Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

Анхны харцаар Франкфуртын студийн Петер Шрейерийн дизайны баг, Солонгосын Намян, Калифорнийн Ирвин зэрэг алсын хараатай хүмүүс бас гартай байсан нь Sportage -ийг илүү эрч хүчтэй болгосныг харж болно. Тайван, дэгжин кроссоверыг динамик жийп болгон хувиргасан бөгөөд энэ нь кроссовер ба минивэн хоорондын хил хязгаарыг аажмаар бүдгэрүүлж байна.

Тийм ч учраас бид гэр бүлийн автомашин жолоодох жишиг үзүүлэлт болох Ford S Max -ийг өрсөлдөгчдийн дунд оруулсан болно, учир нь шинэ Sportage -тай хоёр долоо хоногийн дараа энэ нь тэдний жишиг болсон юм шиг мэдрэмжийг арилгаж чадаагүй юм. Үүний нотолгоо нь магадгүй спортын жолоодлогын хөтөлбөр юм. Дөрөв дэх үеийн Sportage нь илүү өргөн биш боловч 40 миллиметр урт, илүү тодорхой арын спойлертой боловч чирэх коэффициентийг хоёр нэгжээр (0,35-аас 0,33 хүртэл) бууруулсан байна. Спортын онцлог шинж чанарууд нь урд дугуйнаас дээш урт (20 мм -ээс дээш), арын хэсгээс арай даруухан (хасах 10) өргөгдсөн байдаг бөгөөд энэ нь гэр бүлийн динамик хөдөлгөөний хамт үүнийг үргэлж анзаарах боломжийг олгодог. зам

Хяналтын самбарыг илүү сайн дулаалах, хөдөлгүүрт илүү үр дүнтэй дуу чимээ тусгаарлах, хажуугийн зузаан цонх суурилуулах, панорамик дээврийг давхар битүүмжлэх, хаалгыг нэмэлт дуу тусгаарлах гэх мэт техникийн зарим шийдэл нь цагт 100 км хүртэл дуу чимээ гаргадаг. Солонгосын бүрээ карт биеэр үлээж буй салхи шуургыг сонсдог тул өрсөлдөгчид нь илүү үр дүнтэй байдаг. Урд талын суудалд суугаа болон хойд талын зорчигчдыг хоёуланг нь өөгшүүлдэг интерьер рүү орохоосоо өмнө эхлээд хөдөлгүүр болон хурдны хайрцганд анхаарлаа хандуулцгаая. Сонгодог зургаан шатлалт автомат нь гайхалтай: энэ нь бараг мэдэгдэхүйц ажилладаггүй бөгөөд маш нарийн зохион байгуулалттай байдаг тул бид механик дамжуулалтаа хэзээ ч алдаж байгаагүй. 185 литрийн багтаамжтай хоёр литрийн хүчирхэг турбодизельтэй хамт тэд маш сайн хос болгодог боловч түлшний зарцуулалтыг арай өндөр байлгах талаар бодох нь зүйтэй юм. Хөдөлгүүрийг илүү зөөлөн, тохь тухтай жолоодоход зориулагдсан тул 136 кВт, бүрэн тохируулагчтай байсан тул бид удаан машиныг гүйцэж түрүүлэхдээ нуруугаараа тасарсан боловч ийм Sportage -ийн тусламжтайгаар та машинаа хурдан цуглуулж чадна гэдгийг бид үл тоомсорлож чадахгүй байна. хотын ариун журам сахиулагчид болон цагдаа нарын зургууд. Хэрэв турбо цэнэглэгчийн ажил нь жолоочийн цусан дахь адреналиныг өсгөдөггүй, харин нүүрэнд нь хязгаарлагдмал инээмсэглэл авчирдаг бол бид түлшний зарцуулалтдаа сэтгэл хангалуун бус байдаг.

Туршилтаар 8,4 км-т 100 литр, ердийн тойрог дээр 7,1 литр байсан нь арай их юм. За туршилтын зарцуулалт нь өрсөлдөөнтэй дүйцэхүйц, үүн дээр машины овор хэмжээ, өвлийн дугуй, алдагдал ихтэй автомат хурдны хайрцаг, жин ихтэй бүх дугуйгаар хөтлөгч зэргийг нэмбэл ололт амжилт бараг л хүлээгдэж байна. Харин жирийн тойрог дээр хурдны хайрцганд хөвөгч гэж нэрлэгддэг функц байдаг тул хөдөлгүүр нь сул зогсолтгүй, тохируулагчийг доошлуулснаар ердөө 800 эрг/мин хурдтай ажилладаг тул энэ нь илүү сайн ажиллах байсан. Магадгүй Sportage нь богино зогсолтын үед хөдөлгүүрийг унтраах системгүй байсантай холбоотой болов уу? Нөгөөтэйгүүр, ядаж туршилтын загвар нь маш олон, үнэхээр олон идэвхтэй, идэвхгүй аюулгүй байдлын төхөөрөмжтэй байсан тул Sportage Euro NCAP-ийн туршилтаас бүх таван од авсанд би гайхсангүй. Дотор нь та эхлээд мэдрэгчтэй дэлгэцийн төв дэлгэцийг анзаарах бөгөөд энэ нь арми шиг эгнүүлэн байрлуулсан дөрвөн эгнээ товчлуураас дээш 18 см-ийн зайд диагналаар өргөгдсөн.

Өндөр чанартай хуванцар, арьстай хослуулсан зөөлөн бүрээс нь нэр хүндтэй мэт сэтгэгдэл төрүүлдэггүй, харин ангийн хамгийн таатай уур амьсгалыг бүрдүүлдэг бөгөөд машины нүх сүв бүрт хийц чанар нь мэдэгдэхүйц байдгийг үргэлж илэрхийлдэг. Мэдээж энэ машиныг бүтээгчээр солонгосчууд, үйлдвэрлэгчээр Словакчууд магтаж байгаа нь тэд Volkswagen (Tiguan), Nissan (Qashqai) эсвэл Hyundai -ийн эгч (Tucson) -ээс холгүй байгаа юм. Орчин үеийн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн дэлгэцийн ард олон хяналтыг нууж болно гэж залуу хүмүүс хэлж магадгүй, гэхдээ логик, ухаалаг байдлаасаа болоод олон тооны товчлууруудын талаар санаа зовж байгаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Жолоодлогын байрлал нь маш сайн бөгөөд өмнөх дугуйтайгаа харьцуулахад илүү том тэнхлэг хоорондын зайтай (30 мм -ээс 2.670 мм хүртэл) арын суудал болон тээшний ихэнх зорчигчид ашиг тусаа өгчээ. Зорчигчид илүү хөл, толгойтой байдаг бол хөл, вандан сандлын өндөр нь 30 миллиметрээр илүү байгалийн гаралтай болгодог. Өөрөөр хэлбэл, ойролцоогоор 180 сантиметр өндөртэй жолооч миний урд сууж байсан бол би тэдний германы дизайны студид амархан зогсохгүйгээр сэмхэн орох болно.

Хүүхдүүд арын суудлыг халаах дуртай байдаг, гэхдээ зөвхөн би болон миний урд талын зорчигч гурван үе шаттай халаалт, хөргөлт авдаг. Их бие нь арай том (491 л хүртэл), ачаалал багатай, мөн жижиг ачааг тээвэрлэх зориулалттай гол тээшний доор өрөө байдаг. Мэдээжийн хэрэг, сонгодог сэлбэг дугуйг засварын хэрэгсэл эсвэл RSC бичээстэй резинээр солих замаар хангаж өгсөн. Энэ нь дугуй нь бартаат замын гэсэн үг бөгөөд хэрэв бид 19 инч өндөр, 245 мм дэвслэх өргөнийг нэмбэл тэдгээр нь тийм ч хямд биш гэдгийг мэдэж аваарай. Ачаалагчийг гуравны нэгээр хуваагдах арын вандан сандлаар сунгаж болно: гуравны хоёрын харьцаа нь төгс хавтгай ёроолтой бөгөөд туршлагаас харахад арын хэсэг нь хоёр тусгай дугуйгаар жигд ажилладаг. Доод профиль 19 инчийн дугуй нь хэт хатуу түдгэлзүүлэлт гэж нэрлэгддэг асуудлын нэг хэсэг юм. Харамсалтай нь Киа нь явах эд ангиудын хөшүүн байдлын хувьд хэт хол явсан тул автомашин замдаа тааралдсан нүх болгоноо зорчигчдод мэдээлдэг.

Тэд спортын хувьд юу ч хожсонгүй, харин ая тухтай байдлыг хангаж өгсөн тул ийм шийдвэр гаргасан нь харамсалтай байна. Спорт товчлуурын талаар юу хэлэх вэ? Энэхүү товчлуурын тусламжтайгаар бид цахилгаан жолооны хөшүүн байдал, хурдасгагч дөрөө, автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг өөрчилдөг боловч бүгдээрээ хиймэл байдлаар ажилладаг, тэр ч байтугай хүчиндсэн тул жолоодлогын таашаал авахаа больсон. Хэрэв би сонгох ёстой байсан бол илүү тохь тухтай байх товчлуурыг илүүд үзэх байсан ... Туршилтын машинд мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх сонголт байсан бөгөөд үүнийг 4х4 хэмжээтэй түгжих товчлуурыг 50:50 харьцаагаар дарж хуульчлах боломжтой байв. Магна хотод хийсэн энэхүү аяллаар та бартаат замын уралдаанд оролцохгүй байх, гэхдээ зөв дугуйтай болсноор та гэр бүлээ цасан бүрхүүлтэй цанын зам руу амархан авч явах болно. Тоног төхөөрөмжийн жагсаалт, дээр дурдсанчлан маш урт байсан. Бид машины хажуу тал дахь сохор цэгээс урьдчилан сэргийлэх системийг туршиж үзсэн, арын камерыг ашиглаж, урд болон хойд хэсэгт зогсоолын мэдрэгч суурилуулж, хажуугийн урсгалыг илрүүлж чадсан. машины зогсоол гэх мэт) хагас автомат зогсоолын системд тусалсан. Дулаан жолооны хүрдээр өөрийгөө эрхлүүлж, эгнээ хамгаалагч ашиглаарай, хотоор явж байхдаа анхааруулга, яаралтай тоормосонд найдаж, замын тэмдэг таних хамгийн чухал мэдээлэлтэй болно. систем, уруудах үед автоматаар тоормослох системд туслаарай ...

Үүнд цахилгаан тохируулгатай дээвэр, цахилгаан тохируулгатай арын хаалга, ухаалаг хаалганы түлхүүр, гал асаах унтраалга (одоо товчлуур), хурд хязгаарлагчтай аялалын удирдлага, гар чөлөөтэй систем, өндөр ба бага гэрлийн хооронд автоматаар шилжих, JBL чанга яригч, навигаци гэх мэтийг нэмж оруулаарай. Дараа нь үнэ хэт өндөр байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч ийм машин дахь амьдрал нь маш тааламжтай бөгөөд бид удаан хугацааны турш хэлж чадна, учир нь электроник нь бидний тарсан жолооч нараас илүү ухаалаг байдаг. Тоног төхөөрөмжийн урт жагсаалтад бүү хууртаарай: энэ бол динамик турбодизель, маш сайн автомат хурдны хайрцаг, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, нэлээд том ачааны машинаар таныг гайхшруулдаг сайн машины шагнал юм. Энэ нь зарим сул талуудтай байдаг, жишээлбэл, өдөр шөнийн гэрэлтүүлгийн хооронд хэт удаан шилжих (систем нь зөвхөн хонгилын дунд эсвэл бүр сэрдэг) эсвэл хэт хатуу түдгэлзүүлэлт, бага зэрэг өндөр түлшний хэрэглээ, салхины шуурга гэх мэт. , гэхдээ эдгээр нь хоёрдогч амьдралын асуудал юм. Товчхондоо, олон хүн худалдаж аваад дараа нь гэр бүлийн шинэ гишүүнээр дурлах маш сайн машин. Зөвхөн спортоор хичээллэх гэж бүү бодоорой, Киа хамгийн сайн өрсөлдөгчөө гүйцэхийг хүсч байвал өөр хэд хэдэн алхам хийх хэрэгтэй. Эндээс л түүний аялал эхэлж байна.

