Богино туршилт: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol

Муу ухамсрын шинж тэмдэггүйгээр бид техникийн хувьд огт өөр эрлийз хувилбараас сэжиглэж байсан зүйлээ баталж чадна: Аурис үнэхээр дунд ангийн доод хэсэгт тэнцүү өрсөлдөгч болж чадсан. Жолоодлогын туршлага нь гольфтой маш төстэй гэж хэлж болно, үүний тулд бид Япон эсвэл Германы брэндийг дагагчдыг уурлуулах, гомдоохыг хүсэхгүй байна. Хоёр сонголтыг хоёуланг нь туршиж үзээрэй, та бидний юу бичиж байгааг өөрөө харах болно.

Тэгээд ямар санагдаж байна? Auris нь Тоёотагийн хэлснээр үнэхээр сайн хийгдсэн (шүүмжээс гадна, ядаж Тоёота алдаа гаргадаг, гэхдээ зарим хүмүүс үүнийг далдалдаг), тиймээс энэ нь танд удаан үргэлжлэх болно гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хаалга хаагдахаа больсон "хавтгай" дуугаралт нь таны арьсыг шуугиулж, хурдны хайрцаг нь араагаас араа руу чимээгүй, жигд шилжиж, салоны дуу чимээ тусгаарлагч, гоёмсог соролттой дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь бүр төөрөгдүүлж байна. мэдээжийн хэрэг.

Бидний ярианы эхэнд уулзвар дээр хүлээж байхдаа хөдөлгүүр нь амьд эсэхийг шалгахын тулд хийн дөрөө дарах хүртэл зогсоол, асаах системтэй гэж бодсон. Хараач, харамсалтай нь, энэ нь ажилласан, гэхдээ чимээгүй, чичиргээгүй байсан тул би богино зогсолтын үед хөдөлгүүрийг автоматаар унтраадаг системийг шууд холбож өгөх болно. Гэхдээ ийм зүйл байгаагүй бөгөөд бид зөвхөн Тоёота -г жигд явсанд баяр хүргэж чадна. Хэдийгээр ... Байгалийн гаралтай 1,6 литрийн 97 кВт чадалтай хөдөлгүүрийг аль болох хялбар хурдасгахын тулд хамгийн тохиромжтой хөдөлгүүрийн эргэлт шаардлагатай бөгөөд богино харьцаатай зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг хавсаргав.

Гэхдээ зургаа дахь араа нь "эдийн засгийн хувьд урт" байхын оронд хөдөлгүүр нь 130 км / ц хурдтай 3.200 эрг / мин хурдтайгаар эргэлддэг. Энэ мэдээлэл нь бид коктейлийн хүлээж байснаас хурдны зам дээр дунджаар хэдэн декалитр илүү их хэрэглээ үйлдвэрлэсэнтэй холбоотой юм. Хатуу цахилгаан өгөгдөл байгаа хэдий ч хөдөлгүүр нь яг үсрэгч биш боловч гэр бүлийн өдөр тутмын ажилд хангалттай юм.

"Манай" туршилтын машин нь эрлийз хувилбар шиг олон холбоос бүхий хойд тэнхлэгтэй байсан тул 1,33 литрийн хөдөлгүүртэй, 1.4 турбо дизельтэй бензиний үндсэн хувилбараас илүү янз бүрийн гадаргуу дээр илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг гэж бид таамаглаж байна. Техникийн доогуур шийдэл нь хэр сайн болохыг олж мэдэхийн тулд орон нутгийн Toyota дилерээс хамгийн хямд Auris авахын тулд жаахан хүлээх хэрэгтэй болно.

Энэ нь тоног төхөөрөмжөөс үл хамааран нэлээд сайн үнэтэй боловч шинэ Гольф нь бас харьцангуй боломжийн үнэтэй байгаа нь харамсалтай. Энэ ангиллын автомашины олон өрсөлдөгчийн хувьд энэ нь өвдөж байна. Бүрэн ачаалалтай байсан ч явах эд анги нь суудаггүй бөгөөд жолооны хүрд нь их биений бүрэн байдлаас үл хамааран жолоочийн тушаалыг дуртайяа биелүүлдэг. Ухрах үед арын хаалган дээрх жижиг цонх (даруухан арын арчигчтай хамт) тийм ч зөв биш тул арын харагдах байдал бага зэрэг ойлгомжгүй байдаг. Тийм ч учраас ар талыг харах камерын тусламж хэрэгтэй бөгөөд илүү эвгүй байгаа хүмүүст жолооч нь зөвхөн дөрөө удирддаг, жолооны хүрд нь электроноор удирддаг хагас автомат зогсоол юм.

Туршилтын Auris нь навигацийн системгүй байсан тул мэдрэгчтэй дэлгэц, ухаалаг түлхүүр, 17 инчийн хайлшин дугуй, аялалын удирдлага, Skyview панорамик цонхтой байсан тул та нэмэлт 700 евро төлөх шаардлагатай болно. Жолоодлогын байрлал нь босоо байрлалтай хяналтын самбарын ачаар сайн, хэмжигч нь тунгалаг бөгөөд шинэ тавцангийн ачаар арын суудлын зорчигчид хүртэл өрөөний талаар гомдоллохгүй. Манантай өглөө зөвхөн өдрийн гэрэл арчилгаа бага шаарддаг. Хэдийгээр хонгилд байгаа Аурис автоматаар шөнийн гэрэлтүүлэгт хангалттай хурдан шилждэг ч та манан дотор гэрэлтүүлээгүй байна.

Хоёрдахь хамгийн сул бензин хувилбар нь зөвхөн эрлийз дээр харсан зүйлийг баталдаг: Auris нь технологийн салбарт томоохон дэвшил гаргасан. Эсвэл өөрөөр хэлбэл: Тоёота Гольфыг гүйцэхийн тулд чадах бүхнээ хийж байна. Тэд нэг их дутахгүй байна!

Текст: Алёша Мрак

Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	18.950 €
Туршилтын загварын өртөг:	20.650 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,3 s
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см3 - хамгийн их хүч 97 кВт (132 морины хүч) 6.400 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 160 Нм 4.400 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 Вт дугуй (Bridgestone Potenza).
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 4,8 / 5,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 138 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.190 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.750 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.275 мм – өргөн 1.760 мм – өндөр 1.450 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.600 мм – их бие 360–1.335 55 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37% / одометрийн төлөв: 3.117 км
0-100км хурдлах:	10,3s
Хотоос 402м зайтай:	17,4 жил ( 127 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	9,9 / 13,1 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	13,1 / 18,5 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,5m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Бид Auris -ийн эрлийз машиныг гайхаж байхдаа бага зэргийн алдааг үл харгалзан автомашин нь ихэвчлэн энэ хувилбартай сайн болохыг ойлгосон!

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүрийн жигд байдал

зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг

жолоодлогын байрлал

бүхээгийн дуу тусгаарлагч

Арын харах камер

хагас автомат зогсоол

хурдны замын хэрэглээ (илүү өндөр эргэлт)

арын хараа муу (жижиг цонх, жижиг арчигч)

өдрийн гэрэл манангийн гэрэл