Kia EV6, GT-Line TEST. 531 км ба 504-528 WLTP нэгж, гэхдээ дахин давтагдах боломжгүй туршилт

Asian Petrolhead компани Kii EV6-д бүрэн цэнэглэгдсэн батерейтай туршилт хийжээ. Машин нь 475 км замыг туулна гэж таамаглаж байсан бөгөөд 531 хүртэл уруудаж 0 км замыг туулж чадсан. Энэ нь сайн үр дүн бөгөөд энэ тохиргоонд Kia EV6-д зориулсан WLTP процедураас арай дээр юм.

Kia EV6 GT-Line, Туршилтын загварын үзүүлэлтүүд:

сегмент: D,

бие: буудлагын тоормос / вагон,

урт: 4,68 метр,

тэнхлэг хоорондын зай: 2,9 метр,

зай: 77,4 кВт цаг,

хүлээн авалт: 504-528 WLTP нэгж, i.e. 430-450 км байгалийн [тооцоо www.elektrowoz.pl],

жолоодох: арын (RWD, 0 + 1),

хүч: 168 кВт (229 морины хүчтэй)

ҮНЭ: 237 900 PLN-аас,

тохируулагч: ЭНД байна

өрсөлдөөн: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.

Kia EV6: 531 км-ийн бодит зай, гэхдээ хот болон хотын захад жолоодох үед энэ нь нэлээд удаан байдаг

Гадаа 26-27 хэмийн халуун байсан тул бид Польшийн зунтай тэнцэхүйц зунтай тулгарсан. Бүхээгт гурван хүн байсан, Тогтвортой хурд тогтоогдоогүй, зөвхөн холбогдох хязгаарыг дагаж мөрдөх хүсэл эрмэлзэл зарласан.... Өнгөрсний дараа эхний 234,6 км дундаж хурд нь 49,2 км / цаг, хэрэглээ 13,3 кВт.ц / 100 км байв. Нэлээд удаан.

Сонирхолтой баримт бол V2L адаптер ашиглан цэнэглэгч порттой холбогдсон жижиг капсул кофены машин, данх, богино долгионы зуухыг ашигласан туршилт байв. Бүх төхөөрөмжүүд ердөө 1 км зайд зарцуулсан бөгөөд энэ нь 0,16 кВт.ц эрчим хүч зарцуулдаг. Туршилт дууссаны дараа хоёр дахь улаан Kia EV6-г эхний ээлжинд эрчим хүчээ нөхөхөд ашигласан.

Жолооны туршлага, хувийн сонголт: Model Y, Ioniq 5 ...

Kia EV6 машин жолоодож байгаа бололтой амьдгэхдээ жишээлбэл, Tesla Model Y. Asian Petrolhead-ээс илүү тав тухтай түдгэлзүүлсэн суурилуулалттай Тэрээр Model Y-г илүүд үзэх байсан ч машины гадна талыг магтсан... Түүний найз нь эргээд Hyundai Ioniq 5-д найдаж байсан. Аяллын үеэр тэрээр мэдээлэл сонссон. Kia EV6 яагаад Ioniq 5-аас богино тэнхлэг хоорондын зайтай вэ?... Машины зохион бүтээгчид уг машиныг илүү сайн бариулахыг (GT хувилбарт бэлтгэхийн тулд) илүү спортлог харагдуулахыг хүссэн гэж мэдээлсэн.

378,1 км замыг туулсны дараа дундаж хурд нь 53,9 км / цаг болж өссөн бөгөөд зарим хэсэгт хөдөлгөөн илүү хурдан зам дээр байгааг харсан. Энэ зайд дундаж эрчим хүчний хэрэглээ 14,1 кВт.ц / 100 км болж нэмэгдсэн. Сүүлийн километрүүд нь хотын замын хөдөлгөөнд байсан бөгөөд энэ нь үр дүнг ихээхэн нэмэгдүүлдэг (удаан жолоодох = бага элэгдэл = илүү зай) боловч бид хувь хэмжээг дахин тооцоолоход машин байх ёстой хэмжээнээсээ бага гүйж чадсан нь тогтоогдсон.

