Камов Ка-52 Сирийн мөргөлдөөнд
Оросын анхны байлдааны нисдэг тэрэг Ка-52 2916 оны XNUMX-р сард Сирид ирсэн бөгөөд дараа сард нь Хомс тосгоны ойролцоох тулалдаанд анх удаа ашигласан.
Сирийн мөргөлдөөнд Ка-52 байлдааны нисдэг тэрэг ашигласан сургамж бол үнэлж баршгүй юм. Оросууд Сири дэх дайныг хамгийн их ашиглаж, тактикийн болон ажиллагааны туршлага хуримтлуулж, дайсны эсэргүүцэлтэй тулгарах үед нислэгийн боловсон хүчнийг хурдан бүрдүүлж, байлдааны ажиллагаанд Ка-52 нисэх онгоцны бэлэн байдлыг өндөр түвшинд байлгах ур чадварыг эзэмшсэн. хилийн чанадад нисдэг тэрэгнүүд өөрсдөө тулалдаанд туршсан машин гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон.
Ми-28Н, Ка-52 байлдааны нисдэг тэрэгнүүд нь Сири дэх Оросын экспедицийн хүчний цохилтын хүчийг бэхжүүлэхээс гадна Мил, Камов нарын саналын анхаарлыг олон улсын зэвсгийн зах зээл дээр нэмэгдүүлэх ёстой байв. Ми-28Н, Ка-52 нисдэг тэрэгнүүд 2016 оны 2015-р сард Сирид гарч ирсэн (бэлтгэл ажил 124 оны XNUMX-р сард эхэлсэн), тэдгээрийг Ан-XNUMX хүнд тээврийн онгоцоор хүргэсэн (хоёр нисдэг тэрэг нэг нислэгээр тээвэрлэгдсэн). Тэднийг шалгаж, тойрон ниссэний дараа XNUMX-р сарын эхээр Хомс хотын нутаг дэвсгэрт ажиллагаанд оруулсан.
Сири дэх Оросын Ми-24П онгоцууд дараа нь 4 Ми-28Н, 4 Ка-52 онгоцыг (тэдгээр нь Ми-35М довтолгооны нисдэг тэргийг сольсон) нэмсэн. Сири рүү илгээсэн Камовын тээврийн хэрэгслийн тоог хэзээ ч олон нийтэд мэдээлээгүй ч дор хаяж есөн нисдэг тэрэг байна - маш олон нь сүүлний дугаараар тодорхойлогддог (үүнд нэг нь алдагдсан, бид дараа ярих болно). Төрөл бүрийн төрлүүд нь өөр өөр газар шаардлагатай байсан тул тэдгээрийг тодорхой хүрээнд холбоход хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч Ми-28Н ба Ка-52-ын хувьд үйл ажиллагааны гол чиглэл нь Сирийн төв болон зүүн хэсгийн цөлийн бүс нутаг байсныг онцлон тэмдэглэж болно. Нисдэг тэргийг ихэвчлэн Исламын улс бүлэглэлийн дайчидтай тэмцэхэд ашигласан.
Ка-52 байлдааны нисдэг тэрэгний гүйцэтгэсэн гол үүрэг бол: галын дэмжлэг үзүүлэх, тэнгисийн болон агаарын цэргийн ажиллагаанд тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэгний дагалдан явах, бие даан хайх, зорилтот объекттой тэмцэх. Сүүлчийн даалгаварт хос нисдэг тэрэг (ховор ганц машин) сонгосон бүсийг удирдаж, дайсныг хайж, довтлоход нэн тэргүүний зорилт нь исламист машинуудтай тэмцэх явдал байв. Шөнийн цагаар ажилладаг Ка-52 нь Арбалет-52 радарын станц (их биеийн урд хэсэгт суурилуулсан) болон GOES-451 оптоэлектроник тандалт, зорилтот станцыг ашигладаг.
Сири дэх Оросын хуурай замын цэргийн нисэх хүчний бүх нисдэг тэрэгнүүд нэг эскадрильд төвлөрсөн. Хуучин технологид томоохон дайралт хийсэн командлагч бүрэлдэхүүн өөр өөр төрлөөр нисч чаддаг нь сонирхолтой юм. Ка-52 нисгэгчдийн нэг нь Сирийн даалгаврын үеэр Ми-8АМТЗ байлдааны тээврийн нисдэг тэргээр нисч явсан тухай дурьджээ. Нисгэгч, навигацийн хувьд Москвагийн Улаан талбайд болсон Ялалтын парадын "нисдэг тэрэг" хэсэг эсвэл "Авиадартс" агаарын байлдааны болон байлдааны ажиллагааны циклд оролцдог хүмүүс зэрэг шилдэг, шилдэг нь Сирид очдог.
Нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэгний таних тэмдэг нь ангилагддаг тул тодорхой нисгэгчид болон ангиудыг тодорхойлоход хүндрэлтэй байдаг. Зохиогч офицерууд, ялангуяа Псковын ойролцоох Островын (Баруун цэргийн тойрог) 15-р LWL бригадын офицерууд гэдгийг баталж чадсан. 52 оны 6-р сарын 7-наас 2018-нд шилжих шөнө алдсан Ка-18 онгоцны багийнхны хэн болохыг тогтооход Хабаровск (Зүүн цэргийн тойрог)-ын XNUMX-р LVL бригад мөн Сирид оролцож байсан болохыг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч ийм төрлийн техник хэрэгслээр тоноглогдсон ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний хуурай замын цэргийн бусад ангиудын нисгэгчид, навигатор, техникийн ажилтнууд Сири улсаар дамжин өнгөрдөг гэж таамаглаж болно.
Сирид Ми-28Н ба Ка-52 байлдааны нисдэг тэргийг голчлон S-8 удирдлагагүй 80 мм-ийн өндөр тэсрэх пуужингаар ашигладаг - тэдгээрийг B-20W8A 20 чиглүүлэгч блокоос харвадаг, бага давтамжтай 9M120-1 "Атака-1". танк эсэргүүцэх удирдлагатай пуужин (термобарик цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон 9M120F-1 хувилбар орно) ба 9А4172К Вихр-1. Пуужин хөөргөсний дараа 9М120-1 "Атака-1" ба 9А4172К "Викр-1" пуужингуудыг нислэгийн эхний шатанд хагас автоматаар радиогоор, дараа нь кодлогдсон лазер туяагаар удирддаг. Тэд маш хурдан: 9A4172K Vikhr-1 нь 10 секундэд 000 м, 28 секундэд 8000 м, 21 секундэд 6000 м-ийн зайг туулдаг. 14M9-120-ээс ялгаатай нь “Атака-1” хамгийн ихдээ 1 м-ийн зайг 6000 секундэд туулна.
