Үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөөн

ATR консорциум дахь үйлдвэрлэлийн үйл явдал бол төрлийн гэрчилгээ авах, ATR 72-600F анхны ачааг хүргэх явдал байв. Онгоцыг FedEx Express, 30 дээр 20 сонголттойгоор захиалсан.

Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR, Sukhoi компаниуд өнгөрсөн онд агаарын тээврийн компаниудад бүс нутгийн харилцаа холбооны 120 онгоц нийлүүлсэн. жилийн өмнөхөөс 48%-иар бага байна. Хүрсэн үр дүн нь COVID-19, агаарын урсгал огцом буурч, шинэ нисэх онгоцны эрэлтийн улмаас сүүлийн хэдэн арван жилийн хамгийн муу үр дүн байв. Бразилийн Embraer 44 E-Jets (-51%) хандивласан тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч хэвээр байна. Хятадын Comac (24 ARJ21-700) үйлдвэрлэл хоёр дахин өссөн бол ATR 6,8 дахин буурсан байна. Нэмж дурдахад Хятадын Сиан MA700 турбопропын туршилтын загвар баригдаж, Mitsubishi SpaceJet хөтөлбөрийг түр хугацаагаар зогсоожээ.

Бүс нутгийн замууд дэлхийн агаарын тээврийн зах зээлд багагүй хувийг эзэлдэг. Хэдэн арван хүний ​​суудалтай онгоцуудыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд эдгээрээс хамгийн алдартай нь тийрэлтэт онгоцууд юм: Embraery E-Jets ба ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 ба турбопропууд: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 ба de. Хавилланд ихэр. Халиу.

Өнгөрсөн онд агаарын тээврийн компаниуд 8000 бүс нутгийн тийрэлтэт онгоцыг ажиллуулсан нь дэлхийн флотын 27 хувийг эзэлж байна. Тэдний тоо динамикаар өөрчлөгдөж, коронавирусын тээвэрлэгчдийн ажилд үзүүлэх нөлөөг харуулсан (ашиглалтаас хасагдсан онгоцны 20-80%). Наймдугаар сард Bombardier CRJ700/9/10 (29%) болон Embraery E-Jets (31%) онгоцууд зогсоолд байрлуулсан агаарын хөлгүүдийн хамгийн бага хувьтай байсан бол CRJ100/200 (57%) хамгийн өндөр үзүүлэлттэй байна.

Нисэхийн салбар дахь өрсөлдөөн, нэгдлийн үр дүнд бүс нутгийн хэд хэдэн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид зах зээл дээр ажиллаж байна. Тэдгээрээс хамгийн том нь Бразилийн Эмбраер, Хятадын Комак, Франц-Италийн ATR, Оросын Сухой, Канадын де Хавилланд, Японы Мицубиши, хамгийн сүүлд Ил-114-300 онгоцтой Оросын Илюшин юм.

Embraer 44 E-Jet үйлдвэрлэсэн бөгөөд ихэнх нь E175 (32 ширхэг) юм. Зураг дээр E175-ыг Америкийн бүс нутгийн тээвэрлэгч American Eagle-ийн өнгөөр ​​дүрсэлсэн байна.

2020 онд үйлдвэрлэгчийн үйл ажиллагаа

Өнгөрсөн жил үйлдвэрлэгчид бүс нутгийн харилцаа холбооны 120 онгоц тээвэрлэгчдэд нийлүүлсэн бөгөөд үүнд: Embraer - 44 (зах зээлийн эзлэх хувь 37%), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11, ATR - 10. Энэ нь өмнөх оныхоос (109) 229-оор, 121 оныхоос 2018-ээр бага байна. Хүргүүлсэн онгоц нь орчин үеийн, байгаль орчинд ээлтэй машин байсан бөгөөд нийт 11,5 мянга болжээ. зорчигчийн суудал (нэг ангиллын зохион байгуулалт).

