Товч тест: Royal Enfield Himalayan, Indian Touring Enduro
Агуулга
Хоёр жилийн өмнө World Wide Web дээр нэгэн гэрэл зурагтай таарсан. "Зэрлэг! Нэг удаа уруу татах нь сайхан байх болно. " Гурван хоногийн өмнө тэр намайг найман сая дахь Бангалор хотын төв дэх салоны урд хүлээж байсан бөгөөд Энэтхэгийн хамгийн хурдтай хөгжиж буй хоёр дахь метрополис юм. "Би ямар нэгэн зүйлд гарын үсэг зурах ёстой юу?" Нэг сарын дотор 600 (би андуураагүй гэж найдаж байна, гэхдээ тийм ээ, зургаан зуун!) Мотоцикл зардаг дэлгүүрийн менежер гараа даллаж, буцах замаа олохын тулд хаашаа явахыг (залуурчгүйгээр) тайлбарлав.
Би ихэнх мотоцикльчдын адил флип флоп, шорт, подволк өмсөж, цөөхөн индианчуудын өмсдөг дуулгатай байсан. Хуулиараа мотоциклийн зорчигч биш зөвхөн жолооч л байх ёстой гэдгийг та мэдэх үү? Мөн энэ оны 1-р сарын XNUMX-нээс эхлэн худалдан авагч бүр мотоцикльтой дуулгатай байх ёстой, учир нь энэ нь тэдний толгой дээрээ хавтанцар зүүж эхлэх цорын ганц арга зам байх ёстой гэж засгийн газраас тушаажээ. Эсрэг гол шалтгаануудын нэг болох халууныг үл харгалзан.
Яг л машин шиг
Хэрэв би Германы R1200GS -д хамгийн найдвартай том эндуро шиг харагдаж байсан гэж бичиж байсан бол одоо энэ мэдэгдлийг буцааж авлаа. Эдгээр "баар" -ыг л хараарай. Эдгээр хөргөх сэрвээ хараарай (үгүй, тэд хуурамч биш, тэд үнэхээр агаараар хөргөдөг!) Эдгээрийг хараарай ... саваа? Хэрэв чимэг үлгэрүүд одоо маш их алдартай болсон нь үнэхээр азтай бүтээгчид биш байсан бол (энэ нь уг брэндийг амжилттай сэргээсэн шалтгаан юм), нүдээр үзсэн хүн тэднийг гучин дөчин настай гэж хэлж болно. настай. жилүүд хэтэрхий оройтсон. Тиймээс: тийм ээ, гадны хүч (уучлаарай, өөр үг алга) дажгүй харагдаж байна. Робот. Тэд чадна. Зэй ****. Бид энэ гаригийн хамгийн алслагдсан зам дээр өөртэйгөө мөргөлдөхөд туслахад бэлэн байна. Дугуйны доорх улс хоорондын чадвартай.
Гэсэн хэдий ч гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд энэ нь наяад онд хамаарахгүй болохыг олж мэдэв. Опел, температурын уншилт бүхий дижитал дэлгэц, цаг, одоогийн тоног төхөөрөмж, хажуугийн алхам анхааруулга, үүнд итгэхгүй бол луужин. Баваричууд аа, үүнийг дэвтэрт бичээрэй. Бид үүнийг GS дээр хүсч байна. Тийм ээ, үүнийг нэмэлт нэмэлт болгон ашиглаж болно.
Хөдөлгүүр: Илүү хялбар биш байх
Хөдөлгүүр чимээгүйхэн ажилладаг бөгөөд маш бага эргэлтэнд ажилладаг тул үхэх вий гэж айж магадгүй юм. За тэр үхэхгүй. Хөөе, хуучин XT шиг. Tof-tof-tof-tof ... Суух байрлал нь буруу биш бөгөөд тогтвортой байрлалыг хадгалах боломжийг олгодог. Зарим том эндуротой харьцуулахад суудал нь газарт арай ойрхон байгаа нь угаасан зам дээр тэнцвэрээ хадгалахыг хичээхэд хэрэг болно. Суудал зөөлөн, арай хэтэрсэн байж магадгүй. Тэгээд явцгаая.
Хөдөлгүүр нь хэт их сэгсрэхгүй бөгөөд хамгийн гол нь эдгээр чичиргээ нь "жигшүүртэй" биш, харин төгс хүлээн зөвшөөрөгдсөн массаж юм. Энэ нь энэ эзлэхүүн, загвараас таны хүлээж байсан шиг их зүйлийг татдаг. Түүнийг амьд гэж хэлэх үү? Үгүй ээ, энэ нь тийм биш юм. Тэр залхуу, нойрмог гэж үү? Энэ нь бас тийм биш юм. Сайн байна: явж байна. Бүрэн тохируулагчтай байхад хангалттай урд эрүү Тэд түүнийг хойд дугуй руу үсрэх гэж байгаа юм шиг сунгана. Гэхдээ айдасгүйгээр ийм зүйл болохгүй. Урд түдгэлзүүлэлт нь богино хугацааны туршилтын явцад надад Гималайн нуруунд орлуулахыг хүсч буй хамгийн эхний зүйл гэдгийг надад ойлгуулсан юм. Үнэхээр ядуу байна. V Урд тоормос юу болохыг мэдэхгүй бөгөөд энэ нь яг тэр түвшинд байна Халдаахбид зогсолт горимд шилжихийг хүсч байвал. Тэр хатуу бөгөөд эсэргүүцдэг.
Хотын бөөгнөрлийн эцсийн хурд (134 км / цаг байх шиг байна), түлшний зарцуулалтыг ч шалгаж чадаагүй. Мотоцикл, автомашин, рикша хоёрын хооронд эргэлдэж байхдаа энэ аялал үнэхээр зохистой бөгөөд хэрэв бид хэт хурдан байхыг хүсэхгүй бол газар дээр энэ нь нэлээд хатуу байж чадна гэж би хэлж чадна.
Товчхондоо: ирж байна!
Өөр юу бичихээ мэдэхгүй байна. Би эдгээр гурван үсэгт үнэхээр дуртай: явдаг. Бойд найдвартай, бат бөх байдаг. Хэрэв тийм бол Гималайн нуруу нь ... Гималайн хувьд сайн сонголт байх болов уу? Үүнийг яаж хийх вэ: онгоцны тийз худалдаж аваад, түрээслээд, Энэтхэгийг судалж, Альпийн нурууны дор аз жаргалтай буцаж ирээрэй. Порторож хотод та Вришичээр дамжин явж байсан ч хуучин XT худалдаж авах боломжтой.
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, агаар хөргөлттэй, дөрвөн цус харвалт, 411 см3, карбюратор, цахилгаан асаагуур
хамгийн их хүч: 18,02 кВт (24,5 км), 6.500 эрг / мин
хамгийн их эргэлт: 32-4.000 эрг / мин хурдтай 4.500 Нм
эрчим хүчний дамжуулалт: нойтон олон давхар шүүрч авах, таван шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
түгшүүр: урд телескоп сэрээ Ø41 мм, явах 200 мм, арын ганц дамп, 180 мм явах
дугуй: 90/90-21, 120/90-17
тоормос: урд диск Ø300 мм, хоёр поршений диаметр, арын диск Ø240 мм, нэг поршений диаметр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.465 мм-ийн
газрын өндөр: 220 мм-ийн
суудлын өндөр: 800 мм-ийн
шингэнтэй жин: 182 кг
Шатахууны сав: 15
Видео. Хачирхалтай нь ширүүн!
