Богино туршилт: Fiat 500e La Prima (2021) // Энэ нь бас цахилгаантай ирдэг
Fiat 500 нь дор хаяж арын толин тусгалыг хурдан харах ёстой бөгөөд хэрэв сайн түүхч олдвол би энэ талаар нэлээд зузаан ном бичиж чадна. Үнэндээ хамгийн жижиг машины тухай хамгийн зузаан ном. Түүний төрсний гэрчилгээнд 1957 бичээстэй байсан бөгөөд ирэх жил төрсөн өдрийн үдэшлэг болох бөгөөд лаа дээр 65 лаа тавихад хангалттай том бялуу байх болно (магадгүй орчин үеийн сүнстэй LED гэрэл байх болно).
Fiat анхны үеийн Cinquecento -г Христийн мэндэлсний жил тийм ч муу байгаагүй. Итали дайны дараах таталтаас ангижрав. Эдийн засагт хөгжил цэцэглэлтийн шинж тэмдэг илэрч эхлэв, дунджаас дээгүүр ургац авах амлалт өгч, жолооч нар Монза хотод болсон Формула 1 уралдааныг үзэж, Citta piu автомашины жолооч нар (автомашины хот өөрөө) Италичуудыг муухай тэмдэглэсэн жижиг машины карьер эхлэв. хөдөлгөөнт байдал. Энэ бол түүхэн дэх хамгийн амжилттай жижиг машинуудын нэг бөгөөд хүн бүхэнд зориулагдсан тээврийн хэрэгсэл болох Fiat 500 -ийн төрсөн өдөр байв.
Хоёр цилиндртэй бензин хөдөлгүүр дуугарч, ар талаас нь үнэртэж байсан ч хүүхэд тэр даруй Италийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулжээ., захаас ирсэн хоёр зорчигчдод арай л багтах өрөө, хүнсний ногооны сагс. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг Италийн хэв маягаар хийсэн, өөрөөр хэлбэл. өнгөц, санамсаргүй байдлаар, гэхдээ нэгэн зэрэг хямд бөгөөд маш энгийн байсан тул гэрийн гаражид цэцэрлэгийн хадууртай ажилладаг аливаа улсын слесарь үүнийг засах боломжтой байв. Мэдээж тэр үед хэн ч түүнийг хэзээ нэгэн цагт бензинээс илүү цахилгаанаар гүйнэ гэж хэн ч бодоогүй биз.
Олон жилийн туршид уналт, бууралтыг туулж үзээгүй машин бараг байдаггүй тул Fiat 500 -д бас цоорхой байдаг.Анхны хувилбарт би 1975 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд сүүлийг нь Сицилийн Fiat үйлдвэрээс авчирсан.... Фиат дараа нь аз завшаантай нөхдүүдээр энэ цоорхойг нөхөхийг оролдсон бөгөөд 14 жилийн өмнө тэд цаг хугацаа, нөхцөл байдалд тохирсон хойд дүрээрээ алдарт эхийн сүнсийг сэргээсэн юм. Орчин үеийн Fiat 500 өнгөрсөн жил арай илүү царай зүсээ өөрчилсөн бөгөөд одоо бид цахилгааны хувьд энд байна.
Би бүх цахилгаан машиныг туршиж үзсэн ч цахилгаан скептик хэвээр байгаа бөгөөд хэрэв байгаа бол цахилгаан хөдөлгүүртэй систем нь хотын жижиг машинуудад тохиромжтой гэж би итгэж байна. Мөн Fiat 500 бол хотын жолоодлого, бариу зогсоол, машины талаар сайн мэддэггүй сул дорой залуу бүсгүйчүүдэд төгс тохирох хүүхэд бөгөөд Cinquecento-г голчлон загварын нэмэлт хэрэгсэл гэж үздэг.
Тиймээс хамгийн жижиг Fiat нь цахилгаан эринд орсон бөгөөд нялх хүүхэдтэй хоёр цахилгаан хөдөлгүүрээс илүү хүчирхэг нь хүнд хөдөлмөр шаарддаггүй, учир нь 87 киловатт хүч, 220 Нм эргүүлэх хүч нь зогсолтоос 100 км хүртэл хурдасгахад хангалттай юм. есөн секундын дотор цаг. мөн хамгийн дээд хурд нь 150 км / цаг байдаг тул хурдны замд явахад тохиромжтой. Харамсалтай нь, хөдөлгүүрийн дууны талаар би юу ч бичиж чадахгүй, харин сул шүгэлээр солигддог.
Жолоодлого болон явах эд анги нь хүлээлтийн дагуу байна. Түгжрэл багатай хөдөөгийн зам гэнэт эргэсэн нь машины арын хэсэгт мурийх хандлагатай гэсэн энгийн ойлголтыг надад маш их таалагдсан.тэгш бус асфальт дээр харьцангуй бага барзгар өнхөрч, 17 инчийн дугуй нь хөндлөн огтлолтой дугуй багатай бөгөөд цочрол шингээгч нь овойлт, цохилтыг бүрэн арилгадаггүй, гэхдээ илүү хатуу булаг нь маш их (нэмэлт) жинг дарах ёстой. Цахилгаан 500 нь дасан зохицох хурдны удирдлагатай, том оврын машинтай адил олон тооны электрон туслах төхөөрөмжтэй байдаг нь сайн хэрэг.
Зорчигчдын тасалгаанд ороход нялх хүүхэд байгалиасаа хэдхэн сантиметр ургах чадвартай хүмүүст дасан зохицдоггүй юм байна. Вандан сандал руу нэвтрэх нь маш уян хатан байдлыг шаарддаг бөгөөд тэр ч байтугай залуу өсвөр насны хүүхэд ч тухтай сууж чадахгүй. Суудал нь пропорциональ, тохь тухтай боловч урд тал нь бас жаахан давчуу байна. Зургаан хагасын өмнөх шиг их бие нь ажлын цүнх, 185 литрийн багтаамжтай хэд хэдэн хүнсний ууттай, харин хагас шоо метр ачаа тээшийг нуруугаараа сайн барьдаг.