Үйлдвэрүүдийн гаргасан 2020 оны үйлдвэрлэлийн мэдээлэл нь COVID-19 тахал тэдний үр дүнд хэрхэн сөргөөр нөлөөлсөнийг харуулсан. Тэд сүүлийн хэдэн арван жилд хамгийн муу байсан нь агаарын тээврийн эрэлт огцом буурч, шинэ нисэх онгоцны захиалгын тоо буурсантай холбоотой юм. Өмнөх жилтэй харьцуулахад үйлдвэрлэлийн хамгийн том буюу 6,8 дахин бууралтыг Франц-Италийн ATR (Avions de Transport Régional), Бразилийн Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) 2 дахин бууруулсан байна. Зөвхөн Comac (Хятадын Худалдааны нисэх онгоцны корпораци) эерэг үр дүнг мэдээлсэн бөгөөд тээвэрлэгчдэд хоёр дахин олон онгоц нийлүүлсэн байна. Bombardier-ийн гүйцэтгэлийг үнэлэхдээ CRJ нисэх онгоцны хөтөлбөрийг Mitsubishi-д худалдсанаар Канадын үйлдвэрлэгч шинэ захиалга авахгүй байхаар шийдсэн бөгөөд өнгөрсөн жилийн бүх үйл ажиллагаа нь хугацаа хэтэрсэн үүргээ биелүүлэхэд чиглэгдсэн болохыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Түүнчлэн анхны нислэгийг Оросын Ил-114-300 турбовинт онгоц хийсэн бол Хятадын Сиан МА700 онгоц статик туршилт хийж, нислэгийн туршилтын загвар бүтээх шатандаа явж байна. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн өмнөх Mitsubishi SpaceJet (хуучин MRJ) 148-р сараас хойш бүх хөтөлбөрийн хэрэгжилтийг түр зогсоосон тул хэдхэн сарын турш гэрчилгээжүүлэх туршилтаа үргэлжлүүлэв. Хоёр дахь жилдээ дараалан Антоновын Ан-XNUMX онгоц үйлдвэрлэгдээгүй байгаа нь гол төлөв Украин-Оросын эдийн засгийн харилцаа муудсантай холбоотой (онгоцыг Киев дэх Aviat үйлдвэр, Оросын VASO компанитай нягт хамтран үйлдвэрлэсэн).

44 Embraer онгоц

Бразилийн Embraer бол дэлхийн гурав дахь том холбооны нисэх онгоц үйлдвэрлэгч юм. 1969 оноос хойш нисэхийн зах зээлд гарч, 8000 ширхэгийг нийлүүлээд байна.Дундажаар 10 секунд тутамд Эмбраер маркийн онгоц дэлхийн хаа нэгтээ хөөрч, жилд 145 сая гаруй зорчигч тээвэрлэдэг. Өнгөрсөн онд Embraer 44 холбооны агаарын хөлгийг операторуудад хүлээлгэн өгсөн нь жилийн өмнөхөөс хоёр дахин бага (89). Үйлдвэрлэсэн машинуудын дунд: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2, нэг E190 машин байв.

Embraers 175 (32 ширхэг) нь Америкийн бүс нутгийн тээвэрлэгчдэд хүргэгдсэн: United Express (16 ширхэг), American Eagle (9), Delta Connection (6), Беларусийн Белавиа нэг. American Eagle, Delta Connection, Belarus зэрэг чиглэлийн онгоцууд нь хоёр ангиллын 76 зорчигчийг (бизнесийн 12, эдийн засгийн 64) тээвэрлэх зориулалттай бөгөөд United Express нь 70 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. Ихэнх тохиолдолд нисэх онгоцыг АНУ-ын томоохон операторууд болох United Airlines (16) ба American Airlines (8) компаниуд захиалж, зорчигчдыг төв рүүгээ хүргэх охин тээвэрлэгчдэд зориулагдсан болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Нэг Embraer 190 хүлээн авагч нь Францын бүс нутгийн HOP шугам байсан! Air France-ын охин компани. Үүнийг эдийн засгийн ангиллын 100 суудалд зориулсан нэг ангиллын загвараар захиалсан. Нөгөөтэйгүүр, шинэ үеийн дөрвөн Embraer 190-E2 онгоцыг Швейцарийн Хелветик Эйрвэйз компанид хүлээлгэн өглөө. Бусад бүх тээвэрлэгчийн нэгэн адил тэд эдийн засгийн ангиллын суудалд 110 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай.

Хамгийн гол нь долоон онгоцыг E195-E2 хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Тэдний зургааг нь өмнө нь Ирландын AerCap лизингийн компани Бразилийн хямд өртөгтэй Azul Linhas Aéreas (5) болон Беларусийн Белавиа компаниудаар гэрээлүүлж байжээ. Бразилийн шугамын онгоцууд нь нэг ангиллын 136 зорчигч, Беларусийн хоёр ангиллын нэг нь 124 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. Нэг E195-E2 (захиалсан 13 ширхэгээс) оны сүүлээр Нигерийн Агаарын Энх тайванд зориулан үйлдвэрлэсэн. African Line нь шинэлэг гэж нэрлэгддэг анхны оператор юм. бизнес ангиллын суудал зохион байгуулах шатрын загвар. Онгоц нь 124 зорчигч (бизнесийн 12, эдийн засгийн 112) гэсэн хоёр ангиллын тохиргоонд зориулагдсан. Хамгийн сүүлийн үеийн E195-E2-ийн гүйцэтгэл нь хуучин E195 загваруудаас илүү сайн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Засвар үйлчилгээний зардал 20%-иар бага (үндсэн шалгах интервал 10-25 цаг), нэг зорчигчийн түлшний зарцуулалт 1900%-иар бага байна. Энэ нь голчлон эдийн засгийн цахилгаан станц (хос хүч чадал өндөртэй Pratt & Whitney PWXNUMXG цуврал хөдөлгүүрүүд), илүү аэродинамик сайжруулсан далавч (зөвлөмжийг далавчны үзүүрээр сольсон), түүнчлэн шинэ авионик системүүдтэй холбоотой байв.