Кавасаки хувилбар
Тиймээс Versys хамгийн хүнд цагт биш юмаа гэхэд зөв цагт нь ирдэг. Саяхан болтол Кавасаки Suzuki V-Strom 1000 аялалын эндурогийн хуулбар болох KLV 1000-ийг санал болгож байсан боловч одоо тийм биш болсон; Дундаж давхаргад 650cc хэмжээтэй том ялгаа гарчээ. Хуучин KLE 500 нь шинэчлэгдэж байсан ч сүүлийн арван жилийн шилдэг борлуулалттай байсан бол жилүүдээ нууж, өрсөлдөгчөө дагахад үргэлж хэцүү байдаг.
Үнэнийг хэлэхэд, Kawasaki ER-6n мини-роудстер болон ER-6f спорт аялалын танилцуулга дээр эндуро аялал эсвэл супермото мотоциклийн тухай цуурхал гарч байсан гэдэгт бид итгэж байна. Өнгөрсөн намар бидний харж байсанчлан, зөвлөмжүүд нь бодитой байсан - энд ER-6n/f-ийн зүрх сэтгэлтэй дугуй, мөн Кавасакигийн алхалт дээр илт урагшилж байгаа ер бусын загвар дээр ажиллаж байна. За тэгээд зоригтой загвартай ийм их гэрэлтэй маск хүмүүст таалагдах эсэхийг цаг хугацаа харуулах биз ээ. Бид зөвхөн энэ ялгааг дэмжих субъектив үзэл бодлоо илэрхийлж чадна. Яагаад бүх мотоцикль ижил байх ёстой гэж? Бага зэрэг шинэлэг байдал нь гэмтэхгүй.
Тиймээс 650cc хэмжээтэй хоёр цилиндртэй хөдөлгүүр. Cm-ийг гурав дахь удаагаа ашиглаж байгаа бөгөөд тэд энэ загвараар хамгийн их амжилтанд хүрч чадна гэж бид хэлж зүрхэлсэн (хэдийгээр ER-6n гадаадад сайн ажилладаг ч гэсэн). Versys нэрэндээ сайн амьдардаг. Бид зөв өндөр суудалтай суусныхаа дараа дунджаар өндөр жолоочид зориулагдсан эргономикийн тусламжтайгаар тэд хар өнгөтэй болох нь ойлгомжтой болов. Босоо сууж, тайвширсан байдал нь байгалийн хүчирхийллийг огт мэдрэхгүй байгаа нь аялагчдад урт удаан аялал хийхэд тохиромжтой юм. Зорчигчийн суудал нь жолоочийн суудалтай адил тохь тухтай байдаг тул үүнийг хоёр хүний хувьд ашиглаж болно. Бариул, хөшүүрэг нь найдвартай атгахын тулд зөв газартаа байна. Бид мөн тохируулж болох шүүрч авах, тоормосны хөшүүргийг магтах ёстой. Ялангуяа бага зэрэг богинохон хуруутай хүмүүст маш их ач холбогдол өгч байгаа нь бага зэрэг анхаарал хандуулах явдал юм.
Энгийн, нөөц сайтай багаж хэрэгслийг байрлуулах нь маш сайн бөгөөд арын толин тусгал нь эцсийн өнгийг нэмж өгдөг. Сайхан мэдрэмжүүд Versys хөдөлж эхэлсний дараа ч үргэлжилдэг. Тэврэх мэдрэмж нь сайн боловч хамгийн гайхалтай нь дугуйны хөнгөн байдал юм. Энэ бол жолоодлогын хувьд маш энгийн бөгөөд дуулгавартай хүн юм. Гэхдээ тэр зүгээр л хонь шиг эелдэг, шуналтай гэж та бодох ёсгүй! Хатуу тохируулагчтай бол хөдөлгүүрийн доорхи хэрэмний тор илүү хурц тохируулагч ялгаруулж, Versys илүү хурдтай хурдасгадаг.
