Лада Веста машиныг Киа Рио, VW Поло нарын эсрэг турших

Хямд үнэтэй седан сегмент дэх Вестагаас илүү сайн, зөвхөн Hyundai Solaris, Kia Rio зарагддаг бөгөөд ихэнхдээ хоорондоо маргадаг бөгөөд аажмаар үнэтэй болж байна.

"Та Орос радиог сонсож байна. Сонирхолтой нь Москва даяар машиныхаа радиог 66,44 VHF давтамжтай тааруулсан өөр нэг хүн байдаг уу? Би өөрөө хүлээн зөвшөөрөх ёстой, энэ станцыг санамсаргүйгээр асааж, Лада Веста седаны аудио системийн цэсээр аялсан. Бүгд мартсан хамтлаг 1990 -ээд онд хамааралаа алдсан бөгөөд одоо найман станц ажиллаж байгаагийн тав нь FM -ийн аналогийг давхардуулж байна. Тэр яагаад энд байгаа юм бэ? MP3, USB болон SD картуудыг дэмждэг аудио системийн техникийн даалгаврыг гаргахдаа VAZ -ийн ажилтнууд үүнийг бага зэрэг дасан зохицуулахыг үнэхээр хүсч байсан бололтой. , Холбооны үеэс хойш хуучин дамжуулагч хаана ажилладаг вэ? Гэхдээ яагаад Веста редакцид өнгөрөөсөн хэдэн сарын турш би системийг тохируулах нарийн ширийн зүйлийг ойлгохгүй байсан юмуу эсвэл ойлгохыг хүсээгүй юм бэ?

Загвар дебют хийснээс хойш уг машин нь зах зээлийн тэргүүлэгчдийн нэг болжээ. Эвориа алга болж, хүлээлтийг зөвтгөх, үндэслэлгүй болгох тухай яриа алга болж, Веста зах зээлийн бестселлер жагсаалтын тавдугаарт бичигдэж, Вольксваген Поло-гийн бэлгэдэл болжээ. Хямд үнэтэй седангийн сегментэд Вестагаас илүү хямдхан Hyundai Solaris, Kia Rio нар зарагддаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хоорондоо маргалдаж, аажмаар үнэ нь өсдөг бөгөөд хямдхан Granta, мөн худалдан авагчид нь "солонгосчууд" руу эсвэл шинэ VAZ седан. Веста ямар нэгэн зүйлийг мэдэрч чадаагүй нь тодорхой бөгөөд энэ нь хэрэглэгчдийн чанаруудын харьцааг өрсөлдөгч нартайгаа харьцуулан дахин судлах шалтгаан болсон юм. Энэ үеэр Рио нэгэн зэрэг үнээ өсгөж, довтолгооны зайнд ихэр өрсөлдөгч Соларистайгаа ойртож чадсан бөгөөд Поло ард түмнийг хялбархан сэргээж, сайжруулсан хөдөлгүүртэй явав.

 

Яаралтай захиалгаа хийцгээе: Веста "Автомашины электроникс" хэсэгт маргаанаа алдаж байна. Олон талаар, түүний зааврыг ойлгоход амаргүй байдаг. Аудио системийг RPiPZF товчлол гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг тохируулах систем нь нууц судалгааны хүрээлэнгийн гарын авлагатай төстэй орчин үеийн машинд товхимол хавсаргаж болох уу? “Хувилбар хувилбараар уг машинд радио хүлээн авагч, дууны файл (цаашид RPiPZF) эсвэл мультимедиа навигацийн төхөөрөмж (цаашид OMMN) тоглуулагч суурилуулсан болно. RPiPZF ба OMMN нь тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх 12 В сүлжээнд кузов дээрээс хасах байдлаар холбогдсон байхаар бүтээгдсэн ", - Би цааш уншихыг хүсэхгүй байна.

 

Энэ бол орчин үеийн автомашины үзэл баримтлалд бүрэн нийцэхүйц загвар, тоног төхөөрөмж, X загварын Стив Мэттинтэй бүрэн нийцдэг машины хувьд маш утгагүй зүйл юм. Өрсөлдөгчдийн дунд энэ машин нь зоримог дүр төрхөөрөө ялгардаг бөгөөд "X" өөрөө ч гайхах зүйл биш юм - орчин үеийн үйлдвэрлэл нь гадаргууг улам бүр төвөгтэй болгох боломжийг олгодог - гэхдээ Лада овогтой хавтан нь дээр нь өлгөөтэй байгаа бөгөөд нэлээд эв найртай харагдаж байна. . Хэдийгээр ойролцоох Киа Рио бас энгийн зүйл биш юм. Нарийн профайлыг радиаторын сараалж, гэрлийн булангуудыг сайтар засч янзалдаг.Өнгөрсөн жилийн шинэчлэлт хийсний дараа седан нь брэндийн хуучин загваруудаас доогуур динамик харагддаг бөгөөд Москвагийн үнэтэй урсгалд огт төөрдөггүй. лакаар хучигдсан бие. Үүний цаана та туршлага, амар амгаланг мэдэрч чаддаг дунд насны Поло бол маш их даруухан, тэр ч байтугай саяхны шинэчлэлтийг харгалзан үздэг. Германы седан нь гоёмсог LED гэрлүүдтэй болж, эргэх дохионы давталтууд хажуугийн толь руу шилжиж, тэдгээрийн хаалт дээрх байрлалыг иж бүрдлийн нэртэй залгууруудаар авав. Энэ бүхэн Поло-г хэтэрхий залуужуулаагүй ч Германчууд машин одоохондоо амрахгүй байгааг тод харуулав.

Ангиас гадуурх тансаг байдал бол шинэчилсэн Поло-ийн ялгаатай хоёр өнгийн интерьерийг харахад толгойд буух шинж чанар юм. Өнгөөр ​​тоглох нь уйтгартай интерьерийг шинээр харахад хүргэдэг. Тренд, таслагдсан жолооны хүрд, консол дээрх өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц нь мөн эртний интерьерийг амьдруулдаг. Үгүй бол бүх зүйл адилхан: уйтгартай орчин, зохистой ergonomics. Хатуу хэрэгсэл нь жолооч руу хайхрамжгүй хардаг, сандал нь өтгөн дэвсгэр, зөв ​​хэлбэртэй таарч, товчлуур, бариул нь төгс хүчин чармайлтаар баясдаг. Цаана нь эдийн засгийн ангиллын сайн таксины адил: зай хангалттай, гэхдээ би энд холын аялал хийхийг үнэхээр хүсэхгүй байна.

 

Vesta нь зорчигчдын тав тухыг эрс өөр түвшинд санал болгодог. Та B арын хөнгөлөлт, хөршүүдийн тоог хязгаарлахгүйгээр энд ард сууж болно. Урд талдаа ижил төстэй мэдрэмж, Лада жолоочийг дээрх ангийн загвар өмсөгчдөд илүү боловсронгуй болгож өгдөг. Үүнтэй ижил мэдрэмжийг ВАЗ "пенни" -ээс сийрэг суудалтай, суудал багатай, бараг спортлог, яг тэр үед санагддаг шиг бараг спортлог ВАЗ-2109 руу шилжүүлэн суулгасан хүмүүст мэдэрсэн. Зөвхөн Веста-д та үнэхээр тухтай, тохь тухтай суудаг бөгөөд анхаарал татахуйц профильгүй суудал нь өндрөөрөө тохирч, бүсэлхийн тулгууртай, жолооны хүрд нь хоёр хавтгайд тохируулагддаг. Өдөрт сайхан төхөөрөмж уншихад хэцүү байдаг ч харанхуйд арын гэрэлтүүлэг асахад нүдэнд таалагдана.

ЭРА-ГЛОНАСС товчлуурууд нь таазны консолд бүрэн нийцдэг бөгөөд тэдний үйл ажиллагаа онцгой тохиолдолд онцгой байдаг нь харамсалтай юм. Таазан дээрх бариулууд нь микро өргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь бас сайхан юм. Vesta-ийн дотоод засал нь дотоодын автомашины хувьд шинэлэг зүйл бөгөөд дотоод засал чимэглэлийг сайн угсарч, материал нь татгалзахад хүргэдэггүй. Гэхдээ дижитал дэлгэц, гарын авлагын тохируулга бүхий агааржуулагч нь бүтэлгүйтдэг. Нэгдүгээрт, бариул нь эвгүй бөгөөд эргэлтийг маш тодорхой эсэргүүцдэг. Хоёрдугаарт, системийг тохируулах нь хэцүү, төвөгтэй байдаг. Зарим шалтгааны улмаас температурын хяналттай бүрэн хэмжээний уур амьсгалын хяналтыг нэмэлт төлбөр шаардагдахгүй.

