EPA-ийн мэдээлснээр 430 биш харин 450-385 километрийн бодит алсын зайд Kia e-Niro? [бид мэдээлэл цуглуулдаг]

Дэлхийн өнцөг булан бүрээс Kii e-Niro-ийн хүчин чадал 64 кВт цаг байдаг гэсэн мэдээлэл байдаг. удаан жолоодох үед Энэ нь EPA хэмжилтээс илүү сайн бөгөөд дулааны насосны хувилбарын хувьд нэг цэнэглэлтээр 400 гаруй км замыг туулж чадна. EPA журам нь бараг 385 км замыг хамардаг бөгөөд энэ нь сэтгүүлчид дэлхий даяар аялж байснаас дор хаяж 9 хувиар бага юм.

Өмнө дурьдсанчлан, EPA нь e-Niro-ийн зайг 385 километр гэж тогтоосон. Бид үүнийг бодит үнэ цэнэ гэж хүлээн зөвшөөрсөн, учир нь бидний туршлагаас харахад EPA нь холимог горимд EV хүрээний хувьд хамгийн бага алдаатай журам юм.

Европт хэрэглэгдэж байгаа WLTP журмын дагуу Kia e-Niro нэг цэнэглэлтээр 455 км замыг туулах чадвартай.

Үүний зэрэгцээ дэлхий даяар хийгдсэн туршилтууд нь автомашин нэг цэнэглэлтээр 400 гаруй км замыг тогтмол туулдаг болохыг харуулж байна. Тэгээд тийм:

• Дотор нь цахилгаан машин дунджаар 270 миль явсан бөгөөд нэг удаа 300 миль замыг туулж чадсан. Тийм тохиромжтой 434,5 i 483 км (эх сурвалж),
• Варшав-Закопане хурдны зам дээрх Marek Drives туршилтын үеэр машин 418,5 км замыг туулж, 41 км-ийн нөөцөд үлдсэн; үнэндээ: 459,5 км,
• Bjorn Nyland өвлийн туршилтанд машин батарейгаар 375 км замыг туулсан боловч өвөл, хүйтэн жавар нь ихэвчлэн милийн 20 орчим хувийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь үр дүнг өгдөг. 469 км илүү сайн нөхцөлд,
• Bjorn Nyland-ийн зуны туршилтын ижил төстэй Kia e-Niro нь батерейгаар 500 км замыг туулсан бөгөөд энэ нь цэнэглэгч рүү хүрэхэд хангалттай хэвээр байна.

> ТУРШИЛ: Kia e-Niro цахилгаан машин цэнэглэхгүйгээр 500 км замыг туулдаг [видео]

Тайлбарласан бүх туршилтуудад жолооч нар дүрэм журмын дагуу хангалттай тайван, эсвэл тэмдгүүдийн зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс арай удаан хөдөлсөн.... Гэсэн хэдий ч энэ нь үр дүн нь гайхалтай гэдгийг өөрчлөхгүй: энэ нь EPA-ийн үр дүн маш консерватив, дутуу тайлагнасан болохыг харуулж байна. Гайхалтай нь WLTP процедурыг ашиглан хийсэн хэмжилтүүд нь ихэвчлэн мужийг 8-17 хувиар дээш хазайдаг нь үнэнд илүү ойр байдаг.

Туршилтанд хамрагдсан бүх машинууд дулааны насосоор тоноглогдсон байсныг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Дулааны шахуургууд нь сонгодог халаалттай адил машинд ачаалал өгдөггүй, температур 10 хэмээс доош унах үед, гэхдээ 15 хэмээс дээш бол тэдний нөлөө бага байдаг. Kia e-Niro дээр дулааны насос нь "EV" гэж тэмдэглэгдсэн тагны зүүн талд байрладаг бөгөөд үргэлж байдаггүй. Энэ нь Польшийн тохиргоонд харагдах эсэхийг бид хараахан мэдэхгүй байна:

Польш дахь Kia e-Niro 64 кВт.ц үнэ магадгүй ойролцоогоор 190 3 zł болно. Гэсэн хэдий ч VW ID.XNUMX-ийн өрсөлдөөний улмаас энэ нь доогуур байж магадгүй гэсэн таамаглал байдаг.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: