Тээврийн хэрэгслийн катодын хамгаалалт

Ноцтой салбаруудад (эрчим хүч, дамжуулах хоолой, усан онгоцны үйлдвэрлэл) металл хийцийг катодын хамгаалалтын аргыг өргөнөөр ашиглаж байгаа хэдий ч сүлжээний орос хэлээр ярьдаг салбарт машинд зориулагдсан төхөөрөмж цөөн байдаг.

Туршлагатай жолооч нарын ярианд машиныг зэврэлтээс хамгаалах катодын хамгаалалт нь нууцлаг, цуурхалд автсан зүйл болж хувирсан. Энэ нь хатуу дагалдагчид болон үл итгэгчидтэй. Юу яриад байгааг олж мэдэцгээе.

Катодын хамгаалалтын мөн чанар

Машины ашиглалтын хугацааг хязгаарлаж буй гол дайсан бол механик эвдрэл биш, харин металл хайрцагны ерөнхий зэврэлт юм. Машин үйлдвэрлэсэн төмрийн зэврэлтийн процессыг нэг химийн урвал болгон бууруулж болохгүй.

Шүршсэн дуу чимээ тусгаарлагч зэврэлт

Металлыг эвдэж, зэвний муухай улаан толбо болгон хувиргах нь янз бүрийн хүчин зүйлийн хослолын үр дүнд үүсдэг.

• машин ажиллаж байгаа цаг уурын онцлог;
• тухайн нутаг дэвсгэр дэх агаар, усны уур, тэр ч байтугай хөрсний химийн найрлага (замын шороон шинж чанарт нөлөөлдөг);
• биеийн материалын чанар, овойлт, гэмтэл байгаа эсэх, хийсэн засвар, ашигласан хамгаалалтын бүрээс болон бусад олон арван шалтгаанууд.

Хамгийн ерөнхий утгаараа машины зэврэлтийн үйл явцын мөн чанарыг ингэж тайлбарлаж болно.

Төмрийн зэврэлт гэж юу вэ

Бүтэц дэх аливаа металл нь эерэг цэнэгтэй атомуудын болор тор бөгөөд тэдгээрийг тойрсон нийтлэг электрон үүл юм. Хилийн давхаргад дулааны хөдөлгөөний энергитэй электронууд торноос нисэн гарах боловч орхисон гадаргуугийн эерэг потенциалаар тэр даруй буцаан татагдана.

Машины биеийн зэврэлт

Металлын гадаргуу нь электроныг зөөвөрлөх чадвартай орчин - электролиттэй харьцаж байвал зураг өөрчлөгдөнө. Энэ тохиолдолд болор торыг орхисон электрон гадаад орчинд үргэлжлүүлэн хөдөлж, дахин эргэж ирэхгүй. Үүнийг хийхийн тулд тодорхой хүч үүн дээр ажиллах ёстой - электролит нь дамжуулах чанараараа өөр өөр шинж чанартай хоёр өөр металлыг холбосон тохиолдолд гарч ирэх боломжит зөрүү. Энэ нь хоёр металлын аль нь эерэг электрод (анод) болох электроноо алдаж, аль нь (катод) авахаас хамаарна.

Зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх чадвар

Жолооч нарын дунд машинаа зэвнээс хэрхэн хамгаалах талаар олон ардын үлгэр домог байдаг. Бодит байдал дээр хоёр арга бий:

• Биеийн металл гадаргууг электролит - ус, агаартай харьцахаас хамгаална.
• Гадны энергийн эх үүсвэрээр анодын төмрийн бие нь катод болж хувирахын тулд гадаргуугийн потенциалыг өөрчил.

Эхний бүлгийн аргууд нь зэврэлтээс хамгаалах олон төрлийн хамгаалалтын бүрхүүл, праймер, лак юм. Машины эзэд их хэмжээний мөнгө зарцуулдаг ч зэврэлтийг ийм байдлаар зогсоож болохгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ нь зөвхөн биеийн төмрийн идэвхтэй урвалжийг нэвтрүүлэхэд саад болдог.

Хоёрдахь бүлгийн аргууд нь зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээнээс ялгаатай нь төмрийн зэврэх механизмыг бүрэн зогсоож, аль хэдийн исэлдсэн металлыг хэсэгчлэн сэргээх чадвартай.

