Kia Sportage - мэдэгдэхүйц сайжруулалт
Kia Sportage бол SUV мөрөөдлөө биелүүлэх нэг арга зам юм. Магадгүй энэ нь түүний алдартай байх ёстой, гэхдээ энэ нь буруу сонсогдож байна. Шинэ Sportage өөрөө мөрөөдөл байж болох уу? Туршилтын үеэр бид олж мэдэх болно.
Киа спорт амьдрал амар байгаагүй. Зах зээл дээр удаан хугацаагаар байсан загвар нь дунд зэргийн амжилттай өмнөх загваруудтай холбоотой байж болно. Жишээлбэл, эхний үеийн Sportage-ийг ав. Өмнөд Солонгост ч гэсэн тийм ч сайн борлогдоогүй. Үйлчилгээний үйл ажиллагаа нь загварт итгэх итгэлийг бий болгоход тусалсангүй - машинууд ... жолоодож байх үед хойд дугуй нь унасан тул үйлчилгээний газар руу хоёр удаа дуудагдсан. Хоёр дахь нь чанарыг сайжруулсан боловч зөвхөн гурав дахь үе нь солонгосчуудын хувьд жинхэнэ амжилт болсон - Sportage нь C-SUV сегмент дэх Польшийн зах зээлийн 13% -ийг эзэлжээ. Энэ амжилт нь илүү сонирхолтой загвар, ерөнхий практик байдлаас шалтгаалсан - магадгүй машин хэрхэн зохицуулагддаггүй.
Үймээн самуунтай өнгөрсний дараа Sportage эцэст нь үйлчлүүлэгчдийн мөрөөдөлд нийцэхүйц машин мөн үү?
бар мэлхий
Porsche Macan-тай харьцуулах нь хамгийн тохиромжтой. Киа спорт Дөрөв дэх үе нь Porsche-ийн загвараас тийм ч их санаа авдаггүй, учир нь энэ нь үүнтэй маш төстэй юм. Бүрээсний өндөр гэрэл нь адилхан харагддаг бөгөөд хоёр машины авсаархан, том бие нь адилхан харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Macan бол спорт машин, Sportage бол гэр бүлийн машин гэдэгт бид эргэлзэхгүй байна.
Питер Шрайерын өмнө нь Audi-д зориулж зурсан төслийнхөө талаар ярихгүй байхын тулд энд уйтгартай биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Дотор шинэ чанар
Солонгосын өмнөх үеийн жийпүүд нь IIHS-ийн ослын туршилтын дууны дүгнэлт шиг маш их сайрхаж байсан ч дотоод засал нь биш юм. Материалын чанар нь нэлээд дунд зэргийн байсан. Хяналтын самбарын загвар нь өөрөө онгодгүй байсан ч ноён Шрейерийн гар урлалыг харуулсан.
Ийм зураг Kii Sportage хуучирсан. Түүний дотоод засал нь одоо орчин үеийн, маш сайн хийгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, бид хүрэх боломжтой, аль болох өндөрт байгаа зүйлийг өнгөцхөн харвал хуванцар нь зөөлөн бөгөөд хүрэхэд тааламжтай байдаг. Доод чанар нь хамаагүй бага боловч ийм шийдлүүдийг дээд зэрэглэлийн сегментээс ч гэсэн олон үйлдвэрлэгчид ашигладаг. Зардлын оновчлол.
Гэсэн хэдий ч та тоног төхөөрөмжийн талаар ямар ч захиалга өгөх боломжгүй. Суудлуудыг халаах боломжтой, мөн арын хэсэгт, эсвэл агааржуулалттай - зөвхөн урд талд. Мөн жолооны хүрдийг халааж болно. Агааржуулагч, мэдээжийн хэрэг, хоёр бүстэй. Ер нь энд цагийг өнгөрөөж, ая тухтай аялахад таатай байдаг.
Хэрэв та хаа нэг газар явах юм бол ачаа тээштэй. Их бие нь засварын хэрэгсэлтэй 503 литр, нөөц дугуйтай 491 литр багтаамжтай.
Илүү сайн гүйдэг, гэхдээ ...
Яг. Гүйцэтгэлийн тухайд Киа гүйцэх хэрэгтэй болсон. Өөрчлөгдсөн үү? Туршилтын загвар нь 1.6 морины хүчтэй 177 T-GDI хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь GT-Line хэмээх спортлог шинж чанартай хувилбар юм. 19% профиль бүхий 245 мм өргөн Continental дугуйг 45 инчийн обудаар ороосон. Энэ нь Sportage сайн байх ёстойг аль хэдийн харуулж байна.
Ингэж л унадаг - өөртөө итгэлтэй давхиж, үр ашигтай хурдалж, булан руу хэт бөхийдөггүй нь өмнөх үеийнх нь онцлог байсан юм. Жолооны чанарын үсрэлт маш том боловч сайжруулах зүйл байсаар байна. Илүү хурц, гэхдээ хурдан эргэх бүрт бид жолооны хүрдний бага зэрэг чичиргээг мэдэрдэг. Эдгээр чичиргээ нь аяндаа урд дугуйны зүтгүүрийн хязгаарыг илтгэж, дараа нь жолоодлого багатай байдаг. Хэдийгээр машинд юу ч тохиолдохгүй, бидний үзүүлсэн газар тэр чигээрээ явдаг ч энэ нь шууд явах гэж байгаа бололтой - энэ нь жолоочийн итгэлийг төрүүлдэггүй.
Дасан зохицох жолоодлого нь мэдээж сайшаалтай. Энэ нь шууд бөгөөд нарийн ажилладаг тул бид тэр даруй машиныг мэдэрч, зарим мэдээллийг жолооны хүрд рүү дамжуулах боломжтой. Тийм ч учраас бид дутуу хазайсан шинж тэмдгийг эрт илрүүлж чаддаг.
265-аас 1500 эрг / мин хүртэл 4500 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг хөдөлгүүр нь 7 шатлалт хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Kia болон Hyundai-д ашигласан DCT нь маш тааламжтай дамжуулалт юм - тэд ганхдаггүй бөгөөд ихэнхдээ жолоочийн жолоодлогын хэв маягийг дагаж мөрддөг. 4×4 хөтөч ба автомат нь бараг 100 кг жин нэмдэг тул гүйцэтгэл нь зүгээр л хангалттай - 9,1-100 км / цаг, дээд хурд нь 201 км / цаг.
GT-Line нь замаас гарах ёсгүй, ялангуяа эдгээр дугуйнууд дээр бид гараа туршиж үзсэн. Эцсийн эцэст, газрын цэвэрлэгээ нь 17,2 см, өөрөөр хэлбэл ердийн суудлын автомашиныхаас арай өндөр бөгөөд үүнээс гадна хяналтын самбар дээр арын тэнхлэгийг түгжих товчлуур байдаг.
Хөнгөн газар унах нь бага зэрэг ганхаж, үсрэх боломжтой байдаг - түдгэлзүүлэлт нь замд чиглэсэн, илүү спортлог шинж чанартай байдаг. Бүслэгдсэн ч нойтон, шаварлаг толгод руу явах боломжгүй болсон. Дугуйнууд эргэлдэж байгаа боловч 1534 кг жинг тэсвэрлэх чадваргүй - арын дугуйнд эргэлт хангалтгүй байгаа байх, гэхдээ дахин бага профильтай дугуйг харцгаая. Энэ нь бартаат замын "шоо" дээр илүү дээр байх болно, гэхдээ хэн ч ийм резинийг хотын жийп дээр тавихгүй.
Шатахууны хэрэгцээ юу вэ? Үйлдвэрлэгч нь хотод дунджаар 9,2 л/100 км, гадаа 6,5 л/100 км, дунджаар 7,5 л/100 км гэж мэдэгджээ. Би эдгээр утгуудад дор хаяж 1,5 л / 100 км нэмэх болно, гэхдээ энд мэдээж ямар ч дүрэм байхгүй - энэ бүхэн жолоочоос хамаарна.
Загварт дуртай, яаж худалдаж авахаа хараарай
новый Киа спорт Энэ бол өмнөх үеийнхтэй адилгүй машин юм. Гэсэн хэдий ч өмнөх загвар нь Польшийг оролцуулаад маш их амжилтанд хүрсэн тул шинэ үеийнхэн ийм том цоорхойг гүйцэж чадсан бол бид энэ талаар Киагийн өөр хит гэж ярих нь гарцаагүй. Бид Sportage-д маш хурдан дурладаг, түүний өндөр илэрхийлэлтэй загвар нь анхаарал татахуйц, нүдийг баясгадаг. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь муухай мэт санагдаж болох ч энэ нь зөвхөн дизайны илэрхийлэлтэй байдлыг баталгаажуулдаг. Мэдээжийн хэрэг дотоод засал нь биднийг худалдан авалтад ойртуулах болно, учир нь томоохон дутагдлыг олоход хэцүү байдаг, гэхдээ худалдагчтай гэрээ байгуулахаасаа өмнө та туршилтын жолоодлого хийх хэрэгтэй. Магадгүй бид өрсөлдөж буй машины жолооны ард илүү итгэлтэй байх болно, магадгүй миний өмнө бичсэн зүйл биднийг ямар ч байдлаар төөрөлдүүлэхгүй байх.
Үнэ биднийг хойшлуулж чадах уу? Тэр тэгэх ёсгүй. 1.6 морины хүчтэй 133 GDI хөдөлгүүртэй үндсэн загвар. ба тоног төхөөрөмж "S" нь 75 PLN үнэтэй. Ижил хөтөчтэй, гэхдээ "M" багцтай машин 990 PLN, "L" багцтай бол 82 PLN үнэтэй болно. Хамгийн үнэтэй нь мэдээж 990 морины хүчтэй 93 CRDI хөдөлгүүртэй, 990 шатлалт автомат, 2.0×185 хөтлөгчтэй GT-Line. Энэ нь 6 PLN үнэтэй.
За, гэхдээ бид худалдаж авахыг хүсвэл Kia Sportage 75 мянгаар. PLN, бид стандарт болгон юу авах вэ? Юуны өмнө энэ бол зорчигчдын байгаа эсэхийг илрүүлэх функцтэй аюулгүйн дэр, ESC систем, ISOFIX бэхэлгээ, суудлын бүс юм. Мөн бид цахилгаан цонх, арын агаарын урсгалтай гарын авлагын агааржуулагч, дохиоллын систем, зургаан чанга яригч радио, 16 инчийн хайлшин обудтай болно. Энэ нь хангалттай?