 

Веста компьютер дээр маш их зүйл байдаг, гэхдээ энд хэрхэн ажилладаг, товчлууруудын аль нь нэг, хоёр, гурван удаа дарагдсан эсвэл удаан дарагдсан байх ёстойг дахин мэдэхийг хүсэхгүй байна. Хэвлэл мэдээллийн системтэй ижил түүх: "OMMN товчийг 1 товчлуур дээр дарж (2-4 сек.) Богино дарж асаадаг (Зураг 3)". Олон тохиргоо, функцууд байдаг боловч тэдгээрт нэвтрэхийн тулд ашиглалтын гарын авлагын бичиг хэргийн хэлнээс татгалзаж, алдарт "кодлогч" -ын товшилт, эргэлтийн системийг чадварлаг эзэмшсэн байх шаардлагатай. Тиймээс, мэдрэгч системтэй хувилбар худалдаж аваад нэмэлт төлбөр төлөөд арын камер нь боломжийн хувилбар шиг харагдаж байна. Поло, Рио хоёулаа сонголтуудын жагсаалтад ч камергүй.

Киа нь хэрэглэгчид тоног төхөөрөмжийн хувьд илүү ухаалаг сонголтыг өгдөг боловч энэ сонголт нь дур зоргоороо байж болохгүй. Веста шиг солонгос седан нь багц хэлбэрээр сонголтыг санал болгодог. Тэдгээрийн аль нь ч мэдрэгчтэй медиа системгүй, гэхдээ хамгийн энгийн хоёр хувилбараас бусад бүх хувилбарууд байх ёстой стандарт суулгалт нь энгийн, ойлгомжтой, нэлээд ажиллагаатай байдаг. Цаг уурын хяналт нь хангалттай ажилладаг бөгөөд Поло системд бага зэрэг доогуур байдаг. Урамшуулал бол халаалттай жолооны хүрд бөгөөд бараг бүх хувилбарт дахин гарах боломжтой, мөн хуучин обудтай түвшний шил юм. Риогийн дотоод засал чимэглэл нь хөөрхөн бөгөөд тааламжтай, хэмжүүрүүд нь үзэсгэлэнтэй, дүрслэх чадвартай бөгөөд өнгөлгөө нь Пологоос илүү баялаг санагдаж, Вестагаас илүү баглаа шиг харагдаж байна.

 

Тольятти седангийн дараа Рио-гийн дугуйны ард суугаад энэ нь давчуу байгааг та ойлгож байна. Тааз таны толгой дээр унжсан бололтой, баруун хаалган дээр таны гараар амархан хүрч болно. Холоос хоцрох хүсэл Поло-оос ч бага бөгөөд ердийн зорчигч нь бүр ч илүүц бөгөөд толгойны түшлэгээс ч ангид байдаг. Гэр бүлийн автомашины хувьд Рио бол хамгийн сайн сонголт биш боловч ихэнх тохиолдолд энд байгаа жолооч энд нэлээд тохь тухтай байдаг. Рио-гийн эргономик байдал нь таныг яг л дугуйны ард байрлуулах боломжийг олгоно. Яг тэр дороо нарийвчлалтай дөрөө дарж, богино аяллын зургаан шатлалт хөшүүргийг хүч чармайлтгүйгээр эргүүлээд эхлэхэд хангалттай.

Манай гурвалд багтсан Рио хамгийн хүчирхэг мотороор тоноглогдсон тул та үүнийг шууд мэдрэх болно. Механик хайрцагтай бол автомашины динамик нь өрсөлдөгчдийн атаархлыг төрүүлэх болно - хүчтэй хурдатгал, хамгийн өндөр эргэлтэнд хөгжилтэй сурталчилгаа. Муу биш, сайжруулсан 110 морины хүчтэй Поло. 5 морины хүчтэй седаныг илүү динамик болгосонгүй, гэхдээ мотор нь бүх чадвараа шударгаар ажилладаг. Хэрэв энд тав биш зургаан шатлалт "механик" байсан бол Фольксваген нь илүү хүчирхэг Киа машиныг гүйцэж түрүүлэх боломжтой байв. Динамикийн хувьд - паритет, гэхдээ "зургаан хурдтай" Рио нь жолоочийн жолоодлогын хэв маягт илүү уян хатан зохицож чаддаг юм шиг санагддаг.

