Арми 2018 форум дахь хөлөг онгоц ба тэнгисийн цэргийн системүүд
PS-500 төслийн экспортын корвет.
ОХУ-д 2014 оноос хойш зохион байгуулагдаж буй Армийн форум нь юуны түрүүнд хуурай замын цэргийн техник хэрэгслийг танилцуулах боломж юм. Гэхдээ нисэхийн үзэсгэлэн байдаг: нисдэг тэрэгнүүдийн заримыг Москвагийн ойролцоох Патриот цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гол үзэсгэлэнгийн талбайгаас харж болно, онгоцыг хөрш зэргэлдээ Кубинка дахь нисэх онгоцны буудал, Алабино дахь сургалтын талбайн дээгүүр байрлуулсан байна. Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн ололт амжилт, саналуудыг танилцуулах нь том асуудал юм.
Албан ёсоор армийн шоунууд Оросын бусад хотууд, мөн Санкт-Петербург, Владивосток, Североморск хотод, өөрөөр хэлбэл Тэнгисийн цэргийн баазуудад (Тэнгисийн цэргийн флот) явагддаг боловч эдгээр шоуны "жин" нь үүнээс хамаагүй бага юм. төв арга хэмжээний тухай. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн ололт амжилтыг Патриотын өргөн танхимд танилцуулав. Өнгөрсөн жил үүнд зориулж хөлөг онгоцны үйлдвэр болох USC (United Shipbuilding Company) компанийн лого бүхий тусдаа танхимыг ашигласан. Энэ нь зөвхөн хөлөг онгоцны загваруудыг танилцуулсан бөгөөд тэдгээрийн зэвсэг, техник хэрэгслийн зарим дээжийг бусад стендүүдэд дэлгэн тавьжээ.
Үндсэн ангиллын хөлөг онгоцууд
Захиалгын үүднээс хамгийн том хөлөг онгоцны тухай ойлголтоос эхэлье. Тэд дахин нисэх онгоц тээгч онгоцны загварыг үзүүлэв. Энэ удаад "хөнгөн multitasking блок" байх болно.
нүүлгэн шилжүүлэлт нь ердөө 44 тонн (өмнөх нь 000 тонн). Өмнөх тохиргоотой харьцуулахад өөрчлөлтүүд нь мэдэгдэхүйц юм: HMS Хатан хаан Элизабеттай төстэй хоёр дээд бүтцийг орхисон, нислэгийн тавцангийн тоймыг хялбаршуулсан бөгөөд энэ нь бараг тэгш хэмтэй, налуу буух тавцангийн "эсрэг жин" -ийг өргөтгөсөн хэсэгт суурилуулсан. дээд бүтцийн хажууд нисэх онгоцны байрлал.
Төслийн нэг хувилбарт онгоцыг ардаа эргүүлэх боломжтой. Тиймээс тавцангийн хэмжээ нь ер бусын - 304 × 78 м (өмнөх хувилгаан - 330 × 42). Ангаруудад 46 нисэх онгоц, нисдэг тэрэг (өмнө нь - 65) байх болно. Тэднийг Су-33 (одоо ашиглалтаас хасагдсан тул шинэ хөлөг харахгүй нь лавтай), МиГ-29КР, Ка-27 онгоцоор сольж байгаа боловч эцэст нь Су-57К, Ка-40 арай том болно. . Агаар дахь алсын тусгалын радарын илрүүлэгч онгоцны тухай асуудал одоохондоо Орост хийгдээгүй байгаа тул нээлттэй хэвээр байна. Нэмж дурдахад, ижил хэмжээтэй газар дээр суурилсан нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглах туршлага дутмаг байгаатай холбогдуулан том оврын нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглах алсын хараа нь хийсвэр юм.
Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тухай ойлголт нь янз бүрийн үйлчлүүлэгчдийн ашиг сонирхлын үүднээс бүтээн байгуулалтын ажил харилцан хамааралтай байдгийн төгс жишээ юм. Гэсэн хэдий ч Оросын ирээдүйн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хувьд хамгийн чухал зүйл бол өөр: энэ бол Санкт-Петербургийн санал юм. Крылов, өөрөөр хэлбэл судалгааны байгууллага. Үүнийг аль ч алдартай дизайны товчоо, эсвэл томоохон усан онгоцны үйлдвэрүүд зөвшөөрөөгүй. Энэ нь ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамнаас жинхэнэ сонирхол (мөн санхүүжилт) авсан тохиолдолд ийм хөлөг онгоцыг эхлээд зохион бүтээж, дараа нь хамтран ажиллагсдын сүлжээг зохион байгуулж, дараа нь барилгын ажил эхэлнэ гэсэн үг юм. Үүнээс гадна Оросын усан онгоцны үйлдвэрүүдийн аль нь ч ийм том, нарийн төвөгтэй хөлөг онгоц барьж чадахгүй байна. Энэ үзэл бодлыг жишээлбэл, цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг мөс зүсэгчээс хамаагүй бага оврын шинэ үеийн асуудлууд үргэлжилж байна. Тиймээс бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхийн тулд дэд бүтцэд асар их, хөдөлмөр их шаардагдах хөрөнгө оруулалт шаардлагатай болно. Звезда усан онгоцны үйлдвэрт (Алс Дорнод дахь Приморскийн хязгаар, Большой Камен) нэлээд том хуурай усан онгоцны зогсоол (480 × 114 м) баригдаж эхэлсэн боловч албан ёсоор зөвхөн газрын тосны ажилчдад зориулагдсан байх ёстой. Тиймээс хэрэв өнөөдөр барих шийдвэр гарвал хөлөг арав, хоёр жилийн дараа ашиглалтад орох бөгөөд тэр зөвхөн далай дахь хүчний тэнцвэрийг өөрчлөхгүй.
