Бие: Yamaha XT 660 Z Ténéré

Энэ дэлхийн өнгөлөг олон янз байдлын ачаар хүн бүр санал нийлэхгүй, гэхдээ трактороос бусад ATV машин унах нь ховор байдаг газарт хамгийн сайхан мотоциклийн түүхийг бичсэн гэдэгт би хувьдаа итгэдэг. Асфальт дээр ийм нэр бараг л байдаггүй, тэр ч байтугай гөлгөр саарал гадаргуу нь дуусч, урагдсан нуранги нь морьтны өмнө гэрэлтдэг тул өнгөрсөн жил танилцуулсан Тенерейкагийн анхны зургууд надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн юм. Тийм ээ, эцэст нь, гэхдээ биднийг олон жил хүлээхэд юу саад болсон бэ?

Эцэст нь (наад зах нь гадна талдаа) жинхэнэ ралли машин, мэдээжийн хэрэг, улбар шар өнгийн бус адал явдалт мөнх бус хүмүүсийн хэрэглээнд тохирсон. Туршилтын гоо сайхныг харахад үүнийг KTM Дакар Ралли багийн өнгөөр ​​будахад хялбар гэдгийг олон хүн тэмдэглэжээ. Өндөр суудалтай суудал, маш хурц цохилттой босоо сараалж, зөв ​​хэмжээтэй салхины шил, түүний ард байгаа хяналтын самбар нь байрлал, хэлбэрийн хувьд цөлийн туршилтын навигацийн хэрэгсэлтэй маш төстэй юм. Өргөн жолооны хүрд, хажуу талдаа барзгар хамгаалалтын хуванцар, ходоодны хамгаалалт, тэр ч байтугай хажуугийн блок (тоормосны дөрөө унах үед "охин" -ыг хугалахгүйн тулд), шувууны нүднээс нарийхан дүрс. арын суудал дор байрлах цоорхой ба хос дуу намсгагч - жинхэнэ уралдааны машин!

Гэхдээ энэ нь манхан дагуух 800 км-ийн үе шатыг даван туулах машин байхыг хүсэхгүй, хүсэхгүй байгаа нь World Wide Web-ийн танилцуулга дээр аль хэдийн надад тодорхой болсон. Аа, санамсаргүй биш! Сонгодог телескоп барьж буй урд талын сэрээ, загалмайг хар. Нарийхан резинээр бүрсэн дөрөө, хоёр шаттай суудал, хоёр хүний ​​суудал, тоормосны дөрөө нь нугалсан металл хуудас (хөнгөн хөнгөн цагаан цутгамал гэхээсээ илүү). . Бид бие биенээ ойлгож байна уу? Ténéré нь Yamaha-ийн R хөтөлбөрийн нэг хэсэг биш бөгөөд бид үүнийг Дакар раллид хаана ч байсан өөрчилсөнөөс бусад тохиолдолд харахгүй. Гэхдээ хүүе - зүгээр, адал явдал бол адреналин, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй холбоотой биш юм!

Тэнэр бол таны ажлын байрны өмнөх зогсоол дээр таныг буруу замаар гэрт чинь хүргэж өгөх гэж бардам хүлээж суудаг морь юм. A ба B цэгүүдийн хоорондох Ténéré-ийн тусламжтайгаар та бүх гурван хэмжээст дэх муруйг биш, харин шугам хайх болно, мөн замдаа хаа нэгтээ та В-г очих шаардлагагүй гэж үзэж магадгүй, гэхдээ та C руу эргэх болно. Ž хангалттай цаг байгаа бол. Туршилтын эхний өдөр давхиж явсан шигээ би Лития дахь Лаба хотод царцаа барьж, Любляна хотод гарыг тамлаж дууссаны дараа. . Хөөх!

Хараал ид, бөгс нь өндөр, зорчигчийн бариул нь миний өвдөгнөөс илүү хатуу хуванцараар цутгасан байна. Үзэгчдээс болж би шүдээ хавирч, өвдөгний дэвсгэр хэрэглэдэггүй гэж зүхээд л яваад өгдөг. Тэр өдөр гуч биш харин бараг зуун гуравны нэг нь нурангин дээр, үлдсэн XNUMX хувь нь нарийн, тахир замд унасан байна. Хаана? Би өөрөө хараач гэж хэлэхгүй байна, (бас) энэ бол ийм төрлийн дугуйны гоо үзэсгэлэн юм.

