Богино туршилт: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Гурван жилийн дараа энэ нь маш дур булаам хэвээр байна.

Мэдээжийн хэрэг, гэхдээ Атека бол одоогийн байдлаар хамгийн алдартай машины хэсгийг сонгоход хувь нэмрээ оруулсан шинэ хүмүүсийн нэг юм шиг санагдаж байна. "Сэргээх" санах ой нь хор хөнөөлгүй, хэт их мэдээлэл ихтэй ертөнцөд (уучлаарай - үргэлж шинэ машины загварууд) энэ нь маш тохиромжтой. Энэхүү бичлэгийн зохиогч мөн дээр дурдсан үед Ateca-ийн анхны шалгалтыг давах нэр төрийн хэрэг, боломжтой байсан.

Түүнчлэн хоёр литрийн турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд ижил хүч чадалтай байсан.... Зөвхөн нэг чухал нарийн ширийн зүйл ялгаатай байсан бөгөөд эхнийх нь туршилтын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан (Seat-д 4Drive гэж нэрлэдэг). Энэ нь одоо зөвхөн урд талынхтайгаа туршилтанд хамрагдаж байна.

Ялгаа нь юу вэ? Энэ нь мэдээж жолоодлогын хэвийн нөхцөлд мэдрэгддэггүй, nгулгамтгай гадаргуугаас холдоход тэд илүү хөнгөн мэт санагддаг... Мэдээжийн хэрэг, Ateca -ийн үйлчлүүлэгчдийн дийлэнх олонхи нь гулгамтгай газрыг гол шалтгаан гэж хэлдэггүй байж магадгүй тул тэдний цөөхөн хувь нь 4Drive хувилбарыг сонгодог нь бас ойлгомжтой юм.

Хэрэв бид анхны туршилтынхаа өгөгдлийг ашиглавал тухайн үед Ateca 36.436 еврогийн үнэтэй байсан тул үйлчлүүлэгч маш их хэмнэх болно. Үнийн бүрэн харьцуулалт хийх боломжгүй, учир нь одоо Seat Энэ нь уламжлалт зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, XNUMX литрийн багтаамжтай TDI хөдөлгүүрийг хослуулахаа больсон.

Гэхдээ сайн мэдээ гэвэл та одоо 4D ба долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцгийг (DSG) хослуулан бараг ижил хэмжээгээр авах боломжтой боллоо. Үнэхээр сонирхолтой: Ateca сүүлийн үед үнээ бараг л өөрчлөөгүй байна.

Хэрэв бид үнийг хэсэг хугацаанд баримтлах юм бол - бид Atecino-г өрсөлдөгчидтэй, тэр ч байтугай доод түвшнийхтэй харьцуулсан ч, ялангуяа Xcellence шошготой тоног төхөөрөмжийг авч үзвэл энэ нь тийм байх болно. маш сэтгэл татам санал.

Гэхдээ санал нь маш өргөн бөгөөд Seat брэнд нь ихэнх худалдан авагчдын дунд хамгийн нэр хүндтэй байдаггүй. Үгүй бол Словенийн зам дээрх масс нь одоогийнхоос хамаагүй том байж магадгүй гэж би дүгнэж болно.

Ateca -ийн гаднах байдал нь гайхмаар зүйл биш бөгөөд жирийн сонгодог загвар нь машиныг ил тод болгодог давуу талыг өгдөг.... Энэ нь дотоод засал чимэглэлтэй ижил зүйл юм. Энэ нь тав тухтай байдал, өргөн цар хүрээний хувьд нэлээд сэтгэл ханамжтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэр ангийнхаа удирдагчдын дунд байдаг бөгөөд хожим нь танилцуулсан өрсөлдөгчид нь олон нийтэд өөрийн чадвараараа итгүүлэхийг хүсдэг.

Тэдэнтэй харьцуулахад Атека нь дунд зэргийн сэтгэгдэл төрүүлдэг бөгөөд энэ нь юунаас ч илүү юм шиг санагддаг. ямар ч уран сэтгэмжгүй интерьер дизайн. Гэхдээ бидэнд хэрэгтэй бүх зүйл зөв газартаа байгаа нь бүр ч үнэн юм. Зарим үйлчлүүлэгчдийн хувьд ашиглахад хялбар, энгийн байдал тийм ч чухал биш байж магадгүй юм. Аз болоход (Суудлын хувьд ч гэсэн) Ateca -д үүнийг үнэлдэг үйлчлүүлэгчид хангалттай байдаг, учир нь машин бол найдвартай машин юм.

Seat-ийн анхны хотын жийп (кроссовер эсвэл жийп, та дуртай) бол зарим хүмүүст таалагддаггүй турбо-дизель хувилбар юм. Дизель түлшний талаархи үндсэн сэтгэгдэл нь утааны хий цэвэрлэх нэмэлт төхөөрөмжөөр "ачаа үүрээгүй" өмнөх шигээ үнэмшилтэй байхаа больжээ. (гэхдээ наад зах нь орчин үеийн мэдээллээр тэд үнэхээр хууль ёсны ирмэг дээр байсан). Гэхдээ зарим төрлийн хэрэглэгчийн хүлээлт (жишээлбэл, холын зайд жолоодох эсвэл чиргүүл чирэх) хувьд ийм дизель хөдөлгүүр нь хамгийн тохиромжтой сонголт юм.

Ateca-д, ялангуяа Xcellence тоног төхөөрөмжөөр үйлчлүүлэгчид үнэхээр өргөн хүрээний хэрэгцээтэй зүйлсийг олж авдаг бөгөөд бидний баталгааны нэмүү өртөг нь Urban Xcellence 1 програм (зарим электрон аюулгүй байдлын хэрэгслүүд, Full Link суудал, навигацийн нэмэлт) ба өвлийн багц (энэ нь суудлаас эхлээд шил угаагч хошуу, гэрэл угаагч гэх мэт олон төрлийн зүйлийг халаах боломжийг олгодог).

Мэдээжийн хэрэг, худалдан авагч нь Xcellence -ийн аль хэдийн баялаг хувилбарыг яагаад хамгийн өндөр боломжтой тоног төхөөрөмжөөр санал болгодоггүйг гайхаж байгаа нь үнэн боловч энд үйлчлүүлэгчид болон автомашин үйлдвэрлэгчдийн арилжааны хэлтэсүүд өөрсдийн үйлдлээ хэзээ ч зохицуулахгүй байна.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Туршилтын загварын өртөг:	33.727 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	32.085 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	33.727 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 3.500-4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 340 Нм 1.750-3.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	202 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-8,6 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 114 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.324 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.950 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.363 мм - өргөн 1.841 мм - өндөр 1.611 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.630 мм - түлшний сав 50 л.
Хайрцаг:	их бие 510 литр

үнэлгээ

• Ateca бол зах зээл дээр аль хэдийн сайн тогтсон тээврийн хэрэгсэл боловч нэлээд өрсөлдөхүйц үнийн хослолын ачаар бүх төрлийн кроссовер зэрэг хамгийн алдартай ангиллын тохиромжтой сонголтыг санал болгодог.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэлбэр

зам дээрх байрлал

Тоног төхөөрөмж

хөдөлгүүр ба түлшний зарцуулалт

ашигтай боловч сонирхолгүй интерьер

хатуу түдгэлзүүлэлт

зарим талаараа итгэл үнэмшил багатай ур чадвар