Kawasaki Ninja ZX-12R

Жил, нэг өдрийн турш амласан шинж чанараараа нэр хүндтэй автомашины ертөнцийг цочроосон Кавасаки ногоон металл Кранж дахь Панигазын цехийн өмнө сул зогсолтгүй гонгинож байв. Энэ нь миний адреналиныг Акраповичийн титан яндангийн системээр аймшигт исгэрлээр хөөргөв. Тэнд дэлхийн уралдааны элитүүд үнэт эдлэлээ хэмждэг Акрапович хотод тэд 12 морины хүчтэй дугуй бүхий бүх стандартын Kawasaki ZX-156R-д анхаарлаа хандуулав. мөн 173 морины хүчтэй яндангийн шинэ систем!

Энэ 173 морины хүчтэй нь хүч нэмэгдэх, буурахаас хамаарч дугуйчны гарт барьж буй жинхэнэ хүч бөгөөд 200 мм өргөн Кавасаки дугуйны ижил ташаа юм.

Ха, нарийн хэвлэ: үйлдвэрийн товхимолд өгөгдсөн хөдөлгүүрийн хүчин чадлын тоон үзүүлэлтүүдийг давстай үнэмших нь зүйтэй: тахир голын хүч бол онол бөгөөд шүүрч авах хооронд үрэлт алдагддаг тул замд хамаарахгүй зүйл юм. , хурдны хайрцаг, холхивч, гинж. 173 морины хүч дугуйн дээр супербикийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний дугуйн дээр Жерманаас илүү.

Би сайн мэдэхгүй байна, гэхдээ мэдээж 15 морины хүчтэй. ижил дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд үйлдвэрийн машинаас илүү . Мэдээжийн хэрэг, өөр нэг масс энд эрсдэлтэй байна. Супер дугуй нь 165 фунт жинтэй, энэ Kawasaki нь түлш, тос, ус зэргийг оруулаад дор хаяж 235 фунт жинтэй. Энэ тийм ч их биш. Гэхдээ энд фунтаар дарамтлах хэрэггүй. Би дэлхийн аваргад оролцсон Эдвардсаас 50 фунт илүү жинтэй. Тиймээ, бүх материаллаг бус тоонууд нь хэрэглэхэд дасан зохицож болохуйц биеэ үнэлэгчид юм.

Хүлээлт! Хөдөлгүүр нь намайг цэвэрхэн, эмх цэгцтэй, 3800 км-ийн зайтай, хоосон айдаст автахгүй хангалттай шинэ дугуйтай, намайг хүлээж байв: Би Панигазад итгэдэг, учир нь тэр өөрийгөө тоо томшгүй олон удаа нотолсон тул би түүний сорилтыг хүлээн зөвшөөрч байна. гар. Цагт 300 гаруй километр хурдтай эсвэл секундэд 85 метрээс багагүй хурдтайгаар хэрхэн амьдрахыг хараарай.

Би имжний малгай, бээлий зэргийг сайтар бэхлээд, өвдөгний дэвсгэрийг нь засаад өөртөө: "Харцгаая, би өчигдрийнх биш! “Намайг суурингаар нэг минутад хоёр, гурван мянган эргэлттэй давхихад энэ анчин маш их шуналтай, жигдхэн алхаж, эдгээр арвин тоонд эргэлзэхэд хүргэнэ. Би нэлээд тайван сууж, хуяг дуулга нь тийм ч доогуур биш байна. Төгс байрлуулсан толин тусгалуудад би эцэст нь миний ард болж буй бүх зүйлийг харж чадна.

Би хөдөлгүүрийг мэдэрч, өөрийгөө номхотгохыг хичээдэг. Дамжуулагч нь жигд ажилладаг, атгах нь сайн мэдрэгддэг, биеийг дугуйн хооронд холбоо барих нь хэд хэдэн атгахад боломжтой бөгөөд энэ нь байгалийн юм. Энэ нь мотоциклийг түлшний савны хажууд хөл, дөрөө эсвэл гуяны эсрэг дарснаар жолоодох боломжтой гэсэн үг юм.

Дараа нь би хийгээр бага зэрэг удаашрахыг хичээдэг. П. , нөгөө нь цагт цэвэр 185 км хурдалдаг!

Кавасаки маш хурдан хөдөлж, тархи минь хэлтэрхий дотор хөвж, нүд минь өөрчлөгдсөн зай, орон зайг мэдрэхгүй байв. Би хэд хэдэн чех жуулчид болон хурдны зам дээр фургон машинтай унасан гэдгээ үгүйсгэхгүй. Дөрвөн араатай болсноо мэдээд хийнгээ унтраагаад ертөнцийг гайхан харвал гэдэс минь чангарна. ... Хөөе, би энэ хэр хол явахыг харах хэрэгтэй байна! Би 300-ын босгыг хараахан даваагүй байна.

Би гурав дахь хэмжээс рүү шилжих тохиромжтой газрыг хайж байна.

Би зургаа дахь араагаар 170 км/цагийн хурдтайгаар дэлхийг тойрон явахад эргэлтийн тоолуур нь боломжит эргэлтийн талаас ч хүрэхгүй таван мянгаас бага хувийг харуулж байна. Машин жолоодох ийм аргын тусламжтайгаар хүн дэлхийг тойрон аялах боломжтой, учир нь хоёр хүний ​​зай хангалттай байдаг. Бүрээсний доор зорчигчдод нэлээд тохь тухтай суудал байдаг. Ганц асуулт бол тэр хэр хурдан явахыг хүсч байгаа юм. Би гурван араагаа гуравт оруулав. Би хийг эцэс хүртэл онгойлгож байна.