Усаар дүүргэсэн нэг цилиндртэй хөдөлгүүр нь асаагуураас гарах богино исгэрэх дууны дараа асаах дуртай байдаг. Хоёр дуу намсгагчаар дамжин (та зүгээр л хуванцар хамгаалалтыг харж байна) дуу намсгасан бөмбөр гаргадаг бөгөөд заримдаа хий сорохдоо нэг цилиндртэй дэлбэрэлтээр амтлагддаг. Бид нийтлэг хөдөлгүүртэй XT -ийн эндуро ба супермото хувилбаруудад дассан тул чичиргээ багасдаг. Бид тэднийг, ялангуяа өндөр эргэлтэнд (цагт 170 км хүртэл!) Мэдэрч чаддаг, гэхдээ өмнөх үеийн нэг цилиндртэй хөдөлгүүртэй харьцуулахад (жишээлбэл, өмнөх үеийн LC4) Yamaha-ийн далд чичиргээ маш бага байдаг.

Хууль ёсоор амьсгал боогдох, хязгаарлагдмал хөдөлгүүр нь бага зэрэг залхуутай хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч тогтвортой бөгөөд хүчийг маш тогтвортой нэмэгдүүлдэг. Хийн түлшээ цэнэглэхэд цочрол үүсэхгүй, хөөрөх үед огцом тоормослохгүй - нэг үгээр бол хөдөлгүүр нь маш соёлтой. Үүнийг дээш өргөх нь утгагүй боловч дунд эргэлтийн мужид (аналог индикатор дээр 5.000 орчим) хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд бид үүнээс хурдатгал хийх шаардлагагүй үед бид хоёр "jur эргүүлж болно. Тав дахь араа нь хавтгай зам дээр цагт 120 км хурдтай явахад хамгийн тохиромжтой боловч илүү хурдан явах боломжтой.

Асуудал нь салхины шилийг дундаж өндөртэй мотоциклийн дугуйчны дуулганы эргэн тойронд салхи эргэлдүүлэхийн тулд хангалттай өндөр суурилуулсан явдал юм. Хэрэв та жолоо барьж байхдаа суудлаасаа буувал энэ нь хамгийн сайн туршлага юм - амьдралын салхины эсэргүүцэл илүү өндөр байх болно (илүү хүчтэй), гэхдээ дуулганы эргэн тойронд дуу чимээ мэдэгдэхүйц бага байх болно. Мэдээжийн хэрэг, дагалдах хэрэгслийн ханган нийлүүлэгчдээс асуудлыг засах өргөтгөл авах боломжтой бөгөөд сайн дуулга үргэлж шийдэл болж өгдөг.

Улаан оёдол бүхий суудал нь урагш хойш урагшлахыг зөвшөөрдөггүй тул санаа зовдог бөгөөд энэ нь бартаат замын жолоодлогын хувьд тийм ч сайн биш, заримдаа өгзөг нь суухад хангалттай км зайтай байдаг. зүүн, зөв, арай илүү урагш, хойшоо. Эмээлийн онцолсон хэлбэрээс болж үүргэвч ч гэсэн ядаргаатай байдаг! Тайтгарлын талаар ямар ч тайлбар байдаггүй, чичиргээгүй хөдөлгүүртэй 200 км хурдтай явах нь асуудал үүсгэхгүй. Хэрэв бид хэмжсэн хэрэглээг (5 км гүйлт тутамд 3 литр) түлшний савны эзэлхүүнээр үржүүлэх юм бол эрчим хүчний нөөц 100 километр болно! Магтаал сайтай зүйл бол хүн амгүй өргөн уудам нутагт түлшний хангамж маш чухал юм.

Зам дээр та чиглэлээ өөрчлөхөд энэ Yamaha-г таталцлын төв өндөртэй гэдгийг мэдэрдэг. Зүгээр дээ, ялгаа нь цусанд хурдан алга болж, булан тойроход хялбар, хөгжилтэй байдаг. Мөн шаардлагатай бол дамждаг. Дугуй нь яг гэртээ байгаа мэт санагддаг хайрга руу замаа эргүүлнэ гэдэг үнэхээр аз жаргал юм. Өмнө дурьдсанчлан энэ бол уралдааны машин биш, гэхдээ хууль ёсны дагуу хаана ч жолоодох боломжтой бартаат замын хөтөлбөрийн хангалттай бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй. Бас арай илүү. Тоормос нь сайн, гэхдээ би хоёр дискнээс илүү хурц тод байхыг хүлээж байсан, түдгэлзүүлэлт нь зөөлөн, бага зэрэг хөвөгч, дамжуулалт нь дундаж хурд, аяллын зэрэгтэй дуулгавартай байдаг.

Tenere-д одоогоор жинхэнэ өрсөлдөгч байхгүй. BMW F 800 GS нь ижил төстэй үүлдэр боловч дор хаяж гурван мянгаас илүү үнэтэй KTM нь нэг цилиндртэй адал явдалт хөтөлбөрөө аль хэдийнээ хассан боловч шинэ нь Aprilia Pegaso Trail нь тийм биш юм - тийм ээ, энэ нь үүнтэй ч илүү ойр, гэхдээ насанд хүрээгүй ядуу хүн шиг ажилладаг (гомдолгүй). Хэрэв та хоёр дугуйгаар ертөнцийг судлах аргыг танилцуулгаас нь мэддэг бөгөөд Кирил Деспресийг дуурайхгүй бол сонголт нь зөв байх болно. Одоо бид супер гэсэн үгтэй хувилбарыг хүлээж байна. Магадгүй 2010 онд?

Туршилтын машины үнэ: € 6.990 (тусгай үнэ: € 6.390)

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 660 см? , дөрвөн хавхлага, электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: 35 кВт (48 км) при 6.000 / мин.

Хамгийн их эргэлт: 58 Нм @ 5.500 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд хоёр ороомог уу? 298 мм, арын ороомог? 245 мм байна.

Түр зогсоох: урд сонгодог дуран сэрээ, 210 мм -ийн аялал, хойд ганц амортизатор, 200 мм -ийн зайтай.

Дугуй: 90/90-21, 130/80-17.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 895 мм байна.

Шатахууны сав: 23 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.505 мм байна.

Шингэнтэй жин: 206 кг.

Төлөөлөгч: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ спортлог, бат бөх төрх

+ ашигтай, уян хатан хөдөлгүүр

+ энгийн газарт ашиглах боломжтой байдал

+ үнэ

+ түлшний хэрэглээ

– Бартаат замын илүү ноцтой адал явдлуудад түдгэлзүүлэлт хэтэрхий сул байна

- ялгаатай эмээлийн суудал

- ямар морь цаашид хор хөнөөл учруулахгүй

– дуулганы эргэн тойронд эргэлдэх агаар

Матевж Хрибар

зураг: Алеш Павлети, Саймон Дулар

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: € 6.990 (тусгай үнэ: € 6.390) €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 660 см³, дөрвөн хавхлага, электрон түлш шахах.

  Эргэлт: 58 Нм @ 5.500 эрг / мин

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

  Хүрээ: ган хоолой.

  Тоормос: урд дамар Ø 298 мм, арын дамар Ø 245 мм.

  Түр зогсоох: урд сонгодог дуран сэрээ, 210 мм -ийн аялал, хойд ганц амортизатор, 200 мм -ийн зайтай.

  Шатахууны сав: 23 l.

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.505 мм байна.

  Жин: 206 кг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

спортлог, найдвартай дүр төрх

ашигтай, уян хатан хөдөлгүүр

хөнгөн газар ашиглахад хялбар

үнэ

түлшний хэрэглээ

илүү ноцтой бартаат замын адал явдал хэт сул түдгэлзүүлэлт

өвөрмөц суудлын эмээл

ямар морь өвдөхөө болино

дуулгын эргэн тойронд агаар эргэлдэж байна