CVT хурдны хайрцаг - энэ юу вэ?

CVT хайрцаг гэж юу вэ, мөн энэ нь уламжлалт дамжуулалтаас юугаараа ялгаатай вэ?Ийм асуулт нь энэ төрлийн момент дамжуулалттай одоо байгаа автомашин эзэмшигчид болон ирээдүйн аль алинд нь сонирхолтой байж магадгүй юм. энэ төрлийн хурдны хайрцаг нь тогтмол арааны харьцаа байхгүй гэсэн үг юм. Энэ нь жигд явах боломжийг олгодог бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг оновчтой горимд ашиглах боломжийг олгодог. Ийм хайрцагны өөр нэг нэр нь вариатор юм. Дараа нь бид CVT хурдны хайрцгийн давуу болон сул талууд, түүний хэрэглээний нюансууд, мөн тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай автомашин эзэмшдэг жолооч нарын тоймыг авч үзэх болно.

Тодорхойлолт

CVT (Continuously Variable Transmission - Англи хэл) гэсэн товчлолыг "байнга хувьсах дамжуулалт" гэж орчуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, түүний загвар нь боломжийг илэрхийлдэг жигд өөрчлөлт жолоодлоготой дамар хоорондын дамжуулалтын харьцаа. Үнэн хэрэгтээ энэ нь CVT хайрцаг нь тодорхой хязгаарт олон арааны харьцаатай байдаг (хамгийн хязгаар нь дамрын хамгийн бага ба хамгийн их диаметрийг тогтоодог) гэсэн үг юм. CVT-ийн ажиллагаа нь автомат хурдны хайрцгийг ашиглахтай олон талаараа төстэй юм. Та тэдгээрийн ялгааг тусад нь уншиж болно.

Өнөөдрийг хүртэл дараахь төрлийн вариаторууд байдаг.

CVT ажиллагаа

• урд хэсэг;
• конус хэлбэртэй;
• бөмбөг;
• олон диск;
• Төгсгөл;
• давалгаа, долгио;
• дискний бөмбөг;
• V бүс.

CVT хайрцаг (вариатор) нь зөвхөн автомашины дамжуулалт төдийгүй бусад тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг - жишээлбэл, скутер, цасны машин, ATV гэх мэт.

CVT хайрцагны хамгийн түгээмэл төрөл бол үрэлтийн V-бүстэй вариатор юм. Энэ нь түүний дизайны харьцангуй энгийн, найдвартай байдал, түүнчлэн машины дамжуулалтад ашиглахад хялбар, боломжийн байдалтай холбоотой юм. Өнөөдөр CVT хайрцагтай автомашин үйлдвэрлэдэг автомашин үйлдвэрлэгчдийн дийлэнх нь V бүстэй вариаторуудыг ашигладаг (тороид хэлбэрийн CVT хайрцагтай зарим Nissan загваруудаас бусад). Дараа нь V-бүстэй вариаторын дизайн, үйл ажиллагааны зарчмыг анхаарч үзээрэй.

CVT хайрцгийн ажиллагаа

V-бүстэй вариатор нь хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

• Трапец хэлбэрийн шүдтэй бүс. Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид оронд нь металл хавтангаар хийсэн металл гинж эсвэл бүсийг ашигладаг.
• Хоёр дамар нь бие бие рүүгээ үзүүртэй чиглүүлсэн конусуудаас бүрддэг.

Коаксиаль конусууд бие биендээ ойртох тусам туузны дүрсэлсэн тойргийн диаметр багасч эсвэл нэмэгддэг. Жагсаалтад орсон хэсгүүд нь CVT идэвхжүүлэгч юм. Олон тооны мэдрэгчээс авсан мэдээлэлд үндэслэн бүх зүйлийг электроникоор удирддаг.

Вариаторын үйл ажиллагааны зарчим

Алхамгүй CVT дамжуулах төхөөрөмж

Тиймээс, жолоодлогын дамарын диаметр нь хамгийн их (түүний конусууд нь бие биентэйгээ аль болох ойрхон байрладаг), жолоодлоготой нь хамгийн бага (конусууд нь аль болох их ялгаатай байх болно) байвал энэ нь "хамгийн өндөр" гэсэн үг юм. gear” асаалттай (ердийн дамжуулалтын 4 эсвэл 5 дахь дамжуулалттай тохирч байна). Эсрэгээр, жолоодлогын дамарны диаметр нь хамгийн бага (түүний конусууд нь зөрөх), хөтлөх дамар нь хамгийн их (түүний конусууд хаагдах болно) бол энэ нь "хамгийн бага араа" (уламжлалт дамжуулалтын эхнийх) -тэй тохирно.

Урвуу жолоодлогын хувьд CVT нь нэмэлт шийдлүүдийг ашигладаг, ихэвчлэн гаригийн хурдны хайрцгийг ашигладаг, учир нь энэ тохиолдолд уламжлалт аргыг ашиглах боломжгүй юм.

Загварын дизайны онцлогоос шалтгаалан вариаторыг зөвхөн харьцангуй жижиг машинд (220 морины хүчтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй) ашиглах боломжтой. Энэ нь бүсийг ажиллуулах явцад маш их хүчин чармайлт гаргадагтай холбоотой юм. CVT дамжуулалттай машиныг ажиллуулах үйл явц нь жолоочид зарим хязгаарлалт тавьдаг. Тиймээс та нэг газраас гэнэт хөдөлж, хамгийн их эсвэл хамгийн бага хурдтайгаар удаан хугацаагаар жолоодох, чиргүүл чирэх, бартаат замд явах боломжгүй.

CVT хайрцагны давуу болон сул талууд

Аливаа техникийн төхөөрөмжийн нэгэн адил CVT нь давуу болон сул талуудтай. Гэхдээ шударга ёсны хувьд одоогийн байдлаар автомашин үйлдвэрлэгчид энэ дамжуулалтыг байнга сайжруулж байгаа тул цаг хугацаа өнгөрөх тусам зураг өөрчлөгдөж, CVT-ийн дутагдал бага байх болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр CVT хурдны хайрцаг нь дараахь давуу болон сул талуудтай.

Ашиг тус	дутагдлууд
Вариатор нь механик болон автомат хурдны хайрцгийн хувьд ердийн хурдатгалгүйгээр жигд хурдатгалыг хангадаг.	Вариаторыг өнөөдөр 220 морины хүчтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй машинд суурилуулсан. Энэ нь маш хүчирхэг мотор нь вариаторын хөтөч бүс (гинж) дээр хэт их нөлөө үзүүлдэгтэй холбоотой юм.
Илүү өндөр бүтээмжтэй. Үүний ачаар түлш хэмнэгдэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүчийг гүйцэтгэх механизмд илүү хурдан шилжүүлдэг.	Вариатор нь арааны тосны чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. ихэвчлэн та зөвхөн анхны өндөр чанартай тос худалдаж авах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь төсвийн төсвөөс хамаагүй үнэтэй байдаг. Нэмж дурдахад та уламжлалт дамжуулалтаас (ойролцоогоор 30 мянган км тутамд) тосыг илүү олон удаа солих хэрэгтэй.
Шатахууны хэмнэлттэй. Энэ нь өндөр үр ашигтай, хөдөлгүүрийн хурд, хурдыг жигд нэмэгдүүлсний үр дүн юм (уламжлалт хурдны хайрцагт араа солих үед ихээхэн ачаалал үүсдэг).	Вариаторын төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдал ("ухаалаг" электроник ба олон тооны мэдрэгч байгаа эсэх) нь олон зангилааны аль нэг нь бага зэрэг эвдэрсэн тохиолдолд вариатор автоматаар яаралтай тусламжийн горимд шилжих эсвэл идэвхгүй болоход хүргэдэг (албадан эсвэл яаралтай тусламж).
Байгаль орчинд ээлтэй байдал нь түлшний зарцуулалт багатайн үр дүн юм. Энэ нь CVT-ээр тоноглогдсон автомашинууд орчин үеийн Европын байгаль орчны шаардлагыг хангаж байна гэсэн үг юм.	Засварын нарийн төвөгтэй байдал. Ихэнхдээ вариаторыг ажиллуулах, засахтай холбоотой бага зэргийн асуудал нь энэ төхөөрөмжийг засах цех, мэргэжилтэн олоход хэцүү байдалд хүргэдэг (энэ нь ялангуяа жижиг хот, тосгонд үнэн юм). Вариаторыг засах зардал нь уламжлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцгаас хамаагүй өндөр байдаг.
Вариаторыг удирддаг электроникууд нь хамгийн оновчтой ажиллагааны горимыг үргэлж сонгодог. Өөрөөр хэлбэл, дамжуулалт нь үргэлж хамгийн зөөлөн горимд ажилладаг. Үүний дагуу энэ нь нэгжийн элэгдэл, ашиглалтын хугацаанд эерэг нөлөө үзүүлдэг.	Чиргүүл болон бусад тээврийн хэрэгслийг CVT-тэй тээврийн хэрэгсэлд чирэх боломжгүй.

