Буцалж буй антифриз

Яагаад антифриз буцалгадаг вэ? Энэ байдал нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно, жишээлбэл, хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн савны таг дарагдсан, термостат эвдэрсэн, хөргөлтийн түвшин буурсан, антифриз муу дүүргэсэн, хөргөлтийн сэнс эсвэл температур мэдрэгч амжилтгүй болсон. Антифриз нь буцалж буй машины жолооч санаж байх ёстой гол зүйл бол цаашдын хөдөлгөөн боломжгүй! Энэ дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүрэн доголдуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь өртөг өндөртэй, нарийн төвөгтэй засваруудаар дүүрэн байдаг. Гэсэн хэдий ч антифриз буцалгах шалтгааныг арилгах нь үнэндээ тийм ч хэцүү биш бөгөөд заримдаа шинэхэн машин эзэмшигч ч үүнийг хийж чадна.

Буцалгах шалтгаан ба тэдгээрийн шийдэл

Эхлэхийн тулд бид антифриз буцалгах бүх шалтгааныг нарийвчлан шинжлэх болно.

1. Термостат буруу байна. Энэ төхөөрөмжийн үндсэн ажил бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр тодорхой ажлын температурт (ихэвчлэн + 85 ° C) хүрэх хүртэл радиатор руу хөргөлтийн бодис нийлүүлэхгүй байх, өөрөөр хэлбэл "том тойрог" гэж нэрлэгддэг зүйл рүү шилжүүлэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв төхөөрөмж цаг тухайд нь асахгүй, хөргөлтийн шингэнийг системээр эргэлдүүлэхгүй бол ICE-ийн хамт "жижиг тойрог" -д хурдан халж, хөргөх цаг гарахгүй тул зүгээр л буцалгана.

   Бохир термостат

2. Гэмтэлтэй радиатор. Энэ нэгжийн үүрэг нь антифризийг хөргөх, хөргөлтийн системийг хэвийн горимд байлгах явдал юм. Гэсэн хэдий ч, энэ нь механик гэмтэл авч болно, эсвэл зүгээр л дотор болон гаднаас бөглөрөх болно.
3. Эвдэрсэн насос (төвөөс зугтах насос). Энэхүү механизмын үүрэг бол хөргөлтийн шингэнийг шахах явдал тул бүтэлгүйтсэн үед түүний эргэлт зогсч, дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй ойрхон байгаа шингэний эзэлхүүн халж, үр дүнд нь буцалгаж эхэлдэг.
4. Антифриз бага түвшин. Тохиромжтой түвшинд дүүргээгүй хөргөлтийн систем нь даалгавраа даван туулж чаддаггүй тул температур нь эгзэгтэй хэмээс давж, шингэн буцалгана.
5. Хөргөлтийн сэнсний эвдрэл. Үүний үүрэг нь ижил нэртэй системийн элементүүд болон шингэнийг хүчээр хөргөх явдал юм. Хэрэв сэнс асахгүй бол температур буурахгүй бөгөөд энэ нь антифризийн шингэнийг буцалгахад хүргэж болзошгүй юм. Энэ нөхцөл байдал дулааны улиралд онцгой чухал юм.
6. Агаарын халаас байгаа эсэх. түүний харагдах үндсэн шалтгаан нь хөргөлтийн системийн даралтыг бууруулсан явдал юм. Үүний үр дүнд хэд хэдэн хортой хүчин зүйлүүд нэгэн зэрэг гарч ирдэг. тухайлбал, даралт буурдаг бөгөөд энэ нь антифризийн буцалгах цэг буурдаг гэсэн үг юм. цаашлаад системд агаар удаан байх тусам антифризийг бүрдүүлдэг дарангуйлагчид муудаж, хамгаалалтын чиг үүргээ гүйцэтгэдэггүй. Эцэст нь хөргөлтийн түвшин буурдаг. Энэ талаар өмнө нь дурдсан.
7. Температур мэдрэгчийн эвдрэл. Энд бүх зүйл энгийн. Энэ зангилаа нь термостат ба/эсвэл сэнс рүү зохих тушаалуудыг илгээгээгүй. Тэд асаагүй бөгөөд хөргөлтийн систем болон радиаторыг буцалгана.

   Антифриз зэвэрсэн насос

8. Чанар муутай антифриз. Хэрэв машинд чанар муутай антифриз, өөрөөр хэлбэл шаардлагатай шаардлага хангахгүй шингэн асгавал радиатор буцалгах магадлалтай гэсэн үг юм. тухайлбал, бид хуурамч хөргөлт нь ихэвчлэн +100 хэмээс доош температурт буцалгадаг тухай ярьж байна.
9. Хөөсрөх антифриз. Энэ нь янз бүрийн шалтгааны улмаас тохиолдож болно. Тухайлбал, чанар муутай хөргөлтийн шингэн, үл нийцэх антифриз холих, машинд тохиромжгүй антифриз хэрэглэх, цилиндрийн блокны жийргэвчийг гэмтээж, хөргөлтийн системд агаар орж, улмаар хөргөлтийн шингэнтэй химийн урвалд ордог. хөөс үүсэх.
10. Савны тагны даралтыг бууруулах. Асуудал нь хамгаалалтын хавхлагын эвдрэл, бүрээсний жийргэвчний даралтыг бууруулсантай холбоотой байж болно. Түүнээс гадна энэ нь өргөтгөх савны таг болон радиаторын таг хоёуланд нь хамаарна. Үүнээс болж хөргөлтийн систем дэх даралтыг атмосферийн даралттай харьцуулж, улмаар антифриз буцалгах цэг буурдаг.

Хөргөлтийн системийн үр ашгийг сэргээх, антифриз эсвэл антифриз хурдан буцалгах нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дээр дурдсан зангилаануудыг шинэчлэх шаардлагатай. Заасан зангилаануудыг бүтэлгүйтэх магадлал, давтамжийн дагуу шалгах шаардлагатай дарааллыг жагсаацгаая.

Хөөсрөх антифриз

1. Өргөтгөх сав ба таг. Энэ нь өргөтгөх саванд антифриз буцалж, доороос нь уур гарч ирдэг тохиолдолд ялангуяа үнэн юм. Хавхлагын тагийг бүхэлд нь солих нь дээр.
2. Термостат. Энэ төхөөрөмжийг дотоод шаталтат хөдөлгүүр асаалттай үед радиатор хүйтэн, антифриз буцалж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Түүнчлэн, хөргөгчийг сольсны дараа тэр даруй буцалгах тохиолдолд термостатыг шалгах хэрэгтэй.
3. Хөргөх сэнс. Энэ нь бүтэлгүйтэх нь ховор, гэхдээ үүнийг шалгах нь зүйтэй. Ихэвчлэн статор ба / эсвэл роторын ороомгийн дулаалгыг унасан эсвэл эвдэрсэн үед асуудал гардаг.
4. температур мэдрэгч. Төхөөрөмж нь нэлээд найдвартай боловч заримдаа хуучин машинууд дээр бүтэлгүйтдэг. Үнэндээ тэр дараа нь радиатор дээрх сэнсний ажиллагааг хянадаг
5. Төвөөс зугтах насос (насос). Энд энэ нь өмнөх цэгтэй төстэй юм.
6. Хөргөх радиатор. та эвдрэл, хөргөлтийн шингэн алдагдсан эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь урсах юм бол (энэ нь антифриз гарах нөхцөл байдал дагалддаг) та үүнийг задалж, гагнах хэрэгтэй. Хамгийн муу тохиолдолд шинээр солих хэрэгтэй. Хэрэв та маш их бөглөрсөн бол зүгээр л цэвэрлэж болно. Гаднах цэвэрлэгээний хувьд үүнийг арилгах нь дээр. Мөн дотоод цэвэрлэгээ нь бүхэл бүтэн хөргөлтийн системтэй (буулгахгүйгээр) хийгддэг.
7. Систем дэх антифризийн түвшинг шалгана уу. Энэ нь эвдэрсэн системээс гоожиж, үлдсэн эзэлхүүн нь дулааны ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй, буцалгана. Хэрэв буцалгах температур багатай чанар муутай шингэн хэрэглэж байгаа бол түүнийг бүрэн солих шаардлагатай. Үгүй бол та зүгээр л антифриз нэмж болно.
8. Дүүргэгдсэн антифриз нь одоогийн машинд тохирох эсэхийг шалгаарай. Хэрэв хоёр брэндийн хөргөлтийн шингэн холилдсон бол тэдгээр нь хоорондоо нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай.
9. Аюулгүйн хавхлагын ажиллагааг шалгана уу. Та полиэтилен ашиглан бүрхэвч дээрх хавхлагын ажиллагааг шалгаж болно.
10. Дүүргэгдсэн антифризийн чанарыг шалгана уу. Үүнийг гаражид эсвэл гэртээ байгаа мэргэжлийн тоног төхөөрөмж, хиймэл багаж хэрэгслийг ашиглан хэд хэдэн аргаар хийж болно.

Муу антифриз - моторын үхэл

Хөргөлтийн шингэний буцалгах, хөлдөх цэг нь найрлагаас хамаарна. Муу (хуурамч) антифриз асгасны үр дагавар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг буцалгаж, устгах явдал юм. Энэ нь муу гэдгийг тодорхойлох шинж тэмдэг, шинжилгээний аргуудыг олж уншина уу

 

ихэвчлэн жагсаасан зүйлсийн зөвхөн нэгийг нь үйлдвэрлэх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч хүнд хэцүү нөхцөлд жагсаасан хэд хэдэн зангилаа бүтэлгүйтэж магадгүй юм.

Хөргөлтийн системтэй холбоотой бүх засвар, үйлчилгээний ажлыг зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хөргөх үед хийх ёстой гэдгийг санаарай. Хөдөлгүүр халуун үед өргөтгөх савны тагийг хэзээ ч бүү нээ! Тиймээс та хүнд түлэгдэх эрсдэлтэй!

Ихэнхдээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр өндөр хурдтай ажиллаж байх үед, жишээлбэл, зуны халуунд ууланд удаан хугацаагаар жолоодох эсвэл хотын замын түгжрэлд орох үед машин бага араагаар хөдөлж байх үед буцалгах тохиолдол гардаг. Агааржуулагчийг асаасан тохиолдолд хөргөлтийн систем, тухайлбал суурь радиатор дээр нэмэлт ачаалал өгдөг тул нөхцөл байдал улам хүндэрнэ. Тиймээс ууланд аялахаасаа өмнө дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн байдал, түүний дотор антифризийн түвшинг шалгахаа мартуузай. Шаардлагатай бол дүүргэх эсвэл солих.

Эзэлхүүний 60%-иас дээш этилен гликол, 40%-иас бага хэмжээний ус агуулсан антифриз хэрэглэхийг зөвлөдөггүй.

Ихэнхдээ антифриз буцалгах шалтгаан нь хөргөлтийн системд агаарын түгжээ үүсэх явдал байж болно. Түүний үүсэх шинж тэмдэг нь термостатын үйл ажиллагаанд асуудал, антифриз гоожих, насос, дотоод зуухны асуудал юм. Тиймээс, жагсаасан асуудлуудын дор хаяж нэг нь таны машинд байгаа бол нөхцөл байдлыг засахыг зөвлөж байна, учир нь үүнийг үл тоомсорлох нь хөдөлгүүрийг буцалгахад хүргэж болзошгүй юм.

Зарим жолооч нар зогссоны дараа антифриз яагаад буцалгадаг вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна. Энд хэд хэдэн сонголт хийх боломжтой. Эхнийх нь хөдөлгүүр ажиллаж байгаа машин зогсож байх үед. Тиймээс, энэ бол зүгээр л санамсаргүй тохиолдол бөгөөд та антифризийг хөдөлгөөнд биш, харин зам дээр эсвэл гаражид буцалгах нөхцөл байдал үүссэнийг олж мэдсэндээ азтай байна. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг нэн даруй унтрааж, машиныг гар тоормос дээр тавь. Цаашдын үйл ажиллагааны талаар бид хэсэг хугацааны дараа ярих болно.

Антифризийн түвшин бага байна

Өөр нэг сонголт бол та буцалж байгааг илрүүлж, хашлага дээр зогссоны дараа бүрээсний доороос утаа (уур) гарсаар байх явдал юм. Ихэнх шингэн, антифриз нь өндөр дулаан дамжуулалттай байдаг гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Мөн энэ нь удаан хугацаанд халааж, хөргөнө гэсэн үг юм. Тиймээс, хөдөлгүүр зогссоны дараа хэсэг хугацааны дараа ууршихаа болих буцалж буй хөргөлтийг ажиглах нөхцөл байдал үүсдэг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг унтраасны дараа өргөтгөх саванд буцалгах үед чамин сонголтууд байдаг. Жишээлбэл, доор тайлбарласан нөхцөл байдал нь Крайслер Стратусын хувьд хамааралтай. Энэ нь хөдөлгүүрийг унтраасны дараа радиаторын аюулгүйн хавхлага нь өргөтгөх сав руу даралтыг гаргадаг явдал юм. Тэгээд тэнд бүх зүйл буцалгадаг нөлөө бий. Олон жолооч нар цилиндрийн толгойн жийргэвчийг эвдэх гэх мэт үйл явцыг хүлээн зөвшөөрч, үүнийг өөрчлөх гэж яарч байна. Гэсэн хэдий ч яарах шаардлагагүй, харин тодорхой машины хөргөлтийн системийн диаграммыг сайтар судлах нь зүйтэй.

