Хэн машиныг "сүүлээс нь" барьдаг, ийм үр дагаварт хүргэдэг
Агуулга
Заримдаа машин гэнэт жолоодлого алддаг. Жолооч дөрөө дардаг ч машин хөдөлдөггүй. Эсвэл унадаг, гэхдээ хөдөлгүүрийн хурд дээд талдаа ойрхон байгаа ч маш удаан. Яагаад ийм зүйл тохиолддог вэ, машин хэвийн явахад юу саад болдог вэ? Үүнийг олж мэдэхийг хичээцгээе.
Хүсэл тэмүүлэл хэзээ алга болдог вэ, яагаад ийм зүйл болдог вэ?
Машины хөдөлгүүр ямар ч үед хэвийн ажиллахаа больж болно. Хөдөлгүүрийн хүч огцом буурах олон шалтгаан бий. Нэг жижиг нийтлэлийн хүрээнд бүгдийг нь жагсаах боломжгүй тул хамгийн нийтлэг зүйлд анхаарлаа хандуулцгаая.
- муу бензин. Хэрэв машин "сүүлээс нь барьдаг" бол тохиолдлын 60 орчим хувь нь түлшний чанар муутай холбоотой байдаг. Мөн машины эзэн буруу бензинийг машинд андуурч асгаж болно. Жишээлбэл, AI92-ийн оронд AI95;
- гал асаах систем дэх асуудал. Ялангуяа түлшний хольцын гал асаах нь хөдөлгүүр дэх поршенууд шаталтын камер руу дөнгөж дээшилж эхлэхэд хэтэрхий эрт тохиолдож болно. Хэрэв энэ үед оч гарвал дэлбэрч буй түлшний даралт нь поршений дээд үхсэн цэгт хүрэхээс сэргийлнэ. Гал асаах зөв ажилласнаар поршений дээд байрлалд чөлөөтэй хүрч, зөвхөн үүний дараа анивчдаг бөгөөд түүнийг доош шиднэ. Гал асаах нь дэвшилтэт хөдөлгүүр нь зарчмын хувьд бүрэн хүчийг хөгжүүлэх чадваргүй;
- түлшний насосны асуудал. Энэ төхөөрөмж нь бөглөрөх, эсвэл насос өөрөө зөв ажиллахгүй байх шүүлтүүр агуулсан байдаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн тэжээлийн хангамж тасалдаж, цахилгаан тасрах нь удаан үргэлжлэхгүй;
Ихэнхдээ түлшний насос буруу ажилласнаас болж хөдөлгүүрийн хүч буурдаг. - түлшний шугамын асуудал. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд бие махбодийн элэгдэл эсвэл механик гэмтлээс болж битүүмжлэлээ алдаж болно. Үр дүн нь ижил байх болно: агаар түлшний системд орж эхлэх бөгөөд энэ нь тэнд байх ёсгүй. Түлшний хольцын найрлага өөрчлөгдөж, туранхай болж, машиныг "сүүлээс нь барих" болно;
- форсункийн эвдрэл. Тэд бүтэлгүйтсэн эсвэл бөглөрөх магадлалтай. Үүний үр дүнд шаталтын камерт түлш шахах горим эвдэрч, хөдөлгүүр хүчээ алддаг;
- тээврийн хэрэгслийн цахим хяналтын нэгжийн нэг буюу хэд хэдэн мэдрэгч эвдэрсэн. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөдөлгүүр, түлшний системийн янз бүрийн горимыг асаасан (эсвэл унтраасан) дээр үндэслэн мэдээлэл цуглуулах үүрэгтэй. Алдаатай мэдрэгч нь электрон нэгж рүү буруу мэдээлэл дамжуулдаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр, түлшний системийн ажиллагаа тасалдсан бөгөөд энэ нь цахилгаан тасалдахад хүргэдэг;
- цаг хугацааны асуудал. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хийн хуваарилах механизмын тохиргоо буруу болж магадгүй юм. Энэ нь ихэвчлэн цаг хугацааны хэлхээ сунаж, бага зэрэг унжсантай холбоотой байдаг. Үүний үр дүнд хийн хуваарилалтын эргэлт эвдэрч, шаталтын камерт тортог давхарга аажмаар гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хавхлагыг нягт хаахыг зөвшөөрдөггүй. Түлшний хольцын шаталтаас үүссэн хий нь шаталтын камераас гарч, хөдөлгүүрийг хэт халдаг. Үүний зэрэгцээ түүний хүч буурч байгаа нь ялангуяа хурдасгах үед мэдэгдэхүйц юм.Хугацааны гинж нь маш их сунасан, унжсан тул хөдөлгүүрийн хүчийг алдахад хүргэсэн
Ямар машин дээр, яагаад асуудал гардаг вэ
Дээр дурдсанчлан, 60% -д нь эрчим хүч алдагдах нь муу бензинтэй холбоотой байдаг. Тиймээс, хамгийн түрүүнд түлш шатахуун шаарддаг машинуудад асуудал тулгардаг. Үүнд:
- BMW, Mercedes, Volkswagen машинууд. Эдгээр бүх машинууд нь өндөр чанартай бензин шаарддаг. Мөн дотоодын шатахуун түгээх станцуудад ихэвчлэн асуудал гардаг;
- Ниссан, Мицубиши машинууд. Японы олон автомашины сул тал бол түлшний насос ба тэдгээрийн шүүлтүүр бөгөөд эзэд нь шалгахаа мартдаг;
- сонгодог VAZ загварууд. Тэдний түлшний систем, түүнчлэн гал асаах систем нь хэзээ ч тогтвортой байгаагүй. Энэ нь ялангуяа карбюраторын хуучин загваруудад үнэн юм.
Хөдөлгүүр муу байгаа шалтгааныг хэрхэн тодорхойлох вэ
Мотор яагаад татахгүй байгааг олж мэдэхийн тулд жолооч дараахь зүйлийг арилгах хэрэгтэй.
- нэгдүгээрт, бензиний чанарыг шалгана;
- дараа нь гал асаах систем;
- түлшний систем;
- цаг хугацааны систем.
Хөдөлгүүрийн хүчийг алдсан шалтгаанаас хамааран автомашин эзэмшигчийн үйлдлийг анхаарч үзээрэй.
Чанар муутай бензин
Энэ тохиолдолд үйлдлийн дараалал дараах байдалтай байж болно.
- Түлшний хагас нь савнаас гадагшилдаг. Түүний оронд шинэ түлш асгаж, өөр шатахуун түгээх станцад худалдаж авдаг. Хэрэв түлхэлт буцаж ирвэл асуудал нь бензинд байсан бөгөөд бусад сонголтыг авч үзэх боломжгүй юм.
- Хэрэв жолооч бензинээ шингэлэхийг хүсэхгүй байгаа ч асуудал нь түлшинд байгаа гэдэгт итгэлтэй байвал та оч залгуурыг шалгаж болно. Жишээлбэл, бензинд их хэмжээний металлын хольц агуулагддаг бол юбка, оч залгуурын электрод нь тод хүрэн тортогоор хучигдсан байдаг. Хэрэв бензин чийгтэй байвал лаа нь цагаан өнгөтэй болно. Хэрэв эдгээр шинж тэмдгүүд илэрсэн бол түлшийг шавхаж, түлшний системийг зайлж, шатахуун түгээх станцыг солих шаардлагатай.Лаа дээрх цагаан бүрээс нь чанар муутай бензинийг илтгэнэ
Гал асаах тохиргоо алдагдсан
Ихэвчлэн энэ үзэгдэл нь поршений байнгын тогшилт дагалддаг. Энэ бол хөдөлгүүр тогших шинж тэмдэг юм. Хэрэв жолооч туршлагатай бол гал асаах төхөөрөмжийг бие даан тохируулах боломжтой. Үүнийг VAZ 2105-ийн жишээгээр тайлбарлая.
