Албани VVS-ийн уналт, сэргэлт

Албанийн цэргийн нисэхийн хамгийн хурдан сөнөөгч бол Оросын МиГ-7Ф-21 онгоцны хуулбар (13 ийм машин худалдаж авсан) Хятадын хоёр масстай F-12A сөнөөгч байв.

Нэгэн цагт харьцангуй том байсан Албанийн Агаарын цэргийн хүчин сүүлийн XNUMX жилийн хугацаанд томоохон шинэчлэлт хийгдсэний зэрэгцээ ихээхэн цөөрсөн. Зөвлөлтийн нисэх онгоцны хятад хуулбараар тоноглогдсон тийрэлтэт байлдааны нисэх онгоцны эрин үе дууслаа. Өнөөдөр Албанийн Агаарын цэргийн хүчин зөвхөн нисдэг тэрэг ажиллуулдаг.

Албанийн Агаарын цэргийн хүчин 24 оны 1951-р сарын 12-нд байгуулагдсан бөгөөд анхны агаарын баазыг Тирана нисэх онгоцны буудалд байгуулжээ. ЗХУ-аас 9 Як-11 сөнөөгч онгоц (үүнд нэг суудалтай Як-9П 1 байлдааны онгоц, Як-9В хоёр суудалтай байлдааны бэлтгэлийн 4), По-2 холбооны 1952 нисэх онгоц нийлүүлэв. Боловсон хүчний сургалтыг Югославт явуулсан. 4 онд Як-18 4 сургагч, 11 Як-1953 сургагчийг ашиглалтад оруулсан. 6 онд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй явах эд анги бүхий 18 Як-1959А сургалтын онгоцыг нэмж оруулсан. 12 онд энэ төрлийн XNUMX машиныг үйлчилгээнд нэвтрүүлсэн.

Анхны сөнөөгч онгоцуудыг 1955 оны 26-15-р сард ЗХУ-аас Албани улсад авчирсан бөгөөд байлдааны 4 МиГ-15 бис, 15 UTI МиГ-1956 байлдааны сургалтын онгоцтой байв. 4 онд дахин найман UTI МиГ-102 онгоцыг Төв Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Улс (4 US-2), БНХАУ-аас (XNUMX FT-XNUMX) хүлээн авсан.

1962 онд Албанийн Агаарын цэргийн хүчин Хятадаас найман F-8 сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсан нь Зөвлөлтийн МиГ-5Ф сөнөөгч онгоцны лицензтэй хуулбар байв. Тэдгээрийг шатаагчаар тоноглогдсон хөдөлгүүрээр ялгаж байв.

1957 онд ЗХУ-аас Ил-14М тээврийн нисэх онгоц, хоёр, гурван Ми-1 хөнгөн олон зориулалттай нисдэг тэрэг, дөрвөн Ми-4 дунд тээврийн нисдэг тэрэг авчирсан нь тээврийн нисэхийн цөмийг бүрдүүлсэн. Тэд мөн Албанийн Агаарын цэргийн хүчний анхны нисдэг тэрэгнүүд байв. Мөн онд Ил-28 тийрэлтэт бөмбөгдөгч онгоцыг нийлүүлсэн бөгөөд үүнийг агаарын зорилтот чирэгч болгон ашигласан.

1971 онд дахин гурван Ил-3 тээврийн онгоц (БНАГУ-ын Ил-14М, Ил-14П, Египетийн Ил-14Т зэрэг) ашиглалтад орсон. Энэ төрлийн бүх машинууд Ринасын нисэх онгоцны буудалд төвлөрсөн байв. Мөн бай бөмбөгдөгч онгоц, Ил-14 чирэх завь байсан.

1959 онд Албани улс RP-12U радарын хараагаар тоноглогдсон, дөрвөн RS-19US агаар-агаар удирддаг пуужингаар зэвсэглэсэн 2 ширхэг МиГ-2ПМ дуунаас хурдан сөнөөгч хүлээн авсан. Эдгээр нь ЗСБНХУ-аас авчирсан сүүлчийн онгоц байсан бөгөөд үүний дараахан Албанийн удирдагч Энвер Хожа үзэл суртлын шалтгаанаар хоёр орны хамтын ажиллагааг тасалжээ.

