Агааржуулагч ажиллахгүй байна: машиндаа дэлхийн дулаарлаас хэрхэн зайлсхийх вэ

Зуны зүүн тохойгоо цонхоор гаргаж, бүхээгийг бүхэлд нь агааржуулахын тулд бусад цонхыг онгойлгож машинаар аялах нь өнгөрсөн үе юм. Өнөөдөр ихэнх жолооч нар машиндаа агааржуулалтын системтэй байдаг бөгөөд энэ нь халуунд ая тухтай жолоодох боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч автомашины агааржуулалтын систем нь замын хүнд хэцүү нөхцөлд нарийн төвөгтэй, эмзэг төхөөрөмж юм. Агааржуулагчид үүссэн эвдрэлийг хурдан арилгах боломжтой юу, тэдгээрийг өөрөө засах гэж оролдох нь зүйтэй болов уу?

Машин дахь агааржуулагч ажиллахгүй байна - шалтгаан, тэдгээрийг арилгах

Агааржуулагч нь асахгүй эсвэл асаалттай байгаа боловч зорчигчийн тасалгааг хөргөхгүй байх нь ижил гунигтай үр дүнд хүргэдэг, гэхдээ үүний шалтгаан нь ихээхэн ялгаатай байж болно. Машины агааржуулалтын системийн хамгийн нийтлэг эвдрэл нь дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.

• хөргөлтийн бодисын дутагдал;
• агааржуулагчийн бохирдол;
• гол саад тотгор;
• компрессорын асуудал;
• конденсаторын эвдрэл;
• ууршуулагчийн эвдрэл;
• хүлээн авагчийн эвдрэл;
• термостатик хавхлагын эвдрэл;
• фенүүдийн асуудал;
• даралт мэдрэгчийн эвдрэл;
• цахилгаан системийн үйл ажиллагааны доголдол.
  

  Машинд агааржуулалтын систем ингэж ажилладаг.

Хөргөгч хангалтгүй

Хэрэв системд фреон хэлбэрийн хөргөлтийн бодис дутагдвал автоматаар хаагдана. Энэ тохиолдолд хяналтын нэгжийг ашиглан агааржуулагчийг асаахыг оролдох нь утгагүй болно. Систем дэх фреоны дутагдлыг бие даан нөхөх оролдлого нь тийм ч бага асуудал биш юм. Энэ ажиллагааг гаражид хийх нь технологийн хувьд боломжгүй гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна. Ялангуяа системд хөргөлтийн шингэн алдагдсан тохиолдолд үүнийг өөрөө илрүүлэх боломжгүй юм. Зарим жолооч нар шүршигч ашиглан системийг R134 фреоноор дүүргэх оролдлого нь агааржуулагчийг идэвхгүй болгох усны алхаар төгсдөг. Үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүд тусгай суурилуулалт ашиглан агааржуулалтын системийг фреоноор дүүргэж, үйлчилгээний төлбөрийг 700-1200 рублийн хооронд авдаг.

Мэргэжилтнүүд цаг уурын системийг фреоноор бие даан дүүргэхийг зөвлөдөггүй, гэхдээ зарим жолооч нар үүнийг янз бүрийн амжилттай хийдэг.

Агааржуулагчийн бохирдол

Энэ асуудал нь автомат кодлох системийн бүтэлгүйтлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Хуримтлагдсан шороо, чийг нь шугам хоолой болон конденсатор дээр зэврэлтийг өдөөдөг бөгөөд энэ нь эцэстээ хөргөлтийн хэлхээний даралтыг бууруулдаг. Энэ үзэгдлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд та машинаа угаахдаа илүү олон удаа угаах хэрэгтэй, эсвэл машинаа угаахдаа хөдөлгүүрийн тасалгааны талаар бүү мартаарай. Агааржуулагчийн хэт их бохирдлын шинж тэмдэг нь:

• системийг асааж чадаагүй;
• замын түгжрэлд сул зогсолт хийх үед аяндаа унтрах;
• бага хурдтай жолоодох үед унтрах.

