Таны хэзээ ч харж байгаагүй жимснүүд

Интернет дэх VAZ-ийн тухай хамгийн алдартай хошигнол нь хоёр гэрэл зургаас бүрддэг. BMW 5 цувралын үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хувьсал өөрчлөлтийг дээр харуулав. Доорх - "хувьсал" Лада - 45 жилийн турш ижил машин, "Төгс төгөлдөр байдлыг сайжруулах боломжгүй" гэсэн бичвэр.

Гэхдээ үнэн бол Волжскийн автомашины үйлдвэр нь олон жилийн туршид олон сонирхолтой, бүр хачин загваруудыг үйлдвэрлэж байсан явдал юм. Зүгээр л тэдний ихэнх нь зах зээлд хэзээ ч гарч чадаагүй, үлдсэн концепцийн загварууд эсвэл маш хязгаарлагдмал хувилбараар гарч байсан.

Түүх бага

VAZ компани нь 1966 онд Италийн Fiat компанитай байгуулсан гэрээний үндсэн дээр байгуулагдсан. Италийн Коммунист намын урт хугацааны удирдагч Палмиро Тольятти энэхүү гэрээг байгуулахад томоохон хувь нэмэр оруулсан тул ажилчдад зориулан шинээр барьсан хотыг түүний нэрээр нэрлэжээ (өнөөдөр 699 орчим хүн амтай). Олон жилийн турш үйлдвэрийн даргаар тухайн үеийн ЗХУ -ын автомашины үйлдвэрийн сайд байсан Виктор Поляков ажиллаж байжээ.

ЗХУ задран унасны дараа VAZ нь GM / Chevrolet зэрэг янз бүрийн түншлэлийг туршиж үзсэн боловч эцэст нь уг компанийг Францын Renault групп худалдаж авсан бөгөөд одоо түүний нэг хэсэг болжээ. Тольятти дахь компанийн музей нь энэ түүхийн бүх үе шатыг маш сайн харуулдаг.

Энд тавигдсан хамгийн сонирхолтой үзмэрүүдийг энд оруулав.

Урам зориг: Fiat 124

Энэхүү авсаархан Италийн машин 131 онд Fiat 1974-ээр солигдохоос өмнө Европын зах зээлд найм хүрэхгүй жил ажилласан. Гэвч ЗХУ-д энэ нь бараг үхэшгүй болж хувирсан - энэ архитектур дээр суурилсан сүүлчийн машиныг Орост ... 2011 онд үйлдвэрлэсэн.

Нэгдүгээрт: VAZ-2101

Үнэн хэрэгтээ энэ нь Тольятти дахь угсрах шугамаас гарч буй анхны машин биш бөгөөд хэн ч үүнийг аврах талаар бодож байгаагүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь эцсийн хэрэглэгчдэд хүргэгдсэн анхны хуулбар бөгөөд хожим нь 1989 онд худалдаж авсан юм. Орос улсад энэ загварыг "Пенни" гэж нэрлэдэг.

Цахилгаан VAZ-2801

Тольятти дахь музейд алга болсон өөр нэг маш сонирхолтой машин. VAZ-2801 бол далаад оны дундуур 47 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн цуврал цахилгаан машин юм.

Никель-цайрын батерей нь 380 кг жинтэй боловч тухайн эринд 33 морины хүчтэй, нэг удаагийн цэнэглэлтээр 110 км гүйдэг.

VAZ-2106 жуулчин

Ачаа тээшний хэсэгт суулгасан саравчтай пикап машин. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрийн менежер төслөөс татгалзаж, үйлдвэрлэсэн цорын ганц нэгжийг дараа нь дотоод тээвэр болгон ашиглаж байжээ. Өнөөдөр мартагдсан "жуулчин" -ы тоглоомон макетууд л амьд үлдсэн тул тэр музейд байхгүй байна.

VAZ - Porsche 2103

1976 онд VAZ нь үндсэн загвараа сайжруулах, шинэчлэхэд туслах зорилгоор Порше компанид ханджээ. Гэхдээ Германы боловсруулалт нь хэтэрхий үнэтэй байсан. Гэсэн хэдий ч прототипийн зарим элементүүдийг ирээдүйн Лада Самарад оруулсан болно.

Сүүлд: VAZ-2107

2011 онд үйлдвэрээс гарсан энэхүү тээврийн хэрэгсэл нь Fiat лицензээ дуусгаж байгаа юм. Хэдийгээр зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг дараагийн загварт ашиглах болно.

