Яагаад машин зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ хийсний дараа зэвэрч эхэлдэг
Хуучин автомашины олон эзэд машиныг удаан, аз жаргалтай ажиллуулахын тулд "залгих" -ыг зэврэлтээс хамгаалах бодисоор эмчлэх нь сайхан байх болно гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Гэхдээ парадокс нь ийм журам нь туслахаас илүү машинд хор хөнөөл учруулж болзошгүй юм. Энэ нь хэрхэн тохиолддог вэ - "АвтоВзгляд" порталын материалыг уншина уу.
Машины зэврэлтээс хамгаалах технологитой биечлэн уулзаж байгаагүй ихэнх жолооч нарын үзэж байгаагаар энэ нь маш энгийн юм шиг санагддаг: би машинаа өргөгч дээр суулгаж, ёроолыг зэврэлтээс хамгаалах бодисоор дүүргэсэн - энэ бол бизнес! Үнэндээ бүх зүйл тийм ч энгийн зүйл биш юм.
Нэгдүгээрт, машины их биеийг тусгай химийн бодис, даралтын дор усаар сайтар угааж, дараа нь хатааж, дараа нь зэврэлтээс хамгаалах бүрээсийг доод хэсэг, бие, хаалга, хүрээний дотоод хөндийд түрхэнэ (хэрэв бид жаазны машины тухай ярьж байна). Зэврэлтээс хамгаалах бодисын найрлага нь түүнд агуулагдах бодис, тууштай байдлын хувьд өөр байж болно.
Тиймээс, хэрэв машиныг зэврэлтээс хамгаалах материалаар боловсруулж, хаа сайгүй хатсан эсвэл шороо нь хаа нэгтээ үлдсэн эсэхийг шалгавал дараа нь зэвний толбо гарч ирэх магадлал өндөр байна. Энэ нь дусал ус эсвэл угаагаагүй газарт зэврэлтээс хамгаалах бодис байрлуулсан газруудад гарч ирнэ. Машины эзэн биеийг хамгаалж байсан гэдэгт итгэлтэй байгаа тохиолдолд "хавтан доорх зэврэлт" гэж нэрлэгддэг зүйл тэнд үүснэ. Гэхдээ бүх зүйлийг сайтар угааж, хатааж байсан ч ийм асуудал гарах магадлалтай хэвээр байна.
Ялангуяа зузаан зэврэлтээс хамгаалах нэгдлүүдийн хувьд. Шингэн чанар хангалтгүй байгаа тул тэдгээр нь бүх давхарга, хагарал, металлын хамгийн жижиг хонхор руу нэвтэрч чаддаггүй, харин битүүмжилнэ. Ийнхүү дахин “кино дор гутамшигтай” байх нөхцөл бүрдэж байна.
Эсвэл, жишээлбэл, хэт их - "зүрхнээс" - тийм ч шингэн биш материалыг ашиглах нь заримдаа биеийн янз бүрийн хөндийд орж ирсэн усны байгалийн урсгалыг хангах зориулалттай ус зайлуулах нүхийг битүүмжилдэг. Үүний үр дүнд тэрээр тэнд хуримтлагдаж, зэвэрсэн бизнесээ хийдэг бол машины эзэн юу ч сэжиглэхгүй байна.
Зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ нь заримдаа машинд хүргэдэг асуудлын талаар ярихад өөр хэдэн нюансуудыг дурдахгүй байхын аргагүй юм. Ялангуяа бүрэх нь байх ёсгүй газартаа хүрч чаддаг нь: яндангийн систем дэх хүчилтөрөгчийн мэдрэгч, суспензийн амортизаторын саваа, резинэн пневматик элементүүд, CV холболтын бүрхэвч дээр. Ижил ламбда датчик нь агаар мандалд нэвтрэх боломжтой байх ёстой. Тоормосны хоолойг зэврэлтээс хамгаалах бодисоор шингээх үед резинэн материал нь түүнийг шингээж, хавдаж, хүч чадлаа алддаг бөгөөд энэ нь "тоормос" эвдэрч, гоожих аюултай.
Зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээний эдгээр үнэхээр аюултай үр дагаврын цаана яндангийн хоолой дээр шатаж буй зэвнээс хамгаалах найрлагын дуслуудаас салон доторх өмхий үнэрийн талаар ярих нь тийм ч ноцтой биш юм. Гэсэн хэдий ч эвгүй үнэр нь машиныг зэврэлтээс хамгаалах журмын бараг зайлшгүй үр дагавар юм.
