | 1800 | 1900 |
| Хамгийн их жин, кг | 3500 | 4500 |
Видео: Volkswagen LT 28, кабины дотоод тойм
Volkswagen LT хоёр дахь үе
1996 онд мөнхийн хоёр өрсөлдөгч болох VW болон Mercedes-Benz хүчээ нэгтгэв. Үүний үр дүнд Volkswagen LT болон Mersedes Sprinter гэсэн хоёр брэнд бүхий нэгдсэн цуврал гарч ирэв. Бүхэл бүтэн явах эд анги, их бие нь адилхан байв. Үл хамаарах зүйл бол кабин, хөдөлгүүр, дамжуулах шугамын урд хэсэг байсан - автомашин үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн нэртэй байв. 1999 оныг Мерседес хяналтын самбар болон механик хурдны хайрцгийн удирдлагыг сайжруулснаар санаж байсан. Фольксваген бүх зүйлийг өмнөх шигээ үлдээхээр сонгосон.
1996 онд LT 45-ийг шинэ өөрчлөлтөөр сольсон - LT 46, 4,6 тонн жинтэй. Шинэчлэгдсэн цувралын олон талт чиг хандлага хадгалагдан үлдэж, бүр өргөжсөн. Янз бүрийн дээвэртэй фургонуудаас гадна хавтгай ачааны машин, ачааны болон нийтийн зориулалттай микро автобус, микроавтобус, автобус, самосвалууд гарч ирэв. Энэ цуврал Volkswagen автомашины үйлдвэрлэл 2006 он хүртэл үргэлжилсэн.
Фото зургийн цомог: LT цувралын шинэчлэгдсэн
-
- 1996 онд кабины урд хэсэг илүү орчин үеийн хэлбэрийг олж авсан.
-
- Машин нь моторт нэвтрэх боломжтой бүрээстэй байдаг
-
- Volkswagen LT 46 загвар нь 1996 онд гарч ирсэн
Хоёр дахь үеийн "Volkswagen" LT автомашины онцлог шинж чанарууд
Бүх автомашины жинг өөрчлөлтийн сүүлийн хоёр цифрээр тодорхойлно - эхний үеийнхтэй яг ижил байна. Бүх LT-ийн урд болон хойд дугуйнд дискэн тоормос суурилуулсан. Салоны дотоод засал өөрчлөгдсөн. Шинэ, илүү эргономик суудал, жолооны хүрдний тав тухтай хэлбэр, мөн жолоочийн суудалд хэд хэдэн тохируулга хийх, түүний дотор өндрийг тохируулах зэрэг нь аяллыг илүү тав тухтай болгосон. Хэрэв эхний үед цахилгаан жолоодлого нь сонголт байсан бол 1996 оноос хойш үндсэн тохиргоонд аль хэдийн орсон байна. Тэнхлэг хоорондын зай бас өөрчлөгдсөн:
- LT 28 - 3000-3550 мм;
- LT 35 - 3000-аас 4025 мм хүртэл;
- LT 46 - 3550-4025 мм.LT 46 II-ийн өөрчлөлтийг 1996 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн
Жолоочийн хяналтын самбар нь савны хурд хэмжигч, тахометр, хөлдөлтөөс хамгаалах температур, түлшний түвшний мэдрэгчтэй. Хурд хэмжигчийг тахографтай хослуулсан. Мөн жолоочид нэмэлт мэдээлэл өгөх хэд хэдэн анхааруулах гэрэл байдаг. Хяналт нь энгийн, хэдхэн бариул, түлхүүрүүд - та цонхны халаалтыг асааж, халаалт, агааржуулалтын хүчийг тохируулж болно. Кабины дизайны тасралтгүй байдал хадгалагдан үлдсэн - VW нь автомашинд зориулсан хоёр, дөрвөн хаалгатай нэг эгнээ, хоёр эгнээ бүхий бүхээг үйлдвэрлэсэн. 28 ба 35 загварт арын дугуй нь дан, LT 46 дээр хос дугуйтай. ABS системийг сонголтоор ашиглах боломжтой болсон.
Товч шинж чанарууд
Одоо LT дөрвөн дизель хөдөлгүүртэй болсон. Тэдгээрийн гурав нь ижил эзэлхүүнтэй - 2,5 литр, 5 цилиндр, 10 хавхлагатай боловч хүч чадлаараа ялгаатай (89, 95, 109 морины хүчтэй). Энэ нь хөдөлгүүрийн дизайныг шинэчилсэн тохиолдолд боломжтой болно. Дөрөв дэх зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь 2002 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн бөгөөд 2,8 литрийн багтаамжтай, 158 литрийн багтаамжтай байв. с бөгөөд хосолсон циклд ердөө 8 л / 100 км зарцуулсан. Нэмж дурдахад эрчим хүчний нэгжийн шугамд 2,3 литрийн багтаамжтай, 143 литрийн багтаамжтай тархсан тарилга бүхий дөрвөн цилиндртэй тарилгын хөдөлгүүр байсан. -тай. Түүний хосолсон циклийн хийн хэрэглээ 8,6 л/100 км байна.
Хоёрдахь үеийн бүх автомашины хувьд урд түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, хөндлөн навчтай пүрштэй. Араас хамааралтай пүрш, телескоп амортизатортой. Хоёр дахь үеийн бүх машинууд хойд тэнхлэгийн дифференциал цоожтой байв. Энэ боломж нь цаг агаар, замын хүнд хэцүү нөхцөлд улс орныг туулах чадварыг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Автомашин үйлдвэрлэгч нь LT цувралын бүх машинд 2 жилийн баталгаа, их биетэд 12 жилийн баталгаа өгсөн.
Хүснэгт: ачааны фургонуудын хэмжээ ба жин
| Хэмжээ, суурь, жин | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Урт, мм | 4835 | 5585 | 6535 |
| Өргөн, мм | 1933 | 1933 | 1994 |
| Өндөр, мм | 2350 | 2570 | 2610 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 3000 | 3550 | 4025 |
| Хатуу жин, кг | 1817 | 1977 | 2377 |
| Нийт жин | 2800 | 3500 | 4600 |
Хүснэгтэнд янз бүрийн тэнхлэг хоорондын зайтай фургонуудыг харуулав. Хэрэв янз бүрийн өөрчлөлтүүдийн суурь нь ижил байвал тэдгээрийн хэмжээ нь ижил байна. Жишээлбэл, LT 28 ба 35 микроавтобус нь 3 мянган мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайтай тул тэдгээрийн хэмжээ нь ижил суурьтай LT 28 фургонтой ижил байна. Зөвхөн жин ба нийт жин нь ялгаатай.
Хүснэгт: пикапуудын хэмжээ, жин
| Хэмжээ, суурь, жин | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Урт, мм | 5070 | 5855 | 6803 |
| Өргөн, мм | 1922 | 1922 | 1922 |
| Өндөр, мм | 2150 | 2155 | 2160 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 3000 | 3550 | 4025 |
| Хатуу жин, кг | 1857 | 2031 | 2272 |
| Нийт жин | 2800 | 3500 | 4600 |
Бусадтай харьцуулахад зарим өөрчлөлтийн давуу болон сул тал байхгүй. Загвар бүр нь тодорхой ачааллын багтаамжтай бөгөөд энэ нь түүний хамрах хүрээг тодорхойлдог. Бүхэл бүтэн цуврал нь олон зориулалттай, өөрөөр хэлбэл түүний загваруудыг янз бүрийн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэдэг. Хөдөлгүүр, кабины дотоод засал, гүйлтийн хэрэгслийн хувьд нэгдмэл байдал нь LT 28, 35, 46-ын ялгааг арилгадаг.
Видео: "Volkswagen LT 46 II"
Бензин, дизель хөдөлгүүртэй автомашины давуу болон сул талууд
Бензин хөдөлгүүр ба дизель хөдөлгүүрийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ? Загварын хувьд тэдгээр нь адилхан боловч дизель хөдөлгүүрүүд нь дизайны хувьд илүү төвөгтэй, масстай байдаг тул илүү үнэтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ тэдгээр нь өөрсдийн онцлог шинж чанар, үйлдвэрлэлд илүү сайн материалыг ашигладаг тул илүү бат бөх байдаг. Дизель хөдөлгүүрийн түлш нь хямд дизель түлш, тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд бензин юм. Тарилгын хөдөлгүүрт агаар-түлшний хольц нь лаанаас үүссэн очоор асдаг.
Дизель хөдөлгүүрийн шатаах камерт агаарын даралт нь поршений шахалтаас болж өсдөг бол агаарын массын температур бас нэмэгддэг. Дараа нь эдгээр үзүүлэлтүүдийн аль аль нь хангалттай утгад хүрэхэд (даралт - 5 МПа, температур - 900 ° C) хушуу нь дизель түлш шахдаг. Энэ бол гал асаах явдал юм. Дизель түлшийг шатаах камерт оруулахын тулд өндөр даралтын түлшний насос (TNVD) ашигладаг.
Дизель эрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагааны онцлог нь минутанд 2 мянгаас эхлэн цөөн тооны эргэлттэй байсан ч нэрлэсэн хүчийг олж авах боломжийг олгодог. Энэ нь дизель түлш нь дизель түлшний тогтворгүй байдалд шаардлага тавьдаггүйтэй холбоотой юм. Бензин хөдөлгүүртэй бол нөхцөл байдал улам дорддог. Тэд зөвхөн нэг минутанд 3,5-4 мянган эргэлтээс л нэрийн хавтанг олж авдаг бөгөөд энэ нь тэдний сул тал юм.
Дизель хөдөлгүүрийн өөр нэг давуу тал нь үр ашиг юм. Одоо Европт үйлдвэрлэсэн бүх дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан Common Rail систем нь дизель түлшний нийлүүлэлтийг миллиграмм нарийвчлалтайгаар тунгаар тооцож, нийлүүлэх хугацааг нарийн тодорхойлдог. Үүний үр дүнд тэдний үр ашиг нь бензинтэй харьцуулахад бараг 40% өндөр, түлшний зарцуулалт 20-30% бага байна. Түүнчлэн дизель түлшний яндан дахь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл бага байдаг нь бас давуу тал бөгөөд одоо Евро 6 байгаль орчны стандартад нийцэж байна. Тоосонцрын шүүлтүүр нь яндангаас хортой хольцыг үр дүнтэй арилгадаг.
30 жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүрүүд нь тухайн үеийн карбюратортой бензин хөдөлгүүрүүдээс илүү хэмнэлттэй хэвээр байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дизель хөдөлгүүрийн сул тал нь дуу чимээний өндөр түвшин, түүнчлэн тэдний ажлыг дагалддаг чичиргээ юм. Энэ нь шаталтын камерт илүү өндөр даралт үүсдэгтэй холбоотой юм. Энэ нь тэднийг илүү том болгох шалтгаануудын нэг юм. Мөн бусад сул талууд байдаг:
- түлшний чанарт мэдрэмтгий байдал;
- засварын өндөр өртөг;
- жижиг хурдны хүрээ (минутанд 4500 хүртэл).
Хоёр төрлийн хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанарыг мэддэг тул ирээдүйн эзэн бүр илүү үнэтэй дизель багц худалдаж авах эсвэл бензин хөдөлгүүртэй сонголтыг сонгох боломжтой.
Видео: дизель эсвэл бензин форсунк - аль хөдөлгүүр нь илүү дээр вэ
Volkswagen LT-ийн талаархи эзэмшигчид болон жолооч нарын сэтгэгдэл
Эхний болон хоёр дахь үеийн LT цувралууд удаан хугацаанд ажиллаж байна. 20-40 жилийн өмнө гарсан анхны үеийн "Volkswagen LT" одоо ч хөдөлгөөнд орсоор байна. Энэ нь эдгээр машинуудын маш сайн "Герман" чанар, сайн байдлын тухай ярьж байна. Ховор зүйл нь нас ахисан ч 6-10 мянган долларын үнэтэй байдаг. Тиймээс эдгээр машинуудын үнэлгээг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Volkswagen LT 1987 2.4 механик хурдны хайрцагтай. Машин бол гайхалтай! 4 жил 6 сар явсан, ямар ч асуудалгүй. Зөөлөн, хатуу гүйдэг. Хаалтны хаалт хийсний дараа зөвхөн 2 жилийн дараа тогтворжуулагчийн баруун дээд бөмбөлөг болон гадна талын бутыг солих шаардлагатай болсон. Хөдөлгүүр нь найдвартай бөгөөд энгийн. Хотын хэрэглээ 10 литр хүртэл (ийм, ийм хэмжээтэй). Энэ нь зам дээр тогтворжсон боловч том салхитай тул салхинд мэдрэмтгий байдаг. Бүхээг нь маш өргөн. GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (94 он хүртэл) машинд суусны дараа та супер бүхээгийн эзэн гэдгээ үнэхээр ойлгодог. Биеийн хүрээ, хэт ачаалал нь айдаггүй. Ерөнхийдөө надад машин таалагдсан. Би үүнийг хоёр сарын өмнө зарсан бөгөөд би үүнийг үнэнч, найдвартай найз гэдгээ санаж байна ...
Volkswagen LT 1986 Маш найдвартай машин. Манай "Цагаан зээр" ямар ч харьцуулалт хийдэггүй. Машины бараг бүх миль нь 2,5 тонн хүртэл ачаалалтай байдаг. Өвөл зуны улиралд ажилладаг. Манай шатахуун, тосонд мадаггүй зөв. Арын тэнхлэгийг түгжих - энэ нь танд хөдөө орон нутагт хэрэгтэй зүйл юм.
Volkswagen LT 1999 Машин бол гайхалтай! Хажууд нь зээрд зогсохгүй, замаа төгс барьдаг. Гэрлэн дохион дээр дотоодын суудлын автомашинаас амархан гардаг. Бүхэл бүтэн металл фургон худалдаж авахыг хүсч буй хүмүүст би түүн дээр үлдэхийг зөвлөж байна. Энэ ангиллын бусад брэндээс хамаагүй дээр.
Volkswagen концернийн үйлдвэрлэсэн арилжааны машинууд нь маш найдвартай, мадаггүй зөв байдаг тул тэдний талаар сөрөг тойм олоход хэцүү байдаг.
Volkswagen нь 4 гаруй жилийн турш найдвартай, мадаггүй зөв арилжааны машин үйлдвэрлэж, чадах бүхнээ хийсэн. Европын тэргүүлэгч автомашин үйлдвэрлэгчид болох MAN болон Mersedes-Benz нар ийм машиныг хамтран хөгжүүлэхийг санал болгосон нь Volkswagen-ийн эргэлзээгүй эрх мэдэл, манлайллын тухай ярьж байна. Үе үе шинэчлэгдэж, хамгийн сүүлийн үеийн инновацийг нэвтрүүлснээр 2017 онд түүний хамгийн сүүлийн үеийн бүтээл болох шинэчлэгдсэн Volkswagen Crafter нь Европ тивийн шилдэг фургоноор тодорсон.