Ойн ВАЗ-21099

Үйлдвэрийн 1991 жилийн ойд зориулж 25 онд үйлдвэрлэсэн энэхүү автомашин нь тухайн үеийн ВАЗ-ын бүх ажилчдын нэрсийг агуулдаг. Цэвэрлэгч, цэвэрлэгч нарыг оролцуулаад. Тухайн үеийн нийт ажилчдын тоо 112 хүн байв.

Шинэ эхлэл: VAZ-2110

Тольятти хотод анхны тансаг автомашиныг бүтээжээ. Энэ загварыг 80-аад оны эхний хагаст зохион бүтээсэн бөгөөд анхны загвар нь 1985 онд гарч байжээ. Гэвч Чернобылийн дараах эдийн засгийн хямрал, өөрчлөлтийн эмх замбараагүй байдал хөөргөх хугацааг 1994 он хүртэл хойшлуулав.

Энэ бол тухайн үеийн ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Борис Ельциний хийсэн нийт 900 метрийн гүйлтийн анхны серийн дугаар юм.

Арктикийн Нива

1990-2001 онуудад Оросын Антарктидын Беллинсхаузен станцын ажилчдад энэ машин үйлчилдэг байв. Энэ бол Антарктид тивд 10 жилийн турш оршин тогтнож байгаа цорын ганц машин гэдгийг VAZ бахархалтайгаар зарлаж байна.

Устөрөгчийн Нива: Антел 1

1999 онд Уралын цахилгаан химийн үйлдвэртэй хамтран бүтээсэн энэхүү автомашин нь шинэлэг устөрөгчийн хөтөч ашигладаг. Загварын онцлог шинж чанар нь танк юм: автомашин нь устөрөгч, хүчилтөрөгчийг цилиндрт зөөдөг тул ачааны тэвшинд зай байхгүй болно.

Хийнүүдийг 100 градусын температурт үүсгүүрт хольж цахилгаан үйлдвэрлэдэг. Санамсаргүй дэлбэрэлтийг хасахын тулд цахилгаан станцын хүчийг ердөө 23 морины хүчээр бууруулж, тээврийн хамгийн дээд хурд нь 80 км / цаг байна.

Уулчин: VAZ-2131

Энэхүү машин нь 1999 онд Төвдийн экспедицийн гишүүн байсан бөгөөд 5726 метрийн өндөрт гарч байжээ. Дашрамд дурдахад, зарим бичээсүүд нь кирилл үсгээр хийгдсэн бол зарим нь латин үсгээр бичигдсэн байдаг нь AvtoVAZ бүтээгдэхүүний төлөөлөгчдийн аль зах, үзэсгэлэнд зочлохоос хамаарна.

Цахилгаан машинууд: Ока ба Элф

1990-ээд онд VAZ бага мөнгөтэй байх тусам түүний инженерүүд илүү хачирхалтай туршилтын машинуудыг бүтээжээ. Энд 1152 онд бүтээгдсэн Ока болон цахилгаан машины VAZ-1996 Elf-ийн цахилгаан хувилбарыг нийт хоёр хувь хэвлэсэн байна.

Хүүхдийн Лада - Pony Electro

Алдарт ВДНХ-ийн захиалгаар бүтээгдсэн - жил бүр үндэсний эдийн засгийн ололт амжилтын үзэсгэлэн. Энэ тоглоом нь цахилгаанаар ажилладаг. Гэхдээ хэзээ ч хүүхдийн дэлгүүрт зарагдаагүй. Тиймээс энэ нь сайрхахын тулд ганц хувь хэвээр үлддэг.

Шинэ үе: Лада Калина

Энэ бол Владимир Путины биечлэн туршиж үзсэн, бүрээс дээр гарын үсгээ зурсан хоёр дахь үеийн загварын анхны машин юм.

Бүр сүүлийн үед: Лада Ларгус

Энэ удаад Тольятти хотод үйлдвэрлэсэн Renault группын анхны загвар дээр Путинээс өөр нэг гарын үсгийг авав. Бид үүнийг Dacia Logan MCV гэж мэддэг ч Орост үүнийг Лада Ларгус гэдэг. Үүгээр музейн нэлээд уйтгартай эхний танхим дуусна. Хоёрдугаарт илүү чамин зүйлс.

ВАЗ-1121 эсвэл Ока-2

Хотын ВАЗ машины залгамжлагч төрөх 2003 оны үзэл баримтлалын загвар. Гэхдээ загвар нь хэзээ ч ийм түвшинд хүрч байгаагүй.

