Богино туршилт: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
Сүүлийн үед Alfie-ийн гоо үзэсгэлэнг удахгүй гарах гэж буй Giulia анхаарал сарниулж байгаа ч Quadrifoglio Verde (дөрвөн навчит хошоонгор) шошгыг анхаарч үзэх нь зүйтэй гэдгийг бид мэдсээр л байна. Бас хүндэтгэл. Ийнхүү туршилтанд бид техникийг чамин 4C -тэй хуваалцдаг хамгийн хүчирхэг хувилбартай болсон. Үүнийг зам дээр алдаж болохгүй. Хэрэв та хүчирхэг дугуйтай 18 инчийн саарал обудтай гэдэгт итгэхгүй байгаа бол ихэр сүүлний хоолой, урд талын спойлер, хажуугийн банзал, арын спойлер, арын толь дээрх карбон файбер, том дөрвөлжин зэргийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. хоёр талдаа навчны хошоонгор. Энэ арга хэмжээ хараахан дуусаагүй байгаа тул туршилтыг мөн царцсан саарал өнгийн хувцастай хийсэн бөгөөд энэ нь i дээр цэг нэмж, 1.190 еврогийн нэмэлт төлбөр төлжээ. Моника Беллуччи гоёмсог дотуур хувцас өмссөн юм шиг би танд хэлье ...
Моника хэдийгээр нүгэл үйлдэх зохистой боловч хамгийн залуу нь байхаа больсон шиг Giulietta QV шинэ эд зүйлстэй болжээ. Энэхүү үндсэн технологи нь 1.750 морины хүчтэй, хос шүүрч авах TCT дамжуулалттай, 241 литрийн турбо хөдөлгүүртэй, экзотик 4C-тэй бөгөөд бас том мэдрэгчтэй дэлгэцтэй бөгөөд энэ нь биднийг мэдээллийн зугаа цэнгээний контенттой үр дүнтэй холбож өгдөг. Арьсан болон Алькантара бүрхэгдсэн суудалтай байсан ч жолоодлогын байрлал тийм ч сайн биш байсан, учир нь надад илүү уртааш нь тааруулах боломжтой гурван хошуутай спортын жолооны хүрд байдаггүй. Эдгээр Альфаг худалдан авагчид өгзөгнийх нь тойрог илүү том байсан шиг суудал нь хангалттай нарийн биш байсан ... Хмм, магадгүй тэд арын халаасандаа илүү том хэтэвчтэй байж магадгүй юм болов уу? Альфа бараг 31.500 еврогийн үнэтэй тул тэд ядуу байж чадахгүй. Бид атаархдаг гэж та юу хэлэх вэ? Үгүй ээ, жаахан байж магадгүй, учир нь энэ өнгө, тоног төхөөрөмжийн хувьд энэ нь үнэхээр сайхан харагдаж байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь үлдсэн тоормосоо босоо байрлалд өсгөхөд яг тохирсон болно.
Ямар ч байсан азтай дөрвөн навчит хошоонгортой хамгийн хүчирхэг Жульетта бол хурдны зам дээр аянга цахилгаантай, хурдны замд баригдашгүй хотын жинхэнэ хатан хаан юм. Гэхдээ замаасаа салаагүй. Auto Magazine-д мэдээлснээр Жульетта Raceland-д зочилсон бусад туршилтын спорт машинуудтай нэгдэв. Турбо хөдөлгүүртэй, спорт болон өдөр тутмын жолоодлогын хөтөлбөрийг ялгах ДНХ системтэй тул маш их зүйлийг амласан. Тэрээр 59 секунд зуу дахь амжилтаараа 1-р байранд орж байгаа нь өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй даруухан үзүүлэлт юм. Хөдөлгүүр нь хэтэрхий сул учраас түүнийг эргүүлэх моментоос хурдасгадаг, хурдны хайрцгийг удаашруулдаг учраас биш, гэхдээ та зам дээр илүү шийдэмгий, явах эд анги, зүтгүүр багатай байхыг хүсч байна.
Зөвхөн электрон хэсэгчилсэн дифференциал түгжээ нь ханцуй шамлах ёстой хамгийн спортлог жолоодлогын хөтөлбөрийг оруулсан хэдий ч тогтворжуулах систем нь жолоодлогод олон удаа саад учруулж, үүнийг үнэн гэж үзэх нь үнэхээр таашаал юм. Харамсаж байна, учир нь технологийн боломж, багахан хэлэхэд асар их. Хэрэв машин зүрхийг худалдаж авсан бол энэ дэлхий дээр цөөхөн жолооч нар хамгийн цоглог Альфа Жулиеттиг харахгүй байх байсан. Хэдийгээр зам дээр түүнийг олон өрсөлдөгчид ялсан. Гэвч үнэн хэрэгтээ машиныг нүдээр худалдаж авдаг бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн дөрвөн хуудастай Жульетта ширээн дээр маш сайн картуудтай байдаг.
текст: Aljosha Darkness
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 16.350 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 31.460 € |
| Эрчим хүч: | 177 кВт (241 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 244 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,0л / 100км |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.742 см3 - хамгийн их хүч 177 кВт (241 морины хүч) 5.750 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 340 Нм 1.900 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - 225/40 R 18 Вт дугуй (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 244 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 162 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.395 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.825 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.351 мм – өргөн 1.798 мм – өндөр 1.465 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.634 мм – их бие 350–1.045 60 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl = 44% / одометрийн төлөв: 14.436 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,1 жил ( 160 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С. |
| Хамгийн дээд хурд: | 244 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,5 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 35,9m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Дөрвөн навчтай Alfa Giulietta-д бид хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, ДНХ системийг сайшааж, үүнд мэдээж гүйцэтгэл, жолоодлогын мэдрэмж, дууны тайз багтсан болно. Бид түлшний зарцуулалтад тийм ч их дургүй байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
хөдөлгүүрийн дуу
ДНХ жолоодох хөтөлбөрийг сонгох
гадаад төрх, гадаад төрх
сонгодог гар тоормос
түлшний хэрэглээ
ESP нь динамик жолоодлогын програмд ч бүрэн идэвхгүй байдаггүй
хэт жижиг спортын хяналтын самбар
жолоодлогын байрлал