Антифриз буцалгахад ямар үр дагавар гарах вэ

Антифриз буцалгах үр дагавар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалтаас хамаарна. Энэ нь эргээд машины брэнд (дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч ба биеийн жин), моторын хийц, дотоод шаталтат хөдөлгүүр яг хэрхэн буцалж, зогссоны хоорондох хугацаа зэргээс хамаарна. (унтрааж, хөргөж эхлэх мөч). Бид боломжит үр дагаврыг хөнгөн, дунд, хүнд гэсэн гурван зэрэгт хуваадаг.

Тийм ээ, цагт дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бага зэрэг хэт халалт (10 минут хүртэл), дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн поршений бага зэрэг хайлах боломжтой. Гэсэн хэдий ч тэд геометрээ бага зэрэг өөрчилж болно. Ихэнх тохиолдолд өмнө нь геометртэй холбоотой асуудал гараагүй бол энэ нөхцөл байдал тийм ч чухал биш юм. Хэрэв та антифриз буцалж байгааг цаг тухайд нь анзаарч, дараа нь хэлэлцэх зохих арга хэмжээг авбал эвдрэлийн шалтгааныг арилгахад хангалттай бөгөөд бүх зүйл эмх цэгцтэй болно.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалт

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгааныг олж мэдэхийн тулд радиатор бөглөрсөн эсэхийг шалгах, мөн... Read more

 

Хэт халалтын дундаж тохиолдол нь антифриз эсвэл антифриз буцалгаснаас хойш ойролцоогоор 20 минутын дараа тохиолддог. Тиймээс дараахь төрлийн эвдрэлүүд байж болно.

• цилиндрийн толгойн орон сууцны муруйлт (дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн температур +120 градус ба түүнээс дээш байх үед хамаарна);
• цилиндрийн толгой дээр хагарал үүсч болно (хүний ​​нүдэнд харагдах бичил хагарал ба хагарал хоёулаа);
• цилиндрийн блокийн жийргэвчийг хайлах буюу шатаах;
• ICE бүлүүр дээр зогсож буй цагираг хоорондын хуваалтуудын эвдрэл (ихэвчлэн бүрэн сүйрэл);
• газрын тосны лац нь тос гоожиж эхлэх бөгөөд энэ нь гадагш урсах эсвэл чанасан антифризтэй холилдох боломжтой.

Аль хэдийн жагсаасан эвдрэлүүд нь антифриз буцалсан тохиолдолд машинд тохиолдож болох эмгэнэлт явдлын цар хүрээг төсөөлөхөд хангалттай юм. Энэ бүхэн нь хөдөлгүүрийн их засвартай холбоотой юм.

Малгайтай өргөтгөх сав

Гэсэн хэдий ч жолооч ямар нэг шалтгаанаар буцалж буйг үл тоомсорлож, үргэлжлүүлэн жолоодож байвал "сүйрэлийн давалгаа" гэж нэрлэгддэг эгзэгтэй байдал үүсдэг. Маш ховор тохиолдолд мотор зүгээр л дэлбэрч, өөрөөр хэлбэл бүрэн дэлбэрч, бүтэлгүйтдэг боловч энэ нь тийм ч их тохиолддоггүй. Ихэвчлэн устгал дараах дарааллаар явагддаг.

1. ICE бүлүүрийг дахин урсгах, шатаах.
2. Дээрх хайлах явцад хайлсан металл нь цилиндрийн хананд наалдаж, улмаар поршений хөдөлгөөнд хүндрэл учруулдаг. Эцсийн эцэст поршений унадаг.
3. Ихэнхдээ поршений эвдрэлийн дараа машин зүгээр л гацаж, зогсдог. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ нь тохиолдоогүй бол хөдөлгүүрийн тостой холбоотой асуудал эхэлдэг.
4. Газрын тос нь маш чухал температуртай болж байгаа тул гүйцэтгэлийн шинж чанараа алддаг тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүх үрж буй хэсгүүд халдлагад өртдөг.
5. Ихэвчлэн жижиг хэсгүүд хайлж, шингэн хэлбэрээр тахир голд наалддаг бөгөөд энэ нь аяндаа эргэхэд хэцүү болгодог.
6. Үүний дараа хавхлагын суудал нисч эхэлдэг. Энэ нь дор хаяж нэг поршений нөлөөн дор тахир гол нь зүгээр л эвдэрч, эсвэл онцгой тохиолдолд нугалахад хүргэдэг.
7. Эвдэрсэн босоо ам нь цилиндрийн блокийн аль нэг ханыг амархан эвдэж болох бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүрэн эвдрэлтэй адил бөгөөд хамгийн сонирхолтой нь ийм моторыг бараг сэргээдэггүй.

Мэдээжийн хэрэг, хөргөлтийн систем дэх антифриз буцалгах үр дагавар нь машин болон түүний эзэмшигчийн хувьд маш гунигтай байх болно. Үүний дагуу хөргөлтийн системийг эмх цэгцтэй байлгах, антифризийн түвшинг тогтмол хянах, шаардлагатай бол хэвийн хэмжээнд хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Хэрэв буцалгах тохиолдол гарсан бол та аль болох хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, асуудлыг засах арга хэмжээ авах хэрэгтэй.

Хэрэв антифриз буцалсан бол яах вэ

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр буцалж байвал яах вэ

Гэсэн хэдий ч жолооч нарын хувьд хамгийн сонирхолтой бөгөөд сонирхолтой асуулт бол зам дээр эсвэл зогсоол дээр антифриз / антифриз буцалж байвал яах вэ. Хамгийн түрүүнд санах зүйл бол - Бүү сандар, өөрөөр хэлбэл нөхцөл байдлыг хяналтандаа байлга! Хөргөлтийн систем хэсэгчлэн ажиллахаа больсон гэдгийг аль болох хурдан анхаарч үзэхийг зөвлөж байна. Үүнийг самбар дээрх багаж хэрэгслийн тусламжтайгаар, бүрээсний доороос гарч буй уурын тусламжтайгаар хийж болно. Та хурдан арга хэмжээ авах тусам хямд засвар авах магадлал өндөр болно.

Аливаа жолоочийн мэдэх ёстой энгийн алгоритм байдаг, тэр ч байтугай үүнтэй төстэй нөхцөл байдалд хэзээ ч тулгарч байгаагүй. Энэ нь дараах алхмуудаас бүрдэнэ.

1. Төвийг сахисан руу оч мөн хөдөлгүүрийн хурдыг сул зогсолт руу буцаана.
2. Жолоо үргэлжлүүлээрэймөн огцом удаашрах хэрэггүй. Ирж буй агаар нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг аль болох ихээр үлээж хөргөнө.
3. бас явахдаа зуухаа асаана, хамгийн дээд температурт. Түүнээс гадна, үүнийг жилийн цаг хугацаанаас үл хамааран, өөрөөр хэлбэл шаардлагатай бол зуны халуунд ч хийх ёстой. Энэ процедур нь радиаторын дулааныг аль болох их хэмжээгээр зайлуулахын тулд хийгддэг бөгөөд энэ нь ачаалалгүйгээр аль болох хурдан хөргөнө.
4. Та бүрэн зогсох хүртэл аль болох урт эргэлдэх хэрэгтэй (хэрэв энэ нь зуны улиралд тохиолдвол энэ нь зүйтэй юм. сүүдэрт хаа нэгтээ зогсох газар олнарны шууд тусгалгүйгээр). Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дараа та үүнийг дуугүй болгох хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд гал асаахын тулд асаалттай байх ёстой зуухыг 5-10 минутын турш ажиллуулна. Үүний дараа гал асаахаа унтраа.
5. Бүрээсийг нээнэ үү Хөдөлгүүрийн тасалгаанд байгалийн агаарыг дээд зэргээр нэвтрүүлэхийн тулд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн аль ч хэсэгт гараараа хүрэхгүйгээр (одоо тэд маш өндөр температуртай) тодорхой цаг хүлээх. Зуны улиралд ойролцоогоор 40 ... 50 минут, өвлийн улиралд - ойролцоогоор 20. Энэ нь цаг агаарын нөхцөл байдал, машин "буцалж" байсан цаг хугацаа зэргээс шалтгаална.
6. Чирэх машин эсвэл машин дууд, энэ нь машиныг үйлчилгээний газар эсвэл зохих оношлогооны төхөөрөмжтэй сайн мастер руу чирэх болно.