CVT-ээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийг чиргүүл болон бусад тээврийн хэрэгслээр чирэх боломжгүй. дотоод шаталтат хөдөлгүүр унтарсан тохиолдолд машин өөрөө чирэх боломжгүй юм. Хэрэв та чирэгч машин дээр жолооны тэнхлэг өлгөх бол онцгой тохиолдол юм.

Үйл ажиллагааны боломжит асуудлууд

Практикт CVT дамжуулалтаар тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн эзэд гурван үндсэн асуудалтай тулгардаг.

1. Конус холхивчийн элэгдэл. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь элэгдлийн бүтээгдэхүүн (металл чипс) эсвэл ажлын гадаргуу дээрх хог хаягдалтай харьцах явдал юм. Вариатороос гарах чимээгээр машины эзэнд асуудлын талаар хэлэх болно. Энэ нь янз бүрийн гүйлтэд тохиолдож болно - 40-150 мянган км. Статистикийн мэдээгээр Nissan Qashqai үүнд маш их буруутай. Ийм бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд араа тосыг тогтмол солих шаардлагатай байдаг (ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу үүнийг 30 ... 50 мянган километр тутамд хийх ёстой).

   Даралт бууруулах насос ба хавхлага

2. Газрын тосны шахуургын даралт бууруулах хавхлагын эвдрэл. Энэ нь машин асаах, тоормослох, тайван дүрэмт хувцастай явах үед танд мэдэгдэх болно. Эвдрэлийн шалтгаан нь ижил хувцасны бүтээгдэхүүнд байх магадлалтай. Тэдний гадаад төрх байдлаас шалтгаалан хавхлага нь завсрын байрлалд шаантагтай байдаг. Үүний үр дүнд систем дэх даралт үсэрч эхэлдэг, жолоодлогын болон хөтлөх дамаруудын диаметр синхрончгүй, үүнээс болж бүс гулсаж эхэлдэг. Засварын үед тос, туузыг ихэвчлэн сольж, дамар нь газардсан байдаг. Эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх нь адилхан - дамжуулах тос, шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солих, мөн өндөр чанартай тос ашиглах. CVT төрлийн арааны тосыг вариаторт асгах ёстой гэдгийг санаарай (энэ нь шаардлагатай зуурамтгай чанар, "наалдамхай" байдлыг хангадаг). CVT тос нь "нойтон" шүүрч авах тогтвортой ажиллагааг хангаснаар ялгагдана. Нэмж дурдахад энэ нь илүү наалдамхай бөгөөд энэ нь дамар болон хөтөч туузны хооронд шаардлагатай наалдацыг хангадаг.
3. Ашиглалтын температурын асуудал. Баримт нь вариатор нь ажлын температурын хязгаарт, тухайлбал хэт халалтанд маш мэдрэмтгий байдаг. Температур мэдрэгч нь үүнийг хариуцдаг бөгөөд хэрэв эгзэгтэй утгаас хэтэрсэн бол вариаторыг яаралтай горимд шилжүүлдэг (бүсийг хоёр дамар дээрх дунд байрлалд тохируулдаг). Вариаторыг албадан хөргөхийн тулд нэмэлт радиаторыг ихэвчлэн ашигладаг. Вариаторыг хэт халаахгүйн тулд оролдоод үзээрэй хамгийн их эсвэл хамгийн бага хурдтай удаан хугацаагаар бүү жолоод. CVT хөргөлтийн радиаторыг цэвэрлэхээ бүү мартаарай (хэрэв таны машин байгаа бол).

