Богино туршилт: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Энд туршилт нь 2,3 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй, автомат хурдны хайрцагтай ирдэг. Өө ... Яагаад? Ерөөсөө Мустанг мөн үү? Амьдрал ямар ч утга учиртай юу?
Хүн маш их тэвчдэг, ялангуяа ажил үүргийн хувьд. Тиймдээ ч тэр өөрийгөө ийм “станго”-д оруулдаг. Хэдэн өдрийн дараа тэр машиныг турших үед ч гэсэн өрөөсгөл ойлголт нь эхэнд (эсвэл эхлэхээс өмнө) эмх замбараагүй байдлыг бий болгодог муухай зүйлсийн нэг гэдгийг олж мэдээд гайхаж байна.
Учир нь энэ Мустанг тийм ч муу биш. Нэг өдөр жолооч найман цилиндртэй GT дугуйг амархан шатдаг болохыг мэдээд Мустанг өөрөө тамирчин биш, харин хурдан GT гэдгийг ойлгодог боловч EcoBoost ч энэ тухай мэддэг бөгөөд ихэнх хүмүүс машины эргэн тойронд жолоодож байгааг ойлгодог. Хот, автомат машиныг маш таатай хүлээж авдаг, ийм мустанг зүрх сэтгэлд ургуулж чаддаг.
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тэр төгс өөгүй биш гэсэн үг биш юм. Алдаа дутагдлын оронд ихэнхийг нь Америкийн автомашин, машины гарал үүсэл, шинж чанараас хамаарч тайлбарлах боломжтой байдаг, гэхдээ хоёр нь буруу байдаг: найдваргүй, заримдаа өнгөлөөгүй автомат, ESP систем нь Мустанг нойтон зам дээр нухацтай дарж чаддаг. зөвхөн жолооч хальтиргаа гулгаатай замыг сонгосон бол. Үгүй бол турбо эргэлт, тогтворгүй араа, дугуйны доорх хальтиргаа гулгааг хослуулах нь заримдаа эхлээд харахад шийдэлгүй юм шиг санагддаг бөгөөд ингэснээр та жолоог хэрхэн хурдан, шийдэмгий эргүүлэхээ мэдэх хэрэгтэй гэсэн үг юм.
Энэ нь үнэхээр сул тал уу эсвэл Мустанг "жинхэнэ жолооч" машин болохыг хүсдэг шалтгаан уу? Энэ нь сүүлчийнх гэдэгт бид итгэдэг - тиймээс энэ шинж чанарыг дутагдалтай талуудын дунд биш харин зан чанарт хамаарах хүмүүсийн дунд авч үзэж болно. Эсвэл бид өрөөсгөл хандаад байна уу?
Та яаж машин жолооддог вэ? Жолооч нь 100% биш хил дээр байгаа бол, ялангуяа зам нь муу өнгөлсөн, бага зэрэг ганхаж, зохицуулалтгүй байвал сайхан. Америк. Дахин хэлэхэд: зан чанар. Суудал нь мөн энэ нь уралдааны машин биш гэдгийг нотолж байна, учир нь тэдгээр нь урт зайд, илүү хүчтэй жолооч нарт хангалттай өргөн, тав тухтай байдаг, гэхдээ энэ нь уралдааны замд уралдахад хэтэрхий бага хажуугийн атгах гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь агааржуулагчтай тул хэрэглэхэд тухтай байдаг. Сүүлд нь тийм ч хүчтэй салхигүй (ялангуяа арын суудал дээр суурилуулсан салхины шилтэй) хэмжигч LCD дэлгэц нь наранд ч хангалттай уншигдахуйц бөгөөд бүх зүйлийг танигдахуйц хэлбэрээр савлаж, харагдахуйц хангалттай баялаг тоног төхөөрөмжтэй хослуулсан. гаднаас. 50-20 долларын үнэтэй ийм Мустангийн санал болгож буй үнэ тийм ч их биш юм. V8-д XNUMX гранд нэмэх үү? Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол Мустанг энэ хөдөлгүүрт хангалттай тааламжтай байх явдал юм - хэрэв зөвхөн өрөөсгөл ойлголт хэтэрхий хүчтэй биш бол.
Уншлага:
Туршилт: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
Туршилт: Shelby Mustang GT 500
Туршилт: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Мастер өгөгдөл
| Туршилтын загварын өртөг: | 60.100 € |
|---|---|
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 56.500 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 60.100 € |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - эзэлхүүн 2.246 см3 - хамгийн их хүч 213 кВт (290 морины хүч) 5.400 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 440 Нм 3.000 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр - 10 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 233 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 5,7 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 9,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 211 г/км |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.728 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.073 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.798 мм - өргөн 1.916 мм - өндөр 1.387 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.720 мм - түлшний сав 59 л |
| Хайрцаг: | 323 |
Бидний хэмжилт
| Хэмжлийн нөхцөл: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / одометрийн төлөв: 6.835 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,8s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,0 жил ( 151 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 8,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 62dB |
үнэлгээ
Хөдөлгүүрийн "хагас" нь эхлээд харахад тийм ч хасах зүйл биш юм. Мустанг нь маш моторт тээврийн хэрэгсэл байж болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Халдаах
дээвэр нь зөвхөн 5 км -ээс доош хурдтай хөдөлдөг
