Богино туршилт: Subaru XV 2.0D Unlimited
Загварын шинэчлэлийг тодорхой хэлээгүй байгаа бөгөөд энэ нь тийм ч муу зүйл биш юм, учир нь Subaru XV - шинэчлэгдсэн ч бай, үгүй ч бай - Японы брэндэд тохирсон саарал өнгөөр ялгардаг. Дотор нь мөн зарим гоо сайхны шинэчлэлтүүд болон шинэ мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг хүлээн авсан боловч үүнээс бусад нь бараг ижил хэвээр байна. Энэ нь машины өндрийг ихэсгэсэн ч харьцангуй намхан, хатуу боловч суухад тохь тухтай, ёроол нь газраас хол зайтай тул ороход хялбар гэсэн үг юм. Арын суудалд ч хангалттай зай байгаа бөгөөд дунд зэргийн хүрд нь арын вандан сандлыг нугалж томруулсаны дараа тав тухтай тэгш ёроолтой болсон.
Газраас хол зайтай, тэгш дугуй хэлбэртэй дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг хэдий ч Subaru XV нь жинхэнэ жийп биш бөгөөд хотын болон асфальтан замд илүү зориулагдсан байдаг. дугуйны хөдөлгүүр. дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, жолоодлогын тэнцвэртэй байдлыг харуулдаг. Гэхдээ "Urban Explorer" гэсэн урианы дагуу та цэвэрхэн нуранги дээр ямар ч асуудалгүйгээр жолоодох боломжтой бөгөөд үр ашигтай бүх дугуйгаар хөтлөгчөөс гадна зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгийг нэлээд богино, эхний ба хоёр дахь араагаар дамжуулж болно. аврах. урд Энэ загвартай жолоочид санал болгож буй "бартаат замын" бараг бүх тусламж, гэхдээ хэрэв та үүнийг бартаат замаар явахгүй бол энэ нь хангалттай байх болно.
Энэ тохиолдолд хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй турбодизель байсан боксын хөдөлгүүрийг дурдахгүйгээр жинхэнэ Subaru-ийн тухай бичих боломжгүй юм. Энэ нь маш жигд ажилладаг, дуу чимээ нь тийм ч чанга биш, заримдаа бензин боксчинтой ойролцоо ойрхон байдаг, гэхдээ энэ нь 250 эрг / мин хурдаар хөгждөг 1.500 Ньютон метр эргэлтийг илэрхийлдэг нэлээд хөдөлгөөнтэй машин юм. Шатахууны хэрэглээ бас харьцангуй бага байдаг, учир нь туршилтаар зуун км тутамд 6,8 литр дизель түлш, стандарт схемд 5,4 литр зарцуулсан байна.
Тиймээс Subaru XV нь өдөр тутмын аялалд маш практик, сэтгэл татам хамтрагч байж чаддаг, гэхдээ мэдээжийн хэрэг, хэрэв та Subaru -г өөрийн ангилалд онцлох хэвээр байгаа бол танд таалагдах болно.
текст: Матижа Жанезич · гэрэл зураг: Uros Modlic
XV 2.0D Хязгааргүй (2017)
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - боксчин - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.998 см3 - хамгийн их хүч 108 кВт (147 морины хүч) 3.600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 350 Нм 1.600-2.800 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/55 R 17 V дугуй (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Хүчин чадал: | 198 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-9,3 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 141 г/км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.445 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.960 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.450 мм – өргөн 1.780 мм – өндөр 1.570 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.635 мм – их бие 380–1.250 60 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / одометрийн төлөв: 11.493 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,8 жил ( 130 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,0 / 12,4 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,4 / 11,8 сек (Ням/Баасан) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,4 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 47,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
үнэлгээ
Subaru XV нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч бартаат замын тусгай дагалдах хэрэгсэл байдаггүй тул бартаат замын шинж чанартай хэдий ч үндсэндээ арчилгаа сайтай гадаргуу дээр жолоодох зориулалттай юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тав тухтай байдал, уян хатан байдал
хөдөлгүүр ба түлшний зарцуулалт
жолоодлогын гүйцэтгэл
хүн бүр хэлбэрт дуртай байдаггүй
салхи биеийн эргэн тойронд эргэлддэг
хатуу суудал
