Туршилтын хөтөч Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: Согоггүй жийп

Авсаархан жийп машин анх удаагаа марафон гүйлтийн туршилтыг эвдрэлгүй давлаа.

2016 оны дунд үе гэхэд автомашины болон спортын автомашинууд, мөн Kia Sportage-ийн марафон гүйлтийн туршилтыг SUV загварууд дуусаагүй байсан. Гэхдээ энэ хос дамжуулагч машин нь бусад шинж чанаруудтай. Өөрөө уншаарай!

Гэрэл зурагчин Hans-Dieter Zeufert нь Constance нуурын Фридрихсхафен дахь Dornier музейн урд Dornier Do 31 E1-ийн хажууд цагаан өнгийн Kia Sportage-ийн зургийг авсан нь санамсаргүй тохиолдол биш байх. Гэхдээ Kia-ийн авсаархан жийп загвар нь нисэх онгоцны анхны загвартай адил хөөрснөөсөө хойш босоо чиглэлд дээшээ хөдөлжээ. Энэ нь Өмнөд Солонгосын брэндийг Германд алдаршуулсан бөгөөд 1994 онд Sportage нь аль хэдийнээ ангиллын хамгийн бага оврын жийп автомашин борлуулагчдын нэг болжээ. Өнөөдөр энэ брэнд нь хамгийн их борлуулалттай автомашин болж байгаа бөгөөд энэ нь алдартай Cee'd-ээс түрүүлж байна. 31 оноос хойш газраас салаагүй байсан Do 1970-ээс ялгаатай нь Kia Sportage 2016 оны эхээр загвараа өөрчилсний дараа борлуулалтаа үргэлжлүүлсээр байна.

Энэ бүхэн тохиолдлын зүйл биш гэдгийг манай марафон гүйлтийн туршилт нотолсон бөгөөд F-PR 5003 улсын дугаартай цагаан Киа яг 100 км замыг туулж, 107 литр дизель түлш, таван литр хөдөлгүүрийн тос зарцуулсан байна. Үгүй бол? Юу ч биш. За, бараг юу ч биш, учир нь арчигч, өвлийн болон зуны дугуйнууд нь машинд элэгдэж байсан. Анх суулгасан Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 формат нь 18 орчим км машин дээр үлдсэн бөгөөд дараа нь сувгийн гүний гүн нь 51 хувь байв. Өвлийн дугуйны хувьд ч мөн адил - Goodyear UltraGrip нь хоёр өвөл үргэлжилж, Sportage дугуйнууд дээр бараг 000 миль явсан бөгөөд дэвслэх гүн 30 хувь хүртэл буурсан тул солих шаардлагатай болсон.

Тоормосны хурдан элэгдэл

Энэ нь биднийг Sportage-д бага зэрэг гашуун зүйл авчирсан сэдэв рүү авчирдаг - харьцангуй хурдан тоормосны элэгдэл. Үйлчилгээнд зочлох бүрт (30 км тутамд) дор хаяж урд тоормосны дэвсгэр, урд талын тоормосны дискийг нэг удаа солих шаардлагатай байв. Доторлогооны элэгдлийн үзүүлэлт байхгүй байгаа нь тийм ч практик биш тул бид тэдгээрийг нүдээр шалгахыг зөвлөж байна.

Ээлжит үзлэгийн үеэр урд талын дэвсгэр байхгүй байсан тул 1900 км-ийн дараа сольсон тул ойролцоогоор 64 км-ийн дараа нэмэлт үйлчилгээ үзүүлэв. Үгүй бол тоормосны системийн талаар бидэнд ямар ч тайлбар байхгүй - энэ нь сайн ажиллаж байсан бөгөөд үе үе залгагдсан чиргүүлүүд бас амархан зогсдог.

Тэнцвэрийн тэг согогтой Kia Sportage

Цагаан Киа нь ямар нэгэн согог илрүүлээгүй тул эцэст нь хохирлын тэг индексийг авч, найдвартай байдлын ангиллаараа өмнө нь тэргүүлж байжээ. Skoda Yeti ба Audi Q5. Ерөнхийдөө олон хэрэглэгчид Sportage -ийн техникийн тоног төхөөрөмжийн талаар гомдоллох шалтгаангүй байдаг. Хөдөлгүүрийг ихэнх жолооч нар чимээгүй, тогтвортой гэж магтдаг, гэхдээ хүйтэн эхлэхэд бага зэрэг шуугиантай байдаг гэж редактор Женс Драле тэмдэглэв: "Гаднах бага температурт XNUMX литрийн дизель нь хүйтэнд маш их чимээ гаргадаг. эхэлдэг. "

Гэсэн хэдий ч Себастьян Ренц энэ аялалыг "ялангуяа тааламжтай, аятайхан тайван" гэж тодорхойлсон. Унадаг дугуйн талаархи олон тоймуудын нийтлэг шинж чанар нь түүний бага зэрэг хадгалагдсан даруу байдлын талаархи гомдол юм. Энэ нь объектив динамик шинж чанартай холбоотой биш юм - марафоны туршилтын төгсгөлд Sportage зогсолтоос 100 км / цаг хүртэл 9,2 секундэд хурдалж, 195 км / цаг хурдалсан боловч хөдөлгүүр нь командуудад аяндаа бага хариу үйлдэл үзүүлдэг. хурдасгуурын дөрөө, зөөлөн бөгөөд итгэлтэй шилжүүлэгч дамжуулалт нь энэхүү сэтгэгдлийг бататгаж байна. Гэсэн хэдий ч олон жолооч нар жолоодлогын хялбар байдлыг Киагийн хамгийн чухал давуу тал гэж үздэг - энэ нь таныг тайван, саадгүй жолоодохыг дэмждэг машин юм.