   Бохир радиатор

7. Ойролцоох машин байхгүй бол заасан хугацааны дараа дахин буцалгахгүй, шингэн нь "тайвширсан" эсэхийг шалгаад хөргөлтийн системийн өргөтгөлийн савны тагийг сайтар тайлж, цэвэр ус нэмнэ. Хэрэв та ойр хавьд очвол ямар ч карбонатлаг бус ундаа хэрэглэж болно. Тэмдэглэгээ хүртэл бөглөнө үү.
8. Машинаа асааж, зуухаа дээд зэргээр асааж, бага хурдтайгаар үргэлжлүүлээрэй. Хөргөлтийн температур + 90 хэм болмогц та дахин зогсоох хэрэгтэй 40 минут хүлээнэ үү. Хэрэв та ойрхон байвал азтай байна гэсэн үг. Үгүй бол чирэх машин эсвэл чирэх машинтай сонголтыг хайх хэрэгтэй.
9. Үйлчилгээний станц дээр ирэхэд мастеруудад асуудлын талаар хэлээрэй, ихэвчлэн тэд эвдрэлийг амархан олж (дээр дурдсан зүйлсийн дунд) засах болно.
10. бас тэднээс асуухаа мартуузай антифриз солих, системд байгаа шингэн нь ашиглалтын шинж чанараа аль хэдийн алдсан тул.
11. онош тавих буцалгах шалтгааныг олж, арилгахын тулд эвдрэл, ингэснээр нөхцөл байдал ирээдүйд дахин давтагдахгүй.

Үйлдлийн алгоритм нь энгийн бөгөөд туршлагагүй жолооч хүртэл үүнийг даван туулж чадна. Хамгийн гол нь антифриз буцалгах үйл явцыг цаг тухайд нь анзаарах явдал юм. Автомашины тээшинд бага хэмжээний хөргөлтийн шингэн (одоо ашиглаж байгаатай ижил эсвэл нийцэж байгаа), мөн хөдөлгүүрийн тос байхыг зөвлөж байна. Канистр нь тийм ч их зай эзэлдэггүй, гэхдээ эгзэгтэй мөчид хэрэг болно.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр буцалж байх үед юу хийж болохгүй вэ

Радиатор, өргөтгөх сав эсвэл хөргөлтийн системийн бусад элементэд антифриз буцалгах үед жолоочийн үйлдлийг хязгаарласан хэд хэдэн хатуу дүрмүүд байдаг. Эдгээр дүрмүүд нь хүний ​​​​эрүүл мэндийг түүнд ноцтой гэмтэл учруулахаас хамгаалах, мөн түүнчлэн тайлбарласан нөхцөл байдалд гарч болзошгүй материаллаг хохирлыг багасгах зорилготой юм.

1. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүү ачаал (хий бүү хий, харин үүний оронд та хурдыг аль болох сул зогсолтын хэмжээнд хүртэл бууруулах хэрэгтэй, ихэвчлэн 1000 эрг / мин).
2. Гэнэт зогсоод хөдөлгүүрийг унтрааж болохгүй, дотоод шаталтат хөдөлгүүр буцлахаа болино гэж бодоод, эсрэгээрээ бүх зүйл улам дордох болно.
3. Хөдөлгүүрийн тасалгааны халуун хэсгүүдэд хүрч болохгүй!
4. Өргөтгөх савны таг эсвэл өөр зангилааны доороос уур гарч, системд антифриз шингэж байх үед Өргөтгөх савны тагийг онгойлгох боломжгүй юм! Үүнийг зөвхөн дээр заасан хугацааны дараа л хийж болно.
5. Та дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хүйтэн ус асгаж болохгүй! Хөдөлгүүр өөрөө хөргөхийг хүлээх хэрэгтэй.
6. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хөргөж, шинэ антифриз нэмсний дараа +90 хэмээс дээш температурт хүрсний дараа жолоодох ёсгүй.

Эдгээр энгийн дүрмийг дагаж мөрдөх нь жолоочийн аюулгүй байдлыг хангахаас гадна эвдрэлийн зэрэг, улмаар материаллаг зардлыг багасгах болно.