EGR хавхлага

EGR хавхлага - яндангийн хийн эргэлтийн системийн суурь хэсэг (яндангийн хийн эргэлт). EGR даалгавар тогтоно азотын исэл үүсэх түвшинг бууруулахдотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажлын бүтээгдэхүүн болох . Температурыг бууруулахын тулд яндангийн зарим хэсгийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт буцааж илгээдэг. Турбинтай хөдөлгүүрээс бусад нь бензин болон дизель хөдөлгүүрт хавхлагуудыг суурилуулсан.

Экологийн үүднээс авч үзвэл систем нь эерэг функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд хортой бодисын үйлдвэрлэлийг хязгаарладаг. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн USR-ийн ажил нь жолооч нарын хувьд олон асуудлын эх үүсвэр болдог. Баримт нь системийг ажиллуулах явцад EGR хавхлага, түүнчлэн оролтын олон талт болон ажлын мэдрэгч нь тортогоор хучигдсан байдаг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагааг үүсгэдэг. Тиймээс олон автомашины эзэд цэвэрлэх, засах биш, харин бүхэл бүтэн системийг гацах гэж оролддог.

EGR хавхлага хаана байна

Дээрх төхөөрөмж нь таны машины дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр яг таарч байна. Өөр өөр загваруудад гүйцэтгэл, байршил нь өөр байж болох ч танд хэрэгтэй ороох коллекторыг ол. Ихэвчлэн хоолой нь үүнээс гардаг. Хавхлагыг оролтын олон талт хоолой, оролтын хоолой эсвэл тохируулагч биед суурилуулж болно. Жишээлбэл:

Форд Транзит VI (дизель) дээрх EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн урд талд, тосны шүүлтүүрийн баруун талд байрладаг.

Chevrolet Lacetti дээрх EGR хавхлага нь бүрээсийг нээхэд шууд харагдах бөгөөд энэ нь гал асаах модулийн ард байрладаг.

Opel Astra G дээрх EGR хавхлага нь хөдөлгүүрийн хамгаалалтын бүрхүүлийн баруун дээд буланд байрладаг

 

бас хэдэн жишээ:

BMW E38 EGR хавхлага

Ford Focus EGR хавхлага

Опел Омега дээрх EGR хавхлага

 

EGR хавхлага гэж юу вэ, түүний дизайны төрлүүд

EGR хавхлагаар дамжуулан тодорхой хэмжээний яндангийн хий нь хэрэглээний олон талт руу илгээгддэг. дараа нь тэдгээрийг агаар, түлштэй хольж, дараа нь түлшний хольцтой хамт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт ордог. Хийн хэмжээг компьютерт суулгасан компьютерийн програмаар тодорхойлно. Мэдрэгч нь компьютерийн шийдвэр гаргахад шаардлагатай мэдээллээр хангадаг. Ихэвчлэн энэ нь хөргөлтийн температур мэдрэгч, үнэмлэхүй даралт мэдрэгч, агаарын урсгал хэмжигч, тохируулагч байрлал мэдрэгч, хэрэглээний олон талт агаарын температур мэдрэгч гэх мэт.

EGR систем ба хавхлага тасралтгүй ажилладаггүй. Тиймээс тэдгээрийг дараахь зорилгоор ашигладаггүй.

• сул зогсолт (дулаарсан дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр);
• хүйтэн дотоод шаталтат хөдөлгүүр;
• бүрэн нээлттэй хаалт.

Ашигласан анхны нэгжүүд пневмомеханик, өөрөөр хэлбэл, ороох олон талт вакуумаар удирддаг. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд болсон электропневматикба (ЕВРО 2 ба ЕВРО 3 стандартууд) болон бүрэн электрон (Евро 4 ба ЕВРО 5 стандартууд).

USR хавхлагын төрлүүд

Хэрэв таны машин электрон EGR системтэй бол түүнийг ECU удирддаг. Хоёр төрлийн дижитал EGR хавхлагууд байдаг - гурваас хоёр цооногтой. Тэд ажиллаж байгаа соленоидын тусламжтайгаар нээгдэж, хаагддаг. Гурван цооногтой төхөөрөмж нь долоон түвшний эргэлттэй, хоёртой төхөөрөмж гурван түвшинтэй. Хамгийн төгс хавхлага бол нээлтийн түвшинг шаталсан цахилгаан мотор ашиглан гүйцэтгэдэг. Энэ нь хийн урсгалын жигд зохицуулалтыг хангадаг. Зарим орчин үеийн EGR системүүд нь хийн хөргөлтийн төхөөрөмжтэй байдаг. Тэд мөн хаягдал азотын ислийн түвшинг цаашид бууруулах боломжийг танд олгоно.