ЗСБНХУ-тай харилцаагаа тасалсны дараа Албани БНХАУ-тай хамтын ажиллагаагаа бэхжүүлж, үүний хүрээнд тус улсад зэвсэг, цэргийн техник худалдан авч эхэлжээ. 1962 онд Хятадын аж үйлдвэрээс 20 ширхэг Нанчан ПТ-6 сургалтын онгоц хүлээн авсан нь Зөвлөлтийн Як-18А онгоцны хятад хуулбар байв. Мөн онд Хятад улс 12 Shenyang F-5 сөнөөгч онгоцыг нийлүүлжээ. МиГ-17Ф сөнөөгч онгоцыг Зөвлөлтийн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн. Тэдэнтэй хамт FT-8 байлдааны сургалтын 2 онгоцыг хүлээн авав.

1962 онд Агаарын цэргийн академи байгуулагдаж, үндсэн сургалтын 20 ПТ-6 онгоц, 12 UTI МиГ-15 байлдааны сургагч онгоц урагш ангиас татан буугдсан, 12 МиГ-15бис байлдааны онгоцоор тоноглогдсон байв. Эхний ээлжинд БНХАУ-аас нэгэн зэрэг импортолсон 12 F-5 сөнөөгч, 8 FT-2 байлдааны сургалтын онгоцыг ашиглалтад оруулав. Тэднийг Валона нисэх онгоцны буудалд байрлуулсан хоёр агаарын эскадрильд хуваасан (поршений нисэх онгоцны эскадриль - PT-6, тийрэлтэт онгоцны эскадрилья - МиГ-15 бис ба UTI МиГ-15).

Хятадын өөр нэг агаарын хүргэлтийг 13-5-нд Зөвлөлтийн Ан-2 онгоцны лицензтэй хуулбар болох Харбин Y-1963 олон зориулалттай 1964 хөнгөн онгоцонд зориулж хийсэн. Шинэ машинуудыг Тирана нисэх онгоцны буудалд байрлуулсан.

1965 онд арван хоёр МиГ-19ПМ саатуулагчийг БНХАУ-д шилжүүлэв. Үүний оронд олон тооны Shenyang F-6 сөнөөгч онгоцыг худалдаж авах боломжтой байсан бөгөөд тэдгээр нь эргээд Зөвлөлтийн МиГ-19С сөнөөгч онгоцны хятад хуулбар байсан боловч радарын хараагүй, агаар-агаар ангиллын пуужингүй байв. 1966-1971 онд 66 F-6 сөнөөгч онгоц худалдаж авсан бөгөөд үүний дотор гэрэл зургийн хайгуул хийх зориулалттай дөрвөн хувь, байлдааны тийрэлтэт онгоцны зургаан эскадриль тоноглогдсон байв. Дараа нь өөр нэг ийм сөнөөгчийг 1972 онд гэмтэлтэй их бууны сум үйлдвэрлэгчийн буруугаас болж техникийн шалтгаанаар алдсан дээжийн нөхөн төлбөр болгон авчээ. Тэдэнтэй хамт 6 FT-5 байлдааны сургалтын онгоц худалдаж авсан (хүргэлтийг 1972 онд хийсэн) бөгөөд энэ нь F-5 сөнөөгчийг FT-2 байлдааны сургалтын нисэх онгоцны хоёр суудалтай бүхээгтэй хослуулсан юм. Үүний зэрэгцээ, арван таван жилийн өмнө олж авсан ийм төрлийн машиныг солихын тулд Ил-5 бөмбөгдөгч онгоцны хуулбар байсан нэг Харбин Н-28 бөмбөгдөгч онгоцыг худалдаж авсан.

Албанийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны тийрэлтэт нисэх онгоцны өргөтгөл 12-р оны дундуур дууссан. Хамгийн сүүлд ЗХУ-ын МиГ-7Ф-1972 сөнөөгч онгоцны үндсэн дээр бүтээгдсэн, агаар-агаар чиглүүлэгч хоёр ПЛ-21 пуужингаар зэвсэглэсэн 13 ширхэг Chengdu F-2A (3-д хүргэгдсэн) дуунаас хурдан сөнөөгч онгоц худалдаж авсан. Эдгээр нь Зөвлөлтийн хэт улаан туяаны RS-9S пуужингийн хуулбар байсан бөгөөд энэ нь эргээд Америкийн AIM-XNUMXB Sidewinder пуужингийн загвараар хийгдсэн байв.