Вариаторын талаархи нэмэлт мэдээлэл

Олон мэргэжилтнүүд CVT хурдны хайрцаг (вариатор) нь өнөөг хүртэл хамгийн дэвшилтэт дамжуулалтын төрөл гэж үздэг. Тиймээс вариатор нь автомат хурдны хайрцгийг аажмаар солих бүх урьдчилсан нөхцөл бий, учир нь сүүлийнх нь механик хурдны хайрцгийг цаг хугацааны явцад найдвартай сольж өгдөг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та CVT тоноглогдсон машин худалдаж авахаар шийдсэн бол дараахь чухал баримтуудыг санах хэрэгтэй.

• вариатор нь түрэмгий жолоодлогын хэв маягт зориулагдаагүй (хурц хурдатгал ба удаашрал);
• вариатороор тоноглогдсон машиныг маш бага, маш өндөр хурдтайгаар удаан хугацаагаар жолоодохыг зөвлөдөггүй (энэ нь нэгжийн ноцтой элэгдэлд хүргэдэг);
• вариаторын бүс нь их хэмжээний цочролын ачааллаас айдаг тул хөдөөгийн зам, бартаат замаас зайлсхийж, зөвхөн тэгш гадаргуу дээр жолоодохыг зөвлөж байна;
• өвлийн ашиглалтын үед хайрцгийг дулаацуулж, температурыг хянах шаардлагатай. -30-аас доош температурт машиныг ашиглахыг зөвлөдөггүй.
• вариаторын хувьд араа тосыг цаг тухайд нь солих шаардлагатай (мөн зөвхөн өндөр чанартай анхны тосыг ашиглах).

CVT хурдны хайрцагтай машин худалдаж авахаасаа өмнө түүний ашиглалтын нөхцөлд бэлтгэх хэрэгтэй. Энэ нь танд илүү үнэтэй байх болно, гэхдээ CVT-ийн өгдөг таашаал, тайтгарлыг үнэ цэнэтэй юм. Өнөөдөр мянга мянган жолооч нар CVT дамжуулалтыг ашигладаг бөгөөд тэдний тоо улам бүр нэмэгдсээр байна.

CVT хурдны хайрцгийн тойм

Эцэст нь бид танд зориулж машин нь CVT тоноглогдсон автомашин эзэмшигчдийн бодит тоймыг цуглуулсан. Сонголт хийх хамгийн оновчтой дүр зургийг танд харуулахын тулд бид тэдгээрийг танд толилуулж байна.

