Богино туршилт: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Хэдийгээр Хонда машиныг бүхэлд нь шинэчилсэн гэж мэдэгдэж байгаа ч Иргэний брэндийг таниулсан ойлголт байсаар байна. Одоо тэд дугуй хэлбэртэй, "овоо хэлбэртэй" хэлбэрээс татгалзаж, намхан, сунасан хэлбэрийн чиг хандлага руу дахин явж байгаа бололтой. Энэ хэлбэрийг Гранд хувилбарт харж болно, энэ нь үнэндээ Иргэний арав дахь үеийн лимузин хувилбар бөгөөд өмнөх хувилбараасаа бүтэн есөн сантиметр урт юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь дотор илүү их зай өгдөг.
Хэрэв бид өнөөг хүртэл япончууд жолоочийн орон зайг өөрсдийн хэмжээнээс хамааран хэмждэг байсан бол анх удаа 190 см-ээс дээш өндөртэй хүмүүс Civica машин жолоодох нь сайхан байх болно. Үүний зэрэгцээ хаа сайгүй хангалттай зай байгаа тул арын зорчигчдын өвдөг өвдөхгүй. Бүр 519 литр багтаамжтай, лимузин бүрээстэй ч хамаагүй хялбар нэвтрэх боломжтой. Civic бол урд талын мөргөлдөөнийг сэрэмжлүүлэх, эгнээ барихад туслах, дасан зохицох аялалын хяналт, замын хөдөлгөөний тэмдэг таних зэрэг олон төрлийн аюулгүй байдал, тусламжийн системийг санал болгодог тул стандартын хувьд сайн тоноглогдсон автомашин юм. Жолооч дижитал хэмжигч, долоон инчийн мэдрэгчтэй инфотайнмент систем зэрэг футурист "ажлын" орчинд эдгээр бүх мэдрэмжийг хянах боломжтой болно.
Туршилтын Civic Grand-ийг 182 морины хүчтэй 1,5 литрийн турбо бензин хөдөлгүүртэй, станцын вагоны хувилбараар туршиж үзсэн бөгөөд энэ удаад тасралтгүй хувьсах CVT дамжуулалтаар дугуй руу хүч илгээсэн байна. Бид CVT -ийг ихэвчлэн асуудаг, учир нь тэд хүчийг болгоомжтой дамжуулахыг зөвшөөрдөг боловч жижиг тохируулагч бүрээр "салхилах" дуртай байдаг. Үүнээс зайлсхийхийн тулд Хонда хурдны хайрцагт виртуал долоон араа нэмсэн бөгөөд үүнийг жолооны хүрдний хөшүүргийг ашиглан сонгож болно. Зөвхөн хурдасгагч дөрөө дарж, өшиглөх гэж нэрлэгдэх хэсгийг идэвхжүүлсэн тохиолдолд л вариаторын онцлог дуу сонсогдож, хөдөлгүүр өндөр эргэлтээр асах болно.
Уншлага:
Туршилт: Honda Civic 1.5 Sport
Богино туршилт: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 27.790 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 23.790 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 25.790 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.498 см3 - хамгийн их хүч 134 кВт (182 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 220 Нм 1.700-5.500 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийн урд хөтлөгч - дамжуулагч вариатор - дугуй 215/50 R 17 Вт (Bridgestine Turanza) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 200 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 8,1 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 5,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 131 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.620 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.143 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.648 мм - өргөн 1.799 мм - өндөр 1.416 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.698 мм - түлшний сав 46 л |
| Хайрцаг: | 519 |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 6.830 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,5 жил ( 146 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 35,6m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
үнэлгээ
Энэ бол дизайны хувьд седан гэдэг нь үнэн боловч Хонда энэ хэлбэрийг хамгийн сайн ашиглаж чаджээ. Энэ нь практик, шинэлэг бөгөөд спорт машиныг санагдуулдаг. Вариаторын алдартай тууштай дамжуулалтын нэгэн адил энэ нь түүнд ямар нэгэн байдлаар нийцдэг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл ба амьд үлдэх чадвар
өргөн цар хүрээтэй
стандарт тоног төхөөрөмжийн багц
мөргөлдөхөөс өмнөх сэрэмжлүүлэг
