Audi e-tron S кроссоверын аэродинамикийн талаар тодруулсан болно
Нарийн аэродинамик нь цэнэглэхгүйгээр илүү олон км замыг туулах боломжийг олгодог.
Германы Audi компани e-tron-ийн хамгийн хүчирхэг хувилбар болох e-tron S цахилгаан кроссовер ба ердийн болон купе гэсэн хоёр биетэй тримоторыг гаргахаар бэлтгэж байна. E-tron ба e-tron Sportback-ийн хос хөдөлгүүртэй аналогуудтай харьцуулахад S хувилбар нь гадаад төрхөөрөө өөрчлөгдсөн байна. Жишээлбэл, дугуйны нумыг тал бүр дээр 23 мм -ээр өргөжүүлдэг (замыг бас нэмэгдүүлдэг). Ийм нэмэлт нь аэродинамикийг онолын хувьд доройтуулах ёстой боловч инженерүүд үүнийг анхны e-tron-ийн өөрчлөлтийн түвшинд байлгахын тулд олон арга хэмжээ авсан. Үүний тулд урд бамбай ба дугуйны нуман хаалган дээр агаарыг чиглүүлж, дугуйны эргэн тойрон дахь урсгалыг оновчтой болгох сувгийн системийг бий болгосон.
Нарийн аэродинамик нь танд нэг хөнгөлөлтөөр илүү олон км замыг туулах боломжийг олгодог боловч энэ хувилбарын гол сэтгэл татам нь эдийн засагт огтхон ч байдаггүй. Энд цахилгаан хөтөчийн системийн нийт оргил хүч нь 503 морины хүч юм. ба 973 Нм. Машин нь нэлээд хүнд жинтэй боловч 100 секундэд 4,5-XNUMX км / цаг хурдалдаг.
Хоёр талдаа хоёр агаарын суваг байдаг. Нэг нь бампер дахь хажуугийн агаарын оролтоос, нөгөө нь дугуйны нуман хаалганы доторлогооны цоорхойноос гүйдэг. Хамтарсан нөлөө нь урд талын нуман хаалганы ард, өөрөөр хэлбэл биеийн хажуугийн хананд агаарын урсгал илүү тайван болдог.
Эдгээр арга хэмжээний үр дүнд Audi e-tron S-ийн татах коэффициент нь 0,28, Audi e-tron S Sportback-ийн хувьд - 0,26 (стандарт e-tron кроссоверын хувьд - 0,28, e-tron Sportback - 0) байна. . Нэмэлт виртуал SLR камер ашиглан илүү сайжруулах боломжтой. Германчууд коэффициентийг заагаагүй ч ийм толь нь цахилгаан машиныг нэг цэнэглэлтээр миль нь гурван километрээр нэмэгдүүлнэ гэж бичжээ. Үүнээс гадна, өндөр хурдтай үед агаарын түдгэлзүүлэлт нь газрын цэвэрлэгээг 25 мм-ээр (хоёр үе шаттайгаар) бууруулдаг. Энэ нь мөн агаарын эсэргүүцлийг бууруулахад тусалдаг.
Аэродинамикийг цаашид сайжруулахын тулд салгагч, хавтгай доорх хавтгай хавхлагууд, хорлон сүйтгэгч, агаарын урсгалыг оновчтой болгосон 20 инчийн дугуй, тэр ч байтугай тусгай хээтэй хажуу хана байдаг.
48-аас 160 км / цагийн хурдтай, e-tron S радиаторын радиаторын сараалжны ард хоёр хавчуурга хаагддаг. Тэд агааржуулагчийн дулаан солилцуур эсвэл хөтөчийн эд ангиудыг хөргөх системээс илүү их агаар шаардагдах үед нээгдэж эхэлдэг. Дугуйн нуман хаалга руу чиглэсэн тусдаа ховилууд нь ачаалал ихтэй тул тоормос хэт халж эхэлбэл идэвхждэг. Уламжлалт цахилгаан жийп Audi e-tron 55 quattro (оргил хүч 408 морины хүч) аль хэдийн зах зээлд гарсан байгаа нь мэдэгдэж байна. Бусад хувилбаруудын талаар ярих нь эрт байна.
