Шуурхай туршилт: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Нуруу ба уруудах - мөн булангуудыг дамжин.

Subaru бол сүүлийн жилүүдэд, ялангуяа WRX STI (хуучин Impreza WRX STI)-аас хойш анзаарагдахгүй байгаа брэндүүдийн нэг юм. XV загварыг олон хүн сонсоогүй гэдэгт би итгэдэг. – Тэр Словени улсад арван жил болсон хэдий ч бид түүний өмнөх үеийнхнийг гурван удаа туршиж үзсэн. Тэр цагаас хойш нэлээд их засвар хийгдсэн боловч энэ нь газраас хол зайд оршдог, маш олон хамгаалалтын хуванцараар сонгодог вагоноос ялгаатай Impreza юм. Тэгэхээр, зүгээр л уруулын будаг, өөр нэр? Үүнээс хол!

XV нь седан дээр суурилсан боловч Impreza-ийн нэгэн адил байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Харьцангуй богино зүсэлт (ялангуяа арын хэсэг) болон газраас 22 сантиметр зайтай байх нь түүнтэй хамт бартаат замын аялалд явах боломжтойг харуулж байна. Тэнд сайхан мэдрэмж төрүүлэхийн тулд энэ нь жолоодлогын гурван хөтөлбөр, эс тэгвээс бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй гурван програмын хоорондох сонголтыг санал болгодог.: эхнийх нь бартаат замын жолоодлогын хувьд, хоёрдугаарт цас, хайрган дээр жолоодоход, гуравдугаарт би шаварт хамгийн сайн мэдрэгддэг (мөн гүн цас ч гэсэн надад ямар ч асуудал өгөх ёсгүй).

Туршилтын машиныг ердийн Michelin дугуйгаар хийсэн байсан ч хангалттай хүчирхэг эрлийз хөдөлгүүр (цахилгаан хөдөлгүүр нь 60Нм эргүүлэх хүчийг нэмдэг), тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцгийн ачаар тэд хайрганы налуу руу бараг ямар ч асуудалгүйгээр зажилдаг байв. Түүнд өгсөн үүрэг даалгавар нь тийм ч их биш гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна (машин бараг шинэ байсан тул би түүнд шууд байлдааны шарх оруулахыг хүсээгүй)Гэсэн хэдий ч тэд орон сууцны бус хорооллын амралтын байшинтай ихэнх жолооч нарт байдаг хэмжээнээс давсан байна. XV хэзээ ч санаа зовдоггүй байв.

Бартаат замаар жолоо барьж байхдаа саад бэрхшээлээс зайлсхийж, XV урд талын өргөн өнцгийн камераар тоноглогдсон нь бүр ч их баяртай байлаа. Энэ зургийг мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн төв дэлгэц дээр харуулаагүй, харин бэхэлгээний дээд хэсэгт байрлах олон үйлдэлт дэлгэц дээр харуулсан тул замын гадаргуугаас холдох шаардлагагүй байсан.

Дээрх дэлгэц нь системээс бусад олон системийн ажиллагааг харуулдаг Алсын хараа (стандарт байдлаар аль хэдийн бэлэн болсон), энэ нь тээврийн хэрэгслийн урд талын 110 метр хүртэлх замын хөдөлгөөнийг хянадаг хос камертай систем бөгөөд яаралтай тоормослох систем, радарын круизын идэвхтэй удирдлага, эгнээнээс гарах тухай анхааруулга болон бусад шийдэлд чухал үүрэгтэй. ) эрчим хүчний нэгж, агааржуулагч, үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой.

Мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн систем нь навигацийн төхөөрөмж болон мультимедиа контентэд зориулагдсан бөгөөд хяналтын самбарын төв дэлгэц нь зөвхөн компьютер дээрх өгөгдлийг харуулдаг. Энэ нь энгийн бөгөөд ил тод гэсэн үг юм.

Хэрэв та машиныхаа бүх унтраалга, гадаргууг мэдрэгчтэй байлгахыг шаарддаг жолооч нарын нэг биш, харин сонгодог загварыг илүүд үздэг бол XV бол таныг гайхшруулах машин юм. Япончууд асуудлыг хүндрүүлээгүй. Шилжүүлэгч нь яг гоо зүйн ойлголт биш боловч логик зохион байгуулалтаар ялгагдана (бидний бага ашигладаг төхөөрөмжүүдийг зохих ёсоор нь хасдаг).

Үүнээс гадна бүхээг, жолоочийн суудал, сонгосон материал нь хүлээлтэд нийцэж байгаа юм. Хамгийн том гомдол бол бүсэлхийн хөшүүн байдлыг тохируулахыг зөвшөөрдөггүй цахилгаан тохируулгатай суудал юм. Үүнээс гадна хажуугийн дэмжлэг байхгүй байна.

Бартаат замын жолоодлого нь түүнд ямар ч асуудал үүсгэдэггүй, үүнээс гадна энэ нь нэлээд хатуу бөгөөд сайн арчилсан гадаргуу дээр ч гэсэн хүлээлтээс арай илүү байдаг. Дөрвөн дугуй нь биед бие даан бэхлэгддэг бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь таны бодож байснаас арай хатуу юм. Энэ нь цохилтыг бүхээгт хурдан дамжуулдаг богино овойлт дээр харагдаж байгаа бөгөөд урт овойлтыг амжилттай шингээж, биеийг хөвөхөөс сэргийлдэг. Булангаа эргүүлэх нь нэлээд нарийвчлалтай бөгөөд дампуурууд удаан явсан ч биеийн бөхийх нь зүгээр л жишээ юм. Хөдөлгүүрийн хайрцагны загвар (Subaru-ийн худалдааны тэмдэг) нь машины сайн байрлалд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь машины хүндийн төвийг доогуур түвшинд байлгахад хувь нэмэр оруулдаг.

Өмнө дурьдсанчлан, машин нь цахим боксын тэмдэглэгээ бүхий эрлийз дамжуулалтаар тоноглогдсон бөгөөд үүнийг Импреза тест (AM 10/20) дээр бичсэн болно. Энэ нь 110 киловаттын (150 "морины хүчтэй") дөрвөн цилиндртэй, байгалийн хий соруулдаг, CVT дамжуулалттай бензин хөдөлгүүрийн хослол юм. (Дашрамд хэлэхэд энэ бол хамгийн сайн хурдны хайрцгуудын нэг боловч мэдээж төгс байдлаас хол байна), 12,3 киловаттын багтаамжтай цахилгаан мотортой бөгөөд хагас киловатттай холбогдсон -арын тэнхлэгээс дээш том зайтай, цахилгаан дамжуулдаг.

Гибрид системийн ачаар машин нь зөвхөн цахилгаанаар цагт 40 км хурдтай, хамгийн тохиромжтой нөхцөлд ч нэг км хүртэл завсарлагагүйгээр хөдөлж чадна. Үүнийг зөөлөн эрлийз гэж үзвэл энэ нь үнэхээр найдвартай, гэхдээ хотод илүү их цахилгаан бие даасан байдлыг хангах арай том хэмжээтэй батерей надад таалагдах байсан. - эсвэл түүнээс дээш цахилгаан хөдөлгүүрийн хүч, энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад бензин хөдөлгүүрийг буулгах болно. Ялангуяа XV нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд, хэмнэлттэй жолоодох үед бидний стандарт тойрог дээр 7,3 литр түлш зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч хурдны зам дээр цагт 130 километрийн хурдтай хэрэглээ есөн литр хүртэл нэмэгдэх боломжтой.

Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021 он)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Италийн Subaru
Туршилтын загварын өртөг:	37.490 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	32.990 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	37.490 €
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,7 s
Хамгийн дээд хурд:	193 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,9л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	Хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй, 4 цус харвалт, бензин, эзэлхүүн нь 1.995 см3, хамгийн их хүч нь 110 кВт (150 морины хүч) 5.600-6.000 эрг / мин, хамгийн их эргэлт 194 Нм 4.000 эрг / мин. Цахилгаан мотор: хамгийн их хүч 12,3 кВт - хамгийн их эргэлт 66 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - дамжуулалт нь вариатор юм.
Хүчин чадал:	дээд хурд 193 км/цаг – 0-100 км/ц хурдатгал 10,7 с – түлшний дундаж хэрэглээ (WLTP) 7,9 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 180 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.554 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.940 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.485 мм - өргөн 1.800 мм - өндөр 1.615 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.665 мм - түлшний сав 48 л.
Хайрцаг:	380

Бид магтдаг, зэмлэдэг

талбайн хүчин чадал

тусламжийн системийн баялаг багц

бүхээгийн дуу тусгаарлагч

хэрэглээ

жижиг их бие

суудал