700 оны Lamborghini Aventador LP4-2012 ор

Би хэзээ ч бухын тулаанд оролцож байгаагүй, магадгүй Ламборжинигийн нэрлэх бодлогын цаана ямар логиктой холбоотой ямар нэг зүйл надаас зайлсхийдэг.

Түүний шинэ супер машин болох Aventador нь өмнөх Lamborghinis-ийн дараагаар алдартай тулаанч бухын нэрийг авсан юм.

Анхны Aventador "1993 оны XNUMX-р сард Сарагоса Арена-д гарч, гайхалтай зоригтойгоор Трофео де ла Пена Ла Мадронерагийн шагналыг хүртсэн". бололтой.

Зоригтой, эргэлзээгүй, гэхдээ гарцаагүй сүйрнэ. Урт гялалзсан иртэй, Лэди Гагагийн хувцас өмссөн залуугаас ямар ч эвэрт эр зориг түүнийг аврахгүй. Бухууд түүхэн дэх хамгийн удаан ялагдал хүлээсэн цувралын буруу талд байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна.

Бух маллагчид эдгээр ялгааг анзаарч эсэргүүцлээ илэрхийлэв. Өнгөрсөн жил явуулсан санал асуулгаар Испаничуудын 60 хувь нь үүнийг эсэргүүцэж байсан бөгөөд үүний үр дүнд Каталони хориг тавьсны дараа хэсэг хугацааны өмнө Барселона сүүлчийн тулаанаа хийсэн юм.

Ийнхүү Aventador-ыг цаг үеэ дагасан үзвэрээс үхсэн бухын нэрээр нэрлэжээ. Lamborghini брэндийн зөв стратеги байгаа эсэхийг та гайхахгүй байхын аргагүй. Супер машинууд аль хэдийн ховордсон төрөл зүйл шиг санагддаг. Бид тэдний сүүлчийн баатарлаг байдлын гэрч болох уу?

Аз болоход үгүй. Aventador нь жагсаалтын сүүлчийнх шиг биш юм; ямар ч тохиолдолд. Энэ бол Star Trek загварын ирээдүйн супер машин юм. Үүнийг Дарт Вейдер зохион бүтээсэн бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн warp хөтөчтэй. Энэ нь урьд өмнө ямар ч супер машин явж байгаагүй газар зоригтой явдаг.

VALUE

Aventador нь боломжийнхоо хэрээр өндөр үнэтэй бөгөөд тэр түвшинд өрсөлдөгчдийн тоо улам бүр нэмэгдсээр байгаа ч Lamborghini зарахаар шийджээ. Энэ нь аль хэдийн 1500 захиалгатай бөгөөд эдийн засгийн шуургатай байсан ч орхих шинж тэмдэг харагдахгүй байна. 18 сарын хүлээлгийн жагсаалт аль хэдийн бий.

Зураг төсөл

Сумны үзүүрийн хэв маягаараа Aventador бол үл үзэгдэх сөнөөгч юм; Энэ нь радар илрүүлэхээс зайлсхийж болох ч зам дээр та үүнийг хэзээ ч алдахгүй. Aventador бол Reventon, Murcielago хувилбар болон Gallardo-ийн бүрэн нүүрстөрөгчийн хувилбар болох Sesto Elemento гэсэн хоёр тусгай хэвлэлд ашиглагдаж дууссаны дараа энэхүү дизайны хэлийг ашигласан анхны үйлдвэрлэлийн машин юм.

Дээшээ онгойдог хаалганууд нь Countach-аас хойш Lamborghini-ийн тэргүүлэгчдийн онцлог шинж чанар байсан бөгөөд тэд энд эргэн ирж байна. Тэд эргэлдэж, чи тодорхойгүй байдлаар хөвнө. Урд нь Enterprise-ийн тавцангаас виртуал залгах, нугастай улаан тагны доор байрлах эхлүүлэх товчлуур болон өөр олон өнцөгт гадаргуу юм. Дээд зэрэглэлийн Audis-ыг мэддэг хэн бүхэн товчлуурууд нь захиалгаар хийгдээгүй гэдгийг мэддэг, гэхдээ тэдгээрт хуурамч зүйл байдаггүй.