Энэ үзэгдлийг төхөөрөмжийн хэт халалтаар тайлбарладаг бөгөөд энэ нь хэлхээний даралтыг нэмэгдүүлж, дараа нь системийг автоматаар унтраахад хүргэдэг. Өндөр хурдтай жолоодох үед агааржуулалтын системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг эрчимтэй агаараар үлээлгэх нь хөргөх боломжийг олгодог бөгөөд агааржуулагч дахин асдаг. Энэ нөхцөл байдал нь машиныг сайтар угаахын тулд тодорхой дохио юм.

Энэ төлөвт агааржуулалтын систем нь бүхээгт тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх магадлал багатай юм.

Хэлхээний бөглөрөл

Энэ нөхцөл байдал нь дээр дурдсан зүйлсийн үргэлжлэл бөгөөд агааржуулалтын системийн эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Автомашиныг ажиллуулах явцад хурдны замын тохой, даралт багатай хэсэгт хуримтлагдсан шороо нь хөргөлтийн бодисын эргэлтийг саатуулж, агааржуулагчийг ашиггүй төхөөрөмж болгон хувиргах түгжрэлд хүргэдэг. Үүнээс гадна компрессорын ажиллагаа алдагдаж, фреоноор хангагдсан тосолгооны материал дутагдаж эхэлдэг. Эндээс компрессор гацахаас холгүй байна - маш үнэтэй эвдрэл. Хэлхээний саад тотгорыг арилгахын тулд та агааржуулагчийн хэсгийг задалж, шугамыг даралтын дор угаах хэрэгтэй болно.

Хэлхээний үйл ажиллагаанд тохиолдож болох өөр нэг асуудал бол түүний даралтыг бууруулах явдал юм. Ихэнхдээ энэ нь цаг уурын болон гадны хүчин зүйлийн нөлөөн дор лац, жийргэвчний хэв гажилтанд хүргэдэг. Гол хоолойтой ижил зүйл тохиолдож болно. Асуудлыг арилгахын тулд үндсэн хэлхээний ашиглах боломжгүй болсон хэсгүүдийг солих шаардлагатай бөгөөд үүнийг үйлчилгээний газар хийхийг зөвлөж байна. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор өвлийн улиралд сард дор хаяж 2 удаа агааржуулагчийг асааж, 10 минутын турш ажиллуулах хэрэгтэй. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн өвлийн улиралд агааржуулагчийг кабин дулаахан үед л асааж болно гэдгийг санах нь зүйтэй.

Компрессорын эвдрэл

Аз болоход, энэ асуудал ховор тохиолддог, учир нь түүний шийдэл нь аль хэдийн дурьдсанчлан өртөг өндөртэй байдаг. Энэ нь удаан хугацааны ажиллагаанаас болж нэгжийн элэгдэл, эсвэл тосолгооны дутагдалд хүргэдэг. Сүүлийн хүчин зүйл нь гол хүчин зүйл бөгөөд дээр дурдсан шалтгаануудын үр дагавар юм. Түүнчлэн, гацсан компрессор нь агааржуулагчийг асаахгүйгээр хэт удаан ажиллуулахад хүргэдэг. Ихэнх тохиолдолд гацсан компрессорыг солих шаардлагатай бөгөөд үүнийг зөвхөн мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар хийж болно.

Хөтөч бүсний нөхцөл байдлаас шалтгаалан компрессор ажиллахгүй байгаатай холбоотой асуудлыг шийдэх нь илүү хялбар байдаг. Хэрэв энэ нь суларсан эсвэл бүрэн урагдсан бол түүнийг чангалах эсвэл шинээр солих шаардлагатай. Энэ хоёр үйл ажиллагаа нь ямар ч жолоочийн бүрэн хүчин чадалд багтдаг. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор жолооны бүсийг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна. Энэ нь ердийн хурцадмал байсан ч бага зэргийн гэмтэл нь түүнийг солих дохио болж өгөх ёстой.

Агааржуулалтын системийн хамгийн чухал элемент нь иймэрхүү харагдаж байна

Конденсаторын эвдрэл

Машины радиаторын урд байрлах агааржуулалтын системийн конденсатор нь хөдөлгөөн хийх явцад ирж буй агаарт өртөж, чийг, шороо, тоос шороо, хог хаягдал, шавьжийг дагуулдаг. Энэ бүхэн нь конденсаторын эсийг хааж, дулаан солилцооны процессыг ихээхэн удаашруулж, улмаар төхөөрөмж хэт халдаг. Энэ нь дээр дурдсанчлан машин түгжрэлд орох эсвэл бага хурдтай жолоодох үед шууд нөлөөлдөг.

Машины цаг уурын системийн энэ элемент нь радиаторын өмнө зогсож, ирж буй агаараар авчирсан бүх хогийг авдаг.

Асуудлыг засахын тулд конденсаторыг шахсан агаараар үлээж эсвэл өндөр даралтын усаар зайлна. Энэ тохиолдолд машин дээрх радиаторын радиаторыг салгаж, конденсатор дээрх бэхэлгээний боолтыг тайлж, түүний урвуу тал руу нэвтрэхийг зөвлөж байна. Түрхсэн шавьж устгагч нь конденсаторыг хагас цагийн дотор сайтар цэвэрлэж, бензин нь газрын тосны орд болон бусад бохирдуулагчийг зайлуулж чадна.

Хэрэв конденсатор радиатор дээр гажигтай зөгийн сархинаг олдвол тэдгээрийг шүдний чигчлүүр гэх мэт модон зүйлээр шулуун болгох нь дээр.

Ууршуулагчийн эвдрэл

Ихэнхдээ агааржуулагчийг асаахад бүхээгт эвгүй үнэр дагалддаг. Тэдний эх үүсвэр нь хяналтын самбарын доор байрлах ууршуулагч бөгөөд радиаторыг төлөөлдөг. Ашиглалтын явцад тоос шороонд бөглөрч, чийгийг хуримтлуулах чадвартай бөгөөд энэ нь тааламжгүй үнэрийг ялгаруулдаг бичил биетний нөхөн үржих таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Та аэрозолийн лаазаар шүрших тусгай хэрэгсэл ашиглан нөхцөл байдлыг өөрөө засах боломжтой. Гэсэн хэдий ч зөвхөн ууршуулагч радиаторыг төдийгүй зэргэлдээх бүх агаарын сувгийг биологийн болон хэт авианы аргаар цэвэрлэх төхөөрөмжтэй мэргэжлийн хүмүүст хандах нь илүү дээр юм. Битүү ууршуулагч нь хүсээгүй үнэрээс гадна халдварт өвчний эх үүсвэр болж чаддаг тул энэ нь илүү зүйтэй юм.

Энэ төхөөрөмжөөс машин дотроос эвгүй үнэр гарч ирдэг.

Шүүлтүүрийн хатаагч эвдэрсэн

Хэрэв машины агааржуулалтын систем байнга унтарч, хоолойнууд нь хяруугаар хучигдсан байдаг бол энэ нь шүүлтүүр хатаагч гэж нэрлэгддэг хүлээн авагчийн эвдрэлийг илтгэнэ. Үүний үүрэг бол системээс шингэнийг зайлуулж, хөргөгчийг шүүх юм. Шүүлтүүр нь компрессороос гарч буй хаягдал бүтээгдэхүүнээс фреоныг ялгаруулдаг.

Энэ төхөөрөмжид хүрэх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд энэ нь гоожиж буйг өөрөө илрүүлэх талаар хэлэх боломжгүй юм.

Ихэнхдээ хүлээн авагчийн даралтыг бууруулж, үүргээ гүйцэтгэхээ больсон буруутан нь фреон өөрөө, жишээлбэл, R12 ба 134a зэрэг юм. Фтор, хлор агуулсан хөргөгч нь устай холилдоход агааржуулагчийн элементүүдийг зэврүүлэх хүчил үүсгэдэг. Тиймээс агааржуулагч үйлдвэрлэгчид шүүлтүүр хатаагчийг 1 жилд нэгээс доошгүй удаа сольж байхыг зөвлөж байна.