Системийн эвдрэлийн гол шалтгаанууд ба тэдгээрийн үр дагавар

EGR хавхлагын даралтыг бууруулах - EGR системийн хамгийн нийтлэг эвдрэл. Үүний үр дүнд агаарын массыг сорох олон талт руу хяналтгүй сордог. Хэрэв таны машин агаарын массын тоолуур бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй бол энэ нь түлшний хольцыг хазайлгахад хүргэдэг. Машинд агаарын урсгалын даралтын мэдрэгч байгаа үед түлшний хольцыг дахин баяжуулах бөгөөд үүнээс болж хэрэглээний олон талт даралт нэмэгдэх болно. Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь дээр дурдсан мэдрэгчтэй бол сул зогсолт нь хэт баяжуулсан түлшний хольцыг хүлээн авах бөгөөд бусад ажиллагааны горимд энэ нь туранхай байх болно.

Бохир хавхлага хоёр дахь нийтлэг асуудал юм. Үүнтэй хамт юу үйлдвэрлэх, хэрхэн цэвэрлэх талаар бид доор дүн шинжилгээ хийх болно. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд бага зэрэг эвдрэх нь онолын хувьд ихээхэн хэмжээний бохирдолд хүргэж болзошгүйг анхаарна уу.

Бүх эвдрэл нь дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.

• хэт их яндангийн хий нь хавхлагаар дамждаг;
• хэт бага яндангийн хий түүгээр дамждаг;
• хавхлагын бие гоожиж байна.

Яндангийн хийн эргэлтийн системийн эвдрэл нь дараахь хэсгүүдийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.

• яндангийн хий нийлүүлэх гадаад хоолой;
• EGR хавхлага;
• вакуум эх үүсвэр ба USR хавхлагыг холбосон дулааны хавхлага;
• компьютерээр удирддаг соленоидууд;
• яндангийн хийн даралт хувиргагч.

EGR хавхлага эвдэрсэн шинж тэмдэг

EGR хавхлагын үйл ажиллагаанд асуудал байгааг илтгэх хэд хэдэн шинж тэмдэг байдаг. Гол нь:

• сул зогсолтын үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа;
• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг байнга зогсоох;
• буруу галладаг;
• машины огцом хөдөлгөөн;
• ороох олон талт дээрх вакуум буурч, үр дүнд нь баяжуулсан түлшний хольц дээр дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллах;
• ихэвчлэн яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагын үйл ажиллагаанд ноцтой эвдрэл гарсан тохиолдолд машины цахим систем нь шалгах гэрлийг дохио өгдөг.

Оношлогооны явцад алдааны кодууд, тухайлбал:

• P1403 - яндангийн хийн эргэлтийн хавхлагын эвдрэл;
• P0400 - яндангийн хийн эргэлтийн систем дэх алдаа;
• P0401 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн үр ашиггүй байдал;
• P0403 - яндангийн хийн эргэлтийн системийн хяналтын хавхлагын дотор утас тасрах;
• P0404 - EGR хяналтын хавхлагын эвдрэл;
• P0171 Түлшний хольц хэт туранхай.

EGR хавхлагыг хэрхэн шалгах вэ?

Шалгахдаа та үүнийг хийх хэрэгтэй хоолойн нөхцөл байдлыг шалгах, цахилгааны утас, холбогч болон бусад эд анги. Хэрэв таны машин хийн хавхлагатай бол та ашиглаж болно вакуум насос үйл ажиллагаанд оруулах. Нарийвчилсан оношлохын тулд хэрэглэнэ электрон тоног төхөөрөмж, энэ нь танд алдааны кодыг авах боломжийг олгоно. Ийм шалгалтыг хийснээр хүлээн авсан болон зарласан өгөгдлийн хоорондох зөрүүг тодорхойлохын тулд хавхлагын техникийн параметрүүдийг мэдэх шаардлагатай.

Шалгалтыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

1. Вакуум хоолойг салга.
2. Төхөөрөмжийг үлээж, агаар дамжин өнгөрөх ёсгүй.
3. Холбогчийг цахилгаан хавхлагаас салга.
4. Утас ашиглан төхөөрөмжийг батарейгаас тэжээнэ.
5. Хавхлагыг үлээж, агаар дамжин өнгөрөх ёстой.

Шалгалтаар уг төхөөрөмжийг цаашид ажиллуулахад тохиромжгүй болохыг харуулсан бол шинийг худалдаж авах, суурилуулах шаардлагатай байдаг боловч ихэнхдээ USR хавхлагыг унтрааж байхыг зөвлөж байна.

EGR хавхлагыг хэрхэн хаах вэ?

Хэрэв EGR систем эсвэл хавхлагыг ажиллуулахад асуудал гарвал хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн хямд шийдэл бол түүнийг хаах явдал юм.

Үүнийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй чип тааруулах нь хангалтгүй. Өөрөөр хэлбэл, хавхлагын хяналтыг ECU-ээр унтрааснаар бүх асуудлыг шийдэж чадахгүй. Энэ алхам нь зөвхөн системийн оношлогоог оруулаагүй бөгөөд үүний үр дүнд компьютер алдаа гаргадаггүй. Гэсэн хэдий ч хавхлага өөрөө үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Тиймээс, үүнээс гадна үүнийг механикаар хасах шаардлагатай ICE-ийн үйл ажиллагаанаас.

Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийн багцад тусгай хавхлагын залгуур оруулдаг. Ихэвчлэн энэ нь зузаан ган хавтан (3 мм хүртэл зузаантай), төхөөрөмжийн нүх шиг хэлбэртэй байдаг. Хэрэв танд ийм анхны залгуур байхгүй бол та өөрөө тохирох зузаантай металлаар хийж болно.

Залгуурыг суурилуулсны үр дүнд цилиндр дэх температур нэмэгддэг. Мөн энэ нь цилиндрийн толгой хагарах эрсдэлд заналхийлж байна.

дараа нь EGR хавхлагыг салга. Зарим машины загварт үүнийг хийхийн тулд оролтын коллекторыг зайлуулах шаардлагатай. Үүнтэй зэрэгцэн түүний сувгийг бохирдлоос цэвэрлэнэ. дараа нь хавхлагын бэхэлгээний цэг дээр суурилуулсан жийргэвчийг олоорой. Үүний дараа дээр дурдсан металл залгуураар солино. Та үүнийг өөрөө хийх эсвэл автомашины дилерээс худалдаж авах боломжтой.

Угсрах явцад стандарт жийргэвч болон шинэ залгуурыг холбох цэг дээр нэгтгэдэг. Үйлдвэрийн залгуур нь ихэвчлэн эмзэг байдаг тул бүтцийг боолтоор сайтар чангалах шаардлагатай. Үүний дараа вакуум хоолойг салгаж, залгуурыг нь оруулахаа бүү мартаарай. Процессын төгсгөлд та дурдсан чип тохируулгыг хийх хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл компьютер алдаа гаргахгүй байхын тулд ECU програм хангамжид тохируулга хийх хэрэгтэй.

EGR-ийг хэрхэн хаах вэ

Бид EGR-ийг унтраадаг

USR системийг гацаасны үр дүн юу вэ?

Эерэг болон сөрөг тал бий. Эерэг талууд нь:

• коллекторт тортог хуримтлагддаггүй;
• машины динамик шинж чанарыг нэмэгдүүлэх;
• eGR хавхлагыг өөрчлөх шаардлагагүй;
• тос бага зэрэг солигдох.

Сөрөг талууд:

• хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрт катализатор байгаа бол энэ нь илүү хурдан ажиллахгүй болно;
• хяналтын самбар дээрх эвдрэлийн дохиоллын төхөөрөмж идэвхжсэн ("гэрлийн чийдэнг шалгах");
• түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэх боломжтой;
• хавхлагын бүлгийн элэгдэл нэмэгдсэн (ховор).

EGR хавхлагыг цэвэрлэх

Ихэнхдээ төхөөрөмжийг цэвэрлэх замаар EGR системийг сэргээж болно. Бусдаас илүү олон удаа Опел, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot автомашины эзэд үүнтэй тулгардаг.

Төрөл бүрийн EGR системүүдийн үйлчилгээний хугацаа 70 - 100 мянган км байна.

үед EGR хийн хавхлагыг цэвэрлэ хөө тортогоос хэрэгтэй суудал, ишийг цэвэрхэн... Хэзээ EGR-ийг хяналтын ороомог хавхлагаар цэвэрлэх, ихэвчлэн, шүүлтүүрийг цэвэрлэж байна, энэ нь вакуум системийг бохирдлоос хамгаалдаг.

Цэвэрлэхийн тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно: задгай ба хайрцагны эрэг чангалах түлхүүр, хоёр карбюратор цэвэрлэгч (хөөс ба шүршигч), Филлипс халив, хавхлага ороох зуурмаг.

EGR хавхлагыг цэвэрлэх

EGR хавхлага хаана байгааг олж мэдсэний дараа та батерейны терминалууд, түүнчлэн холбогчийг нугалах хэрэгтэй. дараа нь эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан хавхлагыг барьж буй боолтыг тайлж, дараа нь бид үүнийг гаргаж авдаг. Төхөөрөмжийн дотор талыг карбюраторын угаалтуураар дэвтээсэн байх ёстой.

Олон талт хоолой дахь сувгийг хөөс цэвэрлэгч, хоолойгоор угаах шаардлагатай. Уг процедурыг 5 ... 10 минутын дотор хийх ёстой. Мөн 5 хүртэл удаа давтана (бохирдлын түвшингээс хамаарч). Энэ үед урьдчилан дэвтээсэн хавхлаг нь ялзарч, задлахад бэлэн болсон байна. Үүнийг хийхийн тулд боолтыг тайлж, задлах ажлыг гүйцэтгэнэ. Дараа нь зуурмагийн зуурмагийн тусламжтайгаар бид хавхлагыг нунтаглана.

Угааж дууссаны дараа та бүх зүйлийг сайтар угааж, масштаблаж, наах хэрэгтэй. дараа нь та сайтар хатааж, бүх зүйлийг цуглуулах хэрэгтэй. бас хавхлагын битүүмжлэлийг шалгахаа мартуузай. Үүнийг нэг тасалгаанд цутгадаг керосин ашиглан хийдэг. Бид 5 минут хүлээдэг бөгөөд ингэснээр керосин нь өөр тасалгаанд урсахгүй, эсвэл эсрэг талд нь норгохгүй. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол хавхлага нягт битүүмжлээгүй байна. Эвдрэлийг арилгахын тулд дээр дурдсан процедурыг давт. Системийн угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

EGR хавхлагыг солих

Зарим тохиолдолд, тухайлбал хавхлага бүтэлгүйтсэн тохиолдолд түүнийг солих шаардлагатай болдог. Мэдээжийн хэрэг, энэ журам нь машины загвар бүрт өөрийн гэсэн дизайны онцлог шинж чанартай байх болно, гэхдээ ерөнхийдөө алгоритм нь ойролцоогоор ижил байх болно.

Гэсэн хэдий ч солихын өмнөхөн хэд хэдэн үйлдлүүд, тухайлбал компьютертэй холбоотой, мэдээллийг дахин тохируулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр электрон төхөөрөмж шинэ төхөөрөмжийг "хүлээн зөвшөөрч", алдаа гаргахгүй байх ёстой. Тиймээс та дараах алхмуудыг хийх хэрэгтэй.

• яндангийн хийн эргэлтийн системийн вакуум хоолойг шалгах;
• USR мэдрэгч болон бүхэл системийн ажиллагааг шалгах;
• хийн эргэлтийн шугамын нэвтрүүлэх чадварыг шалгах;
• eGR мэдрэгчийг солих;
• хавхлагын ишийг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэх;
• компьютер дээрх алдааны кодыг устгаж, шинэ төхөөрөмжийн ажиллагааг шалгана уу.

Дээр дурдсан төхөөрөмжийг солих тухайд бид үүнийг Volkswagen Passat B6 машин дээр солих жишээг өгөх болно. Ажлын алгоритм нь дараах байдалтай байна.

1. Хавхлагын суудлын байрлал мэдрэгч холбогчийг салга.
2. Хавчаарыг суллаж, хавхлагын холбох хэрэгслүүдээс хөргөх хоолойг салгана.
3. EGR хавхлагаас / руу хий нийлүүлэх, агааржуулах зориулалттай металл хоолойн бэхэлгээний боолтыг (тал тус бүрээс хоёр) тайл.
4. Хавхлагын их бие нь нэг цахилгаан боолт, хоёр M8 эрэг бүхий хаалт ашиглан дотоод шаталтын хөдөлгүүрт бэхлэгддэг. Үүний дагуу та тэдгээрийг тайлж, хуучин хавхлагыг зайлуулж, оронд нь шинийг суулгаж, боолтыг буцааж чангалах хэрэгтэй.
5. Хавхлагыг ECU системд холбож, програм хангамж ашиглан тохируулна уу (энэ нь өөр байж болно).

Таны харж байгаагаар процедур нь энгийн бөгөөд ихэвчлэн бүх машинд тийм ч их бэрхшээл учруулдаггүй. Хэрэв та үйлчилгээний станцаас тусламж хүсэх юм бол тэнд солих журам нь машины брэндээс үл хамааран өнөөдөр ойролцоогоор 4 ... 5 мянган рубль болно. EGR хавхлагын үнийн хувьд 1500 ... 2000 рубль ба түүнээс дээш (машины брэндээс хамаарч) хэлбэлздэг.

Дизель хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шинж тэмдэг

EGR хавхлагыг зөвхөн бензинд төдийгүй дизель хөдөлгүүрт (турбо хөдөлгүүрийг оруулаад) суурилуулсан. Энэ судлын хамгийн сонирхолтой зүйл бол дээр дурдсан төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад дизель хөдөлгүүрт зориулсан бензин хөдөлгүүрт дээр дурдсан асуудлууд илүү хамааралтай байдаг. Эхлээд та дизель хөдөлгүүр дээрх төхөөрөмжийн ажиллагааны ялгаа руу хандах хэрэгтэй. Тиймээс энд хавхлага сул зогсолтоор нээгдэж, оролтын коллекторын 50 орчим хувийг цэвэр агаараар хангадаг. Эргэлтийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрт бүрэн ачаалалтай үед аль хэдийн хаагдаж, хаагддаг. Хөдөлгүүрийг халаах горимд ажиллуулах үед хавхлага бүрэн хаагдсан байна.

Асуудал нь юуны түрүүнд дотоодын дизель түлшний чанар, бага зэрэг хэлэхэд хүссэн зүйлээ орхиж байгаатай холбоотой юм. Дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад энэ нь EGR хавхлага, оролтын олон талт хоолой, системд суурилуулсан мэдрэгчүүд бохирддог. Үүний үр дүнд дараах "өвчний" шинж тэмдгүүдийн нэг буюу хэд хэдэн шинж тэмдэг илэрч болно.

• дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа (цохилт, сул зогсолтын хурд);
• динамик шинж чанар алдагдах (багаар хурдасдаг, бага араатай байсан ч бага динамикийг харуулдаг);
• түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн;
• хүч чадал буурах;
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь илүү "хатуу" ажиллах болно (эцсийн эцэст дизель хөдөлгүүрт EGR хавхлага нь моторын ажиллагааг зөөлрүүлэхэд шаардлагатай зүйл юм).

Мэдээжийн хэрэг, жагсаасан үзэгдлүүд нь бусад эвдрэлийн шинж тэмдэг байж болох ч компьютерийн оношлогооны тусламжтайгаар дурдсан нэгжийг шалгахыг зөвлөж байна. Шаардлагатай бол цэвэрлэх, солих эсвэл зүгээр л дуугүй болгох.

Үүнээс гарах нэг арга зам бий - оролтын олон талт болон холбогдох системийг бүхэлд нь (хоорондын хөргөгчийг оруулаад) цэвэрлэх. Чанар муутай дизель түлшний улмаас бүхэл бүтэн систем нь цаг хугацааны явцад ихээхэн бохирддог тул тайлбарласан эвдрэл нь зүгээр л улиг болсон бохирдлын үр дагавар байж болох бөгөөд зохих цэвэрлэгээ хийсний дараа алга болно. Энэ процедурыг дор хаяж хоёр жилд нэг удаа, илүү олон удаа хийхийг зөвлөж байна.