Албанийн цэргийн нисэх хүчин гурван агаарын дэглэмээс бүрдсэн байлдааны тийрэлтэт нисэх онгоцны есөн эскадрилийн статуст хүрчээ. Лежа баазад байрласан дэглэм нь F-7A эскадриль, хоёр F-6 эскадриль, Куцовагийн нисэх онгоцны буудалд байрлах дэглэм нь хоёр F-6 эскадриль, F-5 эскадриллуудтай, Ринасын дэглэм нь хоёр F-6 эскадрильтай байв. мөн МиГ-ын эскадриль -15 бис.

F-6 (МиГ-19С) нь Албани дахь хамгийн олон тооны дуунаас хурдан сөнөөгч онгоцууд байсан боловч 1959 онд ашиглалтад орохоос өмнө ЗХУ-аас 12 МиГ-19ПМ сөнөөгч онгоцыг авчирч, 1965 онд БНХАУ-д хуулбарлахаар шилжүүлжээ.

1967 онд ЗХУ-аас нийлүүлсэн Ми-4 тээврийн нисдэг тэрэгнүүдээс гадна Албани улс БНХАУ-аас 30 Харбин З-5 нисдэг тэрэг худалдаж авсан нь Ми-4-ийн хятад хуулбар байсан (тэдгээр нь Агаарын цэргийн хүчний гурван эскадрильд үйлчилж байсан) . дэглэм нь Фарк баазад байрладаг). Эдгээр машинуудын сүүлчийн нислэг 26 оны 2003-р сарын XNUMX-нд болсон бөгөөд маргааш нь албан ёсоор ашиглалтаас гарсан. Тэдгээрийн гурвыг нь хэсэг хугацаанд нөөц болгон нислэгийн хүчин чадалд нь хадгалсан.

Өнгөрсөн зууны 1-аад оны дундуур Албанийн Агаарын цэргийн хүчин байлдааны тийрэлтэт онгоцоор тоноглогдсон эскадрилийн дээд зэрэгт хүрчээ (7 х Ф-6А, 6 х Ф-1, 5 х Ф-1, 15 х МиГ-XNUMX бис. ). ).

XNUMX-ийн төгсгөл нь Албани-Хятадын харилцаа муудахад хүргэсэн бөгөөд энэ мөчөөс эхлэн Албанийн Агаарын цэргийн хүчин агаарын хөлгийнхөө техникийн үр ашгийг зохих түвшинд байлгахыг хичээж, улам бүр нэмэгдэж буй асуудлуудтай тэмцэж эхлэв. XNUMX-д улс орны эдийн засгийн нөхцөл байдал муудаж, үүнтэй холбоотой зэвсэглэлд зарцуулах хязгаарлагдмал байдлаас болж нөхцөл байдал бүр ч төвөгтэй болсон.

1992 онд шинэ ардчилсан засгийн газар сонгогдож, Албани улсад коммунист үеийг дуусгав. Гэсэн хэдий ч энэ нь бүр ч хүнд хэцүү цаг үеийг, ялангуяа 1997 онд Албанийн банкны систем сүйрсэн үед амьд үлдсэн Агаарын цэргийн хүчний байдлыг сайжруулсангүй. Дараах бослогын үеэр Албанийн Агаарын цэргийн хүчний ихэнх техник хэрэгсэл, байгууламжууд эвдэрсэн эсвэл эвдэрсэн байна. Ирээдүй бүрхэг байсан. Албанийн цэргийн нисэх хүчин оршин тогтнохын тулд түүнийг их хэмжээгээр багасгаж, шинэчлэх шаардлагатай байв.

2002 онд Албанийн Агаарын цэргийн хүчин "Хүчний зорилго 2010" хөтөлбөрийг (2010 он хүртэл хөгжүүлэх чиглэл) эхлүүлсэн бөгөөд үүний дагуу харьяа ангиудын гүн гүнзгий өөрчлөн байгуулалтыг хийх ёстой байв. Ажилтны тоог 3500 офицер, цэргээс 1600 орчим хүн болгон бууруулах ёстой байв. Агаарын цэргийн хүчин одоо Гядер, Куцов, Ринас хотод хадгалагдаж байсан бүх байлдааны онгоцыг худалдан авагч олохын тулд ашиглалтаас гаргах ёстой байв. Албанийн цэргийн нисэх хүчин 2005 оны арванхоёрдугаар сард сүүлчийн тийрэлтэт нислэгээ хийж, 50 жил үргэлжилсэн байлдааны онгоцыг дуусгасан.

153 онгоцыг худалдаанд гаргасан бөгөөд үүнд: 11 МиГ-15бис, 13 УТИ МиГ-15, 11 Ф-5, 65 Ф-6, 10 Ф-7А, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5 ба 8 PT-6. Үл хамаарах зүйл нь 6 FT-5 сургалтын нисэх онгоц, 8 PT-6 поршений сургалтын онгоцыг эрвээхэйний нөхцөлд хадгалсан явдал байв. Тэднийг улс орны санхүүгийн байдал сайжирсан даруйд тийрэлтэт байлдааны нисэх онгоцыг сэргээхэд ашиглах ёстой байв. Энэ нь 2010 оноос хойш болох төлөвтэй байсан. Туркийн 26 F-5-2000 сөнөөгч онгоцыг худалдаж авсан нь ирээдүйн F-16 сөнөөгч онгоцыг олж авахын өмнөх бэлтгэл юм. F-7A сөнөөгч онгоцны хувьд эдгээр машинууд нь 400 цаг хүртэл бага нисэх хугацаатай байсан тул борлуулалт нь маш бодитой мэт санагдсан. Зөвхөн дөрвөн олон зориулалттай гэрэл Y-5, дөрвөн сургалтын PT-6 үйлчилгээнд үлдсэн.

Бүтцийн өөрчлөлтийн хөтөлбөрийг зарлахаас өмнө Албани улс цөөн тооны харьцангуй шинэ нисдэг тэрэг ашигласан. 1991 онд АНУ-аас Bell 222UT нисдэг тэрэг худалдаж авсан бөгөөд энэ нь чухал хүмүүсийг тээвэрлэхэд ашиглагдаж байв. Харамсалтай нь тэрээр 16 оны 2006-р сарын 1991-нд ослоор нас барж, бүх онгоцонд байсан зургаан хүн нас баржээ. Мөн 350 онд Франц улс Албанид гурван Aerospatiale AS.1995B Ecureuil нисдэг тэрэг хандивласан. Одоогоор тэднийг Дотоод хэргийн яам хилийн эргүүл, тусгай хүчнийг тээвэрлэхэд ашиглаж байна. 319 онд Эрүүл мэндийн яам түргэн тусламжийн үйлчилгээнд Швейцарь улсаас 1995 ширхэг хуучин Aerospatiale SA.1B Alouette III түргэн тусламжийн нисдэг тэрэг худалдаж авсан (1996 - 3, 1999 - 8). 350 онд Ми-XNUMX дунд оврын тээврийн нисдэг тэрэг авчирсан (Украинаас авсан болов уу?), Одоо үүнийг Дотоод хэргийн яам AS.XNUMXB-тэй ижил зорилгоор ашиглаж байна.

Албанийн Агаарын цэргийн хүчний шинэчлэл нь Албанийн зэвсэгт хүчнийг НАТО-гийн стандартад хүргэх чухал алхам гэж үзжээ. Дараагийн жилүүдэд Герман, Итали хоёр орчин үеийн хэд хэдэн нисдэг тэргийг Албанид хандивлаж, шинэчлэлийн томоохон хөтөлбөрийг дэмжсэн. Шинэ машинуудыг ачаа бараа, хүн тээвэрлэх, эрэн хайх, аврах, гамшгийн үед аврах ажиллагаа, газар дээрх нислэг, нисдэг тэрэгний багийнхны боловсрол, сургалт зэрэг олон төрлийн зориулалтаар ашиглаж байна.

Итали улс өмнө нь Италийн армид ашиглаж байсан 7 нисдэг тэргийг үнэ төлбөргүй шилжүүлэхээр тохиролцсон бөгөөд үүнд Agusta-Bell AB.205A-1 дунд тээврийн нисдэг тэрэг, 7 AB.206C-1 хөнгөн олон үүрэгт нисдэг тэрэг багтжээ. Хамгийн сүүлд 2002 оны дөрөвдүгээр сард Албанид ирсэн. Сүүлийн гурван хувь нь 2003 оны 5-р сард Албани улсад ирсэн бөгөөд энэ нь маш их элэгдсэн Z-2004 нисдэг тэрэгнүүдийг хасах боломжтой болсон. 205 оны дөрөвдүгээр сард эхний гурван AB.1A-2007 тэдэнтэй нэгдсэн. 109 оны 222-р сард Итали улс мөн Agusta A.XNUMXC VIP нисдэг тэрэг (алдагдсан Bell XNUMXUT-ийг солих) нийлүүлсэн.

12 оны 2006-р сарын 10-нд Албани, Германы засгийн газар өмнө нь Германы армийн ашиглаж байсан 12 ширхэг Бо-105М хөнгөн олон зориулалттай нисдэг тэрэг нийлүүлэх 105 сая еврогийн гэрээнд гарын үсэг зурав. Дараа нь бүх арван хоёрыг Донауверт дахь Еврокоптер үйлдвэр шинэчилж, Bo-4E105 стандарт хувилбарт авчирсан. Эхний сайжруулсан Бо-4Е2007 онгоцыг 105 оны 4-р сард Албанийн Агаарын хүчинд хүргэсэн. Нийтдээ Албанийн Агаарын цэргийн хүчин зургаан Bo-XNUMXEXNUMX нисдэг тэрэг хүлээн авч, дөрөвийг нь Дотоод хэргийн яаманд, сүүлийн хоёрыг нь Эрүүл мэндийн яаманд илгээжээ. .

18 оны 2009-р сарын 78,6-нд Еврокоптер компанитай 532 сая еврогийн гэрээ байгуулж, нисдэг тэрэгний дэглэмийн үйл ажиллагааны чадавхийг нэмэгдүүлэх зорилгоор 25 AS.2012AL Cougar дунд тээврийн нисдэг тэрэг нийлүүлэв. Үүний хоёр нь цэрэг тээвэрлэх, нэг нь байлдааны аврах, нэг нь эмнэлгийн нүүлгэн шилжүүлэлт, нэг нь VIP хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай байв. Сүүлийнх нь эхлээд хүргэх ёстой байсан ч 3 оны 2012-р сарын 7-нд осолдож, Еврокоптерын зургаан ажилчин амь үрэгджээ. Үлдсэн дөрвөн нисдэг тэргийг нийлүүлсэн. Тэдний эхнийх нь байлдааны-аврах хувилбарт 2014 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд хүлээлгэн өгсөн бол хамгийн сүүлд буюу XNUMX оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд цэрэг тээвэрлэх хоёр дахь машиныг угсарчээ.

Албани улсын Батлан ​​хамгаалах яам VIP хүмүүсийг тээвэрлэхэд зориулж сүйрсэн хуулбарыг солихын тулд өөр AS.532AL Cougar нисдэг тэрэг худалдаж авахын оронд Eurocopter компаниас ЕХ-145 олон зориулалттай хөнгөн нисдэг тэрэг захиалсан (өмнө нь - 14 оны 2012-р сарын 31-нд энэ төрлийн анхны машин). VIP тээвэрлэх хувилбараар худалдаж авсан). Тэднийг эрэн хайх, аврах, сэргээн босгох ажиллагаанд зориулан тохируулсан бөгөөд 2015 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд нээлтээ хийсэн.

Албанийн нисэхийн түүхэн дэх томоохон үйл явдал бол AS.532AL Cougar нисдэг тэрэгнүүд (зураг дээр хэрэглэгчдэд хүргэх нислэгийн үеэр эдгээр машинуудын нэг юм) хөөргөх явдал байв. Фото Eurocopter

Албанийн Агаарын цэргийн хүчний нисдэг тэрэгний дэглэм нь Фарка баазад байрладаг бөгөөд одоогоор 22 AS.4AL, 532 AB.3A-205, 1 Bo-6E105, 4 EC-3, 145 AB.5C-206, 1 А зэрэг 1 нисдэг тэрэгтэй. 109. Хэсэг хугацааны турш 12 нисдэг тэрэгтэй байлдааны нисдэг тэрэгний эскадриль байгуулах нь Албанийн цэргийн нисэхийн төлөвлөгөөний чухал хэсэг байсан боловч одоогоор энэ ажлыг нэн тэргүүний зорилт гэж үзэхгүй байна. Ялангуяа танк эсэргүүцэх TOW пуужингаар зэвсэглэсэн MD.500 загварын хөнгөн нисдэг тэрэг авах асуудлыг харгалзан үзэж байна.

