Автомашины хөдөлгүүрт усны шахуургын (насос) дизайн, ажиллагаа

Хөдөлгүүр дэх дулааны солилцоо нь цилиндрийн талбайн эх үүсвэрээс хөргөлтийн радиатороор үлээлгэх агаар руу энерги шилжүүлэх замаар үүсдэг. Шахуурга гэж нэрлэгддэг төвөөс зугтах шахуурга нь шингэн төрлийн систем дэх хөргөлтийн шингэнд хөдөлгөөнийг дамжуулах үүрэгтэй. Ихэнхдээ инерцийн улмаас ус, гэхдээ цэвэр усыг машинд удаан хугацаагаар ашиглаагүй байна.

Шахуургын бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Антифризийн эргэлтийн насос нь онолын хувьд нэлээд мадаггүй зөв хийгдсэн бөгөөд түүний ажил нь шингэнийг төвөөс зугтах хүчээр ирний ирмэг рүү шидэж, хөргөх хүрэм рүү шахдаг. Найрлагад дараахь зүйлс орно.

• босоо ам, түүний нэг төгсгөлд металл эсвэл хуванцараар хийсэн шахах импеллер, нөгөө талд нь V бүс эсвэл бусад дамжуулалтанд зориулсан хөтчийн дамар;
• хөдөлгүүр дээр суурилуулах, дотоод эд ангиудыг байрлуулах зориулалттай фланц бүхий орон сууц;
• гол нь эргэдэг холхивч;
• антифриз гоожиж, холхивч руу нэвтрэхээс сэргийлдэг газрын тосны лац;
• бие махбод дахь хөндий бөгөөд энэ нь тусдаа хэсэг биш боловч шаардлагатай гидродинамик шинж чанарыг хангадаг.

Шахуурга нь ихэвчлэн бүс эсвэл гинж ашиглан нэмэлт хөтөчийн систем байрладаг хэсгээс хөдөлгүүр дээр байрладаг.

Усны насосны физик

Шингэн дулааны бодисыг тойрог хэлбэрээр хөдөлгөхийн тулд насосны оролт ба гаралтын хоорондох даралтын зөрүүг бий болгох шаардлагатай. Хэрэв ийм даралтыг олж авбал антифриз нь даралт өндөр байгаа бүсээс бүх хөдөлгүүрээр дамжин харьцангуй вакуум бүхий насосны оролт руу шилжинэ.

Усны массын хөдөлгөөнд эрчим хүчний зардал шаардагдана. Бүх суваг, хоолойн хананд антифризийн шингэн үрэлт нь эргэлтээс сэргийлж, системийн хэмжээ их байх тусам урсгалын хурд өндөр болно. Их хэмжээний хүчийг дамжуулахын тулд хамгийн их найдвартай байдлыг хангахын тулд тахир голын дамараас механик хөтөчийг бараг үргэлж ашигладаг. Цахилгаан хөдөлгүүртэй шахуургууд байдаг боловч тэдгээрийн хэрэглээ нь хамгийн хэмнэлттэй хөдөлгүүрээр хязгаарлагддаг бөгөөд гол зүйл нь түлшний хамгийн бага зардал бөгөөд тоног төхөөрөмжийн зардлыг тооцдоггүй. Эсвэл нэмэлт шахуургатай хөдөлгүүрт, жишээлбэл, урьдчилан халаагч эсвэл хос кабин халаагчтай.

Шахуургыг аль бүсээс жолоодох ганц арга байхгүй. Ихэнх хөдөлгүүрүүд шүдтэй цагны бүс ашигладаг боловч зарим загвар зохион бүтээгчид цаг хугацааны найдвартай байдлыг хөргөлтийн системд холбох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш гэж үзсэн бөгөөд насосыг гаднах генераторын бүсээс эсвэл нэмэлт хэсгүүдийн аль нэгээр нь ажиллуулдаг. A/C компрессор эсвэл цахилгаан жолооны насостой төстэй.

Сэнс бүхий босоо амыг эргүүлэх үед түүний төв хэсэгт нийлүүлсэн антифриз нь төвөөс зугтах хүчийг мэдрэхийн зэрэгцээ ирний профилийг дагаж эхэлдэг. Үүний үр дүнд энэ нь гаралтын хоолой дээр илүүдэл даралтыг бий болгож, термостатын хавхлагуудын одоогийн байрлалаас хамааран төвийг блок эсвэл радиатораас ирж буй шинэ хэсгүүдээр дүүргэдэг.

Хөдөлгүүрийн эвдрэл ба тэдгээрийн үр дагавар

Шахуургын эвдрэл нь заавал байх ёстой эсвэл сүйрлийн гэж ангилагдана. Энд өөр хүн байж болохгүй, хөргөлтийн ач холбогдол маш өндөр байна.

Насосны байгалийн элэгдэл эсвэл үйлдвэрлэлийн согогтой бол холхивч, чигжээс эсвэл импеллер нурж эхэлдэг. Хэрэв сүүлчийн тохиолдолд энэ нь магадгүй үйлдвэрийн согогийн үр дагавар эсвэл материалын чанарт гэмт хэргийн хэмнэлт гарсан бол холхивч, чөмөгний хайрцаг зайлшгүй хөгширч, цорын ганц асуулт бол цаг хугацаа юм. Үхэж буй холхивч нь ихэвчлэн чанга дуугаар эсвэл чанга дуугаар асуудлаа мэдэгддэг.