Харьцангуй өндөр өртөгтэй

Энэ эерэг дүр зурагт тохирохгүй байгаа зүйл бол харьцангуй өндөр түлш зарцуулалт юм. Дунджаар 9,4 л / 100 км-ийн багтаамжтай хоёр литрийн багтаамжтай дизель түлш нь тийм ч хэмнэлттэй биш бөгөөд хэмнэлттэй жолоодлоготой байсан ч долоон литрийн хэмжээнээс давсан хэвээр байна. Зам дээр хурдан шилжилтийн үед арван хоёр литрээс илүү ус дамжин өнгөрдөг тул 58 литр сав хурдан дуусдаг. 50 км-ээс бага зай үлдсэн тохиолдолд милийн үзүүлэлт тэр даруй тэг болж хувирдаг нь ойлгомжгүй хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч сайн хурдны хайрцаг нь холын зайн аялалд Kia-г илүүд үзэх болсон цорын ганц шалтгаан биш юм. Энгийн бөгөөд ашиглахад хялбар мэдээллийн системүүд үүнд сүүлчийн үүрэг гүйцэтгэсэнгүй. Радио станц сонгох, навигацийн очих газар руу орох гэх мэт бусад машинд нуугдаж, ядаргаатай тоглоом болж хувирдаг бүх зүйлийг Киа-д хурдан бөгөөд хялбархан хийдэг. Тиймээс та тийм ч төгс бус дуу хоолойгоор оруулсныг амархан уучилж чадна. "Тодорхой шошготой удирдлага, хоёрдмол утгагүй аналог төхөөрөмжүүд, хэрэглэгчдэд ээлтэй агааржуулалтын тохиргоо, логик навигацийн цэс, Bluetooth-ээр утсаа тасралтгүй холбох, MP3 тоглуулагчийг шууд таних - маш сайн!" Женс Драхл энэ машиныг дахин магтав. Бага зэрэг ичмээр зүйл нь зөвхөн түүнийг биш: хэрэв та навигацийн дуут удирдлагыг унтраавал энэ нь таныг машинаа асаах, шинэ очих газар эсвэл замын түгжрэлд орох бүрт энэ үгийг үргэлжлүүлэн авч явдаг. Энэ нь ядаргаатай, ялангуяа дууг дахин унтраахын тулд цэсийн нэг шатаар доошлох шаардлагатай болдог.

Kia Sportage нь өргөн цар хүрээтэй гэдгээрээ сэтгэгдэл төрүүлдэг

Нөгөөтэйгүүр, зорчигч, ачаа тээшний өгөөмөр орон зайд маш их магтаал өгсөн бөгөөд энэ нь зөвхөн түүний хамтран зүтгэгч Стефан Серчес төдийгүй "Дөрвөн насанд хүрэгчид болон ачаа тээш нь ая тухтай, хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц тав тухтай аялдаг" гэж тэр хэлэв. хавсаргасан хүснэгтүүд. Тайтгарлын тухайд газрын зураг дээр, ялангуяа богино овойлт дээр харьцангуй уян хатан бус түдгэлзүүлэлтийн талаархи тайлбарууд харьцангуй түгээмэл байдаг. "Асфальт дээр үсрэх" эсвэл "богино долгионтой хүчтэй цочрол" нь бидний тэнд уншдаг тэмдэглэлүүдийн нэг юм.

Газрыг үнэлэхэд санал нэгдэхгүй байх; Зөвхөн редакцийн ахлах хамт олон урд суудлын хэмжээ нь шаардлагатай хэмжээнээс арай бага байгааг тэмдэглэж байна. Жишээлбэл, редакцийн зөвлөлийн гишүүн: "Зөвхөн мөрний тулгуургүй жижиг суудал нь ядаргаатай байж болно" гэж гомдоллодог. Гэсэн хэдий ч ихэнх хэрэглэгчид суудалд сэтгэл дундуур байх шалтгаан байхгүй. Хамт ажиллагсад нь 300 км-ийн аяллын дараа бичсэн ерөнхий редактор Йенс Катеманн адил сайн хийцийг магтахыг илүүд үздэг: "Маш өндөр чанартай машин, маш сайн тоног төхөөрөмж, бүх зүйл маш сайн, богино овойлт дээр үүссэн асуудлуудыг эс тооцвол." Бүх зүйл маш сайн байна - ийм байдлаар бид марафон гүйлтийн тестийн гол санааг томъёолж чадна. Учир нь хүн бүр ийм амжилтанд хүрч чадахгүй - автомашины мотоцикль, спортын марафон гүйлтийн түүхэн дэх хамгийн шилдэг SUV загвар болох!

дүгнэлт

Тиймээс Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ямар ч согог илрээгүй, гэхдээ бид үүнийг хэрхэн санах вэ? Чамайг хэзээ ч орхихгүй, юунд ч уурладаггүй найдвартай нөхөр шиг. Функцуудын энгийн ажиллагаа, тодорхой дотоод засал, баялаг тоног төхөөрөмж - энэ нь та өдөр тутмын амьдралдаа үнэлж сурах болно, мөн том ачаа тээш, зорчигчдод зориулсан маш тохиромжтой газар юм.

Текст: Хайнрих Лингнер

Зураг: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall