Kawasaki ZRX 1100
Супер дугуйн тухай танилцуулга нь XJR, GSX, магадгүй CBR болон бидний одоогийн ZRX хэсэг гэсэн нэртэй булчин, хөдөлгүүрүүдийн гарал үүсэл хэр хол явж байгааг харуулах зорилготой юм. Би энэ Kawasaki-г Францад жолоодож явсан, энэ нь шинэ байсан бөгөөд Францын агент Кавасакигийнх байсан. Гэхдээ хар биш, ногоон ширэнгэн ойд Лоусоноос машин санал болговол би илүү баяртай байх болно.
Санаж байна уу? Хуучин Югослав улсад зөвхөн Игорь Акрапович америкчууд юу болж байгааг мэддэг байсан бөгөөд тэр өөрөө ийм алхмуудыг хийдэг байсан - хөрвөлтөөс эхлээд уралдаан хүртэл. Өнөөдөр Словенийн мотоциклийн зах зээл үхсэн морь шиг хариу үйлдэл үзүүлсээр байгаа тул (одоо ч гэсэн?) мотоцикльчид сонгодог спорт загвартай эдгээр сайн барьсан дугуйг хүсдэггүй гэж бид бодож байна.
Мэдээжийн хэрэг, хүрээ, дүүжлүүр, тоормос, дугуй, гэрлийг цаг үетэйгээ нийцүүлэн, илүү хатуу шалгуурт нийцүүлэх шинэчлэгдсэн технологи. Сүүлийн XNUMX жилийн үзэсгэлэнт хуванцар тамирчид бидэнд уралдааны эвгүй байрлалыг зааж, жолоодлогын шинж чанар, мэдээжийн хэрэг чадварлаг арчилгааг зааж өгсөн. Заримдаа өөр байсан.
Хуванцар нь хатуу тэгш өнцөгт их гэрэл, суудлын эргэн тойронд гуяны эргэн тойронд хамгийн бага хуяг юм. Тийм ч учраас хараар будсан хөдөлгүүр, 16 хавхлагатай, гоёмсог гэрэлтүүлэгтэй хавирга, хүчирхэг яндангийн системтэй гоёмсог төмөр хэсэг нь юуны түрүүнд олны анхаарлыг татдаг. Энэ нь ойролцоогоор 100 морины хүчийг харуулж байна. ба ойролцоогоор 100 Нм эргүүлэх хүч. 1052 шоо метр багтаамжтай машин нь агаарт хөргөсөн мэт боловч усанд угаал үйлддэг.
Хэрэв үйлдвэрлэлийн хувилбар нь танд зохисгүй мэт санагдаж байвал та ZZ-R болон Akrapovic яндангийн хоолой, Dynojet форсункуудыг хайж олох боломжтой. ... Мөн бид 150 морины хүчийг зорино гэж бодож байна. Inline-1100 нь хэт хурдан ZZ-RXNUMX-аас гаралтай, гэхдээ энэ нь бага ба дунд зэргийн зүтгүүртэй, таван шатлалт, гидравлик удирдлагатай, ойн хөшүүрэг шаарддаггүй шүүрч авах хурдны хайрцагтай.
280 км/цаг нисдэгийг би мэдэхгүй, учир нь 220 км/цагийн хурдтай явахад миний халаас урагдаж, буруу зүүсэн эндуро хүрэмээ урахыг хүссэн юм. Энэ тохиолдолд хамгийн дээд хурд нь мэдээжийн хэрэг чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй, учир нь аэродинамик хамгаалалт хамгийн бага байдаг. Энэ нь араатан таныг дараагийн ээлжинд хэр үр дүнтэй нулимж байгааг харгалзан үздэг.
Давхар хаалттай хоолой хэлбэрийн хүрээ нь хүртэл тод харагдаж байгаа бөгөөд тод сонгодог (тохируулж болох) суспенз нь мөн тод харагдаж, 310 мм-ийн дискэн дээрх зургаан поршений диаметр хэмжигчийг харуулж байна. Уралдааны алдрын гуурсан салаа дээрх сонгодог Каяба цочрол нь хүний нүдийг хужирлах найр биш гэж үү?
Өргөн суудалд тонгойж суугаад та 750 cc машинуудыг олж харах болно. Хараарай - эдгээр нь мопед юм. Таны хөлний завсарт гоёмсог хийцтэй түлшний сав, тийм ээ, машины дээвэр шиг. За, ийм машин нь хуурай хэлбэрээр 222 кг жинтэй ч гэсэн киел биш юм. Энэ нь маш сайн сууж, жолооны хүрд нь илүү хавтгай байж болно. Гэхдээ ямар гай юм бэ.