Интерьер нь мэдээлэл, зугаа цэнгэлийн орчин үеийн бүх дэвшилтүүдээр хангагдсан байдаг. Ухаалаг гар утасны хувьд долоон инчийн дэлгэцээс гадна төв консол дээр цэнэглэх платформ байдаг. дижитал хэмжигчтэй, хяналтын самбарын төвд 10,25 инчийн холбооны дэлгэц байрладаг бөгөөд энэ нь тод график, хариу үйлдэл сайтай байдаг.... Аз болоход Fiat маш болгоомжтой, мэргэн ухаанаа хадгалсан тул хэд хэдэн механик унтраалгыг хадгалсан бөгөөд хаалганы дотор талд дэгээ нь дугуй ороомог унтраалга, ямар нэгэн зүйл буруу болсон тохиолдолд яаралтай тусламжийн хөшүүргээр солигдсон байна.
Хэрэв үйлдвэрийн тоо нь цахилгаан эрчим хүчний бодит хэрэглээтэй таарч байвал 500 киловатт-цагийн зайтай, бүрэн цэнэглэгдсэн цахилгаан Fiat 42 нь ойролцоогоор 320 км замыг туулах боломжтой байсан ч энэ хүрээг харуулсан тоо нь явсан зайг илэрхийлсэн тооноос хурдан буурдаг. Үнэн хэрэгтээ цахилгаан эрчим хүчний хэрэгцээ нь ердийн хөтөлбөрийн дагуу жолоодох үед тооцооллоос гуравны нэгээр илүү байдаг., хэмжих хэлхээнд бид 17,1 км тутамд 100 киловатт цаг бүртгэсэн бөгөөд энэ нь завсрын цахилгаан хангамжгүй зай 180-190 км байх болно гэсэн үг юм.
Ердийн хоёр хэмнэх горимоос гадна жолоодох гурван горимын аль нэгийг сонгох нь хэрэглээнд хэсэгчлэн нөлөөлж болно. Тэдний хамгийн хатуу нь Шерпа гэж нэрлэгддэг бөгөөд энэ нь цахилгаан эрчим хүчний томоохон хэрэглэгчдийг тасалж, хурдыг цагт 80 км хүртэл хязгаарладаг бөгөөд нөхөн сэргээлт нь маш хүчтэй тул гар тоормосоо бариад жолоодож байсан юм шиг надад санагдсан. Хүрээг өргөтгөхөд анхаарал тавьдаг арай зөөлөн хүрээ нь тоормос бага ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд удаашруулсан тохиолдолд нөхөн сэргэлт нь зогсох хүртэл бүрэн зогсох хүртэл шийдэмгий хэвээр байх болно.
Гэрийн залгуурт цэнэггүй болсон батерейг бүрэн цэнэглэхэд 15 цаг зарцуулдаг, хэрэв гаражид хананы цэнэглэгч байгаа бол энэ хугацаа сайн дөрвөн цаг болж буурдаг бөгөөд хурдан цэнэглэгч дээр цахилгаан тэжээлийн 35 хувийг авахад 80 минут зарцуулдаг. . Зүгээр л шаржигнасан круассан, сунгасан кофе ууж, биеийн тамирын дасгал хийвэл зүгээр.
Энэ бол цахилгаан машинтай амьдрал. Fiat 500e хамгийн сайн хийдэг хотын орчинд хөдөө орон нутгаас хөнгөн байдаг. Наад зах нь бөөнөөр цахилгаанжуулах ажил эхлэх хүртэл ийм байх болно.
Fiat 500e First (2021)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 39.079 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 38.990 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 37.909 € |
| Эрчим хүч: | 87 кВт (118 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 150 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 14,4 кВтц / 100 км / 100 км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | цахилгаан мотор - хамгийн их хүч 87 кВт (118 морины хүч) - тогтмол хүч np - хамгийн их эргэлт 220 Нм. |
|---|---|
| Зай: | Ли-ион-37,3 кВтц. |
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 1 шатлалт хурдны хайрцаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 150 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,0 с - эрчим хүчний хэрэглээ (WLTP) 14,4 кВт.ц / 100 км - цахилгаан хүрээ (WLTP) 310 км - зай цэнэглэх хугацаа 15 цаг 15 мин, 2,3 кВт, 13 А) , 12 цаг 45 мин (3,7 кВт хувьсах гүйдэл), 4 цаг 15 мин (AC 11 кВт), 35 мин (85 кВт тогтмол гүйдэл). |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.290 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.690 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.632 мм - өргөн 1.683 мм - өндөр 1.527 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.322 мм. |
| Хайрцаг: | 185 |
үнэлгээ
Хөөрхөн цахилгаан хүүхэд ядаж л хэлбэр дүрсээрээ хэнийг ч хайрладаггүй гэвэл итгэхэд бэрх. Засгийн газрын татаасыг хасаад ч нэлээн давстай хэвээр байгаа энэ мөнгийг хэн төлөх вэ гэдэг илүү нээлттэй асуулт нь мэдээж. Аз болоход Fiat-д бензин хөдөлгүүртэй машинууд байсаар байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
мэдрэмжтэй, мөнхийн гаднах байдал
зам дээрх хүчин чадал, байр суурь
график ба харилцааны дэлгэцийн хариу үйлдэл
арын вандан сандал дээрх битүүмжлэл
харьцангуй даруухан хүрээ
хэт давстай үнэ