Хүлээн авагчийн даралтыг бууруулж, түүнээс фреон гоожиж байгаа нь төхөөрөмжийн гадаргуу дээр цагаан суспенз үүсэх дагалддаг. Үүнийг анзаарсан тул системийг будагч хийгээр дүүргэж, хэт ягаан туяа ашиглан алдагдлыг хурдан илрүүлэх мэргэжилтнүүдэд яаралтай хандах шаардлагатай. Сонирхогчдын гаражийн нөхцөлд үүнийг өөрөө хийх нь асуудалтай байдаг.

Өргөтгөх хавхлагын эвдрэл

Агааржуулагчийн энэ элемент нь температурын горимыг оновчтой болгож, хөргөлтийн хэвийн байдалд зайлшгүй шаардлагатай систем дэх даралттай хослуулах зориулалттай. Хэрэв тэлэлтийн хавхлага бүтэлгүйтвэл хүйтэн агаарын хангамжийн тасалдал үүснэ. Ихэнхдээ гол хоолойн хөлдөлт ажиглагддаг.

Агааржуулагчийн энэ хэсгийн эвдрэлийн гол шалтгаан нь механик гэмтэл эсвэл буруу тохируулга юм. Сүүлчийн тохиолдолд тохируулгыг засах шаардлагатай бөгөөд механик гэмтэл нь төхөөрөмжийг солих шаардлагатай. Системийн бохирдол нь тэлэлтийн хавхлагыг гацахад хүргэдэг бөгөөд үүнийг солих шаардлагатай болдог.

Ихэнх тохиолдолд энэ алдаатай төхөөрөмжийг солих шаардлагатай байдаг.

Сэнсний алдаа

Автомашины агааржуулалтын системийн энэ элемент нь бүх агааржуулагчид байдаггүй бөгөөд хаана байгаа бол энэ нь ховор тохиолддог. Гэсэн хэдий ч, хэрэв ийм зүйл тохиолдвол энэ нь зорчигчийн тасалгааг бага үр дүнтэй хөргөх эсвэл бүр төхөөрөмжийг унтраах замаар мэдрэгддэг. Сэнсний үүрэг нь фреоныг нэмэлт хөргөх, бүхээгт хүйтэн агаарын урсгалыг өдөөх явдал юм. Хэрэв сэнс бүтэлгүйтвэл хөргөгч нь хэт халж, систем дэх даралтыг ихэсгэдэг бөгөөд энэ нь түүний ажиллагааг автоматаар хаадаг. Сэнс дараах шалтгааны улмаас бүтэлгүйтэж болзошгүй:

• цахилгаан хангамжийн хэлхээний эвдрэл;
• цахилгаан моторын эвдрэл;
• холхивчийн элэгдэл;
• даралт мэдрэгчийн эвдрэл;
• хутганы механик гэмтэл.

Ихэвчлэн жолооч нар цахилгааны сүлжээнд найдваргүй контактуудыг амархан илрүүлж, эвдрэлийг арилгадаг. Сэнсний дотоод согогийн хувьд ихэвчлэн мэргэжилтнүүд рүү хандах эсвэл нэгжийг бүрэн солих шаардлагатай болдог.

Агааржуулагчийг ажиллуулах явцад түүний эвдрэл нэн даруй мэдэгддэг.

Даралт мэдрэгчийн эвдрэл

Автомашины дотоод хөргөлтийн системийн энэхүү элемент нь систем дэх даралт хэт ихсэх үед агааржуулагчийг унтраах зориулалттай, учир нь стандарт хэмжээнээс давсан даралт нь системийн бие махбодийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Даралт мэдрэгч нь сэнсийг цаг тухайд нь асаах, унтраах үүрэгтэй. Ихэнх тохиолдолд даралт мэдрэгч нь хэт их бохирдол, механик гэмтэл, холбогчдод эвдэрсэн контакт зэргээс болж бүтэлгүйтдэг. Үйлчилгээний станц дахь компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар энэ төхөөрөмжийн ажиллагааны доголдлыг маш хурдан илрүүлдэг. Гаражийн нөхцөлд энэ нь асуудалтай боловч зөв оношлогдсоны дараа буруу ажиллаж байгаа мэдрэгчийг өөрөө солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Энэ нь "14" дээр харах цоорхой ба нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрийг шаарддаг. Эд анги солих үйл явц дараах байдалтай байна.

1. Солих нь зөвхөн гал асаах үед л хийгддэг тул хөдөлгүүрийг унтраах шаардлагатай.
2. Дараа нь та хуванцар бамперын хамгаалалтыг бага зэрэг хөдөлгөж, баруун талд байрлах даралт мэдрэгч рүү нэвтрэх хэрэгтэй.
3. Үүнийг задлахын тулд залгуур дээрх түгжээг суллаж, холбогдсон утсыг салгана.
4. Одоо систем нь тусгай аюулгүйн хавхлагатай тул фреон гоожихоос айхгүйгээр мэдрэгчийг эрэг чангалах түлхүүрээр тайлах шаардлагатай байна.
5. Үүний дараа энэ газарт шинэ төхөөрөмжийг шургуулж, өмнөх алхмуудыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэхэд л үлддэг.
   

   Энэхүү жижиг нарийн ширийн зүйл нь цаг уурын системийг бүхэлд нь автоматаар унтраах чадвартай байдаг.

Агааржуулагч ажиллахгүй байгаа бусад шалтгаанууд

Хэрэв ихэнх машинуудад цахилгааны хэсэгт тодорхой асуудал гардаг бол мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар цаг уурын хяналтын системийн цахилгаан хэлхээн дэх холбогч дахь чанар муутай гагнуур, сул контактуудын хувь илүү өндөр байна.

Ихэнхдээ агааржуулагч асахгүй байхад машины электроникууд буруутай байдаг. Жишээлбэл, агааржуулалтын системийг асаах товчлуурыг дарах үед дохио нь машины цахим удирдлагын хэсэг (ECU) руу очдог. Хэрэв системийн цахилгаан хэлхээнд эсвэл товчлуур дээр ямар нэгэн асуудал гарвал компьютер агааржуулагчийн товчлуурын дохионд хариу өгөхгүй байж магадгүй бөгөөд систем зүгээр л ажиллахгүй болно. Тиймээс, ийм тохиолдолд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээний хувьд агааржуулалтын системийн цахилгаан хэлхээ болон цахилгаан товчийг өөрөө мультиметр ашиглан "дуугах" нь ашигтай байдаг.

Ихэнхдээ компрессорын цахилгаан соронзон шүүрч авах ажиллагаа амжилтгүй болдог. Үйлчилгээний станц дээр ихэвчлэн бүрэн солигддог. Энэ хэсэг нь үнэтэй боловч практикээс харахад үүнийг хэсэг хэсгээр нь, бие даан засахыг зөвлөдөггүй. Нэгдүгээрт, түүний бие даасан хэсгүүд нь шинэ шүүрч авахтай ижил үнэтэй байх болно, хоёрдугаарт, өөрөө засах нь хэцүү бөгөөд маш их цаг хугацаа, мэдрэлийн энерги шаарддаг.

Энэ үнэтэй хэсгийг ихэвчлэн бүрэн солих шаардлагатай болдог.

Өөрийнхөө гараар засвар хийх нь үнэ цэнэтэй юу?

Электрон компрессор шүүрч авах жишээнээс харахад автомат агааржуулалтын системийн бүтэлгүйтсэн элементүүдийг өөрөө засах нь үргэлж зөвтгөгддөггүй. Хэдийгээр жолоочийн зохих түвшний мэдлэгтэй ч энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц бөгөөд ихэвчлэн дадлага хийдэг. Автомашины агааржуулалтын системийн бие даасан элементүүдийн өртөг (түүний ангилал, брэндээс хамаарч) болон үйлчилгээний станцын засварын үнийн харьцааг дараах тоогоор дүгнэж болно.

• компрессорын электрон шүүрч авах үнэ 1500-6000 рубль байна;
• компрессор өөрөө - 12000-23000 рубль;
• ууршуулагч - 1500-7000 рубль;
• тэлэлтийн хавхлага - 2000-3000 рубль;
• агааржуулагчийн радиатор - 3500-9000 рубль;
• бүхээгийн шүүлтүүр - 200-800 рубль;
• системийг фреон, компрессорын тосоор дүүргэх - 700-1200 рубль.

Засварын өртөг нь түүний нарийн төвөгтэй байдал, машины брэнд, агааржуулагчийн төрөл, үйлчилгээний газрын нэр хүндийн түвшнээс хамаарна. Хэрэв бид дундаж үзүүлэлтүүдээс үзвэл компрессорын бүрэн засвар, жишээлбэл, 2000-2500 рублийн үнэтэй бөгөөд нэг хэлхээтэй агааржуулалтын системийг (+ угаах шингэн) угаах нь 10000 рубль болно. Өөрийнхөө гараар хийхэд хялбар компрессорын дамарыг солих нь хамгийн багадаа 500 рубль болно (туузан дээрх зардлыг тооцохгүй). Хэрэв бид хөргөгч, тос, компрессорыг солих замаар дээд зэрэглэлийн автомашины агааржуулагчийн цогц засварын үнийг нөхцөлт тааз болгон авч үзвэл хэмжээ нь 40000 рубльд хүрч болно.

Агааржуулагчийн эвдрэлээс хэрхэн сэргийлэх вэ

Шинэ машин дээр хэвийн ажиллаж байгаа агааржуулагчийг 2-3 жил тутамд шалгах шаардлагатай хэвээр байна. Энэ шаардлагыг төгс битүүмжилсэн систем ч гэсэн жил бүр эргэлдэж буй фреоны 15 хүртэлх хувийг алддагтай холбон тайлбарлаж байна. Ашиглалтын явцад үе мөчний жийргэвч элэгдэж, гол хоолой дээр жижиг хагарал гарч ирдэг тул 6 нас хүрсэн машиныг цаг уурын системээ жил бүр шалгаж үздэг. Үүнээс гадна урьдчилан сэргийлэх зорилгоор мэргэжилтнүүд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.

1. Агааржуулагчийн радиаторыг хог хаягдал, жижиг чулуунаас хамгаалахын тулд бампер дээр нэмэлт тор суулгана. Энэ нь ялангуяа том торон радиаторын сараалжтай машинуудын хувьд үнэн юм.
2. Агааржуулагчаа тогтмол асааж, машин удаан зогсох үед, тэр ч байтугай өвлийн улиралд. Төхөөрөмжийг сард хоёр удаа 10 минутын турш ажиллуулах нь үндсэн элементүүдийг хатаахаас зайлсхийхэд тусална.
3. Зуух ажиллаж байх үед аялал дуусахын өмнөхөн цаг уурын төхөөрөмжийг унтрааж, халуун агаараар агаарын сувгийг хатааж, бичил биетэн үржих боломжийг үлдээхгүй.

Видео: агааржуулагчийн ажиллагааг хэрхэн хурдан шалгах вэ

Агааржуулагчийн оношилгоог өөрөө хийх

Машины цаг уурын системийн үйл ажиллагааны доголдол нь түүний бие даасан элементүүдийн буруу ажиллагаатай холбоотой төхөөрөмжийн гүн гүнзгий асуудал, мөн хөргөлтийн бодисын үндсэн дутагдалтай холбоотой байж болно. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд машиныхаа цэвэр байдлыг хангахад чиглэсэн урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ нь дараагийн засварын зардлыг харгалзан хэд дахин үр дүнгээ өгдөг.