KTM Superduke 990 II
Хоёр жилийн өмнө Superduke нь KTM брэндийн түүхэн дэх хамгийн чухал эргэлтийн цэгүүдийн нэг байсан юм. Тодруулбал, бид эцэст нь шавраас асфальт дээр гарав. Радикал замчин нь орчин үеийн гудамжны сөнөөгч мотоциклийн дүрс болж олон хүмүүсийн анхаарлыг татсан юм.
KTM Superduk -ийн өвөрмөц үзэл баримтлал өнөөг хүртэл хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн энэ удаад өмнөх морьтнуудын хүсэл, сэтгэгдлийг дугуйнд шилжүүлжээ. Тиймээс одоо зөвхөн алтан загас төдийгүй KTM нь хүслийг биелүүлдэг.
Мэдээжийн хэрэг, юу ч өөрчлөгдөөгүй бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд сайн юм. Superduke 990 нь маш радикал байсан бөгөөд энэ нь хүн бүрт зориулагдаагүй бөгөөд KTM нь хүн бүрт зориулагдаагүй гэж бидэнд итгүүлсэн.
Тиймээс та өдөр тутмын мотоциклоос залхаж байна, тамирчид өдөр бүр адилхан болж, замд таарах нь багасч байна уу? Танд хангалттай хүнд, зөөлөн сунгасан, том хэмжээтэй мотоцикл бий юу? Та толгой дохиж байна уу? Хэрэв та хамт ажиллагсдынхаа хэлсэн зүйлийг шүгэлдсэн хэвээр байвал (ялангуяа 600сс дугуйнуудыг хуулсан эсвэл хөөсөн дугуйгаар тангарагладаг хүмүүс) та энэ араатанд ноцтой нэр дэвшигч болно. Хүн ямар ч дутагддаггүй цагаан талхнаас залхаж, бүдүүн ширхэгтэй гурил авахад л үлгэр шиг юм болдог.
Гэхдээ хоол хийх зөвлөмжийг авч үзэхгүй. Тодруулбал, KTM нь ихэнх хүмүүсийн тоодоггүй хуучин "хатуу" унадаг дугуйны ихэнх хэсгийг нуудаг болохыг бид онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна.
Гэсэн хэдий ч шинэ Superduke нь хэрэглэгчдэд илүү ээлтэй байдаг. Авсаархан хоёр цилиндртэй LC8-ийн хүч нь илүү сайн, гөлгөр, илүү их эргэдэг. Хөдөлгүүр нь илүү цэвэр болсон, гэхдээ жолоо барьж байхдаа бүр илүү амттай болсон тул энд маш их ажил хийгдсэн. Тохируулагч хөшүүрэг нь гайхалтай бөгөөд 100Нм эргүүлэх хүч нь заль мэхийг хийдэг. Хурдны хайрцгийг сайн зохион бүтээсэн бөгөөд нарийн, жигд ажилладаг. Төгс Баасан гараг!
Үйлдвэрлэлийн яндангийн системийн дуу чимээ нь илүү гүнзгий бөгөөд илүү шийдэмгий бөгөөд үүнийг цилиндрийн шинэ толгой, шинэ электрон түлш шахах төхөөрөмжөөр олж авсан юм. Гайхамшигтай хөдөлгүүрээс гадна дахин зохион бүтээсэн хүрээ, явах эд ангиудыг үл тоомсорлож болохгүй.
Ердөө есөн килограмм жинтэй хэт хөнгөн жинтэй хром-молибден ган хоолойн хүрээ нь хүч чадал, шинэ хүрээний толгойны хазайлтын өнцөг (хуучнаар 66 градус, одоо 5 градус), илүү сайн маневрлах, маневрлах боломжтой өмнөх хувилбарыг өгдөг.
өндөр хурдны тогтвортой байдал, хурдан ба урт буланд хамгийн их ачаалал. Хүрээний шинэ шинэлэг зүйл, сайжруулсан WP түдгэлзүүлэлт нь булан тохой болон хавтгай зөөвөрлөхөд онцгой хялбар, нарийвчлалтай болгодог.