 

Веста хоцрогдож байгаа боловч ялгаа бага байна. 106 морины хүчин чадалтай VAZ хөдөлгүүр. ёроолоос зохих ёсоор татаж, Францын гарын авлагын хайрцагтай сайн зохицдог. Та маш их динамикаар давхиж чаддаг, гэхдээ Веста хэт их горимд тийм ч сайн биш байна. Нэмж дурдахад хөдөлгүүр нь чимээ шуугиан үүсгэдэг бөгөөд хөдөлж байхдаа араа, шуугиантай байдаг. Явж байхдаа Веста хэдэн арван жилийн өмнөх шиг буцаж ирэв: хаа нэг газар ямар нэгэн зүйл цуурайтаж, түдгэлзүүлэлт нь овойлгож, гарын авлагын хурдны хайрцгийн хөшүүрэг гэнэт түлхэлт гарахад эсвэл хурдасгуур дарахад алгаа хөгжилтэй өшиглөв. Ядаж л Францын "механикчид" уугуул Тольяттийн хайрцагтай адил улихгүй байна. Тийм ээ, энэ нь зохих ёсоор тохируулагдсан бөгөөд кабелийн хөтөч нь огцом шилжилтийг хангаж, урт хөшүүргийн цохилтоор айдаггүй.

VAZ седан нь жолоочид ганцаараа үлдэх механизмын мэдрэмжийг өгдөг бөгөөд энэ нь муу мэдрэмж гэж хэлж чадахгүй. Бага зэрэг мартагдсан, бараг л ностальгик мэдрэмжтэй, цэвэршүүлсэн түдгэлзүүлэлт, дуу чимээ тусгаарлагч дэвсгэр, цахилгаан жолоодлогын гидравлик системийн шүүлтүүрээр бүрхэгдэхгүй. Машинаа механизм болгон үнэхээр хайрладаг хүмүүсийн хувьд энэхүү мэдрэмж нь автомашиныг үнэхээр жолоодох ёстой байсан цаг үеүдэд тааламжтай дурсамжийг төрүүлдэг. Энэ утгаараа Vesta нь бүрэн орчин үеийн биш боловч явж байхдаа нурж унахгүй бөгөөд жолоочийн ур чадварын хувьд хөнгөлөлт шаарддаггүй бүрэн хатуу бүтээгдэхүүний сэтгэгдэл төрүүлдэг. Седан нь шулуун шугам дээр тогтвортой, мөрийтэй тоглоом, аюулгүй байдаг - Поло тайлбарлахад илүү логик харагдах эпитетүүд. Үүнээс гадна дуу чимээтэй түдгэлзүүлэлт нь нэвтэрч чадахгүй бөгөөд жолоодлого нь нарийвчлалтай, ойлгомжтой байдаг. Уг өсгөгч нь маш хурдан эргэлтэнд тунгалаг биш боловч ерөнхийдөө седангийн явах тэнцэл маш сайн байдаг.

 

Мэдээжийн хэрэг Volkswagen явах эд анги нь булан тохой дахь Тольяттийн явах эд ангиас дордохгүй ч яг үнэн зөв жолооны хүрдээрээ дуулгавартай Поло-оос өөр зүйл хүлээж чадахгүй. Шулуун шугамын тогтвортой байдал нь бараг төгс төгөлдөр юм. Захиалга нь бүр сонирхолтой биш тул машин нь тодорхой, үнэн зөв, урьдчилан таамаглаж чаддаг. Тэгш бус байдлыг гүйлтээр дамжуулж болно, гэхдээ хязгаар гэж байдаг - хиймэл тэгш бус байдал дээр том үсрээд Фольксваген түдгэлзүүлэлтийн цочролыг хүчтэй эсэргүүцэх болно.

Поло-гийн харьцуулалт нь таныг Риогийн жолооны ард суух хүртлээ л жишиг болж байх шиг байна. Поло арай илүү хурдтай байсан ч гэсэн жолооны хүрдтэй харьцах хөдөлгөөнтэй, жолооч ба дугуйны хоорондох төмөр бетон холболттой Риогийн өнцгийг эргүүлэх нь илүү таатай байдаг. Сайн зам дээр түдгэлзүүлэлт нь төгс ажилладаг боловч овойлт ихтэй зам дээр урьдчилан таамаглахад хатуу болж хувирдаг. Хурдтай үед машин нь бага зэрэг бүжиглэж эхэлдэг бөгөөд жолооны хүрд дээр хэт их шаардлагагүй мэдээллийг нэгэн зэрэг гаргаж өгдөг. Гэхдээ Рио бол гурвалын хамгийн нам гүм нь юм.

