Lexus ES 300h туршилтын хөтөч: чимээгүй алхам
Агуулга
Европын зах зээлд Лексус анх удаа санал болгож буй загварын шинэ хувилбарын сэтгэгдэл
Lexus ES нь 1989 оноос хойш АНУ-ын зах зээлд гайхалтай амжилтаар гарч ирсэн. Загварын долоо дахь үеийг саяхан танилцуулсан бөгөөд ES нь Европын бүх Lexus техникийн үзүүлэлтүүдэд анх удаа орж байна.
Энэ бол Хуучин тивийн үзэгчдэд зориулсан цоо шинэ бүтээгдэхүүн тул энэ нь чухам юу болох, аль хэсэгт хамааруулах нь хамгийн логик болохыг тайлбарлаж эхлэх нь зүйтэй болов уу.
Toyota Camry-ийн тансаг дериватив
Үнэн хэрэгтээ, Lexus ES-ийн үзэл баримтлал нь энгийн бөгөөд үр ашигтай, улмаар амжилттай болсон - үнэндээ эхний үеэс хойш. Энэхүү загвар нь хамгийн их борлуулалттай Toyota Camry-ийн тансаг, илүү боловсронгуй хувилбар юм.
Өөрөөр хэлбэл, энэ машин нь бидний санаа бодлоороо гадаадад маш их алдартай, дунд ангийн өндөр сегмент гэж тодорхойлсон седан машинуудын орон нутгийн хэвшлийн дундаж үзүүлэлт юм. Гэсэн хэдий ч нэг онцлог шинж чанар байдаг - Европт худалдаалагдахаа больсон GS загварын бараг ижил хэмжээсүүд нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй платформ дээр суурилсан байсан бол ES нь зөвхөн урд тэнхлэгт Toyota Camry-тэй төстэй хөтөчтэй байдаг. .
Тансаг зэрэглэлийн эрлийз седан ямар загваруудтай тэмцэх вэ гэсэн асуулт нэлээд маргаантай байгаа боловч хэмжээ, үнэ, технологийн хувьд үүнийг голчлон Audi A6 эсвэл Volvo S90, түүнчлэн Мерседес загваруудтай харьцуулах нь логик байх болно. E-class, BMW Series 5, Jaguar XF гэх мэт.
Гол зорилго бол тайван байх
Дэлхийн ихэнх хүмүүс жийп, кроссоверын сэдвийг шинэ тайлбарлаж, гайхшруулж байгаа энэ үед бид тансаг шинж чанартай, дэгжин, бүрэн уламжлалт (седан бие) үзэл баримтлалтай нүүр тулж байна.
Сонгодог харьцаа, урсгал шугам, Lexus загварын хэлний хэв маягийн зарим стилист төхөөрөмж, элементүүдийг сонирхолтой хослуулсан тул машины хэлбэрийг сонгодог төлөөлөгчидтэй харьцуулах нь зүйтэй. Үүний үр дүнд ES нь анхны харагддаг боловч ямар ч зүйл алга.
Энэхүү машинаас гарч буй гадна талын тайван байдлыг дотоод засал чимэглэл нь гайхалтайгаар нөхөж өгдөг. Салонд орсны дараа хаалгыг хаадаг дуу чимээ нь хатуу байдал, онцгой чанарын талаар ярьдаг.
Загварын илүү тансаг хувилбарууд нь chil aniline савхин бүрээстэй, нарийн ширхэгтэй модон өнгөлгөөтэй байдаг. Үндсэн хувилбарт тоног төхөөрөмж нь маш их баялаг бөгөөд үнэтэй нь илэн далангүй үрэлгэн болдог.
Ажиллаж эхэлсний дараахан та энэ машинаар асар их зайг бараг л замыг мэдрэлгүйгээр туулж чадна гэж төсөөлөхөөс өөр аргагүй юм. Бүхээг доторх чимээгүй байдал нь гайхалтай сайн дуу чимээний тусгаарлалтын ачаар бий болсон бөгөөд явах эд анги нь тэгш бус байдал, тохь тухтай, тайвширсан суудлыг зохицуулах цэвэр тохилог байдал нь аяллыг мартагдашгүй сайхан мэдрэмж болгоно.
Гайхамшигтай дууг Марк Левинсоны аудио системээр хангадаг. Үнэнийг хэлэхэд замбараагүй зам дээр ч гэсэн ES нь маш жигд, чимээгүйхэн, бараг үл үзэгдэх байдлаар хөдөлдөг - энэ талаараа загвар нь ангийн хамгийн том нэрсийн түвшинд байна.
Хотын гайхалтай хэрэглээ
Ихэнхдээ Lexus-ийн хувьд хөтөчийг өөрөө цэнэглэдэг эрлийз технологиор итгэдэг. 218 морины хүчтэй системчилсэн хүчин чадалтай уг машин нь ямар ч спортын хүсэл эрмэлзэлгүйгээр хангалттай эрч хүчтэй байдаг боловч бодит байдал дээр ES-ийн бүх шинж чанар нь хамгийн их динамикийг эрэлхийлэхтэй бараг холбоогүй юм.
Хурдны зам дээр түлш бага зарцуулдаг нь энэ төрлийн жолоодлогын гол давуу тал биш гэдгийг сайн мэддэг боловч нөгөө талаас хотын нөхцөлд таван метрийн тансаг крейсер нь жижиг ангиллын загвартай төстэй хэрэглээтэй байдаг. Зуун километрт зургаан литр, бүр бага. . Эдгээр нь жолоочийн тусгай хүчин чармайлтгүйгээр хийгддэг.
Үнийн хувьд загвар нь нэлээд өндөр байр суурь эзэлдэг боловч энэ нь супер баян тоног төхөөрөмж, сэтгэл татам баталгаат нөхцөлтэй ихээхэн нийцдэг - үндсэн Гүйцэтгэх түвшин 59 доллараас эхэлдэг бол дээд зэрэглэлийн Luxury Premium хувилбар нь 000 долларын үнэтэй.
