PCV хавхлага эсвэл хайрцагны агааржуулалт машинд хэрхэн ажилладаг
Агуулга
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт поршений болон цилиндрийн хоорондох зөрүүг дулааны тэлэлт нь өөр өөр байдаг тул бүрэн арилгах боломжгүй юм. Үргэлж шаантаглах аюул байдаг тул поршений дулааны хамгаалалтыг дизайнд оруулсан бөгөөд даралтыг поршений уян харимхай цагиргуудын тусламжтайгаар нөхдөг. Гэхдээ тэд ч гэсэн даралтын дор хийн эсрэг зуун хувь битүүмжлэл өгдөггүй.
Үүний зэрэгцээ, тогоруу нь бараг герметик тул түүний доторх даралтыг нэмэгдүүлэх нь зайлшгүй бөгөөд таны мэдэж байгаагаар энэ үзэгдэл нь туйлын хүсээгүй юм.
Машинд яагаад картерийн агааржуулалт хэрэгтэй вэ?
Поршений цагираг ба тэдгээрийн ховилын хоорондох завсар, түүнчлэн тэдгээрийн зүсэлтээр дамжин яндангийн тоосонцор, шатаагүй түлш, агаар мандлын агууламжаас бүрдэх яндангийн хий нь поршений доор хэсэгчлэн хөдөлгүүрийн хайрцганд ордог.
Тэднээс гадна динамик тэнцвэрт байдалд үргэлж газрын тосны манан байдаг бөгөөд энэ нь шүрших замаар эд ангиудыг тослох үүрэгтэй. Тортог болон бусад нүүрсустөрөгчийг тостой хольж эхэлдэг тул сүүлийнх нь аажмаар бүтэлгүйтдэг.
Үйл явц нь байнга явагддаг бөгөөд хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх, ажиллуулахад түүний үр дагаврыг харгалзан үздэг.
Тосыг тогтмол сольж, түүнд агуулагдах нэмэлт бодисууд нь хүсээгүй бүтээгдэхүүнийг боловсруулж дуусах хүртэл үр дүнтэй хадгалж, уусгана. Гэхдээ хөдөлгүүрт нэмэлт арга хэмжээ авахгүйгээр, ялангуяа удаан хугацаанд ажиллаж байсан хөдөлгүүрүүд хэсэгчлэн элэгдэж, поршений бүлгээр их хэмжээний хий дамждаг бол тос хурдан алдагдах болно.
Нэмж дурдахад, хайрцганд даралт огцом нэмэгдэх бөгөөд энэ нь лугшилтын шинж чанартай байдаг. Олон тооны лац, ялангуяа дүүргэгч хайрцаг нь үүнийг тэсвэрлэхгүй. Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэж, хөдөлгүүр нь гаднаасаа хурдан бохирдож, байгаль орчны хамгийн хөнгөн шаардлагыг ч зөрчих болно.
Гарах арга нь тахир хоолойн агааржуулалт байх болно. Хамгийн энгийнээр бол энэ нь газрын тосны манангаас хий нь хэсэгчлэн ялгарч, дараа нь картерийн даралтаар агаар мандалд цацагддаг жижиг газрын тосны лабиринт бүхий амьсгалагч юм. Систем нь энгийн, орчин үеийн хөдөлгүүрт тохиромжгүй.
Үүний дутагдал нь дараахь зүйлийг харуулж байна.
- амьсгалах замаар хий ялгарснаас болж мэдэгдэхүйц буурдаг боловч кранка дахь даралтыг импульсийн хамт хадгалдаг;
- crankcase хийн урсгалын зохицуулалтыг зохион байгуулахад хэцүү;
- систем нь бүхэл бүтэн эргэлт, ачааллын хүрээнд үр дүнтэй ажиллах боломжгүй;
- байгаль орчны шалтгаанаар агаар мандалд хий ялгаруулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
Агааржуулалт нь хийг албадан авдаг бол агааржуулалт нь илүү сайн ажиллах болно, учир нь хэрэглээний олон талт ховор байдаг.
Үүний зэрэгцээ хий нь өөрөө цилиндрт ордог бөгөөд энэ нь агаар мандалд хамгийн бага ялгаруулалтаар шаталтыг зохион байгуулахад хялбар байдаг. Гэхдээ тохируулагч орон зай дахь даралтын тогтмол бус байдлаас болж ийм зохион байгуулалт ч төгс бус байдаг.
PCV хавхлагын зорилго
Хөдөлгүүрийн сул зогсолт ба тоормослох үед (хүчээр сул зогсолтын хурдыг нэмэгдүүлэх) оролтын коллектор дахь вакуум хамгийн их байдаг. Поршенууд нь шүүлтүүртэй шугамаас агаарыг татах хандлагатай байдаг бөгөөд чийгшүүлэгч нь үүнийг зөвшөөрдөггүй.
Хэрэв та энэ зайг дамжуулах хоолойгоор тахир дутуугаар холбовол тэндээс гарах хийн урсгал нь бүх боломжит хязгаараас давж, ийм хэмжээгээр газрын тосыг хийнээс салгах нь хэцүү ажил болно.
Эсрэг нөхцөл байдал бүрэн тохируулагч үед, жишээлбэл, хурдан хурдатгал эсвэл нэрлэсэн хүчин чадалд тохиолдох болно. Crankcase руу хийн урсгал нь хамгийн их бөгөөд даралтын уналт нь зөвхөн агаарын шүүлтүүрийн хийн динамик эсэргүүцэлээр тодорхойлогддог. Агааржуулалт нь яг хамгийн хэрэгцээтэй үед үр нөлөөгөө алддаг.