Сонирхолтой нөхцөл байдал: Өнөө үед хамгийн төсвийн сегментүүдийн нэгэнд суудал хуваалцдаг загварууд нь төгс тохируулагдсан бөгөөд зөвхөн хувийн тээврийн хэрэгслийн үүргийг гүйцэтгэж чаддаг төдийгүй жолоочийг дуртайяа авч явдаг. Үйлчлүүлэгчийн төлөөх тэмцэл улам бүр холбоо барих болж, зөвхөн дизайн, тоног төхөөрөмж төдийгүй сенсаацийг ашиглаж байна. Жишээлбэл, Фольксваген Поло нь бүх зүйлийг нарийвчлан чанарын мэдрэмжээр татдаг бөгөөд үүнийг сонголтуудын жагсаалтад нэмж оруулах боломжгүй юм. Гэхдээ та Поло тестийн үнийн шошгыг хараад гайхаж байна: бараг 12 доллар. В ангиллын седангийн хувьд Тохируулагчтай тоглосны дараа 080 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, ердийн тоног төхөөрөмжтэй автомашины үнийг 110 10 доллараар үнэлж болох боловч Рио мөн адил хэмжээгээр тоноглогдсон байх болно.

 

Механик хурдны хайрцаг бүхий Comfort тохиргооны дундах Лада Веста хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд таван сарын хугацаанд 6577 автомашин зарагджээ. Ийм машины үнэ 7 доллараас эхэлдэг. Мөн тэд Classic-ийн үндсэн хувилбарт зогсоолын мэдрэгчгүй, илүү энгийн суудалтай, будаггүй толь бүхий ("механик") седан худалдаж авдаг (812 автомашин). Робот хайрцаг бүхий автомашины бүх түвшний эзлэх хувь 4659% -иас арай илүү байна (20 машин).

Таван сарын хугацаанд зарагдсан 30 мянган Риогийн седангийн тоо 24 356 ширхэг байна. Хамгийн алдартай хувилбар - 1,4 литрийн хөдөлгүүртэй, "механик" -тай анхны тохиргоонд Comfort (4474) 8 доллараас үнэтэй. Гэхдээ ерөнхийдөө оросууд 213 литрийн хөдөлгүүр ба "автомат" -ыг ихэвчлэн сонгодог бөгөөд ийм хөдөлгүүртэй хамгийн алдартай хувилбар бол сайн тоноглогдсон, автомат хурдны хайрцаг бүхий Rio Luxe юм - 1,6 автомашин дор хаяж 3708 доллараар зарагдсан байна.

Поло седан нь автомат хурдны хайрцаг бүхий хоёр дахь Comfortline обуданд хамгийн сайн зарагддаг. Үнэ нь 9 926 доллараас эхэлдэг. 2169 автомашины үр дүнгээр хоёрдугаарт "механик" -тай хямд Trendline, 8 долларын үнэтэй байна. Үүнээс гадна ерөнхийдөө механик хурдны хайрцгатай автомашинууд автомат хурдны хайрцагтай харьцуулахад арай илүү зарагддаг. 839 доллараас дээш үнэтэй Highline хувилбаруудын эзлэх хувь бага байна.

 

Хамгийн бүрэн иж бүрдэл бүхий Vesta-ийн өртөг нь өрсөлдөгчдөөс 100 мянгаар бага байх бөгөөд энэ нь Togliatti автомашины зарим сул талыг бүрэн нөхөх ёстой. Гурван автомашины аль нь илүү сайн тоног төхөөрөмжтэй вэ гэсэн асуулт нээлттэй хэвээр байгаа бөгөөд өрсөлдөгчид нь бүх нийтийн түдгэлзүүлэлт, илүү өргөн интерьерийн давуу талыг нөхөх зүйлгүй юм. Vesta-ийн өөр нэг чухал давуу тал бол газар дээрх том цэвэрлэгээ бөгөөд ийм оросчлол нь Орост хагас мартагдсан VHF-ээс хамаагүй хамаатай юм. Үүнийг ашиглалтын зааврын оффисын хэлээр ч гэсэн муудах боломжгүй юм.