- Очлуурын залгуур нь эхний цилиндрээс суллагдсан байна. Лааны нүхийг залгуураар хааж, тахир голыг цагийн зүүний дагуу түлхүүрээр зөөлөн эргүүлж, бүрэн гал асаах цус харвалт олддог.Тусгай лааны эрэг чангалах түлхүүрээр лаа задалдаг
- Тахир голын дамар дээр ховил бий. Энэ нь цилиндрийн блокийн таг дээрх эрсдэлтэй хослуулсан байх ёстой.Хавтасны болон тахир гол дээрх тэмдэглэгээг тэгшлэх ёстой.
- Дистрибьютер нь гулсагч нь өндөр хүчдэлийн утас руу чиглэсэн байхаар эргэдэг.
- Лаа нь утсанд шурган, тогоруу голыг түлхүүрээр дахин эргүүлнэ. Лааны контактуудын хоорондох оч нь шахалтын төгсгөлд үүснэ.
- Үүний дараа дистрибьютерийг 14 түлхүүрээр засч, лаа нь ердийн газарт шургуулж, өндөр хүчдэлийн утсаар холбоно.
Видео: "сонгодог" дээр электрон гал асаах суурилуулалт
Гэхдээ бүх машинд байдаггүй, гал асаах тохируулга нь маш энгийн байдаг. Хэрэв машины эзэн зохих туршлагагүй бол зөвхөн нэг л сонголт байна: машины үйлчилгээнд оч.
Түлшний системийн асуудал
Түлшний системд зарим асуудал тулгарвал жолооч үүнийг өөрөө шийдэж чадна. Жишээлбэл, тэрээр бензиний насосны бөглөрсөн шүүлтүүр эсвэл насосыг өөрийн гараар сольж болно. Ихэнх машинуудад энэ төхөөрөмж нь бүхээгийн шалны доор байрладаг бөгөөд түүнд хүрэхийн тулд та дэвсгэрээ өргөж, тусгай бөгс нээхэд хангалттай. Мөн насосыг машины ёроолд байрлуулж болно. Mercedes-Benz E-class Estate дээр насосыг солих жишээ энд байна.
- Машиныг гүүрэн гарц эсвэл харах нүхэнд байрлуулсан.
- Шахуурга нь түлшний савны урд байрладаг. Энэ нь түгжээгээр бэхлэгдсэн хуванцар бүрхүүлийн доор суурилагдсан. Бүрхүүлийг гараар арилгадаг.Түгжээгээр бэхлэгдсэн түлшний насосны хуванцар бүрхүүл
- Хоолойноос бензинийг зайлуулахын тулд жижиг савыг шалан дээр суурилуулсан.
- Нэг талдаа шахуурга нь түлшний хоолойд хавчаараар бэхлэгддэг. Хавчаар дээрх боолтыг Филлипс халиваар суллана. Эсрэг талд төхөөрөмж нь хоёр 13 боолт дээр суурилдаг.Тэдгээрийг задгай эрэг чангалах түлхүүрээр задалдаг.Шахуургын хоолой дээрх хавчаарыг халиваар сулруулна
- Шахуургыг зайлуулж, шинээр солино. Хамгаалалтын бүрхэвч нь анхны байрандаа буцаж ирдэг.Шинэ насос суурилуулсан бөгөөд энэ нь хамгаалалтын тагийг байрандаа буцааж өгөх хэвээр байна
Чухал зүйл: бүх ажлыг нүдний шил, бээлий өмсдөг. Нүдэнд цацагдсан түлш нь харалган байдалд хүргэдэг. Машиныг байрлуулсан өрөө нь агааржуулалт сайтай байх ёстой бөгөөд ойролцоох ил галын эх үүсвэр байх ёсгүй.
Гэхдээ форсункуудын ашиглалтын чадварыг зөвхөн үйлчилгээний төвд байдаг тусгай тавиур дээр шалгадаг. Мөн түлшний шугамын оношлогоо, битүүмжлэлийг шалгадаг. Туршлагатай машины эзэн ч гэсэн эдгээр бүх доголдлыг тусгай төхөөрөмжгүйгээр олж засварлаж чадахгүй.
