Товч туршилт: Subaru Forester 2.0 ба хязгааргүй SAAS CVT // Зөвшөөрөгдөхийг хайж байна
Ерөнхийдөө Субару брэнд Словенийн зах зээл дээр бараг хатсан байна. Үүнийг Италийн өмнөд болон зүүн Европ дахь төв оффис хянадаг бөгөөд зөвхөн дөрвөн үйлдвэрлэгч Subaruje -ийг манай үйлчлүүлэгчдэд санал болгодог. Энэ жил Subaru -ийн хувьд өнгөрсөн жилээс илүү сайн хэвээр байгаа бөгөөд борлуулалтын тоо 35 -аас 57 болж өссөн (XNUMX -р сарын эцэс гэхэд). Энэ удаад бидний жолоодож явсан Форестер бол манай редакцийн багийн хувьд цоо шинэ зүйл бөгөөд одоог хүртэл бид зөвхөн дизель хувилбарыг туршиж үзэх боломжтой болсон. Бензин одоо илүү хамааралтай болсон бөгөөд аажмаар Subaru нь дизель хөдөлгүүрээс бүрэн татгалзах болно. Энэхүү өөрчлөлтийн зарим хувь нэмэр нь Европын орнууд ерөнхийдөө хэрхэн биеэ авч явах талаархи өнөөгийн тодорхойгүй байдалтай холбоотой юм. Гэхдээ Subaru нь дизель хөдөлгүүрийнхээ зарим жишээн дээр чанарын баталгааны асуудалтай байсан.
Forester бол үнэндээ Субаругийн үндсэн загваруудын нэг бөгөөд Impreza нь тэдний санал болгож буй хамгийн урт загвар юм (Legacy-ийг санал болгохоо больсон). Тэдний анхны "жинхэнэ" SUV загвараас эхлээд Япон эсвэл АНУ-ын зах зээл шиг үеэс үед аажмаар өөрчлөгдсөн. Одоо бид үүнийг Европт ч авч байна, одоогийнх нь дор хаяж зургаан сарын турш худалдаанд гарах болно, цөөрмийн нөгөө талд байгаа шинэ үе нь 2019 оны хоёрдугаар хагас хүртэл Европын зах зээлд гарахгүй байх магадлалтай. .
Энэ бүхэн нь танилцуулгаас авсан миний диссертацийг дэмжиж байна: Орчуулагч нь туршсан, туршсан хувилбар нь бидний зам дээр ховор байх болно, ямар нэгэн онцгой зүйл хийхийг хүсдэг хүн үүнийг сонгож болно.
Үнэн хэрэгтээ Subaru нь илүү алдартай брэнд болох Porsche-тэй нийтлэг зүйлтэй байдаг. Одоо хоёулаа хоёулаа хөдөлгүүрүүд нь эсрэг талын булны (өөрөөр хэлбэл 180 градусын V) дээр "хажуу тийшээ тангарагладаг" цорын ганц брэнд юм. Subaru-ийн онцлог нь мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд таталцлын төв бага, хөдөлгүүрүүдийн төв байрлалаас шалтгаалан тэгш хэмтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон. Lineartronic бол CVT тасралтгүй хувьсах дамжуулалтын өөр нэг брэнд юм.
Манай Форестер нь маш бүрэн гүйцэд багцаар биднийг гайхшруулсан (энэ нь худалдан авалтын нийт зардлын шугамаас доогуур байсан). Өмнө дурьдсан дагалдах хэрэгслүүдийн тусламжтайгаар (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай) Хязгааргүй SAAS багцад байгаа үйлчлүүлэгч Subaru-аас өөр боломжтой бүх зүйлийг олж авдаг. Аюулгүй байдлын зарим дэвшилтэт туслах хэрэгслүүдийг (Subaru -г EyeSight гэж нэг шошгоор нэрлэдэг) дурдах нь зүйтэй болов уу.
Өндөр суудал, тохилог орон зайг дурдах нь зүйтэй боловч том зорчигчид урт суудлын хувьд илүү сэтгэл хангалуун байх болно. Сайн байгуулагдсан Форестер ч чанар муутай замд сайн ажиллаагүй. Үнэн хэрэгтээ Subaru -ийн жолоодлогын тав тухыг арай дээр гэж тодорхойлж болно. Дуу чимээ нь бүр дорддог. Үгүй бол бага эргэлтэнд хөдөлгүүр нь чимээгүй, чимээгүй ажилладаг бөгөөд энэ нь амархан хөдөлж, таашаал авахад бараг төгс төгөлдөр юм. Гэхдээ тасралтгүй хувьсах дамжуулалттай хослуулснаар бид хурдасгагч дөрөө арай хүчтэй дарангуут чанга дуугарч эхэлдэг. Дараа нь хөдөлгүүр хэт чанга ажилладаг бөгөөд дамжуулалт нь хөдөлгүүрийг өндөр эргэлтийн хурдаар удаан байлгадаг (өөрөөр хэлбэл хурдатгал байхгүй болно). Дараа нь түлшний хэрэглээ нэмэгдэх асуудал улам бүр тодорхой болно.
Одоогийн хувилбарт бид хурдан хөгжихийг хүсдэггүй флегматик хүмүүст Forester -ийг санал болгож байна, бусад хүмүүс тохиромжгүй шинж чанаруудын хослолын улмаас богино хугацаанд маш их уур уцаартай байх магадлалтай. Энэ нь арай өөр, гэхдээ маш баялаг тоноглогдсон машины талаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн сэтгэгдлийг алдагдуулж байна.
Subaru Forester 2.0 ба CVT Unlimited SAAS
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 38.690 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 30.990 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 38.690 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4 шатлалт - боксер - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.995 см3 - 110 эрг / мин-д хамгийн их хүч 150 кВт (6.200 морины хүч) - 198 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.200 Нм |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй - дамжуулагч вариатор - резин 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 192 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 11,8 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 7,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 162 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.551 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.000 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.610 мм - өргөн 1.795 мм - өндөр 1.735 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.640 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | 505-1.592 L |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 3.076 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,9 жил ( 125 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 7,5 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
үнэлгээ
Forester -ийн хувьд тааламжгүй цөөн хэдэн онцлог шинж чанарууд нь SUV -ийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн туршлагыг алдагдуулдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
бага эргэлтэнд хялбар жолоодох
өргөн цар хүрээ, уян хатан байдал
хурдасгах үед бүхээгийн дуу чимээ
бартаатай зам дээр жолоодлогын тав тухтай байдал
арын хаалгыг автоматаар онгойлгох урвалын хугацаа
