Богино туршилт: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Тоёота нь 15 жилийн турш эрлийз бизнес эрхэлдэг боловч энэхүү Auris нь анхны автомашинтайгаа хайбридийг ван машинаар суулгасан анхны дебют хэвээр байна. Ийм маягаар тэд шинэ үйлчлүүлэгчид, ялангуяа Европт ийм төрлийн биеийн хэлбэрийг зөвхөн хуучин тивийн үйлчлүүлэгчид хүлээн зөвшөөрдөг тул шинэ үйлчлүүлэгчдэд хандах боломжийг нээж өгчээ. Эрлийз Auris-ийн үлдсэн хэсэг нь зургаан хаалганы өмнөх шиг таван хаалгатай седантай ижил технологийн шийдлийг дахин батлав.

Үнэн хэрэгтээ энэ бол эрлийз жолоодлоготой байхыг хүсдэг боловч Prius -т сэтгэл хангалуун бус байгаа хүмүүст зориулсан өөр хувилбар юм. Технологийн хувьд эдгээр нь бүрэн тэнцүү шийдэл юм. Замын зан үйлийн хувьд Auris ST нь Prius -ээс ч илүү сайн харагдаж байгаа боловч энэ нь нэмэлт Plus тэмдэглэгээтэй том, илүү өргөн цар хүрээтэй Приусаас дор хаяж нэг алхам урагшлах нь дамжиггүй.

Өдөр тутмын хэрэглээнд энэ нь ердийн таван хаалгатай хувилбараас арай том гутал хэрэгтэй хүмүүст тохиромжтой. Нэмж дурдахад, энэ нь жолоодлогын хамгийн сайн туршлага биш, харин тоормосны дундаж гүйцэтгэл (бидний хэмжүүрээр батлагддаг) гэж үнэлэгдэхийн зэрэгцээ зам дээр тав тухтай байдал, байрлалын хэрэгцээг хангадаг. Бага зэрэг нарийвчлал нь Auris цахилгаан үйлчилгээнд хор хөнөөл учруулахгүй.

Хамгийн гол нь машиныг ихэвчлэн хотод эсвэл энгийн замд ашигладаг хүн тэдэнд таалагдах болно. Хэрэв бид хурдны замаар явахгүй бол Auris нь түлшний зарцуулалтын хувьд маш хэмнэлттэй байдаг бөгөөд бензин зарцуулалтын үр дүн нь ойролцоогоор дөрвөн литр (эсвэл аравны нэг) орчим байдаг боловч энэ нь хэвийн зүйл биш юм. Хэрэв эрлийз хөтөч оновчтой нөхцөлд, өөрөөр хэлбэл дунд зэргийн хурдатгал, өндөр зогсолт, хатуу диск (багана) дээр ажиллаж, 80 км / цаг хүртэл хурдалж чадвал үнэхээр эргэдэг. -аас Бензин хөдөлгүүр хэд хэдэн удаа аврах ажилд ирэхэд хурдны зам эсвэл хурдны зам дээр хурдан жолоодох нь хэрэглээний өсөлтөд илүү нөлөөлдөг. Хэрэв бид үүнийг бүрэн тохируулагчаар хөөж гаргах юм бол энэ нь дуу чимээний өндөр түвшинд дундаж хэрэглээ өндөр байх магадлалыг бидэнд үргэлж сануулж байх болно (ялангуяа Auris маш чимээгүй, нам гүм байх болно).

Auris -ийн бүхээгийн тохь тухтай байдал нь маш бат бөх боловч худалдан авагч нь Skyview -ийн чанга яригчтай шилэн дээврийг зөвхөн хар даавуу, хуванцараар бүрсэн дотоод орон зайг орлуулах боломжтой гэж боддог. Хэн нэгэнд таалагдах болно, хэн нэгэн нарны анхны туяагаар ч хамаагүй таазыг таглана. Ийм дээврийг бараг бүх уртын дагуу шилээр хийсэн боловч нээх боломжгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, Тоёота нь шилэнд дургүй хүмүүст зориулж ердийн төмөр дээврийг санал болгодог (мөн үүнийг нэмэлт төлбөрөөр хэмнэдэг).

Style -ийн тоног төхөөрөмжийн түвшин нэлээд баялаг тул Auris -ийн төрөл бүрийн дагалдах хэрэгслүүдийн тусламжтайгаар үүнийг бараг төгс боловсруулсан байв. Навигацийг илүү өндөр багцад ашиглах боломжтой боловч бид үүнийг алдаагүй. Тиймээс хүүхдүүд ямар ч төрлийн гар утсанд Bluetooth -ээр холбогдоход хялбар байдаг. USB порт болон iPod нь нэлээд тохиромжтой байршилд байрладаг (Verso -аас ялгаатай). Тоёота хагас түлхүүргүй жолоодлогыг хэрхэн төсөөлдөг нь жаахан хачин юм. Та алсын түгжээг тайлах түлхүүрийг ашиглах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь халаасандаа буцааж хийх хэрэгтэй. Та товчлуур дээр дарж auris -ийг эхлүүлнэ. Үүний дараа машин жолоодоход бэлэн болсон, ямар ч тохиолдолд цахилгаан хөдөлгүүрээр асааж, шаардлагатай бол бензин ажиллаж эхэлдэг нь бас сонирхолтой юм.

Үнийн хувьд энэ Auris TS нь өрсөлдөх чадвартай бөгөөд энэ нь Toyota -аас маш эерэг дохио юм. Гибридизацийг одоо бүрэн хүлээн зөвшөөрч байна!

Текст: Томаш Порекар

Toyota Auris станцын вагон спорт эрлийз загвар

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	14.600 €
Туршилтын загварын өртөг:	22.400 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,5 s
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,3л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.798 см3 - хамгийн их хүч 73 кВт (99 морины хүч) 5.200 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 142 Нм 4.000 эрг / мин. цахилгаан мотор: байнгын соронзон синхрон мотор - нэрлэсэн хүчдэл 650 V - хамгийн их хүч 60 кВт (82 морины хүч) 1.200-1.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 207 Нм 0-1.000 эрг / мин. Зай: 6,5 Ah хүчин чадалтай NiMH цэнэглэдэг батерейнууд.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - дугуй 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
Хүчин чадал:	дээд хурд 175 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 3,6 / 3,6 / 3,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 85 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.465 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.865 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.560 мм – өргөн 1.760 мм – өндөр 1.460 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.600 мм – их бие 530–1.658 45 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 53% / одометрийн төлөв: 5.843 км
0-100км хурдлах:	11,5s
Хотоос 402м зайтай:	17,6 жил ( 126 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг (D)
Туршилтын хэрэглээ:	5,3 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,6m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Илүү том гутал Auris нь туршиж үзсэн ердийн эрлийзтэй адил юм. Тоёотагийн эрлийз хөдөлгүүр нь боловсорч гүйцсэн бөгөөд энэ нь ялангуяа түлшний зарцуулалтаа багасгахыг хүсдэг боловч дизель түлшинд дургүй хүмүүст тохиромжтой хувилбар юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

дэвшилтэт, батлагдсан технологи

чимээгүй явах замаар түлшний хэмнэлт

үнэ

материал, хийц

уян хатан байдал

хүчин чадал (эрлийз технологи)

богино хугацаанд зөвхөн цахилгаан жолоодох боломжтой

шилэн дээвэр

жолоодлогын механизм хангалтгүй байна

бүрэн тохируулагч дуу чимээ

хөдөлгүүрийг түлхүүргүйгээр асаагаарай

тогтмол шилэн дээвэр