Ихэнх тохиолдолд насосны асуудал нь холхивч дээр тоглуулахаас эхэлдэг. Загварын энгийн харагдах байдлыг үл харгалзан тэдгээр нь энд ихээхэн ачаалалтай байдаг. Энэ нь дараах хүчин зүйлсээс шалтгаална.

• Холхивч нь үйлдвэрт нэг удаа тосоор дүүрсэн тул ашиглалтын явцад шинэчлэх боломжгүй.
• холхивчийн дотоод хөндийн битүүмжлэл, түүний гулсмал элементүүд, бөмбөлөгүүд эсвэл өнхрөх хэсгүүд нь ямар ч хамаагүй, агаар мандлын хүчилтөрөгч тэнд нэвтэрч, угсралтын өндөр температурт тосолгооны материалын хурдан хөгшрөлтийг үүсгэдэг;
• Холхивч нь давхар ачаалалтай байдаг нь нэг талаараа их хэмжээний хүчийг тэнхлэгээр дамжуулан шингэн орчинд өндөр хурдтай эргэлддэг импеллер рүү шилжүүлэх хэрэгцээ, голчлон хөтөч туузны өндөр хүчдэлийн хүчнээс шалтгаалж, энэ нь ихэвчлэн хэт чангардаг. автомат чангалагч байхгүй бол засвар хийх;
• маш ховор тохиолдолд насосыг эргүүлэхэд тусдаа бүс ашигладаг, ихэвчлэн том ротортой, эргэлтэнд тэсвэртэй хэд хэдэн нэлээд хүчирхэг туслах хэсгүүд нь нийтлэг хөтөч дээр өлгөөтэй байдаг бөгөөд эдгээр нь генератор, тэнхлэг, цахилгаан жолооны насос, тэр ч байтугай агааржуулагч байж болно. компрессор;
• насосны дамар дээр радиаторыг албадан хөргөх зориулалттай асар том сэнс суурилуулсан загварууд байдаг, гэхдээ одоогоор бараг бүх хүмүүс ийм шийдлийг орхисон байдаг;
• Антифризийн уур нь гоожиж буй чөмөгөөр дамжин холхивч руу орж болно.

Өндөр чанартай холхивч бүтэлгүйтсэн ч элэгдлийн үр дүнд дотор нь тоглуулж болно. Зарим зангилаанд энэ нь нэлээд аюулгүй боловч насосны хувьд тийм биш юм. Түүний босоо ам нь системийн доторх илүүдэл даралтын нөлөөгөөр дарагдсан нарийн төвөгтэй хийцтэй газрын тосны лацаар битүүмжилсэн. Холхивчийн тоглуулагчийн улмаас өндөр давтамжийн чичиргээний нөхцөлд удаан хугацаанд ажиллах боломжгүй болно. Үүн дээр дусал дуслаар нэвтэрч буй халуун антифриз нь холхивч руу орж, тосолгооны материалыг угааж, эвдрэлд хүргэж, бүх зүйл нурангид элэгдэж дуусна.

Энэ үзэгдлийн аюул нь насосыг ихэвчлэн цагны бүсээр удирддаг бөгөөд үүнээс хөдөлгүүрийн аюулгүй байдал бүхэлдээ хамаардаг. Бүс нь халуун антифриз асгасан нөхцөлд ажиллахад зориулагдаагүй тул хурдан элэгдэж, эвдэрнэ. Ихэнх хөдөлгүүрт энэ нь зогсоход зогсохгүй эргэлдэж буй хөдөлгүүрийн хавхлагын нээлтийн үе шатыг зөрчихөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь поршений ёроолтой хавхлагын хавтангуудын уулзвараар төгсдөг. Хавхлагын иш нь нугалж, та хөдөлгүүрийг задалж, эд ангиудыг нь солих хэрэгтэй болно.

Үүнтэй холбогдуулан шинэ цагийн иж бүрдлийг төлөвлөсөн суурилуулах бүрт насосыг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор солихыг зөвлөж байна, давтамжийг зааварт тодорхой заасан байдаг. Хэдийгээр насос нь нэлээд сайн харагдаж байна. Найдвартай байдал нь илүү чухал бөгөөд үүнээс гадна та хөдөлгүүрийн урд хэсгийг төлөвлөөгүй задлахад мөнгө үрэх шаардлагагүй болно.

Дүрэм болгонд үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Шахуургыг солих тохиолдолд энэ нь үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжөөс илүү урт нөөцтэй бүтээгдэхүүнийг ашиглахтай холбоотой юм. Гэхдээ тэд бас хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Юуг илүүд үзэх вэ, байнга солих эсвэл гайхалтай нөөц бол хүн бүр өөрөө шийдэх боломжтой. Хэдийгээр хамгийн гайхамшигтай шахуургын аль нэг нь чанар муутай антифриз, түүнийг цаг тухайд нь солиогүй, эсвэл туузан дамжуулагчийг чангалах механизм, технологийн зөрчлөөс болж санамсаргүйгээр үхэж болно.