Хөтөч босоо амны хөндлөн огтлол - хэзээ анхаарах шаардлагатай вэ?
Агуулга
Сэнсний тэнхлэгийн бүх нийтийн холболт нь машины хамгийн бат бөх, найдвартай элементүүдийн нэг боловч заримдаа бүтэлгүйтдэг бөгөөд үүнийг засахаар хязгаарлах боломжгүй байдаг ч зарим тохиолдолд солих шаардлагатай байдаг. .
Сэнсний босоо амны хөндлөн огтлол - эвдрэлийн талаар хэрхэн олж мэдэх вэ?
Нэрлэсэн хэсгийг бүх нийтийн үений төв холбоос гэж нэрлэж болно Энэ нь ажлынхаа хамгийн чухал үүргийг гүйцэтгэдэг - эргэлтийн хүчийг хурдны хайрцгаас шаардлагатай бүх нэгжид дамжуулах.. Тиймээс тэр өөрөө босоо амыг эргүүлдэг. Тиймээс жолооч бүр хөтчийн босоо амны хөндлөн огтлолцлыг хэрхэн яаж солих, маш тааламжгүй нөхцөл байдалд орохгүйн тулд хэрхэн зөв хянахаа мэддэг байх ёстой, ялангуяа аялахдаа урьдчилан тооцоолоогүй эвдрэл гарах үед. Түүнчлэн, ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд сэнсний голын хөндлөн огтлолыг хэрхэн тослох талаар мэдээлэл хэрэгтэй болно.
Хөндлөвчний эвдрэлийн хамгийн анхны дохио бол карданы хайрцагт жолоодох үед тохиолддог онцлог шинж чанар юм. Нэмж дурдахад та хагарах, шажигнах, тэр ч байтугай шажигнахыг сонсох боломжтой. Хөтөч босоо амны засварыг хожим нь хойшлуулах боломжгүй гэдгийг санаарай, учир нь түүний бага зэргийн эвдрэл нь аяллын чанар, бүхэл бүтэн механизмын үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө, энэ нь осол үүсгэж болзошгүй гэсэн үг юм.
Ийм эвдрэлийн гол шалтгаан нь дүрмээр бол бүх нийтийн холболтын цоорхой, түүнчлэн хөндлөн огтлолын холхивчийн элэгдэл юм.
Мэдээжийн хэрэг, жолоодлогын хэв маяг, замын гадаргуугийн чанар хоёулаа засвар үйлчилгээ хийхэд нөлөөлдөг боловч хэрэв эхнийх нь жолоочоос бүрэн хамаардаг бол бид хоёр дахь хүчин зүйлд нөлөөлж чадахгүй. Ялангуяа их ачаалал үүсгэдэг улс дамнасан аялалд сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Үүнээс гадна, загалмайн байршил нь хамгийн таатай биш (замын гадаргуутай маш ойрхон), тиймээс тоос шороо, шороо, ус байнга нөлөөлдөг.
Хөтөч босоо амны хөндлөн хэсгийг салгах - түүний нөхцөл байдлыг нүдээр шалгана уу
Хөндлөвчний ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд, мэдээжийн хэрэг, кардан өөрөө аль болох урт байхын тулд харааны хяналтыг тогтмол хийх шаардлагатай бөгөөд үүний тусламжтайгаар та түүний ашиглалтын чадварыг үнэлэх боломжтой. Түүнчлэн, хөндлөвчний хөндлөвчний өндөр чанартай тос нь гэмтдэггүй, ялангуяа үүнийг олж авахад хэцүү биш юм. Түүнээс гадна дор хаяж арван мянган километр тутамд түүний элементүүдийг тослохыг зөвлөж байна.
Та оношийг дараах байдлаар хийж болно: нэг гараараа бид фланц, нөгөө гараараа босоо амыг аваад өөр өөр чиглэлд эргүүлнэ.. Хэрэв арагшаа үүссэн бол энэ нь эд анги нь хүчтэй элэгдэлд орсон тул яаралтай засвар хийх эсвэл бүрэн солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ. Зөвхөн хуучирсан элементүүдийг солих замаар хязгаарлагдах боломжтой эсэхийг ойлгохын тулд голын хөндлөвчийг бүрэн арилгах шаардлагатай болно.
Үүнийг дараах схемийн дагуу гүйцэтгэнэ. Эхлээд карданы бэхэлгээний боолтыг тайлж, дараа нь амархан задалж болно. Дараа нь самарыг тайлж, тэнхлэгийг арын тэнхлэгийн бариултай холбоно. Бахө тусламжтайгаар та бэхэлгээний бөгжийг задалж, хөндлөвчийг өөрөө задлах хэрэгтэй. Дараа нь босоо амыг дүүжлүүрээр эргүүлж, аягануудыг нь алхаар цохино. Одоо бүх нийтийн хамтарсан босоо амны хэмжээсийг харгалзан тэдгээрийг арилгах нь үүнийг хийхэд хэцүү биш юм.
Бүх нийтийн хамтарсан босоо амыг хэрхэн солих вэ - танд хангалттай хүч чадал бий юу?
Үндсэндээ энэ хэсгийг сэргээх боломжгүй, гэхдээ бүрэн солих шаардлагатай. Шинэ аалзыг хэрхэн суулгах тухай зааварчилгааг доор харуулав. Эхний алхам бол хоёр аягыг салгаж, чихэнд нь суулгаж, зүү нь салахгүйн тулд аягануудыг анхны байранд нь тавих явдал юм. Дараа нь бид тэдгээрийг шахаж, бэхэлгээний цагираг дээр тавьж, дараа нь босоо амыг байрлуулна. Энэ үе шат нь хүндрэл учруулахгүй бөгөөд маш хурдан явагдахын тулд гимбалыг арилгахдаа тэмдэг тавих нь дээр.
Түүнчлэн, шинэ загалмай суурилуулахын өмнө бүх нийтийн холболтын чих, хавчуурын ховилоос зэвний ул мөрийг цэвэрлэ. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та чадвардаа итгэлгүй, цаг хугацаа хомс байгаа бол станц дээрх бүх нийтийн холболтын босоо амыг солих нь дээр. Гэхдээ ерөнхийдөө үүнийг өөрөө өөрчлөхөд хэцүү зүйл байхгүй.