Гурав дахь нь маш хурдан эргэлдэж, яндан эсвэл миний доорх хөдөлгүүр исгэрч, намайг ар талаас нь 240 км цагийн хурдтай түлхэж байна. Авцуулахгүй бол би дөрөв дэх дээр нь түлхэж, дамжуулалт нь маш зөв, хурдан шилждэг. Дөрөв дэх нь гурав дахь шигээ амьд. Хөдөлгүүр нь зүгээр л жигдхэн түлхэж, би багажнаасаа холдоод, тоолуур нь цагт 280 эсвэл 285 км хурдыг харуулж байна. Бүх зүйл хурдан болсон тул би сайн мэдэхгүй байна. Ийм хурдтай тоо харах надад эвгүй байсан.

Шүүрч авалгүйгээр би өсгийг нь дарж, гөлгөр давхиж, ямар нэг зүйл ажиллахгүй, би хийг унтраадаг. Би бууж өглөө. Энэ нь хурдан байсан. Би жуулчин дээр цагт 220 км хурдалдаг. Мэдрэмж андуурч байна. Хурд хэмжигч нь 340 хүртэл мөлхөж чаддаг ч хөдөлгүүр нь маш хүчтэй хурдасдаг тул хөдөлгөөн мэдрэгчийг тохируулах цаг зав гарахгүй тул гар нь хийг нь тасалдаг. Би ийм нөөц хүч, машины шавхагдашгүй хурдатгалд дасаагүй тул чиг баримжаагаа алддаг.

280 км/цагийн хурдтай хуягнаас толгойгоо мултрах тоолонд аварга биет шиг зүйл миний дуулга, мөрөнд цохиулж, хөдөлгүүр нь аялах чиглэлийг өргөжүүлдэг. Би дахин оролдоно. Бас дахин. Тав дахь араа дөрөв дэх шигээ огцом хурдасдаг тул би араагаа тоолохын тулд хаана байгаагаа мэддэг. Ойролцоогоор 280 км/цаг хурдлах бүртээ зэрлэг хурдатгал дунд би бууж өгдөг. Аюулгүй байдлыг мэдрэхийн тулд надад илүү урт, өргөн онгоц хэрэгтэй болно.

Эр хүн ийм хурдтай гацвал ямар их арьс авдагийг би мэднэ. Тэгээд ч хөдөлгүүр буруутай гэж хэлэхгүй. Kawasaki ZX-12R маш чимээгүйхэн урагшаа чиглэн, булан руу чиглэн гүйдэг бөгөөд хэрэв шаардлагатай гэж үзвэл та өвдөг дээрээ бөхийж болно. Хөдөлгүүр нь боломжтой болгодог, хүрээ нь боломжтой болгодог, түдгэлзүүлсэн нь боломжтой болгодог. Товчхондоо, сав баглаа боодол нь баялаг, та үүнийг хэрхэн нээхийг мэдэх хэрэгтэй. Улаан хайрцагны өмнө би ердөө дөрвөн араа ашиглаж чаддаг байсан.

Үнэ: 12.152, 94 евро (DKS, Maribor)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: 4-Цило - 4-рубки - Дотоод хөргөлт - Нүүлгэн шилжүүлэлт - Түлшний 4: 83-р хурдны цохилт - Нүүлгэн шилжүүлэх,

Явах эд анги: хөнгөн цагаан хайрцагны хүрээ, төв хаалт - USD Showa f 43 мм тохируулж болох урд салаа, 120 мм аялал - хөнгөн цагаан арын дүүжин гар, төв цочрол, 140 мм аялал

Дугуй болон дугуй: урд дугуй 3 × 50 17/120 дугуйтай - 70 - хойд дугуй 17 × 6 00/17 дугуйтай - 200

Тоормос: 2 поршений диаметр хэмжигчтэй урд 320 × хэсэгчлэн хөвөх f 6 мм диск - Хоёр поршений диаметр хэмжигчтэй хойд f 230 мм диск

Алимны бөөний худалдаа: урт 2080 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1440 мм - газраас суудлын өндөр 810 - түлшний сав 20 л - жин (шуулсан, үйлдвэр) 210 кг

Митя Хустинчич

Зураг: Uros Potocnik.

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - шингэн хөргөлттэй - толгойн хоёр camshafts - нэг цилиндрт 4 хавхлага - чичиргээ багасгах босоо ам - цооног ба цус харвалт 83 × 55,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1199 см3 - шахалт 12,2: 1 - түлш шахах, ftch gearni-ma51-ийн хайрцаг, ftch gearni-ma6. in

  Тоормос: урд 2 × хэсэгчлэн хөвөх диск f 320 мм 6 поршений диаметр хэмжигчтэй – хойд диск f 230 мм хоёр поршений диаметр хэмжигчтэй

  Жин: урт 2080 мм - тэнхлэг хоорондын зай 1440 мм - газраас суудлын өндөр 810 - түлшний сав 20 л - жин (шуулсан, үйлдвэр) 210 кг