Эерэг санал хүсэлт	Сөрөг санал хүсэлт
Та вариаторт дасах хэрэгтэй. Та бензинээ асгамагц машин машинаас хамаагүй хурдан зогсдог (хамгийн их магадлалтай, хөдөлгүүр нь тоормослох) гэсэн субъектив сэтгэгдэл надад төрсөн. Энэ нь миний хувьд ер бусын байсан, би гэрлэн дохио руу өнхрөх дуртай. Мөн давуу талуудаас - 1.5 хөдөлгүүр дээр динамик нь гайхалтай (Supra-тай харьцуулахад биш, харин 1.5-тай ердийн машинтай харьцуулахад) бөгөөд түлшний зарцуулалт бага байдаг.	Вариаторыг магтдаг хүн бүр яагаад орчин үеийн, бас гөлгөр 6-7 шатлалт бодит гидромеханикаас илүү сайн болохыг хэн ч эрүүл ухаанаар тайлбарлаж чадахгүй, өөрөөр хэлбэл хариулт нь энгийн, юу ч биш, бүр дорддог (нийтлэлд дээр бичсэн). Зүгээр л эдгээр хүмүүс CVT машиныг автоматаас дээр гэж биш, харин авахаар шийдсэн машин нь жинхэнэ автоматаар ирээгүй учраас л авсан.
CVT нь автоматаас илүү хэмнэлттэй (би үүнийг Selick биш, харин 1.3 хөдөлгүүртэй бусад машинтай харьцуулдаг.	Вариатор нь итгэл найдвар төрүүлдэггүй. Мэдээж сонирхолтой хөгжил. Гэхдээ дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл бүхэлдээ орчин үеийн нэгжүүдийн найдвартай байдлыг сайжруулахаас холдож байгаа тул варикозоос (түүнчлэн роботуудаас) юу ч хүлээх боломжгүй юм. Машинд хандах хэрэглэгчийн хандлагад шилжих боломжтой юу: Би үүнийг худалдаж авсан, 2 жилийн баталгаат хугацаагаар жолоодож, нэгтгэж, шинээр худалдаж авсан. Тэд биднийг юу руу хөтөлж байна.
Давуу тал - автомат ба механиктай харьцуулахад илүү хурдан бөгөөд илүү итгэлтэй хурдатгал (хэрэв механик нь автомашины уралдааны спортын мастер биш бол). Ашигтай.(Фит-5,5л, Интегра-7л, хурдны замд хоёулаа)	Гөлгөр, найдвартай "сонгодог" автомат машиныг аль эрт зохион бүтээсэн үед танд яагаад вариатор хэрэгтэй байна вэ? Зөвхөн нэг сонголт нь өөрийгөө санал болгож байна - сэлбэг хэрэгслийг борлуулах найдвартай байдал, гагнуурыг багасгахын тулд. Гэх мэтчилэн 100 мянга. машин явсан - бүх зүйл, хогийн сав руу явах цаг болжээ.
Өнгөрсөн өвөл би CVT-тэй Civic унасан, мөсөн дээр ямар ч асуудал гараагүй. Вариатор нь машинаас илүү хэмнэлттэй, илүү динамик юм. Хамгийн гол нь та үүнийг сайн нөхцөлд авах явдал юм. За, арай илүү үнэтэй үйлчилгээ бол жолооны таашаал авах үнэ юм.	Товчхондоо, variator = hemorrhoids, нэг удаагийн машинд зориулсан маркетингийн mulka.
Вариатор дээр долоо дахь жил - нислэг маш сайн!	Хуучин пулемёт нь ak47 шиг найдвартай, нафик эдгээр varicos

Таны харж байгаагаар дор хаяж нэг удаа CVT унах гэж оролдсон ихэнх хүмүүс боломжтой бол энэ таашаалаас татгалздаггүй. Гэсэн хэдий ч дүгнэлт хийх нь танаас хамаарна.

Үр дүн

Вариатор нь илүү төвөгтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд үнэтэй боловч өнөөг хүртэл хэвээр байна хамгийн сайн дамжуулалт дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинд . Цаг хугацаа өнгөрөхөд түүгээр тоноглогдсон автомашины үнэ буурч, ийм системийн найдвартай байдал нэмэгдэх болно. Тиймээс тайлбарласан хязгаарлалтыг арилгах болно. Гэхдээ өнөөдөр тэдний тухай мартаж болохгүй, машиныг үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу ашигла, дараа нь SVT хайрцаг нь машин өөрөө төдийгүй удаан хугацааны туршид үнэнчээр үйлчлэх болно.