Машины зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ

Цахилгаан химийн хамгаалалтын технологийг хоёр технологид хувааж болно.

• Цахилгаан эрчим хүчний гадаад эх үүсвэрийг (машины батерей) ашиглан тусгай хэлхээг ашиглан электронууд металаас гарахгүй, харин түүнд татагдахын тулд биед илүүдэл эерэг потенциалыг бий болгоно. Энэ бол машины катодын хамгаалалт юм.
• Илүү идэвхтэй металлын элементүүдийг их бие дээр байрлуулснаар гальваник хос үүсгэж, энэ нь анод, машины их бие нь катод болно. Энэ аргыг батерейнд холбох шаардлагагүй бөгөөд дэвслэх эсвэл анодын хамгаалалт гэж нэрлэдэг.

Арга тус бүрийг авч үзье.

Анодыг хэрхэн сонгох вэ

Гаднах хэлхээний дүрд та гаражийн металл гадаргуу, зогсоол дахь газрын гогцоо болон бусад хэрэгслийг амжилттай ашиглаж болно.

металл гараж

Холбогчтой утсаар дамжуулан катодын хамгаалалтын төхөөрөмжийн самбарыг холбож, шаардлагатай боломжит зөрүүг үүсгэдэг. Энэ арга нь өндөр үр дүнтэй болох нь олон удаа нотлогдсон.

Газрын гогцоо

Хэрэв машиныг задгай газар байрлуулсан бол түүний зогсоолын периметрийн эргэн тойронд гальваник хамгаалалтын гаднах гогцоо үүсгэж болно. Металл тээглүүр нь ердийн газардуулгатай ижил аргаар газарт шургуулж, утсаар нэг хаалттай гогцоонд холбогддог. Машиныг энэ хэлхээний дотор байрлуулж, гаражийн аргын нэгэн адил холбогчоор холбоно.

Газрын нөлөө бүхий металл резинэн сүүл

Энэ арга нь замын гадаргуутай харьцуулахад биеийн шаардлагатай цахилгаан эерэг потенциалыг бий болгох санааг хэрэгжүүлдэг. Энэ арга нь зөвхөн зогсоол дээр зогсохгүй хөдөлгөөнд оролцож, чийг, замын химийн бодист өртөмтгий үед л машиныг хамгаалдаг тул сайн.

Хамгаалалтын электрод-хамгаалагч

Хамгаалалтын потенциалыг бий болгодог электродын хувьд ган хавтанг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн найрлага нь биеийнхээ металлтай ойролцоо байдаг. Энэ нь төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд шаардлагатай бөгөөд ингэснээр байрлуулсан ялтсууд нь зэврэлтийн эх үүсвэр болж, шинэ гальваник хос үүсгэхгүй. Хавтан бүрийн талбайн хэмжээ нь 4-10 см-ийн хэмжээтэй байна², хэлбэр нь тэгш өнцөгт буюу зууван хэлбэртэй байна.

Хамгаалалт хэрхэн суурилуулах вэ

Нэг тусдаа электрод нь 0,3-0,4 метрийн радиуст өөрийн эргэн тойронд хамгаалалтын боломжит талбайг үүсгэдэг. Тиймээс дунд оврын автомашины бүрэн тоног төхөөрөмжид 15-20 ийм хавтан хэрэгтэй болно.

Машины зэврэлтээс хамгаалах электрон хамгаалалт

Электродуудыг агаар мандлын зэврэлтэнд хамгийн өртөмтгий газруудад байрлуулна.

• машины ёроолд;
• урд болон хойд дугуйны нуман хаалганд;
• хивсэнцэр дор кабины шалан дээр;
• доорх хаалганы дотор талд.

Босго, шон, цахилгаан цацрагийн далд хөндий нь хамгаалалтын бүсэд унахад анхаарлаа хандуулдаг.

Батерейны нэмэх хэсэгт холбогдсон электродын хавтангууд нь машины биеийн хасах талтай холбогдох боломжийг хасах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг одоо байгаа будгийн ажил эсвэл бие дээрх зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүл дээр эпокси цавуу дээр суурилуулсан болно.

Ямар төхөөрөмж ашигладаг

Ноцтой салбаруудад (эрчим хүч, дамжуулах хоолой, усан онгоцны үйлдвэрлэл) металл хийцийг катодын хамгаалалтын аргыг өргөнөөр ашиглаж байгаа хэдий ч сүлжээний орос хэлээр ярьдаг салбарт машинд зориулагдсан төхөөрөмж цөөн байдаг. Борлуулагчид хангалттай мэдээлэл өгдөггүй тул цөөн хэдэн зүйлийг туршилт, тоймоор шалгахад хэцүү байдаг. Машины катодын хамгаалалтын төхөөрөмжийг RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A загваруудаар төлөөлдөг.

АНУ, Канадад патентлагдсан FINAL COAT нь импульсийн гүйдлийн зарчмаар ажилладаг бөгөөд судалгааны мэдээлэл дагалддаг. Туршилтын дагуу энэхүү төхөөрөмж нь биеийн ган гадаргууг 100-200 мВ-ын потенциалын зөрүүгээр хяналтын дээжээс 400% -иар хамгаалах бодит үр ашгийг харуулсан. Одоо 25 мянган рублиэр худалдаж авах боломжтой төхөөрөмжийн үнийг л зогсооно.

Катодын хамгаалалтын төхөөрөмжийг өөрөө яаж хийх вэ

Хэрэв та нарийн төвөгтэй богино залгааны түгжээ, батерейны зарцуулалтыг хянах, LED заалт бүхий систем үйлдвэрлэх зорилго тавиагүй бол төхөөрөмжийг өөрөө өөрөө хийж болно.

Биеийн катодын хамгаалалт (диаграмм)

Хамгийн энгийн сонголт нь зөвхөн тодорхой утгын цэнэгийн резистор (500-1000 ом) багтдаг бөгөөд үүгээр дамжуулан батерейны эерэг терминал нь хамгаалалтын электродуудтай холбогддог. Хэрэглэсэн гүйдэл нь 1-10 мА хооронд байх ёстой. Хамгаалалтын потенциал нь онолын хувьд 0,44 В (цэвэр төмрийн электрон сөрөг потенциалын утга) хэмжээгээр хангалттай. Гэхдээ гангийн нарийн төвөгтэй найрлага, болор бүтэц дэх согог болон бусад хүчин зүйлүүдийг харгалзан 1,0 В-ийн бүсэд авна.

Катодын хамгаалалтын үр дүнтэй байдлын талаархи санал хүсэлт

Хэрэгслийн хэрэглэгчдийн тайланд янз бүрийн тооцоолол өгдөг.

Олег:

"Машины их биеийг зэврэлтээс хамгаалах катодын талаар өөрийн гараар уншаад би үүнийг туршиж үзэхээр шийдсэн. Би интернетээс радио эд ангиудын үнэлгээг олж, анодуудад тохирох хавтанг авч, бүх зүйлийг бичсэн шиг холбосон. Үр дүн: Би үүнийг таван жил гаруй ашиглаж байна, миний машин шинэ биш, гэхдээ зэвэрсэн зүйл байхгүй.

Антон:

“Миний гараас машин худалдаж авахад цахилгаан химийн хамгаалалт байсан. Бие нь үнэхээр зэвэрдэггүй ган шиг барьдаг боловч ёроолд нь ялтсууд нь маш их ялзарсан байдаг. Тэдгээрийг хэрхэн, юугаар өөрчлөхийг тодорхойлох шаардлагатай болно.

Хамгаалах бусад арга

Машиныг зэврэлтээс хамгаалах катодын хамгаалалтаас гадна янз бүрийн өөр аргууд нь хүмүүсийн дунд түгээмэл байдаг. Тэд бүгд адилхан сайн биш боловч машины ашиглалтын хугацааг хэдэн жилээр уртасгахад тусалдаг.

Анодын техник

Төмөрөөс өндөр электродын потенциалтай металлаар хийсэн тусгай хэлбэртэй хэсгүүдийг ашигладаг. Үүний үр дүнд гальваник хос үүсэх үед энэ хэсэг нь уусдаг - хэрэглээний электрод юм. Биеийн металл өөрөө бараг л зовдоггүй. Энэ арга нь машиныг зэврэлтээс хамгаалах анод юм.

Автомашины анодын зэврэлтээс хамгаалах

Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг давхаргууд нь цайр эсвэл магнийн хайлшаар хийгдсэн байдаг. Дугуйны нуман хаалганд цайрын хэсгүүдийг байрлуулсан жолооч нарын олон тооны тойм нь энэхүү хамгаалалтын аргын 3-5 жилийн турш үр дүнтэй болохыг баталж байна. Энэ аргын сул тал нь тахилын электродыг хянах, шаардлагатай бол шинэчлэх шаардлагатай байдаг.

