Өвлийн улиралд машинд агааржуулагч. Яагаад үүнийг ашиглах нь зүйтэй вэ?
Зуны улиралд бид агааржуулагчийг зөвхөн машинаа хөргөхөд ашигладаг гэдгийг нийтээрээ хүлээн зөвшөөрдөг. Гэхдээ зөв хэрэглэвэл замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Ялангуяа бороотой, намар, өвлийн өдрүүдэд.
Гадаад төрхөөс ялгаатай нь бүхэл системийн үйл ажиллагааны зарчим нь төвөгтэй биш юм. Агааржуулагч нь хэд хэдэн элементээс бүрдэх хаалттай систем, түүнчлэн хатуу, уян хатан хоолойнууд юм. Бүхэлд нь өндөр ба нам даралт гэсэн хоёр хэсэгт хуваагдана. Системд агааржуулагч хүчин зүйл эргэлддэг (одоогоор хамгийн алдартай бодис бол R-134a бөгөөд үүнийг аажмаар үйлдвэрлэгчид байгаль орчинд хор хөнөөл багатай HFO-1234yf-ээр сольж байна). Компрессор ба хөргөлтийн тэлэлт нь агааржуулалтын системээр дамжин өнгөрөх агаарын температурыг бууруулж, чийгийг арилгах боломжтой. Үүний ачаар хүйтэн өдөр асаалттай агааржуулагч машины цонхны мананцарыг хурдан арилгадаг.
Тусгай тос нь хөргөлтийн шингэнд уусдаг бөгөөд түүний даалгавар нь агааржуулалтын компрессорыг тослох явдал юм. Энэ нь эргээд ихэвчлэн туслах туузаар хөтөлдөг - цахилгаан хөдөлгүүртэй компрессор (тусгай диэлектрик тостой хамт) ашигладаг эрлийз машинаас бусад тохиолдолд.
Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.
Жолооч хурд хэтрүүлсэн тохиолдолд жолооны үнэмлэхээ алдахгүй
Тэд "баптисм хүртсэн түлш" хаана зардаг вэ? Станцуудын жагсаалт
Автомат дамжуулалт - жолоочийн алдаа
Жолооч цасан ширхгийн дүрс бүхий товчлуурыг дарахад юу болох вэ? Хуучин тээврийн хэрэгсэлд наалдамхай холболт нь компрессорыг нэмэлт туузаар удирддаг дамартай холбох боломжийг олгодог. Агааржуулагчийг унтраасны дараа компрессор эргэхээ больсон. Өнөөдөр электрон удирдлагатай даралтын хавхлага улам бүр нэмэгдэж байна - компрессор нь үргэлж эргэлддэг бөгөөд хөргөгчийг зөвхөн агааржуулагч асаалттай үед шахдаг. "Асуудал нь тос нь хөргөгчинд уусдаг тул агааржуулагчийг унтрааж хэдэн сар жолоодох нь компрессорын элэгдэлд хүргэдэг" гэж Валеогийн Константин Йордаче тайлбарлав.
Тиймээс системийн бат бөх байдлын үүднээс агааржуулагчийг үргэлж асааж байх ёстой. Харин түлшний зарцуулалт яах вэ? Бид ийм байдлаар агааржуулагчдаа анхаарал хандуулснаар шатахууны үнэ өсөх эрсдэлд өртөж байгаа юм биш үү? "Агааржуулалтын систем үйлдвэрлэгчид компрессорууд хөдөлгүүрийг аль болох бага ачаалахын тулд байнга ажиллаж байна. Үүний зэрэгцээ машинд суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн хүч нэмэгдэж, тэдгээртэй холбоотойгоор агааржуулалтын компрессор бага, бага ачаалалтай байдаг. Агааржуулагчийг асааснаар 100 км тутамд түлшний зарцуулалт аравны нэгээр нэмэгддэг” гэж Константин Иордаче тайлбарлав. Нөгөөтэйгүүр, гацсан компрессор нь шинэ компрессор, дахин угсрахаас хамаагүй илүү зүйлийг шаарддаг. "Хэрэв агааржуулагчийн системд гацсан компрессорын улмаас металл үртэс гарч ирвэл конденсаторыг солих шаардлагатай, учир нь түүний зэрэгцээ хоолойноос үртэсийг угаах үр дүнтэй арга байхгүй" гэж Константин Иордаче тэмдэглэв.
Тиймээс, дор хаяж хоёр жилд нэг удаа агааржуулагчийг тогтмол засварлах, хөргөлтийн шингэнийг солих, шаардлагатай бол компрессорын тосыг солихыг мартаж болохгүй. Гэсэн хэдий ч хамгийн чухал нь агааржуулагчийг жилийн турш ашиглах ёстой. Энэ нь жолооны хүрдний ард харагдах байдлыг сайжруулснаар системд гэмтэл учруулах эрсдлийг мэдэгдэхүйц бууруулж, жолоодлогын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх болно.
Мөн үзнэ үү: Бидний туршилтанд Seat Ibiza 1.0 TSI