Хоёр дахь үзэл баримтлал нь ижил эх сурвалжаас гаралтай, i.e. Kryłów бол энэ жил Szkwał нэртэй Project 23560 Lider том устгагч юм. Мөн түүний хувьд дурдсан нисэх онгоц тээгчтэй холбоотой бүх тайлбарыг давтаж болох бөгөөд цорын ганц ялгаа нь одоо байгаа хөлөг онгоцны хүчин чадлыг ашиглан ийм хэмжээтэй хөлөг онгоц барьж болно. Гэсэн хэдий ч энэ ангиллын нэгжүүдийг олноор үйлдвэрлэх шаардлагатай болно - хэрвээ WMF нь 80-аад оны сүүлчээр Зөвлөлтийн чадавхийг сэргээхийг хүсч байвал дор хаяж аравыг нь барих шаардлагатай болно. By
Өнөөдрийн хязгаарлалтын дор 100 орчим жил шаардагдах бөгөөд энэ нь төлөвлөгөөг бүхэлд нь утгагүй болгож байна. Усан онгоц нь асар том хэмжээтэй (нүүлгэн шилжүүлэлт 18 тонн, урт нь 000 м) - 200 Сарыч төслийн Зөвлөлтийн устгагч онгоцноос хоёр дахин том, 956 Атлантын төслийн хөлөг онгоцноос ч илүү юм. Түүний дүрс нь 1164 оны Орлан төслийн хүнд цөмийн хөлөг онгоцтой төстэй байх болно. Мөн зэвсгийн байршил ойролцоо байх боловч ашиглахад бэлэн пуужингийн тоо илүү их байх болно: 1144-ийн эсрэг 70 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, 20-ын эсрэг 128 зенитийн пуужин. Мэдээжийн хэрэг, экспортлох зориулалттай хөлөг онгоц ердийн хөдөлгүүрийн систем, Оросын хувилбарын хувьд цөмийн систем (энэ нь барилгын ажлын хугацааг уртасгаж, өртөгийг нэмэгдүүлэх болно).
Сонирхолтой нь, лангуунуудын нэг нь ижил хэмжээтэй хөлөг онгоцны загварыг (гарчиггүй) харуулсан боловч илүү бат бөх төрхтэй байв. Энэ нь 80-аад оны Зөвлөлтийн загваруудад хамаардаг, жишээлбэл, 1165, 1293 - харьцангуй жижиг, "цэвэр" дээд бүтэцтэй, их биен дээр босоо байрлуулсан пуужин харвагч хүчирхэг батерейтай.
Өөр нэг ойлголт бол Оросын Мистраль буюу 23 мянган тоннын даацтай Прибой десантын хөлөг бөгөөд 000 тоннын даацтай 6 барж, 45 десантын хөлөг, 6 нисдэг тэрэг, 12 танк, 10 тээвэрлэгч, 50 хүртэл тээвэрлэнэ. буух цэргүүд. Түүний дизайн, тоног төхөөрөмж нь Лидерийнхээс хялбар байх байсан ч энэ ангиллын WMF хөлөг онгоцууд хэдэн жилийн өмнө Францын Мистрал хөлөг онгоцтой адил шаардлагагүй болжээ. Хэрэв флотыг өргөжүүлэх урт хугацааны, маш үнэтэй иж бүрэн хөтөлбөр хэрэгжсэн бол ийм хэмжээтэй буух хөлөг онгоцууд тэргүүлэх ач холбогдол өгөхгүй хэвээр байх болно. Үүний оронд Оросууд аль хэдийн тодорхой төрлийн худалдааны хөлөг онгоцуудыг хоёр нутагтан логистикийн нэгж болгон туршиж байгаа нь жишээ нь Восток-900 томоохон маневруудаас харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Санкт-Петербургийн хойд усан онгоцны үйлдвэр нь 2018 он гэхэд 2026 тонноос дээш нүүлгэн шилжүүлэлттэй хоёр усан онгоцны зогсоол барих ёстой гэж албан ёсоор мэдэгдсээр байна.
OSK-ийн саналд 80-аад оны үеийн Зөвлөлтийн загварт суурилсан томоохон хөлөг онгоцууд, устгагч онгоцууд, фрегатууд байсаар байгаа бөгөөд гадаадын худалдан авагчдыг олох боломж нь тэг бөгөөд WMF илүү орчин үеийн нэгжүүдэд хөрөнгө оруулахыг илүүд үздэг. ЗСБНХУ-ын үеийн олон тооны хамтран ажиллагсдаа алдсан нөхцөлд үйлдвэрлэлээ сэргээх нь тийм ч хялбар биш, хямдхан байх болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр саналыг дурдах нь зүйтэй. "Северново" төслийн 21956 устгагч нь ДНБ-ий хувьд 956-р төсөлд багтдаг бөгөөд 7700 тоннтой харьцуулахад 7900 тоннын багтаамжтай боловч уурын турбин биш харин 54 кВт-ын хүчин чадалтай хийн турбин агрегатуудаар жолоодох ёстой. Энэ нь бараг ижил байх болно, зөвхөн 000 мм-ийн калибрын буу нь давхар амтай биш харин нэг сумтай байх болно. Зелонодольскээс 130 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий 11541 "Корсар" төсөл нь модульчлагдсан зэвсэг бүхий 4500 "Ястриб" төслийн өөр нэг хувилбар юм. Хоёр төслийн хөлөг онгоцыг олон жилийн турш санал болгосон боловч амжилтанд хүрээгүй.