Би түдгэлзүүлэлтийг илүү уйтгартай гүйцэтгэлд тохируулахдаа далайн эрэг, уулын замын хаан байсан. Булангийн дээд хэсэгт өндөр хурдтай байх шаардлагагүй, энэ нь зам, эрсдэлтэй харьцах мэдрэмжийг шаарддаг, тохируулагчийг асаахад саадгүй хөдөлгөхөд чөтгөр хэрэгтэй. Мөн энэ вак баллистик байдлаар хөдөлдөг. Мөн жолоодох шаардлагагүй. Булан руу орохдоо зарим нэг эргэлзээг уучлаарай, хэрэв та булангийн голд байгаа тоормосны хөшүүргийг хүрвэл эсэргүүцэх хэрэггүй.
Жолооны үнэмлэхийг хүчингүй болгох хүртэл агаарын эсэргүүцэл нь зөвшөөрөгдөх боломжтой хэвээр байна. Хэрэв та асфальтан дээрх нүхэнд бүдэрвэл далайн эрэг дагуу өөрийгөө зүсэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Энэ бол ашигтай мотоцикль юм - хоёр ч гэсэн.
Ийм машины жинхэнэ худалдан авагч нь ардаа амжилттай яваа гэгддэг дунд эргэм насны эр байдаг гэж сонссон. Мөн эхнэртэйгээ эмх цэгцтэй харилцаатай байдаг. Таалагдвал сүүлчийнхийг нь уншаарай.
Kawasaki ZRX 1100
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй - 4 шатлалт - шингэн хөргөлттэй - 2 дээд тэнхлэг (DOHC) - 16 хавхлага - 4x keihin CVK 36 карбюратор, eurosuper OŠ 95 түлш
Нүхний диаметр x: 76 х 58 мм-ийн
Эзлэхүүн: 1052 см3 байна
Шахалт: 10 1:1
Эрчим хүчний дамжуулалт: газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг - гинж
Хүрээ: давхар, хаалттай, ган хоолой - тэнхлэг хоорондын зай 1450 мм - толгойн өнцөг 25 ° - өвөг дээдэс 103 мм
Түр зогсоох: Урд тохируулгатай телескоп сэрээ f 43 мм - арын хөнгөн цагаан хоолой хэлбэртэй гурвалжин эргэдэг сэрээ, сонгодог тохируулж болох хийн амортизатор хос
Дугуй: урд 120 / 70ZR17 - хойд 170 / 60ZR17, Бриджстоун брэнд
Тоормос: урд 2х диск f 310 мм 6 поршений диаметр хэмжигчтэй арын диск f 250 поршений диаметр хэмжигчтэй 2 мм
Алимны бөөний худалдаа: урт 2120 мм - өргөн 780 мм - суудлын өндөр нь газраас 800 мм - түлшний сав 20 л - жин (хуурай, үйлдвэрийн) 222 кг
Төлөөлж, борлуулдаг:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Марибор.
Митя Хустинчич
ФОТО: Уро П Потокник
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цилиндртэй - 4 шатлалт - шингэн хөргөлттэй - 2 дээд тэнхлэг (DOHC) - 16 хавхлага - 4x keihin CVK 36 карбюратор, eurosuper OŠ 95 түлш
Эрчим хүчний дамжуулалт: газрын тосны ванны олон хавтан шүүрч авах - 5 шатлалт хурдны хайрцаг - гинж
Хүрээ: давхар, хаалттай, ган хоолой - тэнхлэг хоорондын зай 1450 мм - толгойн өнцөг 25 ° - өвөг дээдэс 103,5 мм
Тоормос: урд 2х диск f 310 мм 6 поршений диаметр хэмжигчтэй арын диск f 250 поршений диаметр хэмжигчтэй 2 мм
Түр зогсоох: Урд тохируулгатай телескоп сэрээ f 43 мм - арын хөнгөн цагаан хоолой хэлбэртэй гурвалжин эргэдэг сэрээ, сонгодог тохируулж болох хийн амортизатор хос
Жин: урт 2120 мм - өргөн 780 мм - суудлын өндөр нь газраас 800 мм - түлшний сав 20 л - жин (хуурай, үйлдвэрийн) 222 кг