Бүх хэрэгцээг тусгай төхөөрөмж ашиглан тохируулж болно - янз бүрийн товчлолоор нэрлэгддэг дугуйны агааржуулалтын хавхлага, ихэвчлэн PCV (мөөгөнцөр).
Энэ нь янз бүрийн горимд хийн урсгалыг тохируулах чадвартай бөгөөд олон талт хоолойноос бүлүүр рүү буцах урсгалаас сэргийлдэг.
VKG хавхлагын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим
Хавхлагыг янз бүрийн аргаар байрлуулж, пүрштэй поршенууд (поршенууд) эсвэл уян хатан диафрагмуудыг (мембран) идэвхтэй элемент болгон ашиглаж болно. Гэхдээ бүх төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны ерөнхий зарчим ижил байна.
Хавхлага нь түүний хүчин чадал ба даралтын уналтын хооронд урвуу хамааралтай байдаг.
- Тохируулагч бүрэн хаагдсан үед вакуум хамгийн их байна. PCV хавхлага нь бага хэмжээгээр онгойлгоход хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд энэ нь хийн урсгалыг хамгийн бага хэмжээгээр дамжуулдаг. Сул зогсолттой үед нэмэлт шаардлагагүй. Үүний зэрэгцээ агааржуулалтын системийн тос тусгаарлагч нь үүргээ амжилттай гүйцэтгэж, тос нь коллектор руу орохгүй, хог хаягдлын хэрэглээ байхгүй болно.
- Хагас нээлттэй тохируулагчтай дунд зэргийн ачаалалтай нөхцөлд вакуум буурч, хавхлагын гүйцэтгэл нэмэгдэнэ. Картерийн хийн хэрэглээ нэмэгддэг.
- Хамгийн их хүч, өндөр хурдтай үед вакуум нь хамгийн бага байдаг, учир нь орж ирж буй агаарт бараг ямар ч хөндлөнгийн оролцоо байдаггүй. Агааржуулалтын систем нь боломжоо дээд зэргээр харуулах ёстой бөгөөд хавхлага нь бүрэн нээгдэж, нээлттэй тохируулагчаас цааш хий ялгарахад саад болохгүй.
- Шатамхай хий ялгарах аюултай олон талт хэсэгт буцах гал гарч болно. Гэхдээ хавхлага нь урвуу даралтын уналтаас болж галыг агааржуулалт руу нэвтрэхийг зөвшөөрөхгүй.
Үүний зэрэгцээ хавхлагын загвар нь маш энгийн бөгөөд хавар, ишний шахуурга эсвэл хуванцар хайрцагт мембранаас өөр зүйл агуулаагүй болно.
Гацсан PCV-ийн шинж тэмдэг
Алдаа гарсан тохиолдолд хавхлага нь ямар ч байрлалд гацах боломжтой бөгөөд үүний дараа хөдөлгүүр бусад бүх горимд хэвийн ажиллах боломжгүй болно.
Агааржуулалт нь өөрөө гүйцэтгэлд шууд нөлөөлөхгүй, урт хугацааны асуудал, газрын тосны элэгдэл, дүүжин хайрцгийн битүүмжлэлд нөлөөлнө. Гэхдээ агааржуулалтын системээр, улмаар хавхлагаар дамжин өнгөрөх агаарыг хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн тохиргоонд аль хэдийн харгалзан үзсэн болно. Тиймээс хольцын найрлага, тодорхой горимд асуудал гардаг.
Хавхлагыг байнга хааж байх үед хольцыг баяжуулах, эсвэл нээлттэй байрлалд гацсан тохиолдолд шавхагдах боломжтой. Туранхай хольц дээр хөдөлгүүр нь илүү муу ажиллаж, ердийн хүчийг өгдөггүй.
Баялаг нь түлшний зарцуулалт, хөдөлгүүрийн эд ангиудын хуримтлалд асуудал үүсгэдэг. Хольцын найрлага, хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн үйл ажиллагаанд алдаа гарсан тохиолдолд өөрийгөө оношлох системийг өдөөж магадгүй юм.
PKV хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ
Хавхлагыг шалгах хамгийн хялбар арга бол сайн мэддэг зүйлээр солих явдал юм. Гэхдээ сканнер холбогдсон хөдөлгүүрийн оношилгоо дээр ажиллах явцад сул зогсолтын хурд хянагч stepper моторын байрлалыг өөрчлөх замаар түүний нөхцөл байдлыг үнэлэх нь илүү хурдан байх болно.
Сул амьсгалах горимуудын хооронд ойролцоогоор 10% -ийн ялгаа байх ёстой, өөрөөр хэлбэл хавхлагагүй, хийн хэлхээнд хавхлагатай, агааржуулалтыг бүрэн хаасан байна.
Өөрөөр хэлбэл, хэвийн ажиллаж байгаа хавхлага нь сул зогсолтын агаарыг ойролцоогоор хагасаар хувааж, хаалттай ба нээлттэй амьсгалын хоорондох дундаж урсгалын хурдыг өгдөг.
Картерийн агааржуулалтын хавхлагыг засварлах
Ашиглалтын хугацааг уртасгах нь тосыг гурав дахь удаагаа сольж болох үе үе цэвэрлэгээ хийхэд тусална. Хавхлагыг задалж, аэрозолийн карбюраторын цэвэрлэгчээр хоёр талдаа сайтар угаана.
Угаах процедурын төгсгөл нь орон сууцнаас цэвэр шингэнийг гаргах явдал юм. Үйл ажиллагаа дууссаны дараа хавхлага нь аль хэдийн гэмтсэн байж болзошгүй тул шалгах шаардлагатай бөгөөд угаах нь ордуудын битүүмжлэлийн давхаргыг арилгах болно.