2002 онд Туркийн туслалцаатайгаар Куцовагийн агаарын баазыг шинэчлэх ажил эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд шинэ хяналтын цамхаг, засварласан, хүчитгэсэн нислэгийн зурвас, таксины замыг хүлээн авсан. Энэ нь C-17A Globemaster III, Il-76MD зэрэг хүнд даацын тээврийн онгоцуудыг ч хүлээн авах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ Куцов баазын нутаг дэвсгэрт байрлах нисэх онгоцны засварын газруудад дөрвөн Y-5 олон зориулалттай хөнгөн онгоцыг их засварт хийж, анхны засварласан Y-5 онгоцыг 2006 онд нийлүүлсэн. Тэд Албанийн цэргийн нисэх хүчинд үйлчлэх боломжийг олгосон. нисэх онгоцны үйл ажиллагаатай холбоотой зуршил, үүнээс гадна эдгээр машинууд нь ердийн тээвэр, харилцаа холбооны ажлыг гүйцэтгэдэг. Ирээдүйд энэ нь худалдаж авсан шинэ тээврийн хэрэгслийг үр ашигтай зохицуулах зорилготой байсан боловч 2011 онд Y-5 онгоцыг хадгалахаар шийдсэн тул тээврийн худалдан авалтыг хэсэг хугацаанд хойшлуулав. Энэ хооронд Италийн гурван G.222 тээврийн онгоц худалдан авах асуудлыг хэлэлцэж байна.

2002-2005 оны хооронд Итали улс арван дөрвөн нисдэг тэргийг Албанийн Агаарын цэргийн хүчинд шилжүүлсэн бөгөөд үүнд хөнгөн олон үүрэгт долоон AB.206C-1 (зураг дээр) болон дунд зэргийн тээврийн долоон AB.205A-2 багтжээ.

Одоогийн байдлаар Албанийн Агаарын цэргийн хүчин нь хуучин Албанийн цэргийн нисэх хүчний зөвхөн сүүдэр юм. ЗХУ-ын асар их тусламжаар байгуулагдсан Агаарын цэргийн хүчин нь БНХАУ-тай хамтран улам бүр хөгжиж, байлдааны чухал хүчин болжээ. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар тэдгээр нь мэдэгдэхүйц багасч, ашиглалтаас гарсан байлдааны нисэх онгоцны бүхэл бүтэн флотыг эцэст нь хаягдал болгон татан буулгасан байна. Ойрын ирээдүйд Албанийн Агаарын цэргийн хүчин илүү олон байлдааны онгоц худалдаж авах нь юу л бол. Боломжтой төсөв нь зөвхөн нисдэг тэрэгний хэсгийг засварлах боломжийг олгодог. 1 оны 2009-р сарын XNUMX-нд Албани улс аюулгүй байдлын мэдрэмжийг нэмэгдүүлэх стратегийн зорилтоо биелүүлж, НАТО-гийн гишүүн болсон.

НАТО-д элссэнээс хойш Албани улсын агаарын ажиглалтын даалгаврыг Италийн Агаарын цэргийн хүчний Eurofighter Typhoon онгоцууд Грекийн Агаарын цэргийн хүчний F-16 сөнөөгч онгоцтой ээлжлэн нисч байна. 16 оны 2009-р сарын XNUMX-нд ажиглалтын ажиллагаа эхэлсэн.

Мөн өмнө нь HQ-2 дунд тусгалын пуужингийн системүүд (Зөвлөлтийн SA-75M Dina агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хуулбар), HN-5 тоноглогдсон Албанийн газар дээр суурилсан агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг эхнээс нь бий болгох ёстой. MANPADS (Зөвлөлтийн Стрела-2М зенитийн пуужингийн системийн хуулбар), 37-д ашиглахаар батлагдсан) ба 2 мм-ийн зенитийн буу. Эхний ээлжинд Зөвлөлтийн SA-75M "Двина" загварын 1959 ширхэг анхны батерейг худалдаж авсан бөгөөд эдгээрийг ЗХУ-аас 12 онд хүлээн авсан бөгөөд үүнд сургалтын батерей, байлдааны батерей орно. Өөр 2 HQ-XNUMX батерейг БНХАУ-аас XNUMX-д хүлээн авсан. Тэднийг зенитийн пуужингийн бригад болгон зохион байгуулжээ.

Мөн Зөвлөлт болон Хятадын агаарын орон зайн хяналтын хуучирсан радаруудыг барууны илүү орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр солих төлөвлөгөөтэй байна. Ийм радар худалдаж авах ажлыг ялангуяа Lockheed Martin компаниас хийсэн.

Шон Вилсон/Прайм зургууд

Хамтран ажилласан: Жержи Грущинский

Орчуулга: Михал Фишер