Богино туршилт: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) титан (5 хаалгатай)

92 кВт чадалтай гурван цилиндр нь Фордын хэд хэдэн жижиг загваруудын үндсэн хөдөлгүүр байхаар тохируулагдсан. Тэд дөнгөж сая B-Max-ийг танилцууллаа. Зарим үйлчлүүлэгчдийн хувьд тэр эхлээд зарим асуудалтай тулгарах байх: ердөө л литр эзэлхүүн, ердөө гурван цилиндр нь 1.200 кг машины жинг хөдөлгөж чадах болов уу? Жолоодлогын анхны туршилтаар бид тэдгээрийг хурдан мартдаг. Хөдөлгүүр нь гайхмаар зүйл бөгөөд сайн гүйцэтгэл, хамгийн түрүүнд орчин үеийн турбо дизельтэй төстэй олон шинж чанараас шалтгаалан аливаа асуудал арилдаг, гэхдээ энэ шинэ гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь бензин хэрэглэдэг.

Ердийн хэрэглээнд бид энэ хөдөлгүүрийн талаар ямар нэгэн онцгой зүйлийг огт анзаардаггүй. Тэр ч байтугай дуу чимээ (эсвэл хөдөлгүүрийн дуу чимээ аль нь ч хамаагүй) тийм ч гайхалтай биш юм шиг санагддаг. Шинэ 1.0 EcoBoost нь түлш илүү хэмнэлттэй жолоодоход зориулагдсан тул өмнөх Fords-аас хийсэн анхны өөрчлөлт нь гэрлэн дохионы урд зогсох үед хөдөлгүүр унтардаг (сул зогсолт, хэрэв та шүүрч авах дөрөө хөлөөрөө дарахгүй бол) Энэ нь үйлдвэрлэгчид үргэлж зөв гэж зөвлөдөг зүйл юм).

Start-stop систем нь найдвартай ажилладаг бөгөөд хэт хурдан унтрах нь жолоочийн сэтгэл санааг алдагдуулдаггүй. Гэхдээ наад зах нь эхэндээ гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийг зогсоосноор эмзэг чих нь хөндөгдөж, улмаар дизайндаа хамгийн их анхаарал хандуулдаг нь үнэн юм.

Гэхдээ ийм өчүүхэн зүйлүүд нь энэхүү Фокусын шүүлт магтаалаар төгсөхөөс сэргийлж чадахгүй. Шинэ хөдөлгүүр нь түлшний зарцуулалтыг бууруулснаар үнэхээр сайн зорилгод үйлчилж чадна. Гэхдээ энд бас "чөтгөр" нарийн ширийн зүйлд байдаг. Гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь дизель түлш болгон ашиглахад түлш бага зарцуулдаг тул хэрэв бид дараагийн өндөр араагаа аль болох хурдан олох юм бол. Бүх 200 Нм эргүүлэх хүчийг хөдөлгүүрт 1.400 эрг / мин хурдтайгаар ашиглах боломжтой тул бага эргэлтэнд сайн ажиллаж, дараа нь бага зарцуулдаг (энэ нь ердийн хэрэглээний амласан тоон үзүүлэлтэд ойртсон).

Бага зэрэг дасгал хийсний дараа энэ нь маш сайн ажилладаг тул энгийн жолоодлогын дундаж хэрэглээ 6,5 км тутамд 100 литр болж тогтворжсон гэж хэлж болно. Мэдээжийн хэрэг, бид хэлбэлзлийг анзаарсан: хэрэв та үүнийг жолоодож байгаа бол гурван цилиндртэй хөдөлгүүр ч гэсэн маш их түлш авах боломжтой бөгөөд энэ нь хурдны зам дээр зөвшөөрөгдсөн дээд хурдны дундаж утгад хамаарна (9,1 литр) ). Гэхдээ бид аэродинамик талаасаа арай цэвэрхэн газарт (ойролцоогоор 110 км / цаг) очсон ч дундаж хэрэглээг сайн долоон литр түлш болгон бууруулж болно.

Тиймээс бүх зүйл жолоодлогын хэв маягаас хамаарна. Хэрэв бид хурдаа хэрхэн бууруулахаа мэддэг бол улсын төсөв шатахуун түгээх станцууд болон радарын төхөөрөмжүүдийн ард биднийг хүлээж байгаа энэ үед бид машин жолоодох зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.

