Богино туршилт: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 кВт) ECOnetic (5 хаалгатай)
Бага зэрэг хэвшсэн сэтгэлгээ нь Фордын Fiesta-г байгаль орчинд ээлтэй машин болгох гэсэн оролдлогоос үүдэлтэй. Тиймээс Fiesta Econetic нь ногоон өнгөтэй байж болно.
Хэрэв та арын гоёмсог үсгийг үл тоомсорловол хамгийн их түлш хэмнэдэг Fiesta -ийн өмнө зогсох болно. Маш анхааралтай ажиглагчид толгойны доод хэсгийг анзаарч магадгүй бөгөөд энэ нь агаарын эсэргүүцэл буурахад нөлөөлдөг бөгөөд зуны улиралд өнхрөх эсэргүүцэл багатай 14 инчийн дугуй байдаг. Бид Fiesta -г өвлийн улиралд туршиж үзсэн тул илүү хатуу дугуй нь цас, мөсний аюулгүй байдлыг сайжруулж, түлшний зарцуулалтаас татвар авах шаардлагатай болсон.
Гэхдээ мөн чанар нь нүднээс далд байгааг мэддэг хүмүүс мэддэг байх болно. Common Rail технологи бүхий 1,6 литрийн багтаамжтай сонгодог турбо дизель хөдөлгүүр нь дахин боловсруулсан электроникийг багтаах ёстой бөгөөд тослохдоо илүү зуурамтгай чанар бүхий тосонд найдах ёстой. Харамсалтай нь хурдны хайрцаг нь ердөө таван шатлалт хурдтай боловч илүү урт арааны харьцааг оноосон байна. Анхны сэтгэгдэл? Тавдугаар араа нь хурдны замын хурд хэтэрхий богино хэвээр байгаа тул зургаа дахь араа нь Econetico Fiesta хийх болно.
Сонирхолтой нь, Fiesta нь өөрчлөлт хийсний дараа ч цус багадалттай байдаггүй тул жолоодлогын хувьд жолоочийг Ford -ийн онцлог шинж чанартай спортоор шагнасан хэвээр байгаа юм. Илүү эрэлт хэрэгцээтэй жолоочид их цаг хугацаа шаардагддаггүй: цэвэрхэн, найрсаг жолооны хүрд, хэт зөөлөн эд анги, найдвартай тоормосгүй. Энэ бүхнийг цагаан өнгийн Fiesta санал болгож байна. Хүчтэй хөдөлгүүр үү? Аа, энэ бол хамгийн сүүлийн шаардлага бөгөөд 70 кВт Fiesta Econetic нь илүү урт арааны харьцаатай байсан ч хангалттай сайн. Турбо нь 1.500 эрг / мин, 2.500 эрг / мин хурдтайгаар амьсгалдаг, Фордын зааврын дагуу, хэрэв та үнэхээр энэ технологийг ашиглаж, аль болох бага түлш хэрэглэхийг хүсч байвал солих хэрэгтэй болно.
За, Avto -д бид согтуу хүмүүс шиг зааварчилгааг дагадаггүй байсан тул өвлийн дугуй, ихэвчлэн хотын жолоодлогыг харгалзан үзэхэд дунджаар зургаан литр туршилт байгааг олж мэдээд аялалын компьютер 5,5 литрээр сайрхаж байсан. Та зөвхөн хурдны хайрцгийг цаг тухайд нь хийх хэрэгтэй; Хэрэв та downshift-ийг алдаж, бага эргэлтэнд (1.500-аас доош) баригдвал 1,6 литрийн дизель түлшийг албадан цэнэглэхгүйгээр арчаагүй болохыг шууд анзаарах болно. Хүйтэн ч гэсэн жаахан чанга байсан ч өөрөөр бол тэр сайн хамтрагч байсан. Мэдрэмтгий шүүрч авах, тийм ч нарийн тохируулагчгүй, подвалын хурдтай нойрмог хөдөлгүүрийн хослол ажилласны үр дүнд бид бүр илүү их уурлав. Магадгүй энэ нь шүүрч авах болон хурдасгагч дөрөө муу синхрончлогдсонтой холбоотой юм болов уу?
Дотор нь улаан хүрэн, хар өнгийн интерьер (гаднах өнгөний төвийг сахисан өнгөнөөс яг эсрэгээр) хослуулсан нь нүдийг шууд татдаг бөгөөд энэ нь аль хэдийн динамик хэлбэрт шинэлэг байдал, үйлдвэрлэх чадварыг нэмдэг. Шинэ технологийн ачаар төв консол дээрх товчлуурууд том гар утас шиг харагдаж байна. Аа, Фордс, ил тод байдал муу байсныг эс тооцвол хамгийн сайн шийдэл биш хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч та ESP, гар чөлөөтэй харилцаа холбоо, хамгийн түрүүнд халаасан салхины шилэнд хурдан дасдаг тул бид баялаг тоног төхөөрөмжийг нэг дор магтахыг хүсч байна. Чөтгөр, хэрэв Форд өдрийн гэрлийн гэрлийг санал болговол энэ нь гэмтэхгүй байх байсан биз дээ?
Бид Fiesta Econetic -ийг үнэлдэг, учир нь энэ нь цэвэрхэн машинаар бөөгнөрсөн залуучуудын динамизмыг хадгалсаар байна. Зөвхөн одоо л илүү хэмнэлттэй болсон.
Алёша Мрак, зураг: Алеш Павлет.
Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 кВт) ECOnetic (5 хаалгатай)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 15.050 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 16.875 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 70 кВт (95 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 178 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 3,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 70 кВт (95 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 205 Нм 2.000 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 195/60 R 15 H дугуй (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 178 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,6 / 3,2 / 3,7 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 98 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.119 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.545 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.950 мм - өргөн 1.722 мм - өндөр 1.481 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.489 мм |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | 295-979 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 47% / Одометрийн төлөв: 4.351 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,7 жил ( 122 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 12,1s (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,2s (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 178 км / цаг (V.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,1m |
| AM хүснэгт: | 42m |
үнэлгээ
Хүйтэн өвөл бол түлшний хэмнэлт гаргахад хамгийн тохиромжтой үе биш байж болох ч 100 км тутамд XNUMX литр түлш зун XNUMX хүртэл авирах таатай боломж юм. Хөөе Форд, супер тест хийвэл ямар вэ?
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
түлшний хэрэглээ
жолоодлогын динамик
харилцаа холбооны servo гэж нэрлэдэг
цэнэглэх арга
халаасан салхины шил
зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг
шүүрч авах ба тохируулагчийг синхрончлох
энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй
хөдөлгүүрийн хүйтэн чимээ