ТЕХНОЛОГИ

Aventador-ийн бараг бүх зүйлийн нэгэн адил хурдны хайрцаг нь шинэ бөгөөд Lamborghini нь одоо байгаа технологийг эцэг эх Фольксвагенаас зээлэхийн оронд өөрийн гэсэн долоон шатлалт робот системийг бүтээсэн. Тус компани нь Independent Shifting Rod хэмээх системийг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь спорт машинд хаа сайгүй байдаг хос шүүрч авах хурдны хайрцгаас хөнгөн бөгөөд авсаархан юм. Энэ нь мөн маш хурдан бөгөөд зам горимд араагаа 50 миллисекундэд дээш доош шилжүүлдэг. Страда дээр ч гэсэн хариу үйлдэл нь агшин зуурт мэт санагддаг.

Бүх талдаа хоёр салаа түдгэлзүүлэлт нь уралдааны машинуудад таалагддаг түлхэлтийн загварыг ашигладаг. Дотор байрлах Lamborghini нь Murcielago-г бодвол илүү хөнгөн, авсаархан, тав тух, динамик байдлыг илүү сайн хангасан гэж мэдэгджээ. Дугуй нь 19 инчийн урд, 20 инчийн хойд, асар том карбон керамик тоормостой. Урд талд нь 400 мм хэмжээтэй, зургаан бүлүүрээр шахагддаг.

Тэд Aventador-ыг 100 км/цагийн хурдыг ердөө 30 м-т хазаарлах боломжтой бөгөөд энэ нь тэд гайхалтай үр ашигтай гэсэн үг юм. Мөн зарим буланд богино тоормосны бүс мэт санагдаж, шулуун шугамд тоормослохгүй бол галаар тоглож байна гэсэн үг. Murcielago-ийн нэгэн адил Aventador нь автоматаар тохируулдаг электрон удирдлагатай агаарын оролттой, мөн шаардлагатай бол өргөөд дараа нь довтолгооны өнцгийг нь өөрчилдөг арын спойлертэй.

Жолоо барих

Би Малайз дахь Sepang Raceway-д очиж машинаа анх удаа туршиж үзсэн. Энд машинаас хамаагүй олон машины сэтгүүлчид байдаг тул энэ бол замын хоёр тойрог, үүнээс гадна хүчтэй мөргөлдөөнтэй. Lamborghini-ийн бяцхан супер машин болох Gallardo нь жолооны ард мэргэжлийн жолоочтой уралдааны машин шиг ажилладаг.

Галлардогийн хажууд Aventador-ыг хараад та ямар эрс тэс болохыг ойлгох болно. Гагцхүү энэ нөхцөлд л Галлардо эрэгтэй хүн шиг өндөр, Тоглоомын сургууль шиг сүрдмээр харагдаж чадна. Aventador нь Commodore-ээс урт боловч өндөр нь 1.1 м-ээс хэтрэхгүй. Хэрэв өргөн нь 2м-ээс ихгүй байсан бол та дээгүүр нь гишгэж болно. 15 эргэлт, 5.5 км-ийн зайд машин жолоодохтой холбоотой нарийн ширийн зүйлтэй танилцах цаг л үлддэг. Нэвтэрч ороод эхлээрэй.

Хурдатгал нь хүлээгдэж байснаас илүү шугаман бөгөөд бага ширүүн боловч бүрэн зогсолтгүй байдаг. Бүхээгний ард байгаа 6.5 литрийн багтаамжтай агааржуулагч нь Lambo-гийн сүүлийн хэдэн арван жилийн анхны шинэ V12 юм. Өмнөх байсан Мурсиелаго нь өмнөх хөдөлгүүрээсээ илүү шахаж, өгөх зүйл үлдээгүй байв. Энэ нь 515 эрг / мин-д 8250 кВт-аас дээш эхэлдэг бөгөөд энэ нь ямар ч хэл дээр өндөр эргэлттэй бөгөөд V12-ийн хувьд гайхалтай юм.

Энэ нь мөн эргэлтэнд дуртай бөгөөд 350 км/цаг хурдлахад тохиромжтой. Зам дээр би гурван оронтой тоог аль хэдийн сайн ойлгодог, учир нь 2.9 км / цаг хурдлахад ердөө 100 секунд шаардлагатай. Шал, та дараагийн булан руу бодож байснаас хурдан ниснэ. Би хурд хэмжигч рүү харж байгаа юм биш. Цаг алга.

