Гадаадын машины хөдөлгүүрт Оросын тосыг аюулгүй асгах үед
Гадаадын автомашины ихэнх эзэд зөвхөн гадаадын брэндийг машиныхаа хөдөлгүүрт цутгах ёстой гэж үздэг. Үнэн хэрэгтээ, AvtoVzglyad порталын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь ямар ч догма биш юм.
"Газпромнефть"-тэй "Лукойл" эсвэл "Роснефть"-ийн лого бүхий канистр дээр нь "Герман" эсвэл "Японы" хөдөлгүүрт тос асгах нь ямар нэгэн байдлаар аймшигтай юм. Үнэн хэрэгтээ гадаадын автомашины брэндийн албан ёсны дилерүүдийн үйлчилгээний газруудад гадаадын үйлдвэрлэсэн тосолгооны материалыг ашигладаг. Хөдөлгүүрийн тосны бизнест "юу ч тохиолдсон" цувралын автомашин эзэмшигчдийн хувийн фоби нь ЗСБНХУ-ын үед гадаадын бүх зүйлийг дотоодынхоос илүү гэж үздэг байсан шиг хамааралтай хэвээр байна. Мөн объектив баримтууд эдгээр итгэл үнэмшилд бага нөлөө үзүүлдэг.
Үнэн хэрэгтээ та гадаад машиныхаа хөдөлгүүрт ямар ч үйлдвэрлэгчээс тос (зуурамтгай чанарт тохирсон!) асгаж болно, гэхдээ нэг болзолтой: энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвшөөрөлтэй байх ёстой.
Хэрэв газрын тос үйлдвэрлэгчээс ийм гэрчилгээ байгаа бол (мөн дотоодын бүх томоохон "тос үйлдвэрлэгч" компаниуд ийм "зөвшөөрлийн" талаар хүн бүр, бүх зүйлийг ямар ч үед мэдээлдэг бол энэ тосолгооны материалыг машиндаа ашиглахаас бүү ай. Хамгийн гол нь энэ нь зуурамтгай чанар (SAE-ийн дагуу) болон хөдөлгүүрийн төрөлд (API-ийн дагуу) хэрэглэхэд тохиромжтой. Энэ тохиолдолд гадаадаас дотоодын тос руу шилжсэнээс муу зүйл болохгүй.
Хамгийн магадлалтай, мотор нь бүр ч сайжирна. Баримт нь гадаадын тос нь ихэвчлэн найрлага дахь хүхэр, фосфорын агууламжийн хувьд маш хатуу стандартад нийцдэг - хүрээлэн буй орчин нь бүхнээс илүү байдаг, та мэднэ! Манай зах зээл дээр эргэлдэж буй Оросын тосны хувьд эдгээр химийн элементүүд мэдэгдэхүйц их байхыг зөвшөөрдөг. Дашрамд хэлэхэд тэд мотор дахь үрэлтийг хамгийн ноцтой бууруулдаг.
ОХУ-ын тос, бусад зүйлээс үл хамааран хөдөлгүүрийн үрж буй хэсгүүдийг элэгдлээс хамгаалах нь гадаадын өрсөлдөгчдөөс илүү сайн байх ёстой.
Дашрамд хэлэхэд, олон улсын брэндийн олон тосыг Орос улсад удаан хугацаанд үйлдвэрлэж байсныг мартаж болохгүй. Хэрэв бид Shell, Castrol, Total, Hi-Gear зэрэг брэндүүдийн хэд хэдэн тосыг болон бусад бага алдартай "импортын" бүтээгдэхүүнийг савласан гэж хэлбэл бид онцгой нууцыг задлахгүй. Энэ нь үнэн хэрэгтээ Оросын маш олон тооны гадаадын автомашин эзэмшигчид дотоодын моторын тосыг удаан хугацаанд хэрэглэж байгаагаа мэддэггүй. Тэдний хувьд ижил төстэй бүтээгдэхүүн рүү шилжих нь дотоодын брендийн дор байгаа нь албан ёсны зүйлээс өөр зүйл биш юм.