ECU болон цаг хугацааны доголдол
Эдгээр асуудлыг шийдэхдээ оношлогооны төхөөрөмж, мэргэшсэн авто механикгүйгээр хийх боломжгүй юм. Туршлагатай жолооч VAZ машин дээрх унжсан цагийн хэлхээг бие даан өөрчлөх боломжтой болно. Гадаадад үйлдвэрлэсэн машин дээр ижил зүйлийг хийх нь илүү хэцүү байх болно. Хяналтын нэгжийн хувьд ч мөн адил.
Та тусгай төхөөрөмжгүйгээр үүнийг туршиж үзэх боломжгүй. Тиймээс хэрэв жолооч түлш, гал асаах, түлшний системтэй холбоотой асуудлуудыг байнга үгүйсгэж, зөвхөн ECU болон цагийг шалгахад л үлдсэн бол машиныг автомашины үйлчилгээнд хүргэх шаардлагатай болно.
Тооцоолсон засварын зардал
Оношилгоо, засварын өртөг нь машины брэнд, үйлчилгээний төвийн үнээс хамаарна. Тиймээс тоо нь маш их ялгаатай байж болно. Нэмж дурдахад Германы автомашины засвар үйлчилгээ нь Япон, Оросынхоос хамаагүй өндөр өртөгтэй байдаг. Эдгээр бүх зүйлийг харгалзан үзэхэд үнэ дараах байдалтай байна.
- түлшний системийг шалгах, насос, шүүлтүүрийг солих - 4-8 мянган рубль;
- цорго цэвэрлэх, солих - 3-12 мянган рубль;
- цаг хугацааны системийг шалгах, тохируулах - 5-аас 18 мянган рубль хүртэл;
- компьютерийн оношлогоо, мэдрэгчийг солих - 2-8 мянган рубль.
Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ
Хөдөлгүүрийн зүтгүүрийг сэргээсний дараа жолооч ирээдүйд асуудал гарахгүй байхыг анхаарах хэрэгтэй. Урьдчилан сэргийлэх зарим арга хэмжээг энд оруулав.
- түлшний чанарын хяналт. Сард дор хаяж нэг удаа оч залгуурт бор тортог, цагаан орд байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай;
- цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх. Энэ үйл явдлын давтамж нь машины загвараас хамаарна. Зарим тохиолдолд жолооч нар мөнгөгүйн улмаас, эсвэл улиг болсон залхуу байдлаасаа болоод дараагийн ССАЖГ-т тэнцдэггүй. Гэхдээ машин эзэмшигчид машинд бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа мэт санагдаж байсан ч энэ нь тийм биш юм. Мөн та зөвхөн оношлогооны төхөөрөмжийн тусламжтайгаар олж мэдэх боломжтой. Тиймээс техникийн үзлэгийг үл тоомсорлохыг хатуу зөвлөдөггүй;
- цаг хугацааны гинжин хэлхээний хурцадмал байдлыг шалгах. Ийм шалгалтын хувьд тусгай ур чадвар шаардагддаггүй. Цагийн блок дээрх боолтыг тайлж, гинжийг гараар татахад хангалттай. Хэрэв энэ нь маш их унжсан бол машины эзэн тэр даруй мэдрэх болно;
- түлшний насос дээрх шүүлтүүрийг шалгах. Олон жолооч нар мартдаг өөр нэг арга хэмжээ. Гурван долоо хоногт нэг удаа шахуургын нүхийг нээж, шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг үнэлнэ. Германы машинууд нь дотоодын түлшний чанарыг харгалзан маш хурдан бохирддог. Бохир шүүлтүүрийг нэн даруй солих хэрэгтэй.Түлшний насосны шүүлтүүрүүд бохирдсон бол тэдгээрийг нэн даруй солих шаардлагатай.
Тиймээс автомашины зүтгүүрийг алдах нь олон хүчин зүйлтэй асуудал юм. Үүнийг шийдэхийн тулд жолооч арилгах арга замаар ажиллах боломжтой бүх хувилбаруудыг удаан хугацаанд туулах ёстой. Ихэнхдээ асуудал нь чанар муутай түлш юм. Хэрэв тийм биш бол бүрэн хэмжээний компьютерийн оношлогоо, мэргэшсэн механикийн тусламжгүйгээр та үүнийг ойлгох боломжгүй болно.