Асар том дугуй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хаа сайгүй байдаг дифференциал бүхий дунд булангийн шүүрч авах нь графикаас хол мэт санагддаг, гэхдээ би буланд зураас шиг ямар нэг зүйл буруу байвал л шалгадаг. Хурд нэмэгдэж, буурах тусам машины гадаргуу болон агаарын хэрэглээ урвалд ордог.

Чиглэлээ хурдан солих үед машины нэг талаас нөгөө тал руу бага зэрэг жин шилждэг ч булангууд ч хурдан байдаг. Энэ нь спорт эсвэл зам илүү тохиромжтой үед зааврыг дагаж, түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог зам дээр орхиж алдаа гаргасантай холбоотой байж болох юм. Тэрслүү зантай мэргэжил нэгт нь спортыг сонгож, машины жин ууршсан гэж хэлэв. Энэ нь тийм ч хэцүү байсангүй.

Aventador нь Мурсиелагогоос 90 кг хөнгөн бөгөөд хэмжээнээсээ илүү хөнгөн. Lamborghini нь бүх зорчигчийн тасалгааг нүүрстөрөгчийн файбераар хийсэн - энэ нь шинэ McLaren-ийн хамт ийм цөөхөн хэдэн машинуудын нэг бөгөөд хотын талбайг эзэлдэг ч хуурай үед ердөө 1575 кг жинтэй. Нүүрстөрөгчийн файбер нь хөнгөн цагаан эсвэл ган хийцээс илүү бат бөх бөгөөд хатуу бөгөөд үүний үр дүнд Aventador нь Мурсиелагогоос 1 дахин илүү хатуу байдаг.

Сэтгэгдлийн манан дунд хоёр тойрог өнгөрнө. Aventador-д огт өөр зүйл бий. Энэ нь жолоочийг хурд, гүйцэтгэлийн ердийн мэдрэмж байхгүй газар аваачдаг. Энэ нь таны худалдаж авч болох бүх зүйлтэй адил айдас төрүүлдэг ч энэ нь супер машинуудыг дараагийн түвшинд аваачдаг бөгөөд миний мэдрэхүй, рефлексүүд хараахан дасан зохицож амжаагүй байна. Энэ нь Мурсиелагогоос арай бага зэрлэг мэт боловч аюул заналхийлсэн дүр төрхийг нь нөхөх технологи, шинж чанартай байдаг.

Хэрэв гэнэтийн зүйл байвал тэр бизнесээ хэрхэн зохицуулж байгаа нь харьцангуй жүжиг дутмаг байдаг. Пит лейн дээрээс шулуун шугамаар хурдлах машинуудыг ажиглахад Галлардогийн уралдааны машин илүү сэтгэл татам дууг гаргаж байв. Би Aventador-аас арай илүү уур хилэнг хүлээж байсан. Бага зэрэг шуугиан дэгдээх, туурай маажих. Гэсэн хэдий ч тэрээр супер машинд маш их амьдрал байсаар байгааг чангаар тунхаглаж байна.

НИЙТ

Тэргүүлэгч Lamborghini 10 жилд нэг удаа гарч ирдэг тул дараагийнх нь нэрийг олох хүртэл хэсэг хугацаа шаардагдана. Тэр үед бухын тулаан өнгөрсөн зүйл болж магадгүй бөгөөд Lamborghini эргэлзэж үлдэнэ. Гэхдээ супер машинууд байгаа л бол тэд хүссэнээрээ дуудаж болно.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Зардал: Аяллын зардал дээр 754,600 доллар

Хөдөлгүүр: 6.5 литрийн багтаамжтай V12

Гаралт: 515 эрг/мин-д 8250 кВт, 690 эрг/мин-д 5500 Нм

Хурдны хайрцаг: Долоон шатлалт робот механик, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

12 МУУ LAMBORGHINI ЦИЛИНДР

350GT (1964-66), 3.5л V12. 160 барьсан

Миура (1966-72), 3.9л V12. 764 барьсан

Тоолуур (1974-90), 3.9 литрийн (дараа нь 5.2) V12. 2042 онд баригдсан

Diablo (1991-2001), 5.7л V12. 2884 барьсан

Murcielago (2001-10), 6.2л V12. 4099 барьсан