Алёша Мракийн зураг: Саша Капетанович

Kia Sportage 2.0 CRDi AWD A/T EX Sense

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	KMAG dd
Үндсэн загварын үнэ:	29.890 €
Туршилтын загварын өртөг:	40.890 €
Эрчим хүч:	136 кВт (185 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,1 s
Хамгийн дээд хурд:	201 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,1л / 100км
Баталгаа:	Долоон жил буюу 150.000 км нийт баталгаат хугацаа, эхний гурван жилийн хязгааргүй миль.
Газрын тос бүр солигддог	Долоон жилийн үнэгүй тогтмол үйлчилгээ. км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	0 €
Шатахуун:	7.370 €
Дугуй (1)	1.600 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	17.077 €
Албан журмын даатгал:	5.495 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	9.650 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 41.192 0,41 (км зардал: XNUMX) )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 84,0 × 90,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.995 см3 - шахалт 16:1 - хамгийн их хүч 136 кВт (185 морины хүч) 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадлын үед 12,0 м/с – хувийн хүч 68,2 кВт/л (92,7 морины хүч/л) – 400-1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 2.750 Нм – толгойн хэсэгт 2 тэнхлэгтэй) – цилиндрт 4 хавхлага – нийтлэг төмөр замын түлш шахах яндангийн хий турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,252; II. 2,654 цаг; III. 1,804 цаг; IV. 1,386 цаг; v. 1,000; VI. 0,772 - дифференциал 3,041 - обуд 8,5 J × 19 - дугуй 245/45 R 19 V, гулсмал тойрог 2,12 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 201 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,5 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,5 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 170 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос , ABS, арын цахилгаан зогсоолын тоормосны дугуй (суудлыг хооронд нь солих) - арааны тавиур бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.643 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.230 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: np, тоормосгүй: np - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.480 мм – өргөн 1.855 мм, тольтой 2.100 1.645 мм – өндөр 2.670 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.613 мм – зам урд 1.625 мм – арын 10,6 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 880-1.100 мм, хойд 610-830 мм - урд өргөн 1.520 мм, хойд 1.470 мм - толгойн өндөр урд 880-950 мм, арын 920 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 480 мм-ийн тасалгаа - 491. 1.480 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 62 л.

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM 001 245/45 R 19 V / Одометрийн төлөв: 1.776 км
0-100км хурдлах:	10,1s
Хотоос 402м зайтай:	17,3 жил ( 132 км / цаг)
Туршилтын хэрэглээ:	8,4 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	7,1 л / 100 км
Тоормосны зай 130 км / цаг:	71,7m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,1m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	58dB

Ерөнхий үнэлгээ (340/420)

• Киа спортын чиглэлд биш ч гэсэн сайн алхам хийжээ. Тиймээс илүү түрэмгий харцанд бүү хууртаарай: шинэхэн хүн гэр бүлдээ ээлтэй байж чаддаг.

• Гадна (13/15)

  Өмнөхөөсөө огт өөр боловч спортлог хөдөлгөөн нь хүн бүхэнд таалагддаггүй.

• Дотоод засал (106/140)

  Маш таатай уур амьсгал: жолоодлогын сайн байршил, материалын сонголт, баялаг тоног төхөөрөмж, тохь тухтай хонгилын ачаар.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (50
  
  
  / нэг)

  Хурдны хайрцаг нь машины хамгийн сайн хэсэг бөгөөд дараа нь уян хатан хөдөлгүүр ордог. Явах эд анги нь хэтэрхий хатуу, жолооны хэрэгсэл нь шууд бус.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (55
  
  
  / нэг)

  Жолоодлогын гүйцэтгэлийн хувьд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх боломжтой боловч энд нөөц хэвээр байгаа тул өвлийн дугуйнаас зарим татвар авдаг.

• Гүйцэтгэл (30/35)

  Хурдасгах, авхаалж самбаа, дээд хурд зэрэг нь бүгд сэтгэл ханамжтай байдаг, гэхдээ тэдгээрт онцгой зүйл байхгүй - тэр ч байтугай өрсөлдөөн дунд!

• Аюулгүй байдал (41/45)

  Энд Sportage гэрэлтдэг: идэвхгүй аюулгүй байдал, олон төрлийн тусламжийн системийн ачаар Евро NCAP туршилтаар таван одтой болсон.

• Эдийн засаг (45/50)

  Бага зэрэг өндөр түлш зарцуулалт, сайн баталгаа, харамсалтай нь, өндөр үнэ.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэрэгсэл

автомат дамжуулалтын жигд ажиллагаа

дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин

ур чадвар

ISOFIX холболт

туршилтын машины тоног төхөөрөмж

түлшний хэрэглээ

өдөр, шөнийн гэрэл хооронд солигдох саатал

салхи илүү их хурдтай

Жолоодлогын спорт хөтөлбөр