Lamborghini Diablo - Италийн бухын түүх
Өөртөө итгэх итгэл нь заримдаа маш их өвддөг. Ферручио Ламборжинигийн машин бүтээх зөвлөгөөг үл тоомсорлосон эрх мэдэлтэй Энцо Феррари ийм л байсан. Хөдөө аж ахуйн инженерийн магнат өөрийгөө нэгтгэж, Ферраригаас илүү спорт машин бүтээхээр шийджээ. Тийм ээ, Lamborghini-ийн автомашины салбарын түүх 1964 оны эхээр эхэлсэн. Удалгүй дэлхий нийтийг цочирдуулсан - 350 онд Lamborghini 250 GT нь км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай арван хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй болсон. Дараа нь Миура, Каунтач, Диабло зэрэг олон загвар өмсөгчид гарч ирэв. Өнөөдөр бид хамгийн сүүлд дурдсан бухтай харьцах болно.
Диабло нь 110-аад оны дунд үеэс футурист Countach-ийн залгамжлагчаар бүтээгдсэн. Марчелло Гандинигийн (бусдын дунд Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera эсвэл Bugatti EB16-ийн биеийн загвар зохион бүтээгч) бүтээсэн биеийн анхны прототипийг компанийн удирдлага зөвшөөрөөгүй байна. Гэсэн хэдий ч төсөл үхсэнгүй - бүтээгч үүнийг Cizeta Moroder - V хөдөлгүүртэй супер машиныг бүтээсэн өөр Италийн бизнес эрхлэгчид заржээ.
Гэсэн хэдий ч Гандини Countach-ийн залгамжлагч биеийг орхисонгүй. Diablo төсөл ч түүний гараас гарч ирсэн бөгөөд Cizeta брэндийн дараа амьдралд гарч ирсэн өмнөх алсын хараатай ижил төстэй олон зүйлийг харж болно. Шинэ Lamborghini супер машин нь гайхалтай ирээдүйтэй, маргаантай Countach-тай эелдэг харьцаж байсан юм. Гэсэн хэдий ч түүний харьцангуй тайван хэв маяг нь цаг үеэ олсонгүй. Өнөөдөр ч гэсэн зах зээлд гарснаас хойш хорин жилийн дараа Диабло гайхалтай харагдаж байна. Гэхдээ 1990 онд Диаблогийн анхны хувилбарын маскын ард юу нуугдаж байна вэ?
Машины зүрх нь 5709 цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд цилиндрүүд нь 3 градусын өнцгөөр V хэлбэртэй байрладаг 60 492 см580 багтаамжтай. Хөдөлгүүр нь 5200 морины хүчтэй. ба 4,09 эрг / мин-д 328 Нм эргүүлэх хүч. Таван шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулан арын дугуй руу хүчийг дамжуулдаг. Diablo 1993 оныг 873 секундэд хүрдэг бөгөөд хурд хэмжигч зүү нь км / цаг дээр зогсдог. Үндсэн хувилбарт байгаа машин нь зүтгүүрийн удирдлага эсвэл бүр ABS-гүй байв. Мөн цахилгаан жолоодлого байсангүй. Анхны хувилбарт энэ бол жолоочоос хамгийн их төвлөрөл, ур чадвар, болгоомжтой байхыг шаарддаг цэвэр цусны спорт машин юм. Компьютер нь хүний алдааг засч залруулахгүй бөгөөд энэ нь танд зөвхөн гулзайлтын үед эргэлдэх, эсвэл аюултай осол гарахад хүргэдэг. Энэхүү анхны хувилбарт Lamborghini нэг жил хүртэлх хугацаанд үйлдвэрлэгдсэн. Нийт машин үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч энэ загварын үйлдвэрлэлийн төгсгөл нь Диабло эриний төгсгөл биш байсан - энэ нь зөвхөн эхлэл байсан юм.
Анхны загварын үйлдвэрлэлээ зогсоох болсон шалтгаан нь аль хэдийн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, цахилгаан жолоодлоготой, шинэчлэгдсэн хяналтын самбартай VT-ийн сайжруулсан хувилбарыг нэвтрүүлсэн явдал байв. Дамжуулах хайрцагт ямар ч өөрчлөлт ороогүй боловч машин нь гүйцэтгэлээ бага зэрэг алдаж, 50 кг жин нэмсэн. Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгчийг нэвтрүүлснээр жолоодлогын гүйцэтгэл, аюулгүй байдал сайжирсан.
1994-1995 оны хооронд 152 Diablo тусгай хэвлэлийг үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрийн 525 жилийн ойд зориулан бэлтгэсэн машин байсан. Агааржуулагч, налуу цонх зэрэг бүх эд зүйлсийг нь хуулж машиныг жижигрүүлсэн. Дотор нь Alcantara-аар чимэглэгдсэн. Машин нь илүү их хүч чадалтай болсон - 595 морины хүчтэй, Жота хувилбарт бүр морины хүчтэй байсан. Энэ хувилбарт Diablo нь ихэвчлэн спортын тэмцээнд зориулагдсан байв.
