Товч туршилт: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Нунтаг хамарнаас илүү

Сайн байна уу, би анх удаа харанхуйд онгойлгоход урд талын шалан дээр гэрэлтэй тэмдэг тавиад мэндчилээрэй. Тэр дүр төрх шигээ сайхан сэтгэлтэй. Үгүй ээ, би түүнээс хэзээ ч Газар дундын тэнгис рүү нүүсэн герман хүн шиг даруу зантай испани эмэгтэйг харж байгаагүй. Сэтгэлийн түгшүүрийн нөлөө. Гэхдээ түүний нэрийг ар талд нь хэвлэсэн шинэ хэв маягийг харахад тэр гарал үүслээ тодруулахыг хүсч байна.

Захиалга бол түүний буян хэвээр байгаа нь намайг үнэхээр аз жаргалтай болгодог. Салон дахь бүх зүйл хэвээрээ байгаа боловч дижиталчлал үүнд оржээ. Үүнтэй адил шинэ, тохь тухтай, хялбар тохируулгатай жолооны хүрдний үзүүлэлтүүд одоо том дэлгэц дээр гарч байгаа бөгөөд тохируулахад хялбар боллоо. Үгүй бол жолоодлогын тохиромжтой програмыг сонгоход мэдрэгч бага зэрэг өөрчлөгдөнө гэж би бодож байна.гэхдээ би Эдийн засаг, Энгийн эсвэл Спорт горимд жолоодож байгаа эсэх нь адилхан. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын хэв маяг нь хөдөлгүүр, жолоодлого, агааржуулагчийн хариу урвалыг өөрчилдөг.

Эргономик нь мэдээж маш сайн үнэлгээ авах ёстой. Энэ нь хатуу суудал дээр сайн суудаг, урд болон арын хэсэгт хангалттай зайтай, урт, өргөн, өндөртэй, хажуугийн тулгуур нь арай том хэмжээтэй байж болно, энэ нь бас хэвийн зүйл юм. Төв дэлгэцийн UI -ийн хамгийн сүүлийн үеийн UI -ийг ойлгоход надад илүү их бэрхшээл тулгарч байна. Нэгдүгээрт, үндсэн дэлгэц дээрх үндсэн дэлгэц нь мэдээлэл багатай бөгөөд өнөөг хүртэл Volkswagen группын загваруудтай харьцуулбал хэрэглэгчид ээлтэй биш юм. Гэхдээ одоо Атека яриаг бас ойлгож байна. Хола Хола мэндчилгээ дэвшүүлснээр дуут тушаалуудыг дуртайяа хүлээн авч эхэлдэг. Apple CarPlay болон Android Auto нь утсандаа утасгүй холбогдох боломжтой. Эцэст нь.

Та цэлгэр, цэвэрхэн их биеийг холбоо барихгүйгээр нээж, хааж болно. Seat дээр энэ функцийг виртуал дөрөө гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь автомат зогсоолын үр ашигтай, ашиглахад хялбар зогсоолын туслах, Европын газрын зураг бүхий навигацийн систем, өвлийн багц, дижитал бүхээг, металл будаг зэргийг багтаасан болно. . Xperience Plus -ийг 199 еврогийн тусгай үнээр авах боломжтой боллоо (3.143 еврогийн оронд). Мэдээж тэмдэглэгээ, энэ нь үнэхээр хассан мөнгөний зөв харьцаа юм.

Батлагдсан хоёр литрийн дизель түлшийг байгаль орчинд ээлтэй болгохын тулд хөдөлгүүрийн хүрээг шинэчилсэн болно. Өвлийн хүйтэн өглөө эртний танил маань бага зэрэг тэгш бус гүйлттэй надтай уулзсан боловч удалгүй тайвширч дууны түвшинг бууруулдаг. Энэ нь хос шүүрч авах DSG робот хурдны хайрцгийн хувьд маш сайн ажилладаг гэдгийг хэлэх нь илүүц биз.

Энэхүү хослол нь хөдөлгүүрийн хүрээний бензиний төгсгөлийн талаархи үзэл бодлыг тодорхойлж болох ч итгэл үнэмшилтэйгээр хурдасгадаг бөгөөд энэ нь бүх цаг үеийн хүчирхэг хөдөлгүүрийн сонголт юм. Т.Би ижил хүчээр 3.500 евро хасах болно, гэхдээ хөдөлгүүр нь хагас литр бага, сайн 1.600 евро хоёр литрийн багтаамжтай, гэхдээ хамаагүй илүү хүчирхэг (140 киловатт буюу 190 "морины хүчтэй") TSI хөдөлгүүр нь хямд бөгөөд энэ удаад 4 хөтлөгчтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хосолсон болно.

Энгийн хоёр дугуйгаар хөтлөгч нь туршилтын Ateca-ийн сул талуудын нэг гэж хэлж болно, учир нь эдгээр машинуудын ихэнх нь ихэнх цагаа сайн нөхцөлд өнгөрөөдөг ч бүх дугуйгаар хөтлөгч нь аюулгүй байдлын чухал шинж чанар гэж тооцогддог хэвээр байна. Xperience -ийн багц хайж буй хүн дор хаяж ухсан ойн замаар явахыг хүсэх болно. Энэ тохиолдолд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь өөртөө итгэлтэй байх болно гэсэн үг юм. Гэхдээ хуурай хучилтын хувьд урд дугуйны атгах нь TDI -ийн гоёмсог гүйцэтгэлтэй эргүүлэх хүчийг бараг өгдөггүй байв.

Ateca -тай машин жолоодох нь мэдээж машины цэвэр байдалд бүрэн нийцдэг. Энэ нь үлгэр жишээ, нарийвчлалтай жолоодлого, тэнцвэртэй жолоодлогын хэрэгсэл, хүндийн төв өндөр байсан ч зам дээр найдвартай байрлалтай гэсэн үг юм. Инженерүүд үүнд хүрч чадсан. Нэмж дурдахад, түдгэлзүүлэлтийн хүч ба цочрол шингээлт нь сүүлийн үед улам бүр түгээмэл болж байгаа бөгөөд үүнийг 18 инчийн дугуйтай хослуулахдаа Гуя нь нэлээд доогуур байдаг бөгөөд энэ нь газар бага цэвэрлэгдэх үед бүхээгт нэлээд эвгүй байдалд орно гэсэн үг юм. Харамсалтай нь энэ нь манай орны ихэнх замд, ялангуяа хотын нөхцөлд, өвлийн дараа асфальт бүрэн эвдэрсэн тохиолдолд үнэн байдаг.

Тиймээс Ateca нь зөөлөн байхын оронд явах эд ангиудын хөшүүн чанарт тулгуурладаг бөгөөд энэ нь өндөр биеийн хамгийн бага налуутай булангуудад харагддаг бөгөөд амьд контент нь үүнийг үүрд авчрахгүй - магадгүй эрч хүчтэй жолоочийг эс тооцвол.

Xperience -ийн адал явдалт шинж чанар нь мөнгөлөг босго, хуванцар хаалт, урд талын бампераар тодорсон өөр тороор илэрдэг бөгөөд өөрөөр хэлбэл явах эд анги нь овойлт, (зөөлөн) ухрах чадвартай байдаг. -Зам. Дугуй нь нэг инч жижиг хэмжээтэй тоног төхөөрөмжийн доод хувилбарт энэ нь арай өөр байсан байх. Автомат хурдны хайрцаг нь маш сайн сонголт боловч 4drive-ийг анхаарч үзэх нь гарцаагүй.

Sidenje Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Туршилтын загварын өртөг:	38.115 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	35.438 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	38.115 €
Эрчим хүч:	110 кВт (150 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,8 s
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,5-6,2л / 100 км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 3.500-4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 340 Нм 1.750-3.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 7 шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км/цаг – 0–100 км/ц хурдатгал 8,8 с – түлшний нийлмэл дундаж зарцуулалт (WLTP) 5,5–6,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 145–162 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.439 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.030 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.381 мм - өргөн 1.841 мм - өндөр 1.615 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.638 мм - түлшний сав 50 л.
Хайрцаг:	510-1.604 L

Бид магтдаг, зэмлэдэг

суудал, эргономик

бүхээгт байгаа мэдрэмж

Халдаах

(хүртэл) дөрөв дэх явах эд анги

хөдөлгүүрийг хүйтэн эхлэх үед найдвартай эхлүүлэх

мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн өөрийн логик