Кобальт нь устөрөгчийн машиныг хэмнэж чадна. Платинум нь хэтэрхий ховор бөгөөд үнэтэй байдаг

Агуулга

Кобальт устөрөгчийн машиныг алдартай болгож чадна
- Кобальтын судалгаа нь ерөнхийдөө эсийг түлшинд тусалдаг

Устөрөгчийн машин яагаад хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй вэ? Хоёр үндсэн шалтгааны улмаас: энэ хий цэнэглэх станцууд тийм ч түгээмэл биш байна. зарим оронд огт байдаггүй. Үүнээс гадна түлшний эсүүд нь FCEV тээврийн хэрэгслийн эцсийн үнэд нөлөөлдөг үнэтэй, ховор элемент болох цагаан алт ашиглахыг шаарддаг. Тиймээс эрдэмтэд цагаан алтыг кобальтаар орлуулахаар аль хэдийн ажиллаж байна.

Кобальт устөрөгчийн машиныг алдартай болгож чадна

Агуулга

Кобальт устөрөгчийн машиныг алдартай болгож чадна
- Кобальтын судалгаа нь ерөнхийдөө эсийг түлшинд тусалдаг

Кобальт бол өвөрмөц шинж чанартай элемент юм. Энэ нь түүхий тос боловсруулахад түлшийг хүхэргүйжүүлэхэд ашиглагддаг (тийм ээ, тийм, Мөн шаталтат машин жолоодоход кобальт хэрэгтэй.), мөн цахилгааны инженерчлэлд, батерейгаар ажилладаг олон төхөөрөмжүүдэд - лити-ион эсийн катодуудад ашиглагддаг. Ирээдүйд энэ нь устөрөгчийн түлшний эсийн тээврийн хэрэгсэлд (FCEVs) туслах болно.

BMW R&D багийн ахлагч Клаус Фрохлихийн 2020 оны эхээр хэлэхдээ устөрөгчийн машин хаана ч байхгүй, учир нь түлшний эсүүд нь цахилгаан хөтөчөөс 10 дахин үнэтэй байдаг. Зардлын дийлэнх нь (эсийн зардлын 50 хувь) нь устөрөгчийн хүчилтөрөгчтэй урвалыг хурдасгаж, түлшний эсэд катализаторын үүрэг гүйцэтгэдэг цагаан алт электродыг ашиглахаас гардаг.

Номхон далайн баруун хойд үндэсний лабораторийн эрдэмтэд цагаан алт электродыг кобальтаар солихоор шийджээметаллын атомууд нь азот ба нүүрстөрөгчийн атомуудтай огтлолцсон байдаг. Кобальтыг тусгайлан бэлтгэсэн органик бүтцэд хадгалдаг ийм бүтэц нь төмрөөр хийсэн (эх сурвалж) -аас дөрөв дахин хүчтэй байх ёстой. Эцсийн эцэст энэ нь цагаан алтнаас хямд байх ёстой; бирж дээр кобальтын үнэ цагаан алтны үнээс 1 дахин бага байдаг.

Кобальтын судалгаа нь ерөнхийдөө эсийг түлшинд тусалдаг

Ийм орчны урвалын чанар нь цагаан алт, төмөр агуулаагүй бусад катализаторуудаас илүү сайн байдаг. Исэлдэлтийн явцад үүссэн устөрөгчийн хэт исэл (H2O2) нь задрал, катализаторын үр ашгийг бууруулдаг болохыг олж мэдэх боломжтой байв. Энэ нь электродыг хамгаалах, бүтцийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь ирээдүйд эсийн амьдралыг уртасгах боломжтой болсон.

Платинум дээр суурилсан түлшний эсийн одоогийн амьдрал Тогтмол бус ажиллагаатай системийг 6-8 мянган цаг орчим гэж тооцдог бөгөөд энэ нь 333 хоног тасралтгүй ажиллах буюу 11 нас хүртэл, өдөрт 2 цагийн турш үйл ажиллагаа явуулдаг... Эсүүд нь ажлын дутагдалтай холбоотой хувьсах ачаалал, үйл ажиллагааны процессуудад хамгийн их өртдөг тул зарим шинжээчид үүнийг машинд ашиглах ёсгүй гэж тодорхой заасан байдаг.

Шинэчлэлт 2020/12/31, үзэх. 16.06/XNUMX: Текстийн анхны хувилбарт "цагаан алтны мембран" гэж дурдсан. Энэ бол илэрхий алдаа юм. Наад зах нь нэг электродын гадаргуу нь цагаан алт юм. Энэ зураг нь диафрагмын доор байрлах цагаан алтны катализаторын давхаргыг тодорхой харуулж байна. Текстийг засварлахдаа анхаарлаа төвлөрүүлээгүйд хүлцэл өчье.

Нээлтийн гэрэл зураг: зураглал, түлшний эс (в) Bosch / Powercell