Богино туршилт: BMW 330d xDrive Touring M Sport // Зөв хэмжүүр үү?

Гурван литрийн зургаан цилиндртэй. Түүнчлэн дизель түлш... Бүх зүйл оюун санааны цохилттой литрийн тээрэм, эрлийзжүүлэлт, CO2-ийн нэг грамм тутамд анхаарал хандуулдаг өнөө үед энэ тоо ямар ер бусын, гайхалтай юм бэ. Ялангуяа ийм хатуу момент бүхий машиныг Гурав дахь цуврал шиг авсаархан загварын хөдөлгүүрийн буланд шахсан бол. Автомашины үйлдвэрлэлийн улам бүр ариутгагдаж буй ертөнцөд өдөөн хатгасан энэхүү шийдвэрт Бимвегийн ард түмэнд баяр хүргэх ёстой.

Тийм ч учраас тэрээр дизель гарал үүслээ нуухыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд үүнийг нуухыг хүсэхгүй байна - зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн дуу нь гүн, баритон, дизель юм. Өөрийнхөө арга замаар өнгөлсөн, бүрэн дүүрэн хэвээр байна. Идэвхгүй байгаа нь түүнд хичнээн их энерги, хүч нуугдаж байгаа тухай ойлголтыг өгдөг. Автомат хурдны хайрцаг нь стандарт бөгөөд M Sport хувилбарт (багцын хувьд өндөр үнэтэй 6.800 еврогийн үнэтэй) спорт дамжуулалтын тэмдэглэгээтэй байдаг. Энэ бас зөв. Богино бариулыг татах нь амархан хөдөлдөг бол хөдөлгүүр нь тийм ч их хөдөлдөггүй бөгөөд суурин газруудад хялбар хөдлөхөд гол босоо ам нь 2000 эргээс илүү эргэдэггүй бөгөөд энэ нь ховор тохиолддог.

Дэгжин, тайван, тиймээс оргил ачаалал, хотын эмх замбараагүй байдлын үед ч бүрэн зохицуулж чаддаг. Дасан зохицох явах эд ангиудын спортын хувилбар нь 19 инчийн дугуй (дугуй) -тай хослуулсан нь хажуугийн богино овойлт, тав тухтай хөтөлбөрийн хувьд хамгийн тохь тухтай биш юм. Үгүй ээ, явах эд анги нь огцом шилжилтийг зөөлрүүлэх хангалттай уян хатан хэвээр байгаа тул шүдний чигжээсийг тогшуулдаг тийм хуурай, эвгүй чичиргээ биш юм.

Гэхдээ замын хөдөлгөөн бага зэрэг суларч, хурд нэмэгдэх тусам эхний буланд явах эд анги дөнгөж сэрж байгаа нь тодорхой болно.... Хөдөлгүүрийг их ачаалахад дугуйны доорх замууд юу ч хамаагүй шидэж, зөөлрүүлж байх шиг санагддаг.Трио хурдан хөдлөх тусам дугуйны доор юу болж байгааг илүү жигд, урьдчилан таамаглах тусам явах эд анги нь илүү уян хатан ажиллах болно.

Мэдээжийн хэрэг, спортын жолоодлогын хэрэгсэл нь маш сайн ажилладаг бөгөөд энэ нь илүү нарийвчлалтай бөгөөд мэдээжийн хэрэг илүү хялбар байдаг. Үлдсэн дэмжлэгийг хүртэл сайн тохируулсан, жигд ажилладаг, шаардлагатай хэмжээний мэдээлэл жолоочийн алган дээр байнга нэвтэрдэг. Зарим үйлдвэрлэгчдийн хувьд спортын жолоодлогын системийн ялгаа нь бариул дээр илүү удаан, илүү хурдан (эсвэл илүү шууд) араа хооронд шилжих нь байгалийн бус хурдан хазайлт мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч энэ загварт шууд байдал нь тийм ч тод илэрхийлэгдэхгүй байж магадгүй тул жолоодлогын мэдрэмжинд саад учруулахгүйн тулд шилжилт нь илүү байгалийн бөгөөд хамгийн түрүүнд дэвшилтэт шинж чанартай байдаг.

Энэ гурвал жингээ маш ухаалаг нуудаг (ойролцоогоор 1,8 тонн). мөн буланд эргэлзэн орж ирэхэд л жинг гадна ирмэг рүү шилжүүлж, дугуйг ачаалж байгааг мэдэрдэг. Гэсэн хэдий ч анхаарлаа төвлөрүүлэх замаар хөтөч нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй ДНХ-ийг хадгалах хандлагатай байдаг тул шүүрч авах нь эвдэрч болзошгүй 580 Ньютон метр баавгайтай тоглоход шаардлагатай бүх хүчийг урд хос руу шилжүүлдэг. . дугуй. аюулгүй хэвээр байна. Тэгээд яг зөв, хөгжилтэй. Бага зэрэг дадлага хийж, хийн өдөөн хатгалга хийснээр арын дугуй нь урд дугуйгаа гүйцэж түрүүлэх хандлагатай байдаг тул энэхүү фургон нь эргэлт хийх боломжтой.

Хэрэглээний талаар яг одоо дурдах нь зохимжгүй байж магадгүй, гэхдээ багцын бүрэн бүтэн байдлын үүднээс авч үзвэл энэ нь арын дэвсгэр дээр алга болно. Өвлийн нөхцөлд долоон литр сайн, хотын 50% -иас доошгүй миль нь үнэхээр сайн үр дүн юм.... Гэсэн хэдий ч хамгийн багадаа нэг литр түлш бага зарцуулдаг байсан ч энэ нь боломжтой гэдгийг туршилтын аялал харуулав.

Удаан хугацааны дараа бараг бүх нөхцөл байдал, боломжуудад намайг итгүүлсэн нь BMW байв.... Зөвхөн урагшлах томоохон алхам нэн даруй анзаарагдахуйц дизайн, орон зайны хувьд төдийгүй гурван литрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь үнэхээр итгэл үнэмшилтэй байгаа нь өнөөдөр гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн үед эзэлхүүнээ хүндэтгэхийг тушаажээ. дизель баритон. Аль X Drive нь цахилгаан хангамжийн логикоороо маш сайн удирдаж, тайвшруулдаг. Энэ бол бас өдөр тутмын харилцааныхаа хязгаар, боломжуудыг судлахад намайг ухаалаг урьсан машин юм.

BMW цуврал 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) - үнэ: + XNUMX рубль.

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	BMW GROUP Словени
Туршилтын загварын өртөг:	84.961 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	57.200 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	84.961 €
Эрчим хүч:	195 кВт (265 KM)
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,4л / 100км

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.993 см3 - хамгийн их хүч 195 кВт (265 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 580 Нм 1.750–2.750 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг.
Хүчин чадал:	250 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-5,4 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 140 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.745 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.350 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.709 мм - өргөн 1.827 мм - өндөр 1.445 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.851 мм - түлшний сав 59 л.
Хайрцаг:	500-1.510 L

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт

бүхээгт байгаа мэдрэмж

лазер гэрэл