Цайрдсан их бие

Биеийн металлыг цайраар бүрэх нь машиныг ашиглалтын хугацаанд (ихэвчлэн 15-20 жил) зэвнээс хамгаалах өөр нэг түгээмэл арга юм. Барууны томоохон үйлдвэрлэгчид ийм замаар явж, үйлдвэрийн халуун цайрдсан биетэй автомашинуудынхаа дээд зэрэглэлийн брэндүүдийг гаргажээ.

Цайрдсан их бие

Энэ чиглэлийн маргаангүй удирдагч бол хамгаалалтын бүрхүүлийн технологийн сэдвээр олон патент боловсруулсан Audi юм. Энэ бол Audi 80 загвар нь ийм боловсруулалттай анхны үйлдвэрлэлийн загвар бөгөөд 1986 оноос хойш энэ брэндийн дор үйлдвэрлэсэн бүх машинд ийм загвар бий. VW группын бусад гишүүд мөн халуун цайрдах аргыг ашигладаг: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.

Германаас гадна Японы зарим загварууд жинхэнэ цайрдсан биеийг хүлээн авсан: Honda Accord, Pilot, Legends.

Праймер ба будгийн материал

Цахилгаан химийн хамгаалалтын сэдвийн хувьд цайрын тоосонцор агуулсан будаг, лакны дэвслийн найрлагыг дурдах нь зүйтэй. Эдгээр нь фосфатжуулагч ба катафоретик праймерууд юм.

Будаг, лакны хэрэглээ

Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь ижил байдаг: илүү идэвхтэй металлын давхаргатай төмрийн контакт үүсдэг бөгөөд энэ нь эхний ээлжинд гальваник урвалд зарцуулагддаг.

Ламинжуулалт

Тусгай бат бөх тунгалаг хальсаар нааж, биеийн гадаргууг зэв, элэгдэлд орохоос хамгаалах арга. Сайн гүйцэтгэсэн боловсруулалт нь нүдэнд харагдахгүй, температурын мэдэгдэхүйц өөрчлөлтийг тэсвэрлэдэг, чичиргээнээс айдаггүй.

Машины ламинат

Чимэглэлийн гадаргууг хамгаалах бусад аргуудын нэгэн адил энэ арга нь машины танилцуулгыг хадгалдаг боловч хүрэхэд хэцүү газруудад зэврэлт үүсэх асуудлыг шийдээгүй хэвээр үлдээдэг.

Шингэн шил

Суурь будгийн дээд талд нэмэлт хатууруулагч давхаргыг бий болгодог бөгөөд энэ нь хүч чадлыг нэмэгдүүлсэн. Үүнийг тосгүй, угаасан машины биед түрхэж, халуун агаараар урьдчилан халаадаг. Материалын полимер суурь нь тархаж, хатуурсны дараа өнгөлдөг. Ингэснээр үйлдвэрийн будгийн давхаргыг агаар мандлын чийг нэвчихээс хамгаалж, зэврэлтийг богино хугацаанд барих боломжтой.

Машинд зориулсан керамик шингэн шил

Энэ арга нь зэврэлтээс бүрэн хамгаалж чадахгүй. Энэ нь голчлон машины гадаад төрхийг харагдахуйц харагдахаас хамгаалдаг боловч хараа хяналтгүй далд голомтыг үлдээдэг.

Мөн уншина уу: VAZ 2108-2115 машины биеэс мөөгийг өөрийн гараар хэрхэн яаж арилгах вэ

Доод талтай ажиллах

Доод болон дугуйны нумануудыг электролитээс (замын шороо, давстай ус) хамгаалахын тулд битум, резин, полимер суурь дээр янз бүрийн мастик бүхий бүрээсийг ашигладаг.

Машины ёроолтой ажиллах

Полиэтилен шүүгээг ашигладаг. Эдгээр бүх төрлийн эмчилгээ нь машины биеийг цахилгаан химийн хамгаалалтын үр ашгийн хувьд алддаг боловч зэвийг хэсэг хугацаанд хойшлуулах боломжийг олгодог.

Зэврэлтээс хамгаалах. 49 жилийн баталгаат хугацаа!