Эргэх момент ба хөдөлгүүрийн хүч байнга нэмэгдэж байгаа нь жолоодлогын таашаал авах шалтгаан болдог. Түүний 64 "морь" нь эхлэгч болон туршлагатай унаачдад тохиромжтой хүч чадал сайтай. Энэ бол мотоцикль юм
тухайлбал, уйтгартай зүйлээс өөр зүйл. Энэ нь хөдөө орон нутгийн энгийн замыг амархан даван туулдаг бөгөөд хотын түгжрэлийн талаар ч мөн адил хэлж болно, гэхдээ хамгийн сайн нь асфальт могойгоор эргэдэг газар.
Энд тэрээр аялан тоглолтын эндурог хөгжилтэй супермото болгон хувиргадаг. 19 литрийн багтаамжтай том савтай Кавасаки жинхэнэ аялагчийн тав тухыг хангаж өгсөн нь илт байна. Та зогсолтгүй 480 км замыг Versys -тэй хэвийн хөдөлгөөнд явах болно (хөдөө замд дөрвөн хагас литр зарцуулдаг). Ихэнх жолооч нар жаахан сэргэхийн тулд эрт зогсдог, эсвэл хуурай хоолой нь түлшний савыг гүйцэж түрүүлэх болно гэж бид мөрийцөх гэж найдаж байна.
Үнэн хэрэгтээ бидний гомдол, хэрэв бид үүнийг ингэж нэрлэж болох юм бол маш бага юм. Нэгдүгээрт, салхины шил нь салхинаас илүү хамгаалдаггүй - 130 км / ц-ээс дээш хурдтай тав тухтай явахын тулд танд илүү өргөн, өндөр бамбай хэрэгтэй болно. Бусад нь хос дискнээс хамааран дугуйг илүү хүчтэй зогсоож чаддаг тоормос юм. Гурав дахь нь хурдны хайрцаг юм. Хэрэв би арай илүү нарийвчлалтай, хурдан байж чадвал төгс байх байсан.
Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг, бага зэрэг үс засалт юм. 6.100 еврогийн үнэтэй мотоциклоос төгс төгөлдөр байхыг шаардах нь шударга бус хэрэг. Хэрэв санхүү үүнийг тэвчих юм бол бид нэмэлт үнээр авах боломжтой ABS-ийг санал болгож байна, эс тэгвээс энэ хоёр дугуйт тохиргоонд гомдоллох зүйл байхгүй.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 649 см3, хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, түлш шахах диаметр 38 мм, эл. эхлэх
Жолоодох: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган хоолой
Түр зогсоох: тохируулгатай, 41 мм урд салаа, ганц арын цохилт
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 160/60 R17
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 300 дамар, арын 1х диаметртэй ганхах 220 мм
Газар дээрээс суудлын өндөр: 850 мм-ийн
Тэнхлэг хоорондын зай: 1415 мм-ийн
Бүрэн түлшний савтай жин: 210 кг
Түлшний сав / түлшний зарцуулалт: 19 л, нөөц 3 л / 4 л / 5 км
Туршилтын машины үнэ: 6100 Евро
Холбоо барих хүн: Moto Černe, kd, www.motocerne.com, утас.: 031 325 449
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ олон талт байдал
+ хөдөлгүүр
+ үнэ
- Бид илүү шийдэмгий тоормосоо алдсан
- буруу, бага зэрэг удаан хурдны хайрцаг
- салхины хамгаалалт 130 км / ц -ээс дээш
Петр Кавчич
Зураг: Алеш Павлетич.
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 6100 XNUMX
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 649 см3, хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, түлш шахах диаметр 38 мм, эл. эхлэх
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 300 дамар, арын 1х диаметртэй ганхах 220 мм
Түр зогсоох: тохируулгатай, 41 мм урд салаа, ганц арын цохилт
Шатахууны сав: 19 л, нөөц 3 л / 4,5 л / 100 км
Тэнхлэг хоорондын зай: 1415 мм-ийн
Жин: 210 кг