Гэсэн хэдий ч үүнийг хийхийн тулд та түрийвчээ нээх хэрэгтэй. Манай Focus туршилтын үр дүн нь тийм ч хямд биш юм. Бүтэн хорин мянгад хүрэхийн тулд Словенийн Форд дилерийн Summit Motors компани каталогийн үнийг анхнаас нь 3.000 еврогоор хөнгөлж байна. Титан тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэлд хоёр бүсийн автомат агааржуулагч, түлхүүргүй эхлүүлэх товчлуур (хаалгыг онгойлгохын тулд алсын удирдлагад түлхүүр хэрэгтэй хэвээр байгаа) гэх мэт хэд хэдэн ашигтай хэрэгслүүд багтсан болно, гэхдээ танд арай бага тоног төхөөрөмж хэрэгтэй бол үнэ нь хамаагүй өндөр байх болно. доогуур байх.

Гэхдээ энд үнийн бодлогын талаархи дараагийн шүүмжлэл байна. Тухайлбал, хэрэв та дүрэм журмын дагуу машинд дуудлага хийж, гар утсаа Bluetooth-ээр дамжуулан гаргүй системд холбохыг хүсч байвал туршиж үзсэн Focus-ийн үнэ 1.515 евро болно. Bluetooth -ийн хажуугаар CD, MP3 тоглуулагч бүхий Sony радио соронзон хальсны бичигч, навигац худалдаж авах шаардлагатай бөгөөд зөвхөн Баруун Европын навигацийн газрын зураг байдаг, USB холбогч нь бас дээр байрладаг.

Нэмэлт зардлын талаар ярихдаа би үйлчлүүлэгч бүрт хаалга, биеийн хоорондох зайнд орон дээрээс нээгдэж, хаалганы ирмэгийг ихэвчлэн паалангаа гэмтээж болзошгүй эд зүйлтэй мөргөлдөхөөс сэргийлдэг хуванцар хамгаалалтын хамгаалалт худалдаж авахыг зөвлөж байна. Зуун жилийн турш бид машины өнгөлгөөний үзэсгэлэнт төрхийг удаан хугацаанд гэмтэлгүйгээр хадгалах боломжийг олгодог хамгаалалтыг авдаг.

Иймээс Focus бол ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн автомашины сонголт бөгөөд эцсийн эцэст энэ нь одоогийн Словенийн оны шилдэг машин юм. Юуны өмнө, зам дээрх байрлал нь үнэхээр гайхалтай тул цөөхөн оролцогчид гүйцэж чаддаг илүү мушгирсан, эргэлдсэн замд ашиглахад үргэлж гайхшруулдаг. Энэ нь арай бага магтаал хүртэх ёстой - ядаж гарын үсэг зурсан хүний ​​хувьд - арай өөр дугуйнуудаас болж. Дугуйны дугуй нь мушгирсан замд хурдан "дайрах" аравны нэгийг өгдөг ч та дугуйнд эвгүй байдалд ороход татвар төлдөг бөгөөд энэ нь Словенийн муу зам дээр байнга гардаг нүхийг багасгах магадлал багатай юм.

Текст: Томаш Порекар

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) титан (5 хаалгатай)

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 999 см3 - хамгийн их хүч 92 кВт (125 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 200 Нм 1.400 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 215/50 R 17 Вт дугуй (Bridgestone Turanza ER300).
Хүчин чадал:	дээд хурд 193 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,3 / 4,2 / 5,0 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 114 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.200 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.825 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.360 мм – өргөн 1.825 мм – өндөр 1.485 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.650 мм – их бие 365–1.150 55 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 38% / одометрийн төлөв: 3.906 км
0-100км хурдлах:	11,3s
Хотоос 402м зайтай:	17,9 жил ( 128 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,9 / 15,3 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	12,0 / 16,7 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	193 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,5 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,7m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Focus нь дунд ангийнхны хувьд маш сайн худалдан авалт боловч олон өрсөлдөгчид үүнийг давж гардаг. Гэхдээ автомашины онцлогтой хэдхэн.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

титан хувилбарын баялаг тоног төхөөрөмж

уян хатан, хүчирхэг мотор

нарийн хурдны хайрцаг

Маш сайн жолоодлогын динамик

хаалга онгойлгогч

дээд зэргийн үнийн бодлого

жолоодлогын тав тухтай байдал