Испанийн Альбасете уралдааны тойргийн барзгар цардмал зам дээр бид хурдан КТМ машинуудтай зэрэгцэн уралдахад л эхний дутагдал ил болсон. Хэт хатуу унах үед Superduke стандарт түдгэлзүүлэлтийн тохируулгатай булангаас гарахдаа бага зэрэг догдолдог, гэхдээ бага зэрэг жолоодлогын оролт нь туршлагатай дугуйчин үүнийг даван туулж чадахгүй.
Товчоор хэлбэл, энэ нь уралдааны зам дээр бүрэн адреналин шахах таашаал өгдөг бөгөөд өвдөг нь асфальт дээр үрж өгдөг боловч энэ нь ихэвчлэн Италийн уралдаанд тохиолддог шиг унадаг дугуй биш юм.
Нийт эерэг сэтгэгдэлийн маш чухал хэсэг бол маш сайн Brembo тоормосууд бөгөөд одоо бүр сайжирсан, учир нь тоормосны дэвсгэр нь 320 мм-ийн тоормосны дискэнд хүрэх үед зарим түрэмгий чанараа алдсан байна. Уралдааны зам дээр хагас цаг явсан ч ядрахгүй байгаа нь бас сонирхолтой юм - жолооч илүү хурдан ядрах болно.
Ийм өндөр чанартай хийц, тогтсон үйлдвэрлэгчдээс сонгосон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачаар шүүмжлэлийг олоход хэцүү байдаг. Магадгүй шинэ холбох хэрэгслийн тоонууд арай том байж магадгүй, толинууд нь таны ард юу болж байгааг томоор харуулах байх, гэхдээ энэ бол үнэхээр бүх зүйл юм. 3 литрийн багтаамжтай шинэ түлшний саваар тэд биднийг загнах цорын ганц жинхэнэ шалтгааныг авч хаясан. Бүрэн шатахуунтай сав нь 5 км ба түүнээс дээш км -ийн нэр хүндтэй болжээ.
Илүү ихийг хүсдэг сонгогчдод зориулан KTM нь Power Parts каталогиоос Superduk үйлдвэрлэлийг 15 кг хүртэл хөнгөвчлөх бүтээгдэхүүний сонголтыг бэлтгэсэн болно.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 999 см3, 88 кВт (120 морины хүч) 9.000 эрг / мин, 100 Нм 7.000 эрг / мин, эл. түлш шахах
Хүрээ, түдгэлзүүлэлт: хром молибден хоолой хэлбэртэй ган, долларын урд тохируулгатай сэрээ, PDS арын ганц тохируулгатай дамп
Тоормос: урд радиаль тоормос, дискний диаметр 320 мм, хойд 240 мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.450 мм-ийн
Шатахууны сав: 18, 5 л.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 850 мм-ийн
Жин: 186 кг түлшгүй
Туршилтын машины үнэ: 12.250 EUR
Холбоо барих хүн: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ мотоцикл ба морьтон хоёрын хоорондох шулуун байдал, маш сайн харилцаа холбоо
+ буултгүй
+ зөвхөн хамгийн өндөр чанартай бүрэлдэхүүн хэсгүүд
+ хялбар байдал, удирдах чадвар
+ гайхалтай хөдөлгүүр
+ тоормос
- салхины хамгаалалт муу 140 км / цаг
- хөдөлгүүрийн доод хэсгийг нээнэ
- лангууны ил тод байдлыг сайжруулах боломжтой
Питер Кавчич, зураг: Хервиг Пеукер – KTM
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 12.250 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 999 см3, 88 кВт (120 морины хүч) 9.000 эрг / мин, 100 Нм 7.000 эрг / мин, эл. түлш шахах
Хүрээ: хром молибден хоолой хэлбэртэй ган, долларын урд тохируулгатай сэрээ, PDS арын ганц тохируулгатай дамп
Тоормос: урд радиаль тоормос, дискний диаметр 320 мм, хойд 240 мм
Шатахууны сав: 18,5 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.450 мм-ийн
Жин: 186 кг түлшгүй