Төгсгөлд нь Kia EV6 531,3 км замыг туулсан. Дундаж хэрэглээ 13,7 кВт.ц / 100 км, дундаж хурд нь 51,3 км / цаг. Туршилтыг хотын захын замын хөдөлгөөнд хийсэн гэж үзэх нь зүйтэй бөгөөд энэ үр дүнг ойролцоогоор дараах утгуудаар илэрхийлэх ёстой ( хамгийн ойрын арав руу дугуйрсан):

• Батерейг 450 хүртэл цэнэггүй болгох үед холимог горимд физикийн хувьд 0 км,
• Холимог горимд батерейны цэнэг 410 хувьтай, физикийн хувьд 10 км,
• Холимог горимд 340-> 80 хувийн горимд жолоодохдоо 5 км, төрөлд,
• "Би 320 км / цаг барихыг хичээдэг" хурдны зам дээр жолоодохдоо байгалийн утгаар 120 км, зайгаа 0 хүртэл цэнэглэж,
• Хурдны зам дээр 290 км зайтай, батарей нь 10 хувь хүртэл цэнэглэгддэг,
• 240-> 80 хувийн горимд жолоодож байхдаа хурдны зам дээр физикийн хувьд 5 километр [бүх өгөгдөл тооцоолсон www.elektrowoz.pl] -аар дамжуулан.

Тиймээс, хэрэв бид хурдны зам дээр амьдардаггүй бол (өөрөөр хэлбэл, бид түүн рүү очих ёстой) хурдны замаас амралтаараа явах юм бол Нэг цэнэглэх зогсолт 530 минутаас хэтрэхгүй гэж үзвэл Польшийн дийлэнх хэсэг (20 км) хүрэх боломжтой.... Анхааруулга: Ionity эсвэл дор хаяж 200 кВт цэнэглэх боломжтой бусад станц дээр унтрах ЗААВАЛ тохиолдох ёстой.

Харьцуулахын тулд - дээрх утгыг огт өөр нөхцлийн улмаас бүрэн харьцуулах ёсгүй - Bjorn Nyland-ийн туршилтанд Tesla Model Y Энэ нь 493 км / цаг хурдтай 90 км, 359 км / цаг хурдтай 120 км хүрчээ. Хоёр тохиолдолд батерей нь 0 хүртэл цэнэггүй болсон. Тиймээс Kia EV6 нь Model Y-ээс арай сул байна.EV6 машины өндөр нь загвар 3 ба Y загваруудын хооронд (1,45 - 1,55 - 1,62 м) байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь Tesla технологийн талаар маш их зүйлийг хэлж өгдөг.

Үзэх, сонсох нь зүйтэй:

www.elektrowoz.pl сайтын редакторуудын тэмдэглэл: туршилт нь Nyland шиг 90 ба 120 км / цаг хэмжилт хүлээж байсан хүмүүсийн урмыг хугалж магадгүй юм. Тиймээс бид олж авсан үнэт зүйлсээ өөрсдөө өөрчлөхөөр шийдсэн. EV6 хүрээ нь Tesla-аас арай сул учраас бидний санааг зовоосон боловч бид үүнд итгэдэг Цэнэглэх хугацааг богиносгосноор та зам дээрх алдагдлаа нөхөж чадна.. Давуу тал нь машины хямд үнэ бөгөөд WLTP журмын дагуу тооцоолсон үнэ цэнийн тухайд Киа дахин хэлсэн үгэндээ хүрсэн явдал юм. Ихэнх машинууд хүрдэг ихэвчлэн каталогийн санал болгож буй хэмжээнээс 15 хувиар бага байдаг.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: