Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Хэзээ ч оройтсон нь дээр, гэхдээ бүх словенчуудын ерөнхий сагсанд ороогүй хэвээр байна. Хэдийгээр бид цөөхөн боловч машины тухай ойлголт, ойлголт маш өөр байдаг. Зарим нь өөрсдийн чадвар, худалдан авах боломжийн талаар мэддэг байхад зарим нь odakoda брэндийг дурдахад зарим нь хамраа үлээдэг. Гэхдээ ихэнхдээ машиныг огт мэддэггүй эсвэл туршиж үзээгүй хүмүүс үүнийг хийдэг. Odakoda Superb бол яах аргагүй нэр дэвшигч юм. Словен хүн мөн шинэ Škoda загвар зохион бүтээх чиглэлээр ажилладаг шинжээчдийн бүлэгт ажилладаг тул үндэсний тэмдэглэлтэй холбоотой байж магадгүй юм.

Гэхдээ магадгүй амжилттай бүхэл бүтэн учраас хамаагүй илүү. Хэрэв Superb нэг удаа өргөн цар хүрээтэй (болон боломжийн үнээр) гайхшруулж байсан бол одоо огт өөр болжээ. Энэ давуу тал хэвээр байгаа (мөн дунджаас дээгүүр), гэхдээ хамгийн чухал байхаа больсон. Дизайны сэргэн мандалтыг олон хүмүүс эрт анзаарсан. Гадна талын шугамууд нь өөр өөр, дэгжин, бодолтой бөгөөд бусад олон автомашины брэндүүд хамгаалахгүй нэгдмэл цогцыг бий болгодог. Гэхдээ шинэ Superb бол зүгээр нэг хэлбэр биш юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь өмнөхөөсөө хамаагүй дээрдсэн бүхэл бүтэн машин бөгөөд Европын оны шилдэг автомашины шагналын шүүгчдийн гишүүдийг хүртэл итгүүлж чадсан юм. 2016-р сарын дундуур тэд XNUMX оны Европын шилдэг автомашины төлөө өрсөлдөх долоон эцсийн оролцогчийн нэгээр Superb-ыг сонгосон. Тийм ч учраас бид шинэ Škoda бүтээгдэхүүний чанарыг дахин харахыг хүссэн байх.

Бид аль хэдийн седан болон станцын вагоныг туршиж үзсэн боловч хоёуланг нь дизель хөдөлгүүртэй. Бензин хөдөлгүүрийн талаар юу хэлэх вэ? Энэ нь бас санаа зовоосон асуудал бөгөөд хамгийн хүчирхэг бензин хувилбар хүртэл "зөвхөн" 280 литрийн хөдөлгүүрээр ажилладаг. Гэхдээ TSI шошго нь турбо нь түүнд тусалж байгаа бөгөөд хөдөлгүүр нь 100 "морь" санал болгодог нь түүний нүүрэнд илүү том инээмсэглэл бэлэглэдэг! Өөрөөр хэлбэл аварга Шкода зогсолтоос 5,8 км хүртэл хурдаа ердөө 250 секундэд хурдасгадаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь цагт XNUMX километрээр хязгаарлагддаг. Эрчим хүчийг газарт шилжүүлэх ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд Superb-ийн хамгийн хүчирхэг хувилбарыг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйгээр тоноглосон бөгөөд араа солих ажлыг давхар шүүрч авах автомат хурдны хайрцгаар, өөрөөр хэлбэл зургаан шатлалт бүлэгт суурилуулсан болно. . DSG. Таашаал хангагдсан, хүч чадал нь спортоор хичээллэхгүй бол хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, спортын жолоодлогын горимыг урьдчилан сонгох ёстой бөгөөд энэ нь араагаа илүү хурдан сольж, явах эд анги нь илүү хатуу болно. Гэсэн хэдий ч Superb нь уралдаанд зориулагдаагүй тул хурдан буланд сайн тоглож чадахгүй ч гөлгөр хурдны зам дээр хаан болж магадгүй юм. Түүнчлэн аюулгүй байдлын бүх туслах системүүд нь зөвхөн хурдан төдийгүй аюулгүй явах боломжийг олгодог.

Өргөн цар хүрээтэй учраас Superb нь бензин хөдөлгүүртэй ч гэр бүлийн машин болж чаддаг. Өмнө дурьдсан жолоодлогын горимуудын дотроос Эко-г сонгож болно. Энэ нь юуны түрүүнд илүү таатай хэрэглээг баталгаажуулдаг бөгөөд жолооч удаан хугацаанд хурдасгуурын дөрөөнөөс хөлөө авах бүрт хөдөлгүүр нь тоормослохгүй, харин хурдны хайрцаг нь сул зогсолтыг хангаж өгдөг. Дамжуулах хайрцаг нь жолооч тоормослож эхлэхэд л хөдөлгүүрийн тоормосыг хангадаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг түлшний зарцуулалтаар нотлогдож байгаа бөгөөд энэ нь нэг хагас тонноос илүү жинтэй машины хувьд гайхамшигтай зүйл биш юм. Ийнхүү Superb туршилт нь стандарт тойрог замд 100 км-т яг найман литр зарцуулсан бөгөөд туршилтын зарцуулалт 11 литр орчим байв. Хэрэв ердийн хэрэглээ нь бодит бус хэмжээнээс илүү байвал туршилтын хэрэглээ хамаагүй бага байж болно. Гэтэл бензин 280 "морь" манай редакцийн гишүүн бүрийг уруу татсан. Дизель хөдөлгүүргүй хурдатгал нь жолоодлогын таашаал авах шалтгаан болдог бөгөөд энэ нь заримдаа зай нь байж болох хэмжээнээс арай илүү байдаг. Тиймээс шинэ Superb яагаад энэ жилийн Европын оны шилдэг машинд өрсөлдөх хүмүүсийн жагсаалтад орсныг ойлгоход хялбар юм.

Энэ нь хэлбэр, орон зай, шатахууны хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүрээрээ үнэмшмээр төдийгүй бас мартагдсан бензин жолоодох таашаал өгөх болно.

Себастьян Плевняк, зураг: Саша Капетанович

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	45.497 €
Туршилтын загварын өртөг:	50.947 €
Эрчим хүч:	206 кВт (280 KM)

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.984 см3 - хамгийн их хүч 206 кВт (280 морины хүч) 5.600 - 6.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 350 Нм 1.700 - 5.600 эрг / мин .
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт DSG хурдны хайрцаг - 235/40 R 19 V дугуй (Michelin Pilot Alpin).
Хүчин чадал:	дээд хурд 250 км/цаг - 0-100 км/ц хурдатгал 5,8 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 7,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 163-164 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.635 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.275 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.856 мм – өргөн 1.864 мм – өндөр 1.477 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.841 мм – их бие 660–1.950 66 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 75% / одометрийн төлөв: 1.795 км
0-100км хурдлах:	7,0s
Хотоос 402м зайтай:	15,0 жил ( 160 км / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	11,0 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	8,0 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,5m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	59dB

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэлбэр

хүчирхэг бензин хөдөлгүүр

өргөн цар хүрээтэй

дотор мэдрэмж

давуу байдлын талаархи сэтгэгдэл

дагалдах хэрэгслийн үнэ

гарын авлага солих зориулалттай жолооны хөшүүрэггүй хурдны хайрцаг