Chevrolet-Niva дээр суурилсан VAZ-2123

Chevrolet-тэй хамтран ажилласнаар хуучин Niva-г хэзээ ч сольж амжилтанд хүрч чадаагүй жийп машин амжилтанд хүрээгүй. 1998 онд инженерүүд үүнийг пикап хувилбар болгох гэж оролдсон боловч төсөл нь угсралтын шугам руу орж чадаагүй юм.

VAZ-2120 менежер

1998 онд ВАЗ нь Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх анхны микроавтобусыг гаргаж, "Найдвар" гэж нэрлэжээ. Менежер нь дугуйтай оффисын зориулалттай түүний хамгийн тансаг хувилбар байх ёстой байв. Энэ нь хэзээ ч үйлдвэрлэгдээгүй бөгөөд импортын өрсөлдөөний үр дүнд Надежда өөрөө нурж, ердөө 8000 ширхэг үйлдвэрлэсний дараа зогссон.

Лада Рапан

Никель-кадмий батерей, 34 морины хүчтэй цахилгаан хөдөлгүүр бүхий ойлголттой цахилгаан автомашиныг 1998 оны Парис хотын автомашины үзэсгэлэн дээр танилцуулав. Цаг үеийн шинэлэг купе нь Ока платформ юм.

Музейд хадгалагдаж байгаа үзэл баримтлал нь хүртэл зэвэрчихсэн байгааг тэмдэглэх хэрэгтэй.

Лада Роудстер

Эхний үеийн "Калина" дээр суурилсан 2000 оны концепцийн загвар. Alfa Romeo GT-ийн хаалганууд.

Лада Петр Турбо

Хуучин Рапан концепцийг аэродинамикт түлхүү анхаарч цаашид хөгжүүлэх нь маш оновчтой мэт санагдаж байсан купе хэзээ ч салхины хонгилд туршиж үзээгүй юм. 1999 онд Москвад, дараа нь Парисын автомашины үзэсгэлэн дээр танилцуулав.

VAZ-2151 Neoclassic

Өөр нэг концепт машин, гэхдээ энэ удаад үүнийг масс үйлдвэрлэлд оруулах тодорхой зорилготойгоор бүтээжээ. Загварын хувьд тухайн үеийн Fiat Stilo, Ford Fusion болон Volvo -ийн зарим загвартай ижил төстэй зүйлийг олоход хэцүү биш юм. Гэсэн хэдий ч 2002 онд тус компанид тулгарч байсан бэрхшээл нь үйлдвэрлэлийн машин төрөхөөс сэргийлж чадсан юм.

Лада С.

Энэхүү төслийг Канадын Магна компанитай хамтран боловсруулж 2006 онд үзүүлсэн. Гэсэн хэдий ч Renault нь хөрөнгө оруулагч болж гарч ирсэн нь Магнатай хамтран ажиллахад цэг тавьжээ, эс тэгвээс энэ нь амархан үйлдвэрлэлийн загвар болж болох байв.

Лада S2

Магнатай хийсэн анхны төсөл нь ердийн Лада фенүүддээ хүртэл муухай байдлаараа гайхагдсан тул 2007 онд дизайнерууд үүнийг засч залруулсан. Гэхдээ энэ хэтчбек ч гэсэн зөвхөн ойлголт хэвээр үлдэх тавилантай байв.

Лада хувьсгал III

АвтоВАЗ Парисын Мотор Шоунд тогтмол оролцож, ялзарсан Барууг эзлэхийг хүсч байсан үеэс хойш. Хувьсгал III бол 1,6 литрийн хөдөлгүүртэй, 215 морины хүчтэй энэхүү спорт машины гурав дахь хувилбар юм.

Лада Рикшоу

Шинэ мянганы эхэн үед орлогын шинэ эх үүсвэр хайхад VAZ лого бүхий гольфын тэрэг гэх мэт загварууд төржээ.

Лада Гранта Спорт WTCC

Renault малгайгаар хийсэн анхны харьцангуй амжилттай VAZ уралдааны загвар. 2014-2017 оны хооронд тэрээр аварга шалгаруулах тэмцээнд 6 ялалт байгуулсан бөгөөд Роберт Хафф 2014 онд анхныхаа амжилтыг энэ машинаар хийсэн юм.

Лада Рид

VAZ нь ралли спортод эргэж ирэхээр төлөвлөж байсан 2006 оны үзэл баримтлал. Гэвч компанийн эдийн засгийн тодорхойгүй байдал төслийг сүйтгэв.

Лада Самара, жагсаал

Москва-Улан-Баторын уралдаанд оролцсон жинхэнэ ралли машиныг танилцуулж байна.