1995 оноос хойш Diablo SV нь ABS системтэй, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, 530 морины хүчтэй үйлдвэрлэгдэж байна. Хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад ердөө 3,85 секунд зарцуулсан боловч хамгийн дээд хурд нь 320 км / цаг болж буурсан. Энэ нь хурдны хайрцгийн шинж чанар өөрчлөгдсөнтэй холбоотой байсан бөгөөд энэ нь одоо дээд хурдны зардлаар илүү сайн хурдатгал өгдөг. Оны сүүлээр олон жилийн анхны VT роудстер мөн үйлдвэрлэлд оржээ. Энэ машин дээр ажиллах ажлыг Diablo үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш бараг л хийж байсан боловч 1992 онд танилцуулсан анхны прототип амжилтгүй болсон. Салхины шил байхгүйгээс малгай өмсөх шаардлагатай болсон. Родстерийн үйлдвэрлэлийн хувилбар нь аль хэдийн салхины шилтэй байсан. Дээвэр (хатуу) нь машины арын хэсэгт байрладаг тул хүссэн үедээ гараар бэхлэх боломжтой. Энэхүү машин нь 492 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй бөгөөд дөрвөн дугуйнд хүчээ илгээдэг байв.
1998 онд SV-ийн хязгаарлагдмал хувилбар Monterey Edition нэртэй гарсан. Машин нь 550 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байсан. Гаднаас нь харахад энэ хувилбар нь дээврийн нээлхий болон машины хажуу талын том SV тэмдэгээр танигдаж болно.
Жилийн дараа гоо сайхны томоохон засвар хийсэн. Бүх загварууд (CB, BT, roadsters) харааны хувьд шинэчлэгдсэн. Онцлог шинж чанартай эвхэгддэг гар чийдэнг нэгдсэн гэрлийн давуу тал болгож, SV ба VT загварууд нь стандарт 535 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Янз бүрийн хувилбаруудын цорын ганц мэдэгдэхүйц ялгаа нь хөтөчийн төрөл (CB - хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, BT - 4 × 4) байв. Энэ хооронд Lamborghini-г Ауди эзэмшиж, шинэ хувилбарыг бэлтгэхэд бага зэрэг хөрөнгө оруулалт хийсэн.
Lamborghini Diablo GT, бид түүний тухай ярьж байгаа тул шинэ эрчим хүчний нэгжтэй болсон. Энэ бол толгой эргэм 12 морины хүчтэй зургаан литрийн V575 хөдөлгүүр байв. ба 630 Нм. Таван шатлалт хурдны хайрцгаар дамжуулан арын дугуй руу хүчийг илгээсэн. Машин 4 секунд хүрэхгүй хугацаанд хэдэн зуу руу хүрч, хамгийн дээд хурд нь 338 км / цаг байв. Энэ загвар нь уралдааны гараанд зориулагдсан байсан (Гэхдээ GT нь ижил хүйстэнтэй байсан), Диабло "зам"-ыг үйлдвэрлэсэн хэвээр байна. Энэ зууны эхэн үед Lamborghini-д залгамжлагч хэрэгтэй болсон нь тодорхой болсон. Ауди компанийг авахаас өмнө ч Canto хэмээх шинэ супер машины төслүүд бий болсон. Эзэмшигч өөрчлөгдсөний дараа прототипийг хүлээн зөвшөөрөөгүй бөгөөд шинэ концепцийн загвар дээр ажиллаж эхэлсэн. Diablo-ийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд зургаан литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийг Diablo GT-ээс VT болгон сольсон. 6.0 морины хүчтэй Diablo 550 VT ийм байдлаар бүтээгдсэн юм. Diablo-ийн сүүлчийн амьсгаа нь бусад зүйлсийн дотор шинэчлэгдсэн интерьер бүхий VT 6.0 Special Edition-ийг гаргасан юм. LCD дэлгэц, утас, Альпийн аудио төхөөрөмжтэй. Дараа нь Диаблогийн оронд Мурсиелаго орж, харуул солих цаг болжээ.
Арван жилийн турш Diablo нь Lamborghini-г амьд үлдээсэн цорын ганц загвар байсан юм. Гэсэн хэдий ч эцэст нь энэ нь амаргүй байсан. Өнөөдөр тус компани Аудигийн жигүүр дор хөгжиж байгаа ч Diablo-гийн шүтэн бишрэгчдийн дурсамж хэвээр хадгалагдсаар байна. Гайхах зүйлгүй - энэ бол зүгээр л гайхалтай, түрэмгий супер машин юм.
